現(xiàn)在很多的小伙伴是非常的關(guān)注中美的直飛航班，尤其是在美國的小伙伴，接下來就讓出國留學(xué)網(wǎng)小編來為大家介紹下中美直飛航班中轉(zhuǎn)回國單程票價！
中美直飛航班：中轉(zhuǎn)回國單程683美元！往返1304美元！
中美直飛航班：中轉(zhuǎn)回國單程683美元！往返1304美元
北美回國一次中轉(zhuǎn)單程683美元，往返1304美元（直飛內(nèi)地，最晚5月初有票） 包括芝加哥！休斯頓！華盛頓DC！
全日空新航季起恢復(fù)了每日往返東京羽田與北京/上海的航班。隨著中日間大量新增航班，ANA放出一些折扣倉位，從北美出發(fā)經(jīng)東京羽田轉(zhuǎn)機飛往北京/上海單程683美元/往返1304美元起。全程只需轉(zhuǎn)一次機。
所有機票在發(fā)出時已經(jīng)驗證，但機票搶手/航司介入等，機票可能會隨時沒有哦。
NHxxx- NH967/969/961
北美- 東京羽田-北京/上海
由全日空執(zhí)飛
北美經(jīng)濟艙（可付費退） Main Cabin
票面價含稅低至683美金
【示例票價】
美國出發(fā)單程示例價格
美國出發(fā)往返示例價格
美國暑期旺季出行價格
加拿大出發(fā)單程價格
加拿大出發(fā)往返價格（如果虹橋出發(fā)會縮短轉(zhuǎn)機時間，但是會貴一些）
加拿大暑期旺季出行往返價格
建議各位先使用Google Flight對比價格，不是每天都有，再去官網(wǎng)購買。目前該價格還剩的日期基本都在5月第一周之前出發(fā)。
東京羽田每日有兩班飛往上海的航班，分別為：
NH967 東京羽田-上海浦東 22：30-00：35+1
NH969 東京羽田-上海虹橋 10：05-12：15
各位可以通過美國-東京段航班的落地時間選擇到底是飛浦東還是虹橋。
東京羽田飛往北京的航班只有每日一班（其他的都是從成田飛）：
NH961 東京羽田-北京首都 8：55-12：00
航線：
舊金山/華盛頓/洛杉磯/紐約/洛杉磯/芝加哥/休斯頓/溫哥華- 東京羽田-北京首都/上海浦東/上海虹橋
航司：
全日空
轉(zhuǎn)機地點：
東京羽田 HND （允許不入境日本，免簽轉(zhuǎn)機24小時）
旅行時間：
2023年5月23日前或8月15日-12月7日的部分日期
購票渠道與價格：
全日空航司官網(wǎng)、在線平臺、旅行社
出票時間：
未知，售完即止
艙位：
S艙（單程）
L艙（往返）
里程累積（來自wheretocredit）：
S艙
L艙
因乘客原因退改規(guī)則（請在購票時再次確認）：
改簽：僅需付差價
退票：300美元手續(xù)費
行李規(guī)則：
免費：2件23kg托運行李
點評
有直飛當(dāng)然最好，畢竟能省很多事。但是在目前北美直飛航班數(shù)量仍然不多的情況下，一個相對較低的價格，往返只轉(zhuǎn)一次機，全程可以做到20小時左右，也算是不錯的了。對于美國的同學(xué)來說，打算5月初回國的同學(xué)基本不需要加價。對于加拿大的同學(xué)來說，只能說淡季的價格還是很有競爭力的。
比起東京成田，在羽田機場轉(zhuǎn)機少了很多限制，24小時內(nèi)旅客無需簽證便可在機場直接轉(zhuǎn)機，行李直接托運到最終目的地。
但是各位購票時仍然需要確認，您的行程是否需要更換機場。
如果您的最終目的地不在北京/上海，您也可以選擇在東京成田機場轉(zhuǎn)機，部分行程可能需要簽證或者shorepass才可以。
祝各位一路順利！
最低35K點數(shù)即可拿下回國機票，數(shù)量眾多，鎖票時間有限！
美聯(lián)航推出了一個很不錯的促銷活動，從美國往返日本有不錯的折扣，其中一大亮點是僅需25K美聯(lián)航里程就可以兌換美日間的機票，這就是今天給大家介紹的主要亮點了。
有效兌換鏈接：2023年4月7日前
旅行有效時間：即日 - 2023年5月18日（不過5月已經(jīng)基本上沒什么票了）
航班子艙位：X（Saver等級經(jīng)濟艙里程票）
活動介紹鏈接：
點擊進入
回國機票怎么玩？
既然前面介紹了美日 / 日美段的特價里程票，那剩下的部分自然就是日本回國段了，這段怎么辦呢？那大家首先就是要復(fù)習(xí)昨天的推送了，昨天給大家介紹了全日空大幅增加中日航班，且放出大量里程票，那答案不就呼之欲出了嗎？
*沒顯示余票數(shù)量說明數(shù)量很多
比如說上面紐約 - 東京羽田 - 上海的行程，這個回國機票的兌換成本如下：
- 4.17 紐約 - 東京羽田：25K美聯(lián)航里程 + 5.6美元稅費（美聯(lián)航里程可通過Chase UR 1：1轉(zhuǎn)點獲取）
- 4.18 東京羽田 - 上海：11.5K哥倫比亞航空里程 + 25.9美元稅費 + 25美元開票費（哥倫比亞航空里程可以通過Amex MR、Citi TYP、Capital One等點數(shù)系統(tǒng)1：1轉(zhuǎn)點獲取，目前Citi TYP轉(zhuǎn)哥倫比亞航空里程有20%的額外贈送，所以最低僅需10K Citi TYP就可以拿下回國段機票了）
*Citi TYP轉(zhuǎn)點至Lifemiles有20%額外贈送，3月31日截止，不過額外加贈里程到賬可能會有24小時內(nèi)的延遲，大家需要注意
所以上述回國行程我們最低僅需25K Chase UR或UA里程 + 10K Citi TYP + 大約60美元的雜費即可拿下，尤其是考慮到美東回國現(xiàn)金票成本較高，這樣的兌換性價比非常棒。
如果只有Chase UR點數(shù)怎么辦？回國段可以考慮轉(zhuǎn)到加航，單程12.5K拿下回國段機票同樣性價比極高。
對于這個票的兌換，一些重要事項如下：
①昨天全日空大幅增加了東京羽田 - 上海 / 北京的航線，且這兩條線目前經(jīng)濟艙里程票非常多，另外就是每天一班的東京羽田 - 香港，起飛時間的話東京羽田 - 上海是晚上10：30起飛，比較適合銜接美國到日本的航班，東京羽田 - 北京 / 香港由于是早上8：55起飛，必須要在東京過夜轉(zhuǎn)機，而大家只要觀察這些路線的里程票，和越洋線類似，都是臨出發(fā)會放出大量票，可以說是老知識點了。
*東京 - 香港由ANA馬甲Air Japan執(zhí)飛，Lifemiles是搜不到的
②美聯(lián)航從美國赴東京羽田的直飛航班出發(fā)城市有舊金山/洛杉磯/芝加哥/紐約/華盛頓DC，東京羽田赴國內(nèi)的航班可選擇上海/北京，所以大家可以根據(jù)這些航線進行排列組合。
③雖然根據(jù)上面的兌換方式兌換出來的機票為非聯(lián)程票，但是考慮到美聯(lián)航在這幾個大Hub的地勤對直掛非聯(lián)程回國航班已非常熟練，大家不太需要擔(dān)心會存在太多風(fēng)險，需要注意的就是自己開的行程需要符合轉(zhuǎn)機條件。當(dāng)然需要注意的因素還是之前一直強調(diào)的航司間行李直掛協(xié)議、MCT（最短轉(zhuǎn)機時間）、值機機場地勤配合度（盡量讓大Hub機場地勤來直掛）等因素。
- 若無日本簽證：轉(zhuǎn)機需要在同機場完成（根據(jù)上面的例子自然就是東京羽田），需要在24小時內(nèi)完成轉(zhuǎn)機，羽田機場允許過夜轉(zhuǎn)機，在美國出行的時候需要確保美聯(lián)航地勤將托運行李掛到國內(nèi)。抵達日本后，可以嘗試找全日空申請Shorepass入境日本。
- 若有日本簽證 / 可免簽進入日本：既然可以入境日本，且上面兩張機票是分開開的，大家可以自行Free Style，可以選擇的路線也多了，可以選擇東京成田入境，玩幾天后再飛回國，比如說下面的行程。
不過無論如何，非聯(lián)程票仍有極小的風(fēng)險，例如碰到搞事地勤就不放你走、航班晚點后段航司不配合改簽（不過我們認為若碰到這種情況，全日空會負責(zé)幫助旅客安排后續(xù)）等，大家需要對此有所準(zhǔn)備。
④美聯(lián)航里程票臨出發(fā)就開始出現(xiàn)Close-in Miles，兌換成本會高于25K，所以大家盡早兌換。
⑤五月初進入暑假回國季美日段仍有少量余票，由于票量太少我就不放具體日期出來了，大家可以自己去找一下。如果美日段有票，日中段無票，那就復(fù)習(xí)一下老生常談的基礎(chǔ)知識點，包括全日空里程票放票規(guī)律、美聯(lián)航里程票退票政策等，結(jié)合這些信息相信大家可以判斷出最優(yōu)的兌換策略。
⑥若只有美聯(lián)航里程，可以嘗試一下聯(lián)系客服，只要全日空有東京 - 北京/上海的X艙里程票，美聯(lián)航里程是有可能開得出來美聯(lián)航美日段 + 全日空日中段的聯(lián)程航班（總里程38.5K，若臨近出發(fā)有Close-in Miles），但是目前網(wǎng)上屏蔽了赴內(nèi)地的X艙里程票（什么原因大家可以看昨天的推送）。
⑦此方法也適用于赴美，大家一樣可以如法炮制。
韓國轉(zhuǎn)機回國也可以考慮下
既然美日有促銷，順便看了看美韓，雖然沒有折扣里程票，但是單程35K Saver的X艙也不少，比如說類似這樣的行程。
回國段由于大韓恢復(fù)了大量中韓航班，外加全新短途王維珍航空里程（可通過Chase UR、Amex MR、Citi TYP、Capital One等體系轉(zhuǎn)點獲取），拿下回國段航班的成本非常低（最低5.5K里程起），而且可以選擇的航點非常多（尤其是可以直通一些二三線城市）。
*若無韓國簽證，需要確保轉(zhuǎn)機時間在24小時內(nèi)且不能切換機場，首爾仁川機場允許過夜轉(zhuǎn)機
總體來說，上面經(jīng)韓國轉(zhuǎn)機回國的路線成本也還是不錯的哦，大家也可以考慮。
今天這個雖然不是商務(wù)艙，但是勝在成本低（和疫情前的回國機票經(jīng)濟艙里程票成本基本上一樣了） + 票數(shù)量很多 + 美中 / 中美 / 美日 / 日美都可以使用，大家拿下的難度也降低不少，非常適合玩里程且不追求長途商務(wù)艙 / 頭等艙的玩家們。需要注意的是預(yù)定時間還是比較緊的，再加上美聯(lián)航里程開票的時候臨出發(fā)有Close-in Miles增加出行成本，而且里程票隨時可能被開完 / 占位（好在今天這個是不那么受歡迎的經(jīng)濟艙）/ 航司鎖艙，大家還是盡快鎖定行程，而且上述提到的銀行點數(shù)轉(zhuǎn)至常旅客賬戶都是及時到賬（除了Lifemiles額外加贈部分可能會有24小時內(nèi)的延遲），所以大家不必擔(dān)心轉(zhuǎn)點不到賬的問題。