我想在日同胞一定會(huì)有這種體會(huì)：每當(dāng)從中國回來，一路旅途勞累，下了飛機(jī)后只要坐上了電車，心里才覺得塌實(shí)了。因?yàn)樽狭巳毡镜碾娷嚫杏X就像坐上出租汽車一樣，幾乎不用再費(fèi)什么周折，就能大致把你送到家門口。
是的，日本的電車交通之發(fā)達(dá)，恐怕世界上任何一個(gè)國家都難以與之比擬。至于究竟發(fā)達(dá)到什么程度？大概不在日本親身生活一段時(shí)間是無法體會(huì)到的。比如人們生活里不可或缺的衣食住行當(dāng)中，電車的重要性在住與行中能充分地反映出來。
就行而言，在日華人不愛買車常常使非在日的國內(nèi)外同胞不理解。原因就是這里的電車之便利超出了任何交通工具。有國內(nèi)人問我，既然如此，日本的出租業(yè)靠什么活？我答，靠的是拉那些喝醉酒不愿坐或耽誤了坐電車的醉漢們活著。
就住而言，在日本買房租房，左右房價(jià)的最主要因素莫過于離電車站距離的遠(yuǎn)近了。如果你想住得又寬敞又便宜，雖然日本地窄，但也不是不可能。至于條件，只要請(qǐng)你住得離車站遠(yuǎn)點(diǎn)兒就行。不象在中國，想住寬敞房則必須首先當(dāng)“人民公仆”，在官場(chǎng)上混成幾級(jí)干部后，才能享受到黨和國家配給的幾間一套的待遇?？墒乾F(xiàn)在情形有些不同了，有些“大款”可以不當(dāng)“仆人”就買高級(jí)房子住。當(dāng)然房子是又寬敞了，然欲又便宜則甭想。實(shí)在想的話只有老招一條：走當(dāng)“仆人”的路。
日本的電車忽而地上忽而地下，四通八達(dá)，鐵路網(wǎng)星羅密布，真可謂有人煙處必有鐵道，雖遠(yuǎn)在窮鄉(xiāng)僻壤，亦無不如是。由于電車的高度發(fā)達(dá)，使得日本成為了世界上交通最發(fā)達(dá)的國家。日本的電車不僅僅是“硬件”，“軟件”更是便利周到：坐電車幾乎不用語言，只要大概齊把要領(lǐng)弄懂了，即便是“盲人摸象”也能明白個(gè)八九不離十。一點(diǎn)便利就省卻了不知多少初來乍到國人的多少麻煩，使人們能盡快地溶入日本社會(huì)。
我曾在紐約奓著膽子坐了一次地鐵，雖然幸運(yùn)的是沒遇上好萊塢大片里的場(chǎng)景，但僅是經(jīng)歷了那繁瑣的進(jìn)站方式，就使我終于明白了假如不會(huì)語言則休想坐那里的電車，至于在不在乎生命安全那倒是其次了。舉一例，日本電車站的“改扎口”是兩扇防君子不防小人的松軟小板，而美國的則是幾根粗壯锃亮鋼棍。我出站時(shí)擔(dān)心因坐過了站被那鋼棍反彈過來打得我吐血，所以總是謹(jǐn)小慎微地用小手輕輕推一下先看反應(yīng)，才敢貿(mào)然闖關(guān)，因此還招來了背后老黑的不耐煩。
回國時(shí)聊起日本電車，有人立刻就把話題往沙林事件上引。我想，在日本由于電車陪伴著人們的日常生活，所以日本的電車故事也多，事件也多。地下鐵沙林事件是最的了，此外還有癡漢，小偷集團(tuán)，臥軌自殺等等。但比起日本鐵路每天龐大的運(yùn)行量和規(guī)模，這些都不過是牛一毛。就像我看多了好萊塢大片而在紐約地鐵里膽戰(zhàn)心驚一樣，其實(shí)那只是個(gè)誤會(huì)。
此事又讓我想起出國前，也曾把資本主義國家想象成殺人，毒品，賣*等一片黑暗的犯罪國度。但當(dāng)時(shí)我可不覺得那是個(gè)誤會(huì)，就像如今國內(nèi)人說起毒氣沙林事件時(shí)絕對(duì)不認(rèn)為自己在誤會(huì)日本一樣。
是的，日本的電車交通之發(fā)達(dá)，恐怕世界上任何一個(gè)國家都難以與之比擬。至于究竟發(fā)達(dá)到什么程度？大概不在日本親身生活一段時(shí)間是無法體會(huì)到的。比如人們生活里不可或缺的衣食住行當(dāng)中，電車的重要性在住與行中能充分地反映出來。
就行而言，在日華人不愛買車常常使非在日的國內(nèi)外同胞不理解。原因就是這里的電車之便利超出了任何交通工具。有國內(nèi)人問我，既然如此，日本的出租業(yè)靠什么活？我答，靠的是拉那些喝醉酒不愿坐或耽誤了坐電車的醉漢們活著。
就住而言，在日本買房租房，左右房價(jià)的最主要因素莫過于離電車站距離的遠(yuǎn)近了。如果你想住得又寬敞又便宜，雖然日本地窄，但也不是不可能。至于條件，只要請(qǐng)你住得離車站遠(yuǎn)點(diǎn)兒就行。不象在中國，想住寬敞房則必須首先當(dāng)“人民公仆”，在官場(chǎng)上混成幾級(jí)干部后，才能享受到黨和國家配給的幾間一套的待遇?？墒乾F(xiàn)在情形有些不同了，有些“大款”可以不當(dāng)“仆人”就買高級(jí)房子住。當(dāng)然房子是又寬敞了，然欲又便宜則甭想。實(shí)在想的話只有老招一條：走當(dāng)“仆人”的路。
日本的電車忽而地上忽而地下，四通八達(dá)，鐵路網(wǎng)星羅密布，真可謂有人煙處必有鐵道，雖遠(yuǎn)在窮鄉(xiāng)僻壤，亦無不如是。由于電車的高度發(fā)達(dá)，使得日本成為了世界上交通最發(fā)達(dá)的國家。日本的電車不僅僅是“硬件”，“軟件”更是便利周到：坐電車幾乎不用語言，只要大概齊把要領(lǐng)弄懂了，即便是“盲人摸象”也能明白個(gè)八九不離十。一點(diǎn)便利就省卻了不知多少初來乍到國人的多少麻煩，使人們能盡快地溶入日本社會(huì)。
我曾在紐約奓著膽子坐了一次地鐵，雖然幸運(yùn)的是沒遇上好萊塢大片里的場(chǎng)景，但僅是經(jīng)歷了那繁瑣的進(jìn)站方式，就使我終于明白了假如不會(huì)語言則休想坐那里的電車，至于在不在乎生命安全那倒是其次了。舉一例，日本電車站的“改扎口”是兩扇防君子不防小人的松軟小板，而美國的則是幾根粗壯锃亮鋼棍。我出站時(shí)擔(dān)心因坐過了站被那鋼棍反彈過來打得我吐血，所以總是謹(jǐn)小慎微地用小手輕輕推一下先看反應(yīng)，才敢貿(mào)然闖關(guān)，因此還招來了背后老黑的不耐煩。
回國時(shí)聊起日本電車，有人立刻就把話題往沙林事件上引。我想，在日本由于電車陪伴著人們的日常生活，所以日本的電車故事也多，事件也多。地下鐵沙林事件是最的了，此外還有癡漢，小偷集團(tuán)，臥軌自殺等等。但比起日本鐵路每天龐大的運(yùn)行量和規(guī)模，這些都不過是牛一毛。就像我看多了好萊塢大片而在紐約地鐵里膽戰(zhàn)心驚一樣，其實(shí)那只是個(gè)誤會(huì)。
此事又讓我想起出國前，也曾把資本主義國家想象成殺人，毒品，賣*等一片黑暗的犯罪國度。但當(dāng)時(shí)我可不覺得那是個(gè)誤會(huì)，就像如今國內(nèi)人說起毒氣沙林事件時(shí)絕對(duì)不認(rèn)為自己在誤會(huì)日本一樣。