隨著國民收入的提高，很多人選擇移民國外。那么大家是否知道，移民國外以后，如何考取當(dāng)?shù)氐鸟{照呢?下面出國留學(xué)網(wǎng)小編就給大家盤點(diǎn)下，希望對(duì)各位有所幫助。
德國
在德國，考駕照僅僅只有5次機(jī)會(huì)，一次就能通過路考的概率不到2/3。如果考了3次還沒有通過，就會(huì)被送去參加智商和判斷力的心理測(cè)試。如果通過了測(cè)試，還有兩次考試機(jī)會(huì);如果沒通過，就會(huì)被認(rèn)定為“不適合開車的人”。
此外，德國考駕照得先通過視力測(cè)試，并完成8小時(shí)的急救課程，學(xué)習(xí)人工呼吸、心臟復(fù)蘇、止血等簡單的急救知識(shí)。在德國遇到交通事故，作為駕駛員是有義務(wù)下車對(duì)受傷的人進(jìn)行急救措施的。隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級(jí))公路和夜路駕駛。駕照考試中的路面考試約需要45分鐘，會(huì)考到大部分的駕駛細(xì)節(jié)，監(jiān)考非常嚴(yán)格。
費(fèi)用方面，在德國駕考一次收費(fèi)170歐元(約合人民幣1130元)，一般汽車駕照考下來算上培訓(xùn)費(fèi)最少也要1500歐元(約合人民幣9976元)。
英國
在德國，未能抓住5次考試機(jī)會(huì)的人，該怎么辦?有不少德國人跑到英國去考駕照，因?yàn)橛鸟{照考試沒有次數(shù)限制。
英國號(hào)稱“全世界駕照考試最難的國家”，全國駕考一次通過率只有42%。倫敦的一位女士連續(xù)110次考駕照，仍沒通過理論考試;一位已經(jīng)60歲的老太太，從25歲開始考駕照，出入考場(chǎng)30多次，最終還是因?yàn)閯?dòng)作不達(dá)標(biāo)無緣駕照。
一個(gè)留學(xué)英國的學(xué)生曾參加過幾次英國路考。據(jù)他描述，英國駕考包括筆試、風(fēng)險(xiǎn)甄別考試和路考三部分。風(fēng)險(xiǎn)甄別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛的地方。路考時(shí)間只有40分鐘左右，看起來并不復(fù)雜，但暗藏“殺機(jī)”。
他介紹說，“路考中，如果掛擋時(shí)熄火兩次就會(huì)直接被取消考試資格?？脊賹?duì)考生的各個(gè)動(dòng)作，都有具體的要求，甚至要求得有些苛刻和過分。五六次才通過也十分正?！?。
瑞士
在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺課兩門必修課。救護(hù)課為10小時(shí)，課程主要是針對(duì)在車禍第一現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷者的救護(hù)，要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神，這門課程教授必要的救護(hù)常識(shí)，了解如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行模擬操作。成績合格者一周后會(huì)收到由紅十字會(huì)和駕校共同簽發(fā)的救護(hù)課結(jié)業(yè)合格證。
感覺課為8小時(shí)，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會(huì)出現(xiàn)的問題和解決辦法，師生之間互相問答，效果很好。接下來就是到駕校找教練上實(shí)踐課。路考時(shí)間長達(dá)三四十分鐘，有本事一次通過的很少。
新加坡
新加坡的駕照考試相對(duì)比較復(fù)雜。首先，每名學(xué)員都要經(jīng)過兩次理論考試，通過后才會(huì)取得一張臨時(shí)駕照，才有資格去摸方向盤。
在新加坡，學(xué)車教練和學(xué)員都是一對(duì)一的，每名學(xué)員至少要學(xué)滿25節(jié)課，每節(jié)課兩個(gè)小時(shí)。而且這些課程都是按次收費(fèi)的，價(jià)格不菲，每節(jié)課大概400元人民幣，所以光練習(xí)學(xué)車的費(fèi)用就已經(jīng)超過了1萬元人民幣，幾十節(jié)課上下來以后才可以報(bào)名路考。
路考通常被安排在交通相對(duì)繁忙的地段，因?yàn)檫@些地段會(huì)有各種突發(fā)的情況，可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡當(dāng)?shù)氐慕痪?。有?bào)道說，這些考官不但對(duì)于駕駛技術(shù)要求非常高，而且會(huì)在測(cè)試中特別設(shè)置很多的陷阱，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會(huì)被判為不及格。
澳大利亞
在澳大利亞，駕照考試要經(jīng)過多層審核才能上路，拿到正式駕照至少要耗時(shí)4年。
澳大利亞新南威爾士州的華人小李剛剛拿到駕照，經(jīng)歷了坎坷的“四部曲”。據(jù)他介紹，首先要通過視力測(cè)試及道路法規(guī)知識(shí)的考試，才能取得“學(xué)習(xí)駕駛證”，這是L牌。之后，練習(xí)時(shí)間滿120小時(shí)(包括20小時(shí)夜路)并持有L牌滿1年后，才可申請(qǐng)紅P牌的路考考試。獲得紅P以后就可以獨(dú)自上路了，但紅P限速每小時(shí)90公里，如果超速，立即吊銷駕照。
持有紅P牌一年之后，如沒有不良記錄，可以申請(qǐng)參加道路危險(xiǎn)測(cè)試，獲得綠P牌。綠P駕照有效期30個(gè)月，限速每小時(shí)100公里。持有24個(gè)月以后，就可以考最后一個(gè)司機(jī)資格考試。通過了所有考試，才可獲得正式駕照。
澳大利亞十分注重司機(jī)的安全。司機(jī)開車兩小時(shí)后，必須休息15分鐘至半小時(shí)以防疲勞駕駛。每次停車休息都會(huì)由方向盤下的一個(gè)記錄裝置記下來。如果沒有這些記錄司機(jī)就會(huì)被罰款、扣分。
美國
在美國，遵守交通規(guī)則比駕駛技巧更重要。在許多國家，駕照除了可以證明持證者有駕駛相應(yīng)車輛的資格外也可以作為一種身份證件，政府部門可以通過它對(duì)持證人的身份進(jìn)行查詢，作用相當(dāng)于我國的身份證。在美國，考取駕照幾乎是每個(gè)人成年后的必修課。美國的考駕照規(guī)則對(duì)于新手來說是很有利的，因?yàn)樗麄冎匾曇?guī)則多過駕駛技巧。
據(jù)了解，美國的試卷除了英文版還設(shè)有西班牙語版以外，有的洲還備有中文試卷。其實(shí)只要熟記考試手冊(cè)，通過的機(jī)會(huì)其實(shí)蠻高的。而且，在美國沒有專門練車的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，因此美國人駕車技術(shù)的好壞是跟天賦和是否經(jīng)常練習(xí)有關(guān)了。
與我國在一個(gè)區(qū)域或?qū)ｉT的場(chǎng)地進(jìn)行考試不同，美國人直接在大路上考，只要你有足夠的交通規(guī)則意識(shí)，就能通過考試。
加拿大
要在加拿大常住，會(huì)開車很重要。各個(gè)城市考駕駛執(zhí)照的程序和法規(guī)不一樣，這就需要你認(rèn)真閱讀有關(guān)法規(guī)條令，并且請(qǐng)教一些懂行的親朋好友。
在安省考駕照，首先要通過筆試(理論考試)，然后參加路考。筆試主要包括交通規(guī)則和交通信號(hào)及標(biāo)志，不考機(jī)械常識(shí)。通過理論考試后，還要進(jìn)行視力測(cè)試。然后便可取得“學(xué)習(xí)駕駛執(zhí)照”，也稱臨時(shí)駕照(G1)。用這個(gè)駕照，就可以在持有正式駕照的成年人陪同下上路練習(xí)駕駛了。陪同的教練必須有4年以上的駕齡。路考通過后得到可以無教練陪同單獨(dú)駕車的駕照(G2)。持有G2的司機(jī)夜間開車和上高速路有限制。再過12個(gè)月，將通過一個(gè)全面的路考，合格后，得到正式的G駕照。如果你已有中國國內(nèi)駕照并有兩年以上駕齡，則可在通過理論考試后立即申請(qǐng)正式G駕照的路考，如果通不過，則可用G1直接參加G2的路考，而不必等很長時(shí)間。如果駕齡超過一年，可直接由G1參加G2駕照的路考。
在魁北克省，首先必須注冊(cè)一個(gè)駕駛學(xué)校，不管你是否真正去上課，只要掌握了教材中的內(nèi)容，就可參加由政府舉辦的理論考試。政府不允許沒在駕校注冊(cè)過的人參加筆試。筆試通過后，可以得到一個(gè)臨時(shí)駕照，憑這個(gè)臨時(shí)駕照，你可以在駕校老師或有正式駕照的其他人陪同下上路練習(xí)。當(dāng)你練到有把握通過時(shí)再進(jìn)行路考。
各省的交通規(guī)則也有所不同。例如，魁北克省規(guī)定紅燈時(shí)不可以向右拐彎;卑詩省規(guī)定綠燈閃動(dòng)時(shí)左拐彎不優(yōu)先，而這些都與安大略省不相同。