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心得體會(huì)范文 | 心得體會(huì)怎么寫(xiě) | 心得體會(huì)格式
當(dāng)我們?cè)诓叫袝r(shí)突然醍醐灌頂,有某種感悟時(shí),此時(shí)此刻動(dòng)筆寫(xiě)下自己的感悟是一件很好的事情。心得體會(huì)要想用文字表達(dá)自己的心情感受,大量的課外閱讀是必不可少的。下面的介紹將會(huì)幫助您全面認(rèn)識(shí)“學(xué)車體會(huì)心得體會(huì)”,我們會(huì)時(shí)刻關(guān)注該領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題和事件為您提供最新資訊!
學(xué)車體會(huì)心得體會(huì)【篇1】
今天下午設(shè)備協(xié)會(huì)這邊又組織了一次叉車專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)。通過(guò)老師的專門指導(dǎo)大家都或多或少的有了一些收獲。今天我們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容是利用工程設(shè)備對(duì)貨物進(jìn)行叉卸搬運(yùn)。在整個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程中大家都以飽滿的熱情投入到這個(gè)過(guò)程中去、融合到這個(gè)過(guò)程里面去,讓自己能夠?qū)W有所獲。同時(shí),這也充分體現(xiàn)了設(shè)備協(xié)會(huì)的成員們那種對(duì)技能的渴望與追求,更是體現(xiàn)了我們協(xié)會(huì)、乃至學(xué)院的崇技、強(qiáng)能的特點(diǎn)。
對(duì)于這個(gè)的學(xué)習(xí)過(guò)程我覺(jué)得有以下可取之處:
大家對(duì)學(xué)習(xí)技能的熱情與激情是值得肯定的。
盡管今天下午的時(shí)候天氣還是十分的炎熱,但是同學(xué)們還是保持著對(duì)學(xué)習(xí)技能的那份高度的熱情,頂著炎熱的太陽(yáng)依然認(rèn)真的學(xué)習(xí)著、操作著。這份對(duì)學(xué)習(xí)和渴望,和到學(xué)習(xí)技能的執(zhí)著是值得充分肯定的。通過(guò)不斷的練習(xí),不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),相比以前大家的操作水平有了不少的提高。對(duì)于那些害怕的、方向感差的情況有了明顯的改善。而對(duì)于叉車這一特種設(shè)備除了會(huì)操作之處,還要在觀看別人的操作過(guò)程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷的去反省自身,不斷的取長(zhǎng)補(bǔ)短、反省自身,看看自已有沒(méi)有類似的錯(cuò)誤,只有這樣才能使得技術(shù)水平有所提高。
隨著學(xué)習(xí)層次的提高,大家能力在增強(qiáng)。隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的升級(jí),對(duì)大家的要求也無(wú)形的升級(jí)到了一個(gè)更高的層次,對(duì)于這一點(diǎn)大家沒(méi)有畏懼,也沒(méi)有退縮,而是毅然決然的挑戰(zhàn)著,努力著完成著操作任務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中大家的操作能力、判斷能力、執(zhí)行能力等各個(gè)方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不訓(xùn)練的的過(guò)程中得到了增強(qiáng),得到了展現(xiàn)。
大家的表現(xiàn)是值得肯定的,但是也同樣存在著某些的不足: 缺乏信心、過(guò)于緊張
對(duì)于我們工科專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)操作機(jī)械設(shè)備應(yīng)該是一件很尋常和事情了,但是在操作叉車的這個(gè)過(guò)程中還存在一些不自然的現(xiàn)象,這點(diǎn)是不可取的。這明顯是不自信的表現(xiàn),對(duì)自己不自信那么你就什么都不會(huì)成功。要想成功首先就是要對(duì)自己有足夠的自信。
要善于控制機(jī)械,反應(yīng)要靈敏。機(jī)械是人制造出來(lái)的,它就是再怎么靈活它還得受人的指控,所以在操作工程機(jī)械的過(guò)程中不要過(guò)于著急,要學(xué)會(huì)去把握好它的那個(gè)節(jié)奏,不要害怕它會(huì)怎么樣,在操作過(guò)程中如果有什么不正常的情況,反應(yīng)要靈敏,下意識(shí)的要迅速反應(yīng)下一秒需要完成的操作。而不是隨之任之的在那發(fā)呆、不知所措。要善于處理那些突發(fā)事情,反應(yīng)要敏捷。 以上便是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)課的一些小小的見(jiàn)解。
學(xué)車體會(huì)心得體會(huì)【篇2】
時(shí)光如梭!我已經(jīng)頂崗實(shí)習(xí)完了三月的時(shí)間,這期間,體驗(yàn)著勞動(dòng)的光榮與艱辛,在這里我學(xué)到了我離開(kāi)校園的第一筆知識(shí),這些都是從書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí),從體驗(yàn)一汽大眾的文化到親身接觸公司的員工,從公司的電視臺(tái)上,從其他員工的言談中,有好的信息,也有不好的耳聞,總之,我的感覺(jué)中,我們的公司還是在不斷前進(jìn)發(fā)展,汽車底盤實(shí)習(xí)心得體會(huì)。
現(xiàn)在正在大眾二廠焊裝車間實(shí)習(xí),當(dāng)我跨入焊裝車間的時(shí)候,我突然感覺(jué)原來(lái)想象的工業(yè)化就是如此的接近,一個(gè)個(gè)焊槍迸出火星,幾個(gè)大型的機(jī)械手配合得井井有條,伸展自如,車間上面,一件件未成型的件從運(yùn)輸車上進(jìn)入油漆車間,這些后來(lái)才知道被稱為汽車前擋板的產(chǎn)品就這樣生產(chǎn)出來(lái)了,以前還因?yàn)槠嚨妆P是用一快金屬一次性沖壓成型的呢,現(xiàn)在才知道是由一塊塊小件焊接成的,就一個(gè)前擋板就有三百多個(gè)焊點(diǎn),可以想象一個(gè)完整的汽車底盤有多少個(gè)焊點(diǎn)。
我知道在實(shí)習(xí)的期間可能要面臨兩個(gè)方面的考驗(yàn)。
一,要面臨怎樣個(gè)自己的同事相處融洽,我認(rèn)為跟同事融洽相處是做好工作的基礎(chǔ),合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng),團(tuán)結(jié)合作,配合默契,共赴成功。。大眾里有臨時(shí)工和正式工,工作中在分工方面大多有分歧,我的態(tài)度是多干點(diǎn)活沒(méi)什么大不了。
二,是怎么才能做好自己的工作,大眾里面很多崗位是流水線崗位,如果有一個(gè)崗位做得不好就會(huì)影響下面的工作,自己的工作也許到汽車的性能 ,所以不能有半點(diǎn)馬虎,干活要按照每個(gè)崗位的操作規(guī)程,如果有壞件必須送到終檢返修。
我認(rèn)為,大眾雖然是比較優(yōu)秀的大公司,但也存在一些問(wèn)題,比如浪費(fèi),我所在的崗位旁邊就是比較浪費(fèi)材料的崗位,每天都有大量的好的螺釘被丟到垃圾桶,而不是回收相里面。 在實(shí)習(xí)過(guò)程中我還認(rèn)識(shí)到自己存在的一些不足有待提高,
沒(méi)有學(xué)會(huì)自主學(xué)習(xí) ,還沒(méi)有積極進(jìn)取的工作態(tài)度,沒(méi)有完全融入團(tuán)體,沒(méi)有設(shè)身處地從班長(zhǎng)的角度換位思考,沒(méi)有積極極參與公司活動(dòng)。
作為高專的學(xué)生,我想學(xué)習(xí)的目的不在于得到實(shí)習(xí)證書(shū),而是為了獲取知識(shí),獲取工作技能,換句話說(shuō),在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要,通過(guò)學(xué)習(xí)保證能夠完成將來(lái)的工作,為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的,能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來(lái)作為緩沖,對(duì)我而言是一件幸事,通過(guò)實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要,使得學(xué)習(xí)的目的性更明確,得到的效果也相應(yīng)的更好。
感謝這次實(shí)習(xí),感謝這次實(shí)習(xí)的教師,感謝為我們爭(zhēng)取了這實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)。這次實(shí)習(xí),一定會(huì)令我的人生走向新一頁(yè),同時(shí)也很感謝在實(shí)習(xí)期間同學(xué)們,感謝和我合作的同事門對(duì)我的支持和鼓勵(lì),我一定以認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待著六個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)。
學(xué)車體會(huì)心得體會(huì)【篇3】
隨著寒流襲擊,部分汽車經(jīng)銷商在今年進(jìn)入“生死攸關(guān)”時(shí)刻。
最近,北京、上海、廣州等多個(gè)城市皆出現(xiàn)一些4S店關(guān)閉的現(xiàn)象。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)(下稱“汽商會(huì)”)前不久公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中。資深汽車行業(yè)分析師、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光近日接受記者采訪時(shí)談到,預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間還將有4S店陸續(xù)倒閉。
“從20xx年、20xx年、20xx年再到今年,中國(guó)車市差不多每隔4年左右時(shí)間就會(huì)進(jìn)行一次調(diào)整,這恰是技術(shù)等方面創(chuàng)新的周期。車市在放緩調(diào)整過(guò)程中,往往有一批4S店因無(wú)法適應(yīng)環(huán)境變化而被淘汰出局?!辟Z新光表示,中國(guó)車市正處于調(diào)整期,一些新建或盲目擴(kuò)張的4S店比較脆弱,而經(jīng)營(yíng)了多年的4S店抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)強(qiáng)些。
汽商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱孔源預(yù)計(jì),未來(lái)有可能全國(guó)30%的經(jīng)銷商會(huì)倒閉。目前,全國(guó)汽車4S店約有20xx0家,假如按朱孔源的預(yù)判,未來(lái)全國(guó)倒閉的汽車4S店將達(dá)到6000家。
不過(guò),在寒流襲擊下,并非所有4S店的日子都過(guò)得很艱難。
互聯(lián)網(wǎng)+的威力
作為廣汽本田在湖北省內(nèi)的第一家特約店,武漢龍陽(yáng)店的銷量正逆市強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。今年1~6月,廣汽本田武漢龍陽(yáng)店累計(jì)終端銷售超過(guò)2300輛,同比增長(zhǎng)97%。
這在很大程度上得益于銷售服務(wù)的數(shù)字化升級(jí)對(duì)終端銷售的提升作用。該店通過(guò)全面開(kāi)展iDCC(互聯(lián)網(wǎng)電話營(yíng)銷)業(yè)務(wù),增設(shè)網(wǎng)絡(luò)推廣專員深度挖掘平臺(tái)客戶資源,進(jìn)一步優(yōu)化客戶服務(wù)體驗(yàn),其中iDCC銷量870輛,同比增長(zhǎng)200%。
廣汽本田網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)孫宇近日接受媒體采訪時(shí)談到:“武漢龍陽(yáng)店的銷量在我們廣本的整個(gè)470多家店里面創(chuàng)了紀(jì)錄。去年年初,龍陽(yáng)店開(kāi)始建立iDCC業(yè)務(wù)部,我們派出專業(yè)的培訓(xùn)師駐店輔導(dǎo),這家店的配合度非常高,在此期間初見(jiàn)成效,到了今年一月份,該店的整體銷量中,有40%的銷量來(lái)自iDCC客戶?,F(xiàn)在,我們?nèi)珖?guó)開(kāi)展iDCC的店相當(dāng)多,已經(jīng)超過(guò)了300家。”
今年1~7月,廣汽本田總銷量達(dá)28.65萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)37.3%;終端零售量達(dá)33.01萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)45.6%。盡管未來(lái)市場(chǎng)存在諸多不確定性,廣汽本田下半年依然面臨很大的挑戰(zhàn),但憑著深度契合80后、90后價(jià)值的產(chǎn)品和數(shù)字營(yíng)銷等創(chuàng)新,廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊近日在全新鋒范(CITY)的上市發(fā)布會(huì)上公開(kāi)宣稱有信心沖55萬(wàn)輛的年銷量。
事實(shí)上,就在過(guò)去幾年里,廣汽本田遇到前所未有的考驗(yàn),還曾發(fā)生過(guò)部分經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波,直至去年的情況依然不大樂(lè)觀。20xx年上半年,廣汽本田國(guó)產(chǎn)車銷量為18.16萬(wàn)輛,同比僅增長(zhǎng)2.5%,幾乎在合資車企中墊底,雖然在去年下半年奮力直追,但最終依然無(wú)法完成全年50萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。
峰回路轉(zhuǎn),廣汽本田卻在今年成功逆襲。個(gè)中原因,廣汽本田內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人提到幾點(diǎn),一方面是廣汽本田幾年前已在產(chǎn)品上下功夫,不斷完善產(chǎn)品布局,20xx年,四款新車密集上市,其中緊湊型SUV繽智、第三代飛度、新上市的全新奧德賽等車型在20xx年全面發(fā)力,表現(xiàn)搶眼;另一方面通過(guò)各式各樣的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式促進(jìn)終端成交,同時(shí)強(qiáng)化了對(duì)特約店的網(wǎng)絡(luò)和電話營(yíng)銷輔導(dǎo)等。
20xx年,廣汽本田與全國(guó)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)易車集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同探索、開(kāi)創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車電商的新模式。同時(shí),以第三代飛度上市為契機(jī),廣汽本田率先在天貓商城搭建了電商平臺(tái),并在今年7月以眾籌形式在天貓官方旗艦店開(kāi)展全新鋒范預(yù)售。就在前不久的全新鋒范云端預(yù)售發(fā)布會(huì)上,廣汽本田貼合“互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代用戶媒介接觸習(xí)慣,通過(guò)在線互動(dòng)等向消費(fèi)者立體傳遞全新鋒范的價(jià)值。此外,廣汽本田天貓旗艦店還與阿里巴巴“村淘”項(xiàng)目聯(lián)合,將電商深入到特約店無(wú)法覆蓋的區(qū)域。而在強(qiáng)化汽車電商整車銷售的同時(shí),廣汽本田也以“夏季服務(wù)月”為契機(jī),在廣本天貓旗艦店上線售后服務(wù)專區(qū),為客戶提供原廠保養(yǎng)、原廠配件及延保服務(wù)。
“‘線上決策、線下體驗(yàn)’的消費(fèi)模式很符合當(dāng)今消費(fèi)者的消費(fèi)行為,在這種情況之下,我們?cè)谠囁娚啼N售。最近我們專門針對(duì)90后消費(fèi)者做了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)他們的消費(fèi)有80%以上都是在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)的。”孫宇說(shuō)。按廣汽本田規(guī)劃,未來(lái)將持續(xù)發(fā)力網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷,繼續(xù)探索適合年輕消費(fèi)者的電商及互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷模式。
越來(lái)越多車企都瞄上互聯(lián)網(wǎng)+,廣汽本田的中方股東方廣汽集團(tuán)也在加快互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷布局。前不久,廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議并通過(guò)了《關(guān)于廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目的議案》,同意廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目的實(shí)施,建設(shè)包括整車電商平臺(tái)、車生活平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和創(chuàng)業(yè)投融資平臺(tái)等四個(gè)平臺(tái),此項(xiàng)目首期投資達(dá)14億元。
線上線下相生
今年以來(lái),車市持續(xù)低迷,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,自今年2月份以來(lái),經(jīng)銷商庫(kù)存水平已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月處警戒線水平以上,庫(kù)存壓力依然較大。互聯(lián)網(wǎng)+概念興起,這成為車企和經(jīng)銷商奮起共同探索新一輪突圍的路徑,甚至連互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都加入其中,汽車電商時(shí)代在加速來(lái)臨。
作為乘用車經(jīng)銷商和綜合性服務(wù)供應(yīng)商,永達(dá)汽車今年上半年取得較為穩(wěn)定的增長(zhǎng),該企業(yè)近日發(fā)布半年報(bào)顯示,20xx年1~6月綜合收入為168.07億元,同比增長(zhǎng)12.0%,凈利潤(rùn)為3.56億元,同比增長(zhǎng)5.3%。永達(dá)汽車董事局主席張德安先生表示,20xx年上半年,該公司面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境,積極進(jìn)取,各項(xiàng)業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了良好增長(zhǎng)。集團(tuán)并正在積極推進(jìn)獨(dú)立售后、汽車金融等業(yè)務(wù)的深化改革與發(fā)展。在發(fā)展過(guò)程中,永達(dá)汽車亦高度重視“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念,并自20xx年初已開(kāi)始著手布局電商領(lǐng)域。就在8月5日,永達(dá)汽車與互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴合作,計(jì)劃兩年內(nèi)在100個(gè)地區(qū)合作開(kāi)設(shè)超過(guò)200家“車碼頭”網(wǎng)點(diǎn)。
8月8日,國(guó)機(jī)汽車、廣匯汽車、龐大汽車以及利星行等全國(guó)近40家汽車經(jīng)銷商簽約共建電商平臺(tái)“汽車街”,依托現(xiàn)有的經(jīng)銷線下渠道與線上相結(jié)合運(yùn)營(yíng)。
渠道在圖變,不僅新車銷售渠道日益多元化,汽車維修配件流通渠道也將逐漸開(kāi)放。近日,有媒體報(bào)道,交通部、發(fā)改委等十部委牽頭的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)終稿已經(jīng)順利通過(guò),正在走各部門的程序,預(yù)計(jì)明年1月1日起,《指導(dǎo)意見(jiàn)》正式開(kāi)始實(shí)施。這意味著,在制度規(guī)范層面,我國(guó)汽車維修行業(yè)維修技術(shù)被整車廠授權(quán)4S店壟斷的局面將有望被打破。
一邊將是電商搶奪新車銷售訂單,另一邊將是獨(dú)立維修店在售后服務(wù)領(lǐng)域圍獵4S店,4S店未來(lái)路在何方?賈新光談到,汽車行業(yè)的特點(diǎn)之一是體驗(yàn),消費(fèi)者往往只是在網(wǎng)上預(yù)約下單,用戶還需要到特約店看車以及試駕后才會(huì)決定是否購(gòu)買,日后維修保養(yǎng)也還是通過(guò)特約店來(lái)完成,這意味著4S店至少在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)被電商取代。“我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)車市在未來(lái)幾年還將保持5%左右的增長(zhǎng),即使零增長(zhǎng),五年內(nèi)中國(guó)車市也將新增超過(guò)1億輛汽車,幾乎是在現(xiàn)有的汽車汽車保有量上再翻一倍。中國(guó)車市未來(lái)幾年的發(fā)展前景不會(huì)太悲觀,但競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)加劇,隨著未來(lái)分工越來(lái)越細(xì),一些實(shí)體店的銷售與維修或分離,渠道將更多元化?!?BR> 作為國(guó)內(nèi)4S店開(kāi)創(chuàng)者,廣汽本田現(xiàn)有400多個(gè)一級(jí)特約店,還有200多個(gè)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。孫宇強(qiáng)調(diào),廣汽本田現(xiàn)在的整體銷售主要還是靠實(shí)體店的銷售實(shí)現(xiàn)的,電商和特約店之間是一個(gè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系?!皩?shí)體店還是有非常強(qiáng)的生命力,我們現(xiàn)在的做法是要不斷地完善我們實(shí)體店的營(yíng)銷模式,不斷地對(duì)我們的服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)能力進(jìn)行提升?!睂O宇談到,廣汽本田從展廳延伸到互聯(lián)網(wǎng)的客戶服務(wù)增加了與消費(fèi)者的觸點(diǎn)。
廣汽本田依然在推進(jìn)實(shí)體店的建設(shè),一邊導(dǎo)入全新的建店標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)有的特約店進(jìn)行硬件升級(jí)和改造,一邊加快朝五、六線城市實(shí)施渠道下沉。此前,廣汽本田特約店的規(guī)模有A、B、C、D四個(gè)等級(jí),今年年初新增E級(jí)小型特約店,比原來(lái)的店投資規(guī)模要小。針對(duì)增長(zhǎng)迅速的縣級(jí)城市,廣汽本田增設(shè)E級(jí)小型特約店,在售后服務(wù)方面增設(shè)“2S”的純售后網(wǎng)點(diǎn),將維修保養(yǎng)服務(wù)延伸到社區(qū)、商圈以及三四線城市等地。
汽車銷售行業(yè)現(xiàn)狀分析需重新調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
多款車型在天津港因爆炸受損,這個(gè)消息并沒(méi)有讓經(jīng)銷商著急?!拔耶?dāng)時(shí)的第一反應(yīng)是,庫(kù)存車的數(shù)量會(huì)降低,9月份的銷售利潤(rùn)終于可以提升一些?!?月25日,長(zhǎng)久汽車投資有限公司副總裁岳鵬對(duì)記者說(shuō)。
9月是傳統(tǒng)汽車的銷售旺月,按照以往“金九銀十”的說(shuō)法,主機(jī)廠和經(jīng)銷商會(huì)開(kāi)展多種促銷活動(dòng)以求拉動(dòng)銷量。但是,今年在多輪官方降價(jià)仍未帶來(lái)效果的情況下,任何促銷手段在車市增長(zhǎng)趨緩的情態(tài)下,都顯得疲軟無(wú)力。天津港事件戲劇性地幫經(jīng)銷商減輕了庫(kù)存壓力,但生存困境并未因此緩解。
學(xué)車體會(huì)心得體會(huì)【篇4】
在這實(shí)習(xí)的時(shí)間里,我收獲了很多的東西,這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的,此刻我們即將踏入社會(huì),這些實(shí)踐性的東西對(duì)我們來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的,它讓我們脫離了書(shū)生的稚氣,增加了對(duì)社會(huì)的感性認(rèn)識(shí)、對(duì)知識(shí)的更深入的了解。
在以前的頭腦中,我認(rèn)為的工作都是很完美的,我想企業(yè)和工廠就應(yīng)都是挺漂亮、挺大起的。此刻不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎,將來(lái)的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的,工作就應(yīng)也是搞笑簡(jiǎn)單的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實(shí)習(xí)工廠。一下車我就傻眼了,天哪!這個(gè)地方到處都是刺鼻的氣味,第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進(jìn)行了入廠安全講座。第二天我們就正式進(jìn)入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組,每個(gè)車間的師傅負(fù)責(zé)帶我們生產(chǎn)學(xué)習(xí),此刻的化工廠自動(dòng)化程度比較高,工人勞動(dòng)相比較較簡(jiǎn)單,但是一般一個(gè)崗位一班就一個(gè)人,一班的時(shí)間是8個(gè)小時(shí),也就是說(shuō),工人師傅要一個(gè)人在一個(gè)崗位上一呆就是八個(gè)小時(shí)。一開(kāi)始我們都覺(jué)得不可思議,對(duì)于我們來(lái)說(shuō),在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂(lè)活動(dòng)和同學(xué)朋友,這八個(gè)小時(shí)單調(diào)的工作難以想象,但是隨著與工人師傅共同工作的時(shí)間久了才明白自我的想法是多么的幼稚,我們此刻吃穿不愁,但是真正到了社會(huì)上,首先我們的自我養(yǎng)活自我!然后的為家庭擔(dān)起相應(yīng)的職責(zé)!我們務(wù)必靠自我的勞動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這些!這時(shí)我們就不會(huì)覺(jué)得這八個(gè)小時(shí)是多么的漫長(zhǎng)了,因?yàn)檫@八個(gè)小時(shí)的背后是我們勞動(dòng)換來(lái)的收獲。
在實(shí)習(xí)時(shí)的工作學(xué)習(xí)同時(shí)讓我認(rèn)識(shí)到社會(huì)是殘酷的,沒(méi)有文化、沒(méi)有本領(lǐng)、懶惰,就注定你永遠(yuǎn)是社會(huì)的最底層!但同時(shí)社會(huì)又是完美的,只要你肯干、有進(jìn)取心,它就會(huì)給你回報(bào)、讓你得到自我想要的!
總之,雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間很短,但對(duì)我來(lái)說(shuō),收獲是很大的。我會(huì)更加珍惜我的學(xué)習(xí),并且用實(shí)習(xí)的心得時(shí)時(shí)激勵(lì)自我!
學(xué)車體會(huì)心得體會(huì)【篇5】
來(lái)萬(wàn)達(dá)一個(gè)月了,這一個(gè)月來(lái)在底盤車間跟著工人師傅學(xué)習(xí)底盤裝配流程及裝配工藝,同時(shí)了解在裝配過(guò)程中的出現(xiàn)的一些問(wèn)題,并參與解決,對(duì)客車底盤結(jié)構(gòu)和裝配工藝有了基本的了解。之前主要是從事卡車相關(guān)的工作,對(duì)卡車底盤有相當(dāng)?shù)牧私?,現(xiàn)通過(guò)底盤車間實(shí)習(xí),進(jìn)行對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)卡車和客車底盤大同小異。雖然說(shuō)大致相同,也有些差異,主要存在的不同是這里多了發(fā)動(dòng)機(jī)后置的底盤,當(dāng)然裝配上差異也很大。通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí),對(duì)萬(wàn)達(dá)公司底盤車間的裝配工位序和裝配工藝有了基本的了解,對(duì)底盤的構(gòu)造的`了解也更進(jìn)一步。
一、以下是目前對(duì)底盤車間布局和工位的了解:
公司底盤車間主要工作工位有組裝橋和車架工位、安裝制動(dòng)管路工位、安裝方向機(jī)工位、底盤號(hào)打印工位、傳動(dòng)和消聲器安裝工位、散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝工位和車身吊裝工位。
耗時(shí)較多的工位是前后懸與車架的組裝、發(fā)動(dòng)機(jī)搭裝、傳動(dòng)軸裝配。
二、個(gè)人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題:
1、供應(yīng)商供應(yīng)的零部件尺寸誤差大,裝配困難,有的甚至裝不上,需要臨時(shí)切割等,反饋力度不夠,重復(fù)出現(xiàn)情況比較多。
2、裝配問(wèn)題多,很多問(wèn)題不能在數(shù)模上解決,而是帶到裝配中臨時(shí)解決,需要設(shè)計(jì)人員有更強(qiáng)的動(dòng)手和現(xiàn)場(chǎng)分析問(wèn)題的能力。
3、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,完全不按裝配工藝操作,零部件擺放不固定,使得裝配耗費(fèi)很多時(shí)間去找件,嚴(yán)重影響裝配速度。
4、裝配工藝文件不完備,作業(yè)指導(dǎo)書(shū)標(biāo)準(zhǔn)制定不夠詳細(xì)和直觀(缺少圖片性詳細(xì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)指導(dǎo),現(xiàn)場(chǎng)就經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)管路錯(cuò)裝現(xiàn)象)。
5、出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題,技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)解決時(shí),現(xiàn)場(chǎng)配合力度不夠。
6、機(jī)械化和自動(dòng)化程度相當(dāng)?shù)停救斯げ僮?,勞?dòng)強(qiáng)度大,使用裝配工具老舊,很多有力矩要求的裝配達(dá)不到力矩要求,在跑路試時(shí)出現(xiàn)零部件脫落的的現(xiàn)象。
三、個(gè)人小結(jié):
之前工作主要是技術(shù)管理方面內(nèi)容,現(xiàn)在實(shí)際問(wèn)題解決能力欠缺,汽車行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)標(biāo)不夠了解,沒(méi)完全融入萬(wàn)達(dá)目前的工作模式。后期需在現(xiàn)場(chǎng)裝配問(wèn)題的解決、繪圖標(biāo)準(zhǔn)的熟悉、catia和CAD等制圖軟件操作的熟練等多方面進(jìn)行加強(qiáng)。爭(zhēng)取盡快成為為公司有突出貢獻(xiàn)的工作人員。