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物流工作總結(jié)(篇1)
一、引言
物流強縣工作是指以加強物流規(guī)劃與建設(shè)為核心，打造全方位、多元化、高效化的物流服務(wù)體系，并利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段精細化管理，推動經(jīng)濟社會發(fā)展，提升國內(nèi)外競爭力和發(fā)展?jié)摿Φ墓ぷ?。近年來，我國不斷推進物流強縣建設(shè)，在取得了一系列顯著成果和較大經(jīng)濟效益的同時，也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。因此，在總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，探索出適合本地實際的物流強縣工作方法和策略，對于推動物流業(yè)健康發(fā)展和促進地方經(jīng)濟社會的發(fā)展具有重要意義。
二、物流強縣工作取得的成效
1.經(jīng)濟效益明顯增強
物流強縣工作的一個重要目標是促進地方經(jīng)濟社會的發(fā)展。通過物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉儲和運輸服務(wù)等方面的提升，大大提高了物流效率和物流周轉(zhuǎn)率，促進了市場經(jīng)濟的繁榮和企業(yè)的發(fā)展。在企業(yè)成本控制、生產(chǎn)周期縮短、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)等方面也取得了顯著成效，從而為地方經(jīng)濟社會的快速發(fā)展提供了有力支撐。
2.培育了新業(yè)態(tài)和新模式
物流強縣工作的推進，不僅增強了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，更培育了新興物流業(yè)態(tài)和新模式，如互聯(lián)網(wǎng)+時代的快遞、倉儲配送、智能倉儲管理等。這些新業(yè)態(tài)和新模式，不僅推動了產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型，也為全域旅游、電商等發(fā)展提供了有力的物流支撐。
3.引進了大量人才和技術(shù)
物流強縣工作的推進，吸引了大量優(yōu)秀的人才和技術(shù)力量。國內(nèi)外的物流服務(wù)企業(yè)、物流技術(shù)公司，以及各類高端物流人才，紛紛涌入，促進了地方物流行業(yè)發(fā)展。同時，通過招商引資和產(chǎn)學(xué)研合作，吸引了一批高端智能物流設(shè)備和技術(shù)，進一步提高了物流服務(wù)水平和效率。
4.塑造了城市形象和品牌
物流強縣工作的推進，不僅改善了城市的交通狀況和環(huán)境質(zhì)量，更為城市塑造了一個具有現(xiàn)代化、高效化、國際化特點的形象和品牌。同時，有效推廣物流品牌，提高品牌知名度和美譽度，為城市吸引投資和招商引資提供了新動力。
三、物流強縣工作的困難和挑戰(zhàn)
1.物流成本較高
由于物流配送區(qū)域廣、道路條件不完善、交通擁堵等原因造成物流成本增加成為制約物流業(yè)發(fā)展的重要因素。
2.物流信息共享不暢
在物流行業(yè)信息化普及的情況下，傳統(tǒng)的物流信息共享方式顯得笨拙低效。物流企業(yè)間的信息無法共享，導(dǎo)致物流交通運行效率不高，服務(wù)質(zhì)量也受到影響。
3.物流人才短缺
物流行業(yè)是一個知識密集型和技能型的行業(yè)，物流強縣建設(shè)需要一批高素質(zhì)的物流人才支持，但物流行業(yè)人才市場需求大、供給狀況不足的矛盾依然存在。
4.物流運輸渠道不暢
物流運輸渠道問題是影響物流強縣建設(shè)的另一個重要因素。交通運輸部門要加強物流專業(yè)化規(guī)劃和建設(shè)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流運輸效率。
四、物流強縣工作的對策和建議
1.加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
要加強公路、鐵路、空港等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高物流運輸效率。今后要著力抓好智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造，逐步實現(xiàn)“數(shù)字化、“智能化”、綠色化”、“共享化”，進一步升級物流戰(zhàn)略地位。
2.優(yōu)化物流信息共享平臺建設(shè)
通過物流信息共享平臺，實現(xiàn)物流企業(yè)間信息的共享、協(xié)同、互信、互通，進一步提高物流交通運行效率、服務(wù)品質(zhì)。政府部門也要加強物流信息建設(shè)，加速實現(xiàn)政府和企業(yè)互信互聯(lián)，形成權(quán)責(zé)明晰、運行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的物流信息公共服務(wù)平臺。
3. 高效培養(yǎng)物流人才
通過政策、資源、機制等多方面創(chuàng)造良好的物流人才培養(yǎng)環(huán)境，實行多元化進修、實習(xí)、工作制度，培養(yǎng)集科技研發(fā)、管理、運營為一體的合格物流人才。同時，積極協(xié)調(diào)各地培養(yǎng)機構(gòu)，推動物流教育培訓(xùn)的專業(yè)化、個性化、智能化和國際化。
4.提高物流運輸水平
加強物流運輸規(guī)劃與建設(shè)，完善綜合物流運輸體系。構(gòu)建物流運輸渠道的信息化共享平臺，實現(xiàn)全面有序的物流交通運輸。各級政府、交通運輸部門和企業(yè)要落實好運輸安全、綠色低碳、高效快捷、人性化服務(wù)的理念。
五、結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級進程加速。物流強縣工作是當前優(yōu)化地方發(fā)展模式，促進地方經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。要增加創(chuàng)新、加快轉(zhuǎn)型，形成高質(zhì)量、高效率的物流產(chǎn)業(yè)。我國物流強縣建設(shè)的實踐經(jīng)驗和成功案例，將為全國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供經(jīng)驗和借鑒，也成為促進城市可持續(xù)發(fā)展的有效手段。
物流工作總結(jié)(篇2)
通過實習(xí)將在課本上學(xué)習(xí)的物流理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力，為今后從事物流方面的工作打下一個良好基礎(chǔ)。
三、實習(xí)內(nèi)容：
了解物流服務(wù)的作業(yè)設(shè)備、流程及基本方法，并結(jié)合所學(xué)的理論對其進行分析，提出改進意見。
濟南金佳物流成立于，是集公路、鐵路、航空、倉儲、包裝、配送為一體的綜合性物流公司。現(xiàn)有各式車輛八十余輛及大型倉庫，形成以濟南為中心輻射全國的運輸網(wǎng)絡(luò)。
五、實習(xí)過程：
實習(xí)的首要工作就是熟悉業(yè)務(wù)，包括聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。其次是具體的工作流程，主要有去客戶處取貨、去客戶處送貨、去托運單位提貨、去托運單位發(fā)貨、取貨入庫、取貨出庫、中轉(zhuǎn)入庫、派送出庫等流程，需要注意的是，以上各個環(huán)節(jié)均需要伴隨相關(guān)的單據(jù)才能夠進行。
六、實習(xí)建議：
進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌;要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不能隨便處理等。
經(jīng)過這幾天在金佳物流的實習(xí)體驗，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)該多多實習(xí)，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。
物流工作總結(jié)(篇3)
回顧20__上半年物流工作
一、自營業(yè)務(wù)貨物安全零事件，代理業(yè)務(wù)貨物安全有驚無險。
上海卷板部熱卷自營：83700T(沙鋼11850T唐鋼14600T唐山不銹鋼16450T市場采購40800T)
上海卷板部熱卷代理：115520T(現(xiàn)貨15560T期貨交貨2690T未交貨97270T)
上海卷板部螺紋鋼代理：10124T(現(xiàn)貨代理)
杭聯(lián)卷材部上海區(qū)域冷軋鍍鋅代理：18300T(現(xiàn)貨2330T期貨交貨850T未交貨15125T)
二、進一步加強基礎(chǔ)工作規(guī)范化管理，實現(xiàn)精細化管理之目的。
1、制定“內(nèi)貿(mào)物流二部操作規(guī)范”
2、制定“物流委托單”
3、制定“內(nèi)貿(mào)物流部文件存檔規(guī)范”
4、制定“內(nèi)貿(mào)物流二部人員崗位與職責(zé)”
三、專業(yè)素養(yǎng)及能力進一步提升
1、制定“南方物流公司協(xié)議庫/碼頭一覽表”，通過對倉庫分級來配對不同業(yè)務(wù)模式，以達到風(fēng)險防范之目的。
2、進一步開發(fā)江浙滬三地的倉儲市場
3、進一步開發(fā)江浙滬三地的碼頭分布情況
4、進一步開發(fā)江浙滬三地的船貨代公司
四、配合我司拓展代理業(yè)務(wù)的需求，研究鋼材倉儲市場現(xiàn)狀及國家宏觀政策
對鋼貿(mào)企業(yè)和鋼材倉儲市場的影響，深入挖掘倉儲公司的運營模式，分析代理業(yè)務(wù)的潛在風(fēng)險點，探索我司代理業(yè)務(wù)如何能夠“拉著韁繩快跑”。
上海卷板部熱卷自營部分常規(guī)工作簡述
1、唐鋼：集港+海運----指定運輸。
集港：火車或汽車集京唐港。
火車：運費約50元/噸+短駁3元/噸+港雜28元/噸=81元/噸。
汽車：運費運費約62元/噸+港雜23元/噸=85元/噸。
海運：唐山海港駿馳物流有限公司流向：江陰黃田港(出庫16元/噸)
江陰黃田港無錫明業(yè)志弘倉庫(卸船12元/噸+小船短駁14元/噸)
上海港---寶山倉庫(上海羅涇碼頭卸船14元/噸+短駁9元/噸、上海十區(qū)碼頭卸船12元/噸+短駁12元/噸)
上海港---杭州(上海羅涇碼頭船駁船16元/噸+短駁16元/噸、上海十區(qū)碼頭船駁船14元/噸+短駁16元/噸)寧波港(出庫約12-13元/噸)
2、唐山不銹鋼：集港-唐山古冶鋼城車隊-指定運輸。集京唐港或曹妃甸。運費44元/噸。
海運：唐山海港駿馳物流有限公司/天津海盛船務(wù)/天津福隆。流向：江陰黃田港(出庫16元/噸)
江陰黃田港無錫明業(yè)志弘倉庫(卸船12元/噸+小船短駁14元/噸)
上海港---寶山倉庫(上海羅涇碼頭卸船14元/噸+短駁9元/噸、上海十區(qū)碼頭卸船12元/噸+短駁12元/噸、上海淞滬碼頭卸船9元/噸+短駁9元/噸)
上海港---杭州(上海閔行區(qū)碼頭船駁船8-10元/噸+短駁15元/噸)
寧波港(出庫約12-13元/噸)
3、沙鋼：運輸方式為沙鋼代運。
沙鋼代運價格表(含沙鋼出庫費15元)流向江蘇高興達庫，無錫明業(yè)江陰華之杰，上海嘉定上海寶山，杭州紹興，湖州東門，湖州西門，寧波，運輸價格，20船運、40船運、30船運、55船運、57船運、91船運、100船運、95船運、95船運、113船運、價格33無、3042無、4142無發(fā)現(xiàn)的問題，尚未解決。
1、根據(jù)目前倉儲現(xiàn)狀，我司現(xiàn)貨代理業(yè)務(wù)路如何走?
2、目前，業(yè)務(wù)部和物流部以“物流委托單”的模式進行交接。在未收到物流委托單前，物流部是沒有信息的。若出現(xiàn)交接漏洞，則與公司“所有實物由物流部管控”這一管理原則相悖。是否可以出臺制度來規(guī)避此情況發(fā)生?3、目前倉庫按區(qū)域整合。物流環(huán)節(jié)尚未整合。后期是否能夠加以改善，如規(guī)定具體物流由區(qū)域負責(zé)人安排，優(yōu)點：整合物流資源，利用區(qū)域物流專業(yè)性以加強物流安全，降低物流費用，提高物流速度。
后期工作計劃
1、繼續(xù)貫徹基礎(chǔ)工作的精細化管理。嚴格按照章程、規(guī)范操作。用嚴謹?shù)膽B(tài)度對待日常工作的每道環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)財務(wù)有帳、有憑、有據(jù)的工作方法。確?；A(chǔ)工作無差錯管理。
2、緊跟市場步伐、緊跟公司發(fā)展，站在物流第一線，實踐中不斷加強物流專業(yè)性。全方位規(guī)避物流倉儲風(fēng)險，分析物流最優(yōu)路徑，整合物流資源，提高物流效率，降低物流費用。
3、做好業(yè)務(wù)部的服務(wù)工作：
1.每周做資源匯總表(分在庫、在港在途、未生產(chǎn))
2.每周匯報港口情況、海運價格變動、社會庫存信息等。
3.主動獲取業(yè)務(wù)信息，加強與業(yè)務(wù)部溝通。
4.通過船貨代、碼頭、倉庫、車隊等資源，挖掘業(yè)務(wù)潛在合作對象。
5.匯總各航線及最優(yōu)路徑價格供業(yè)務(wù)參考。
6.盈利角度與業(yè)務(wù)部統(tǒng)一戰(zhàn)線，同時，從物流倉儲角度進行具體業(yè)務(wù)的風(fēng)險評估，有理有據(jù)。配合業(yè)務(wù)安全開展。
4、進一步完善物流監(jiān)管制度，做好現(xiàn)場貨物的周期性盤點工作。
5、建立物流人員分級管理和分級考核制度，健全物流倉儲環(huán)節(jié)的風(fēng)險管理體系，有獎有罰，增強物流一線人員的責(zé)任心及風(fēng)險管理意識。
6、研究并探索物流工作的效益增值。未來幾年，憑據(jù)公司自由資源及物流專業(yè)性，建立“熱聯(lián)”物流品牌，探索運輸代理或自建倉庫、車隊、船舶的可行性分析。
物流工作總結(jié)(篇4)
當然，此次實習(xí)還存在一些遺憾，通過實習(xí)，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在金佳物流實習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習(xí)的目的，認真的完成了各項實習(xí)任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
時光飛逝，如果將自己在公司實習(xí)的日子加上去，我在這個公司工作已快一年了。這一年，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變，從父母的叮囑，老師的深深教誨，到自己的親身體驗，讓自己的對于這個社會有了更深刻的體會?；仡櫸疫@一年的工作，我的總結(jié)分以下三個方面：
由于自己在大學(xué)的專業(yè)是物流管理，也通過了助理物流師資格并且掌握了供應(yīng)鏈管理，物流配送等物流方面知識。當?shù)弥约杭磳⑦M入的公司為xxxx 物流中心有限公司時，對能使自己所學(xué)的知識能學(xué)以致用，感到十分欣慰。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多，書本所說的完美的供應(yīng)鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學(xué)習(xí)知識，以彌補學(xué)校理論知識上的欠缺。
我所屬的服務(wù)貿(mào)易部，經(jīng)營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但是麻雀雖小五臟俱全，倉庫現(xiàn)場工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不說能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運的，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應(yīng)鏈的過程，而不是對每個部分片面的掌握。
考慮到部門發(fā)展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的了解，另一方面，由于國家對于報關(guān)報檢行業(yè)在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時，盡自己的綿薄之力。
由于自己的工作性質(zhì)，平時經(jīng)常有機會為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數(shù)中少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。
這就是人們常說的細節(jié)決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說，豐田創(chuàng)造的“精細生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產(chǎn)方式，就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計開發(fā)、工程技術(shù)、采購、制造、貯運、銷售和銷后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，從而達到以最小的投入創(chuàng)造出最大價值的目的。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種細節(jié)的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業(yè)獨占鏊頭。
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