在國際貿(mào)易中可供選用的貿(mào)易術語有多種，而以FOB、CFR和CIF最為常用，其原因是：
(1)FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語產(chǎn)生最早，歷史最為悠久，最為人們所熟悉和習慣使用。
(2)國際貿(mào)易的買方和賣方都不愿承擔在對方國家內(nèi)所發(fā)生的風險，而這三種貿(mào)易術語都是以貨物在裝運港越過船舷為風險劃分的分界線的。
(3)FOB、CFR和CIF合同的賣方或買方都不必到對方國家辦理貨物的交接，對買賣雙方都比較方便。
然而，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和運輸方式的變化，“FCA、CPT和CIP術語”的使用，也日趨增多。
在實際業(yè)務中，選用何種貿(mào)易術語，密切關系到買賣雙方的經(jīng)濟利益，因此，它是雙方都十分重視的問題之一。就我方外貿(mào)企業(yè)而言，貿(mào)易術語的選用應結合以下幾方面的要求來考慮：
1、增收節(jié)支外匯運保費。
在我國外貿(mào)業(yè)務中，F(xiàn)OB、CFR和CIF是最常用的貿(mào)易術語。一般說來，在出口業(yè)務中，我外貿(mào)企業(yè)應爭取多選用CIF和CFR術語，而少用FOB術語；反之，在進口業(yè)務中，應爭取多選用FOB術語，少用CFR和CIF術語。
對FCA、CPT和CIP術語的選用，在出口和進口業(yè)務中，也應分別按上述原則，予以掌握。因為，這樣可為國家增加收入和節(jié)省支出外匯運費和保險費，并有利于我國對外運輸事業(yè)和保險事業(yè)的發(fā)展。
2、適合所使用的運輸方式。
按照貿(mào)易術語的國際慣例，每種貿(mào)易術語，各有其所適用的運輸方式。
例如，“FOB、CFR和CIF術語”只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。
如交易的當事人擬使用空運、鐵路或公路運送貨物，則應先用“FCA、CPT和CIP術語”。
如果不顧所使用的運輸方式，不適當?shù)剡x用貿(mào)易術語，將使該術語的解釋產(chǎn)生困難。一旦買賣雙方在交接貨物的義務上發(fā)生糾紛，有關當事人將陷入困境，并可能遭受損失。
目前，集裝箱運輸和多式運輸正在被廣泛運用。而且還將進一步擴大與發(fā)展。為了適應這一趨勢，我外貿(mào)企業(yè)應按具體交易的實際情況，適當擴大選用“FCA、CPT和CIP術語”，以替代只適用于海運和內(nèi)河運輸?shù)摹癋OB、CFR和CIF術語”。
尤其是在出口業(yè)務中，如果貨物是以集裝箱運輸或多式運輸方式運輸?shù)模徊捎谩癋CA、CPT和CIP術語”，而仍繼續(xù)使用“FOB、CFR和CIF術語”，則至少存在以下兩上缺點：
一是增加了我方的風險責任，從貨交承運人延伸到在裝運港越過“船舷”；
二是推遲了運輸單據(jù)的出單時間，從而延緩了我方交單收匯的時間，影響我方資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。
因此，在出口業(yè)務中，應積極創(chuàng)造條件，推廣使用“FCA、CPT和CIP術語”已勢在必行了。
3、按實際需要，靈活掌握。
選用“貿(mào)易術語”，也應根據(jù)業(yè)務的實際需要，作必要的靈活掌握。譬如，國外買方在向我國購買大宗商品時，為了可以在“運價和保險費”上得到優(yōu)惠，要求自行租船裝運貨物和保險的情況并不少見。
為了不影響貿(mào)易，我方出口也可采用“FOB術語”。對于國外某些港口，因無固定班輪或我方自行派船不方便而對方愿意自行派船接運時，也可按“FOB術語”成交。
有些國家為了扶持其本國保險事業(yè)的發(fā)展，規(guī)定其進口貿(mào)易必須在其本國投保，在此情況下，我們可同意使用“CFR或FOB術語”，以示合作。
在進口業(yè)務中，如我方所進口的貨物，數(shù)量不多，金額不大，也采用CIF術語進行交易。
4、安全收匯，安全收貨。
在外貿(mào)交易進程的各個環(huán)節(jié)中，都可能潛伏著對經(jīng)營者造成損害的風險，應預先防范。在貿(mào)易術語的選用方面，也涉及如何保障出口收匯和進口收貨的安全問題。
在我出口業(yè)務中，國外買方往往要求按“FOB術語”向我購貨，究其原因，一般是由于國外買方擬以通過由其自行指定的承運人，自辦保險，以便向承運人和保險公司獲取較低的運費和保險費優(yōu)惠。
但是，少數(shù)不法商人也可能與承運人相勾結，越過向銀行付款贖單的正常渠道，向承運人無單提貨，隨后采用逃逸或宣告破產(chǎn)的伎倆，騙取我貨物，造成我方“銀貨兩空”的結局。
在進口業(yè)務中，如采用“CFR術語”，因為由國外賣方租船或訂艙，貨物裝船后的風險由我負擔，而保險也由我方辦理，如果國外賣方所安排的船舶不當，或與船方勾結出具假提單，就將使我方蒙受付了款卻收不到貨的損失。
上述類似的詐騙事件，在我外貿(mào)實際業(yè)務中曾屢有發(fā)生。對此，我外貿(mào)企業(yè)必須提高警惕，審慎選擇客戶，必要時，還應對由國外客戶指定的承運人或安排的載貨船只作事先核查，如發(fā)現(xiàn)不妥，可要求其給予更換，以保障收匯或收貨的安全。
隨著我國對外開放的擴大，對外貿(mào)易的發(fā)展，可以采用更加靈活的貿(mào)易方式，其他貿(mào)易術語，如EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU和DDP等，也可視不同交易的具體情況適當?shù)剡x擇使用。
(1)FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語產(chǎn)生最早，歷史最為悠久，最為人們所熟悉和習慣使用。
(2)國際貿(mào)易的買方和賣方都不愿承擔在對方國家內(nèi)所發(fā)生的風險，而這三種貿(mào)易術語都是以貨物在裝運港越過船舷為風險劃分的分界線的。
(3)FOB、CFR和CIF合同的賣方或買方都不必到對方國家辦理貨物的交接，對買賣雙方都比較方便。
然而，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和運輸方式的變化，“FCA、CPT和CIP術語”的使用，也日趨增多。
在實際業(yè)務中，選用何種貿(mào)易術語，密切關系到買賣雙方的經(jīng)濟利益，因此，它是雙方都十分重視的問題之一。就我方外貿(mào)企業(yè)而言，貿(mào)易術語的選用應結合以下幾方面的要求來考慮：
1、增收節(jié)支外匯運保費。
在我國外貿(mào)業(yè)務中，F(xiàn)OB、CFR和CIF是最常用的貿(mào)易術語。一般說來，在出口業(yè)務中，我外貿(mào)企業(yè)應爭取多選用CIF和CFR術語，而少用FOB術語；反之，在進口業(yè)務中，應爭取多選用FOB術語，少用CFR和CIF術語。
對FCA、CPT和CIP術語的選用，在出口和進口業(yè)務中，也應分別按上述原則，予以掌握。因為，這樣可為國家增加收入和節(jié)省支出外匯運費和保險費，并有利于我國對外運輸事業(yè)和保險事業(yè)的發(fā)展。
2、適合所使用的運輸方式。
按照貿(mào)易術語的國際慣例，每種貿(mào)易術語，各有其所適用的運輸方式。
例如，“FOB、CFR和CIF術語”只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。
如交易的當事人擬使用空運、鐵路或公路運送貨物，則應先用“FCA、CPT和CIP術語”。
如果不顧所使用的運輸方式，不適當?shù)剡x用貿(mào)易術語，將使該術語的解釋產(chǎn)生困難。一旦買賣雙方在交接貨物的義務上發(fā)生糾紛，有關當事人將陷入困境，并可能遭受損失。
目前，集裝箱運輸和多式運輸正在被廣泛運用。而且還將進一步擴大與發(fā)展。為了適應這一趨勢，我外貿(mào)企業(yè)應按具體交易的實際情況，適當擴大選用“FCA、CPT和CIP術語”，以替代只適用于海運和內(nèi)河運輸?shù)摹癋OB、CFR和CIF術語”。
尤其是在出口業(yè)務中，如果貨物是以集裝箱運輸或多式運輸方式運輸?shù)模徊捎谩癋CA、CPT和CIP術語”，而仍繼續(xù)使用“FOB、CFR和CIF術語”，則至少存在以下兩上缺點：
一是增加了我方的風險責任，從貨交承運人延伸到在裝運港越過“船舷”；
二是推遲了運輸單據(jù)的出單時間，從而延緩了我方交單收匯的時間，影響我方資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。
因此，在出口業(yè)務中，應積極創(chuàng)造條件，推廣使用“FCA、CPT和CIP術語”已勢在必行了。
3、按實際需要，靈活掌握。
選用“貿(mào)易術語”，也應根據(jù)業(yè)務的實際需要，作必要的靈活掌握。譬如，國外買方在向我國購買大宗商品時，為了可以在“運價和保險費”上得到優(yōu)惠，要求自行租船裝運貨物和保險的情況并不少見。
為了不影響貿(mào)易，我方出口也可采用“FOB術語”。對于國外某些港口，因無固定班輪或我方自行派船不方便而對方愿意自行派船接運時，也可按“FOB術語”成交。
有些國家為了扶持其本國保險事業(yè)的發(fā)展，規(guī)定其進口貿(mào)易必須在其本國投保，在此情況下，我們可同意使用“CFR或FOB術語”，以示合作。
在進口業(yè)務中，如我方所進口的貨物，數(shù)量不多，金額不大，也采用CIF術語進行交易。
4、安全收匯，安全收貨。
在外貿(mào)交易進程的各個環(huán)節(jié)中，都可能潛伏著對經(jīng)營者造成損害的風險，應預先防范。在貿(mào)易術語的選用方面，也涉及如何保障出口收匯和進口收貨的安全問題。
在我出口業(yè)務中，國外買方往往要求按“FOB術語”向我購貨，究其原因，一般是由于國外買方擬以通過由其自行指定的承運人，自辦保險，以便向承運人和保險公司獲取較低的運費和保險費優(yōu)惠。
但是，少數(shù)不法商人也可能與承運人相勾結，越過向銀行付款贖單的正常渠道，向承運人無單提貨，隨后采用逃逸或宣告破產(chǎn)的伎倆，騙取我貨物，造成我方“銀貨兩空”的結局。
在進口業(yè)務中，如采用“CFR術語”，因為由國外賣方租船或訂艙，貨物裝船后的風險由我負擔，而保險也由我方辦理，如果國外賣方所安排的船舶不當，或與船方勾結出具假提單，就將使我方蒙受付了款卻收不到貨的損失。
上述類似的詐騙事件，在我外貿(mào)實際業(yè)務中曾屢有發(fā)生。對此，我外貿(mào)企業(yè)必須提高警惕，審慎選擇客戶，必要時，還應對由國外客戶指定的承運人或安排的載貨船只作事先核查，如發(fā)現(xiàn)不妥，可要求其給予更換，以保障收匯或收貨的安全。
隨著我國對外開放的擴大，對外貿(mào)易的發(fā)展，可以采用更加靈活的貿(mào)易方式，其他貿(mào)易術語，如EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU和DDP等，也可視不同交易的具體情況適當?shù)剡x擇使用。