國(guó)際商務(wù)單證講課(3)
第九章、運(yùn)輸單據(jù)（TRANSPORT DOCUMENTS）
第一節(jié)、海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING）
運(yùn)輸單據(jù)(Transport Documents)是國(guó)際貿(mào)易的基本單據(jù)之一，是指托運(yùn)人將貨物移交給承運(yùn)人辦理裝運(yùn)時(shí)，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的書面文書，通常代表了運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)付運(yùn)的證明。運(yùn)輸單據(jù)按運(yùn)輸方式不同，可分為海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING）、航空運(yùn)單（AIRWAY BILL）、鐵路運(yùn)單（RAILWAY BILL）、郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）和聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT）等。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，盡管空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸發(fā)展很快，但是目前國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸仍然以海洋貨運(yùn)為主，因此本書著重論述海運(yùn)提單。
海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），簡(jiǎn)稱“提單”（B/L），是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定的貨物，或已裝船，并將約定的貨物運(yùn)至特定的目的地，并交付于收貨人或提單持有人的物權(quán)憑證，也是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。來源：www.examda.com
一、海運(yùn)提單的作用和關(guān)系人、
1、海運(yùn)提單的作用
⑴海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPT FOR THE GOODS），確認(rèn)承運(yùn)人已經(jīng)按海運(yùn)提單所列內(nèi)容收到貨物。
⑵海運(yùn)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合約（CONTRACT）。雙方必須履行提單上所載明的權(quán)利和義務(wù)。
⑶海運(yùn)提單是物權(quán)憑證（DOCUMENTOF TITLE）。提單的持有人對(duì)提單上所載明的貨物擁有所有權(quán)，并可以經(jīng)過背書進(jìn)行抵押、轉(zhuǎn)讓，受法律保護(hù)。
⑷海運(yùn)提單可以作為收取運(yùn)費(fèi)的證明，以及在運(yùn)輸過程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運(yùn)和交付等方面的作用。
⑸提單是向船公司或保險(xiǎn)公司索賠的重要依據(jù)。
2、海運(yùn)提單的關(guān)系人
海運(yùn)提單的關(guān)系人包括承運(yùn)人（CARRIER）和托運(yùn)人（SHIPPER）兩個(gè)方面。
承運(yùn)人（CARRIER）亦稱船方，可能是船舶的所有人，即船東，或者是租船人。提單是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是代表貨權(quán)的憑證。UCP500第23條對(duì)銀行接受提單的條件是，提單表面要注明承運(yùn)人的名稱。
托運(yùn)人（SHIPPER）亦稱貨方，可能是發(fā)貨人，或者是收貨人。
根據(jù)提單抬頭人的不同和背書轉(zhuǎn)讓，又出現(xiàn)以下關(guān)系人：
受讓人（TRANSFEREE），是經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓接受提單的人，也是提單的持有人。受讓人有向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利，但也承擔(dān)了托運(yùn)人在運(yùn)輸合約上的義務(wù)。
收貨人（CONSIGNEE），是提單的抬頭人、受讓人（被背書人）、持有人或記名提單載明的特定人。收貨人有在目的地港憑提單向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利。
持有人（HOLDER），是經(jīng)過正當(dāng)手續(xù)持有提單的人。例如，不記名提單經(jīng)過記名背書轉(zhuǎn)讓，或者空白背書，經(jīng)過交付的受讓人，可以憑提單領(lǐng)取貨物。
被通知人（NOTIFY PARTY）是收貨人的代理人，不是提單的當(dāng)事人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，便于承運(yùn)人在貨到目的港時(shí)，通知辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。在信用證方式下，被通知人往往是開證申請(qǐng)人（即買方），但因信用證是由銀行開出的，在其未贖單付款前，只能作為被通知人負(fù)責(zé)照顧貨物，而沒有所有權(quán)。
二、海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及種類
（一）提單的主要內(nèi)容：由于海運(yùn)提單具有收據(jù)、合約、物權(quán)憑證三種作用，牽涉到托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人等的責(zé)任和權(quán)益，所以內(nèi)容比較多，但其本身仍可分為正面記載和背面印就條款兩個(gè)部分。即固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運(yùn)輸契約，這部分一般不作更改；可變部分是指海運(yùn)提單正面的內(nèi)容。
A、海運(yùn)提單正面記載的主要內(nèi)容有：
⑴寫明“BILL OF LADING”（提單）字樣；
⑵船舶的名稱及航班號(hào)；
⑶托運(yùn)人（即出口商）名稱及地址；
⑷承運(yùn)人（即船公司）名稱及地址；
⑸收貨人（即進(jìn)口商）名稱及地址；
⑹貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘜頭；
⑺起運(yùn)港名稱及地點(diǎn)；
⑻目的港名稱及地點(diǎn)；
⑼運(yùn)費(fèi)條款，可注明“FREIGHT PREPAID”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）、“FREIGHT PAID”（運(yùn)費(fèi)已付）或“FREIGHT TO COLLECT”（運(yùn)費(fèi)待收），也可以注明“FREIGHT PAID AS ARRANGED”（運(yùn)費(fèi)按約定條件照付）。因有時(shí)賣方不愿讓買方獲悉其支付運(yùn)費(fèi)若干時(shí)，可請(qǐng)求船公司在提單上運(yùn)費(fèi)欄記載上列詞句。 有的船公司為避免成為其他船公司減低運(yùn)費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)的根據(jù)，而以上述詞句代替運(yùn)費(fèi)率及運(yùn)費(fèi)金額的記載。
⑽提單號(hào)碼與份數(shù)。
⑾提單簽發(fā)日期和地點(diǎn)。
⑿船主或其代理人（輪船公司）簽字等內(nèi)容。
B、海運(yùn)提單背面印就內(nèi)容
提單背面的印就條款，是作為確定承運(yùn)人和托運(yùn)人之間、承運(yùn)人和收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。印就條款的主要內(nèi)容有：
①適用法律條款（LAW OF SUIT CLAUSE）。
②承運(yùn)人的責(zé)任條款（CARRIER’S RESPONSIBILY CLAUSE）。
③承運(yùn)人的免責(zé)條款（EXCEPTION CLAUSE）。
④變更航線條款（DEVIATION CLAUSE）。
⑤危險(xiǎn)品條款（DANGEROUS CARGO CLAUSE）。
⑥交貨條款（DELIVERY CLAUSE）。
⑦承運(yùn)人和收貨人應(yīng)共同負(fù)擔(dān)海上風(fēng)險(xiǎn)以及船舶相撞所遭受的損失。
⑧索賠條款（CLAIM CLAUSE）等。
（二）、海運(yùn)提單的種類
海運(yùn)提單種類多種多樣，各家船公司出的提單不盡相同，但是類型大致可分為：
１、 根據(jù)貨物是否裝船分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”。
“已裝船提單”（ON BOARD B/L），是指輪船公司將貨物已經(jīng)裝上指定船舶并經(jīng)船長(zhǎng)簽收后才簽發(fā)的提單。提單上載明貨物“已由某輪裝運(yùn)”的字樣和裝運(yùn)日期的提單。
“備運(yùn)海運(yùn)提單”（RECEIVED FOR SHIPMENT B/L），是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物，等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。待運(yùn)的貨物一旦裝運(yùn)后，在備運(yùn)提單上加“已裝船”字樣，這樣備運(yùn)提單就成了“已裝船提單”。
２、 根據(jù)承運(yùn)方式分為“直達(dá)提單”、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運(yùn)提單”
“直達(dá)提單”（DIRECT B/L），是指同一船舶將貨物直接從起運(yùn)港運(yùn)達(dá)目的港的提單。這種提單船方責(zé)任明確，權(quán)利和義務(wù)易于處理。
“轉(zhuǎn)船提單”，是指從起運(yùn)港載貨的船舶不直接駛往托運(yùn)貨物的目的港，須在其他港口換船轉(zhuǎn)運(yùn)，并由簽發(fā)提單的輪船公司負(fù)責(zé)代辦轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)的海運(yùn)提單。
“聯(lián)運(yùn)提單”（THROUGH B/L）,聯(lián)運(yùn)提單用于“海陸、海河、海海”聯(lián)運(yùn)。第一承運(yùn)人在貨物起運(yùn)港簽發(fā)運(yùn)往終目的地的提單，并收取全程運(yùn)費(fèi)。貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)港后，由第一承運(yùn)人代貨主將貨物交與下一程航運(yùn)的承運(yùn)人，再運(yùn)往目的港。各程承運(yùn)人的責(zé)任，只限于其本身經(jīng)營(yíng)船舶所完成的運(yùn)輸。
３、 根據(jù)貨物表明狀況有無附加批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”：
清潔提單（CLEAN B/L），是指提單上并無承運(yùn)人或其代理人附加條款，或?qū)ω浳锏耐獗頎顩r或包裝不作任何批注。
不清潔提單（UNCLEAN B/L），是指有承運(yùn)人的批注（NOTETION）或附加條款（SUPERIMPOSED CLAUSE），表示貨物或其包裝有疵瑕狀態(tài)的提單。例如，提單上批有：“SOME RUSTY”（有生銹）或“ONE CASE BROKEN，CONTENT EXPOSED”（有一箱破損，內(nèi)裝貨物暴露）等文字。
４、 根據(jù)收貨人抬頭，分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”
記名提單（STRAIGHT B/L）又稱“收貨人抬頭提單”，是指填明收貨人姓名或名稱地址的提單。例如 CONSIGNEDTO BUYER。
不記名提單（BLANK B/L），是指記載應(yīng)向提單持有人交付貨物的提單。
指示提單（ORDER B/L），是指按照記名人（NAMED PERSON）的指示或非記名人（TO ORDER）的指示交貨的提單。
５、 根據(jù)輪船公司經(jīng)營(yíng)方式不同，分為“班輪提單”和“租船提單”
班輪提單（LINER B/L OR REGULAR LINE B/L），有固定航線，按照規(guī)定時(shí)間，?？恳?guī)定港口而航行的船舶叫做班輪，貨物由班輪承運(yùn)而簽發(fā)的提單叫做“班輪提單”。班輪公司租給托運(yùn)人的不是整船而是部分艙位，所以托運(yùn)貨物多少船方都可接受。班輪公司將預(yù)先規(guī)定的船期表（SAILING SCHEDULE）印發(fā)給各地貨主或登報(bào)招攬承運(yùn)業(yè)務(wù)。班輪裝運(yùn)貨物，船方負(fù)責(zé)裝船、理艙、卸貨，裝卸費(fèi)用計(jì)算在班輪費(fèi)之內(nèi)。班輪提單船方的責(zé)任是以提單印就條款為依據(jù)。
租船提單（CHART PARTY B/L），是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。 在這種提單上注明“一切條款、條件和免責(zé)事項(xiàng)按某年某月某日的租船合同”或批注“根據(jù)XXX租船合同開立”字樣。這種合同受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時(shí)，通常要求賣方提供租船合同的副本。
6、集裝箱提單（CONTAINER B/L），
集裝箱提單，是指以集裝箱裝運(yùn)貨物所簽發(fā)的提單。集裝箱提單有兩種形式：一種是在普通的海運(yùn)提單上加注“用集裝箱裝運(yùn)”（CONTAINERIZED或SHIPMENT EFFECTED BY CONTAINER VESSEL）等字樣；另一種是使用“多式聯(lián)運(yùn)提單”（COMBINED TRANSPORT B/L），這種提單的內(nèi)容增加了集裝箱號(hào)碼（CONTAINER NUMBER）和“封號(hào)”（SEAL NUMBER）。貨物從起運(yùn)地（港）到終目的地（港）的全程中需使用陸、海、空其中的兩種以上運(yùn)輸方式。由聯(lián)運(yùn)人作為全程的總承運(yùn)人簽發(fā)的這種聯(lián)運(yùn)提單，作為對(duì)托運(yùn)人的總負(fù)責(zé)人。使用多式聯(lián)運(yùn)提單，應(yīng)在信用證上注明多式聯(lián)運(yùn)提單或以接受（COMBINED TRANSPORT B/L ACCEPTABLE）或類似的條款。
二、海運(yùn)提單各個(gè)欄目的填寫方法：
托運(yùn)人（SHIPPER）
托運(yùn)人，又叫發(fā)貨人。托運(yùn)人是指委托運(yùn)輸?shù)娜?，在貿(mào)易中是合同的賣方。一般填寫在海運(yùn)提單SHIPPER欄目時(shí)，如信用證無特殊規(guī)定，都填寫賣方的名稱。也有的制單人直接把出口公司的章蓋在這一欄目中。來源：www.examda.com
《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受以信用證受益人以外的一方作為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。
收貨人（CONSIGNEE）：收貨人這一欄目，根據(jù)信用證要求條款填寫，在記名式、不記名式和指示式中選擇一個(gè)。信用證結(jié)算方式中常見的“收貨人”欄目的制作方法主要有三種：A記名式：即在收貨人欄內(nèi)填寫某人或某企業(yè)的具體名稱。這種提單只能由提單上所指定的收貨人提貨，而不得轉(zhuǎn)讓給他人。這種提單在國(guó)際貿(mào)易中使用不多。信用證中的詞句一般為：“FULL SET OF B/L CONSIGNED TO ABC COMPANY….”。B不記名式：即在本欄留空或僅填入：“TO BEARER”（給持有者）。這樣的提單，誰持有，誰就可以提貨。轉(zhuǎn)讓時(shí)不必背書，因而風(fēng)險(xiǎn)較大，目前在國(guó)際上使用也不多。C指示式，這種提單使用為普遍。指示式又可分為“記名指示式”和“不記名指示式”二種。
（A）、記名指示式： 一般有 發(fā)貨人指示式 （TO ORDER OF SHIPPER）、銀行指示式（TO ORDER OF XXX BANK）和收貨人指示式（TO ORDER OF ABC COMPANY LTD），一般只要根據(jù)信用證的要求，制單時(shí)分別填入就行了。
在信用證項(xiàng)下，“TO ORDER OF XXX BANK”，一般大多是指開證行 （THE ISSUING BANK）。
信用證上的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO OUR ORDER”。這個(gè)“OUR” ，指的就是開證行。
而“TO XXX COMPANY LTD”， 一般多是指開證申請(qǐng)人 （THE APPLICANT）。
信用證上用的詞匯常常是：“B/L ISSUED TO ORDER OF APPLICANT”。這個(gè)APPLICANT就是信用證的開證人。
（B）、不記名指示式：即在收貨人一欄填寫“TO ORDER”，然后在提單背面由發(fā)貨人簽字蓋章進(jìn)行背書，以示轉(zhuǎn)讓物權(quán)。
信用證上用的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO ORDER”，憑指示抬頭，即“空白抬頭”。
如果是托收結(jié)算方式，根據(jù)合同，收貨人一欄一般填寫“TO ORDER”或者“TO ORDER OF SHIPPER”均可，然后由發(fā)貨人背書。一般不做成代收行指示式抬頭，因?yàn)閁RC522第十條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨運(yùn)不應(yīng)直接做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。
１、 被通知人（NOTIFY PARTY）：被通知人一欄，在信用證結(jié)算方式下，按信用證規(guī)定填寫。若信用證對(duì)此無規(guī)定，可將開證申請(qǐng)人作為被通知人。如信用證沒有另有規(guī)定，這一欄也可以不填。
如果是托收結(jié)算方式，一般可將合同的買方名稱填入。一般來說，被通知人不是提單的當(dāng)事人，只是收貨人的代理人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，以便承運(yùn)人在貨到目的港時(shí)，能通知辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。
如果信用證要求兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司作為被通知人，出口公司應(yīng)把這兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司名稱及地址完整地填寫在這一欄目中。
２、 首程運(yùn)輸（PRE-CARRIAGE BY）：如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，在這一欄目中填寫第一程船的名稱；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄目則空白不填。
３、 收貨地點(diǎn)（PLACE OF RECEIPT）：如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫收貨的港口名稱或地點(diǎn)；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，空白這一欄目。
４、 海運(yùn)船名及航次（OCEAN VESSEL VOY NO。）：此欄填寫該批貨物的實(shí)際裝運(yùn)的船名和航次號(hào)；若貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則填寫第二程船名及航次號(hào)。
５、 裝運(yùn)港（PORT OF LOADING）：此欄目填寫該批貨物的實(shí)際起運(yùn)港名稱；需轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，則填寫中轉(zhuǎn)港口的名稱。
６、 PORT OF DISCHARGE（卸貨港）：此欄填寫信用證中的目的港名稱。如果貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，可在目的港（PORT OF DISCHARGE）之后加注“WITH TRANSSHIPMENT AT ….”例如，從上海港到漢堡，在香港轉(zhuǎn)運(yùn)。那么就打上：FROM SHANGHAI TO HAMBURG WITH TRANSSHIPMENT AT HONGKONG。
如果貨運(yùn)目的港裝運(yùn)到內(nèi)陸某地，或利用鄰國(guó)港口過境，則須在目的港后加注“IN TRANSIT TO 某地”字樣。如 “DUBAI IN TRANSIT TO SAUDI ARABIA”（ 目的港迪拜轉(zhuǎn)運(yùn)沙特阿拉伯）。
７、 交貨地點(diǎn)（PLACE OF DELIVERY 或 DESTINATION）
填寫終目的地名稱。如果貨物的目的地就是目的港的話，空白該欄目。
８、 集裝箱號(hào)（CONTAINER NUMBER）：填寫實(shí)際的集裝箱號(hào)碼。
９、 封號(hào)和嘜頭（SEAL NUMBER MARKS AND NOS）：填寫實(shí)際的嘜頭、集裝箱號(hào)及鉛封號(hào)等。如無嘜頭，則填 NO MARK。
１０、 商品描述及數(shù)量（NUMBER AND KIND OF PACKAGE、DESCRIPTION OF GOODS）
此欄目填寫件數(shù)和包裝種類、貨物名稱。必須與發(fā)票、裝箱單等單據(jù)一致，提單上的貨物名稱的描述可以只寫總的名稱，而不必如發(fā)票上描述得那么細(xì)致。
此欄目填寫的注意事項(xiàng)：
①信用證如沒有特別規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易中，商品描述應(yīng)全部使用英文；
②如來證要求加注中文或法文等，則應(yīng)遵守信用證的規(guī)定，加注中文或法文等；
③對(duì)于提單中的包裝貨物，則應(yīng)注意數(shù)量和單位。提單下面應(yīng)加大寫數(shù)量的表示，大、小寫數(shù)量應(yīng)相一致；
④如是*裝貨物，應(yīng)加件數(shù)，如一輛客車、一臺(tái)機(jī)器等；
⑤如散裝貨物，如煤、礦石、原油等，此欄加“IN BULK”，數(shù)量可以不用大寫了。
⑥如果是集裝箱運(yùn)輸，由托運(yùn)人裝箱的整箱貨可只注集裝箱數(shù)量，如“TWO CONTAINERS ONLY”等。如果海關(guān)已對(duì)集裝箱封箱，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)的內(nèi)容和數(shù)量不負(fù)責(zé)任，提單內(nèi)應(yīng)加注：“SHIPPER’S LOAD &COUNT”（托運(yùn)人裝貨并計(jì)數(shù)）。如須注明集裝箱內(nèi)小件數(shù)量時(shí)，數(shù)量前應(yīng)加“SAID TO CONTAIN…..”。
⑦如是托盤裝運(yùn)，此欄應(yīng)填寫托盤數(shù)量，同時(shí)用括號(hào)加注貨物的包裝件數(shù)，如“2 PALLENTS 20 CARTONS）”。提單內(nèi)還應(yīng)加注“SHIPPER’S LOAD AND COUNT”。
⑧如是兩種或多種包裝，此欄應(yīng)填寫：“FIVE CARTONS、FIVE BALES、SIX CASES”等件數(shù)欄內(nèi)要逐項(xiàng)列明，同時(shí)下面應(yīng)注合計(jì)數(shù)量，如上述包裝數(shù)量可合計(jì)為“16 PACKAGES”，在提單大寫數(shù)欄內(nèi)加大寫合計(jì)數(shù)量。
⑨如在件數(shù)欄內(nèi)注明：“20 CARTONS”，但同時(shí)提單又批注有：“SHUT OUT 2 CARTONS”或“SHORT LOADED 2 CARTONS”等字樣，表示少裝2 箱，發(fā)票和其他單據(jù)應(yīng)注“18 CARTONS”。
第九章、運(yùn)輸單據(jù)（TRANSPORT DOCUMENTS）
第一節(jié)、海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING）
運(yùn)輸單據(jù)(Transport Documents)是國(guó)際貿(mào)易的基本單據(jù)之一，是指托運(yùn)人將貨物移交給承運(yùn)人辦理裝運(yùn)時(shí)，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的書面文書，通常代表了運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)付運(yùn)的證明。運(yùn)輸單據(jù)按運(yùn)輸方式不同，可分為海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING）、航空運(yùn)單（AIRWAY BILL）、鐵路運(yùn)單（RAILWAY BILL）、郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）和聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT）等。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，盡管空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸發(fā)展很快，但是目前國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸仍然以海洋貨運(yùn)為主，因此本書著重論述海運(yùn)提單。
海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），簡(jiǎn)稱“提單”（B/L），是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定的貨物，或已裝船，并將約定的貨物運(yùn)至特定的目的地，并交付于收貨人或提單持有人的物權(quán)憑證，也是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。來源：www.examda.com
一、海運(yùn)提單的作用和關(guān)系人、
1、海運(yùn)提單的作用
⑴海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPT FOR THE GOODS），確認(rèn)承運(yùn)人已經(jīng)按海運(yùn)提單所列內(nèi)容收到貨物。
⑵海運(yùn)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合約（CONTRACT）。雙方必須履行提單上所載明的權(quán)利和義務(wù)。
⑶海運(yùn)提單是物權(quán)憑證（DOCUMENTOF TITLE）。提單的持有人對(duì)提單上所載明的貨物擁有所有權(quán)，并可以經(jīng)過背書進(jìn)行抵押、轉(zhuǎn)讓，受法律保護(hù)。
⑷海運(yùn)提單可以作為收取運(yùn)費(fèi)的證明，以及在運(yùn)輸過程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運(yùn)和交付等方面的作用。
⑸提單是向船公司或保險(xiǎn)公司索賠的重要依據(jù)。
2、海運(yùn)提單的關(guān)系人
海運(yùn)提單的關(guān)系人包括承運(yùn)人（CARRIER）和托運(yùn)人（SHIPPER）兩個(gè)方面。
承運(yùn)人（CARRIER）亦稱船方，可能是船舶的所有人，即船東，或者是租船人。提單是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是代表貨權(quán)的憑證。UCP500第23條對(duì)銀行接受提單的條件是，提單表面要注明承運(yùn)人的名稱。
托運(yùn)人（SHIPPER）亦稱貨方，可能是發(fā)貨人，或者是收貨人。
根據(jù)提單抬頭人的不同和背書轉(zhuǎn)讓，又出現(xiàn)以下關(guān)系人：
受讓人（TRANSFEREE），是經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓接受提單的人，也是提單的持有人。受讓人有向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利，但也承擔(dān)了托運(yùn)人在運(yùn)輸合約上的義務(wù)。
收貨人（CONSIGNEE），是提單的抬頭人、受讓人（被背書人）、持有人或記名提單載明的特定人。收貨人有在目的地港憑提單向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利。
持有人（HOLDER），是經(jīng)過正當(dāng)手續(xù)持有提單的人。例如，不記名提單經(jīng)過記名背書轉(zhuǎn)讓，或者空白背書，經(jīng)過交付的受讓人，可以憑提單領(lǐng)取貨物。
被通知人（NOTIFY PARTY）是收貨人的代理人，不是提單的當(dāng)事人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，便于承運(yùn)人在貨到目的港時(shí)，通知辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。在信用證方式下，被通知人往往是開證申請(qǐng)人（即買方），但因信用證是由銀行開出的，在其未贖單付款前，只能作為被通知人負(fù)責(zé)照顧貨物，而沒有所有權(quán)。
二、海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及種類
（一）提單的主要內(nèi)容：由于海運(yùn)提單具有收據(jù)、合約、物權(quán)憑證三種作用，牽涉到托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人等的責(zé)任和權(quán)益，所以內(nèi)容比較多，但其本身仍可分為正面記載和背面印就條款兩個(gè)部分。即固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運(yùn)輸契約，這部分一般不作更改；可變部分是指海運(yùn)提單正面的內(nèi)容。
A、海運(yùn)提單正面記載的主要內(nèi)容有：
⑴寫明“BILL OF LADING”（提單）字樣；
⑵船舶的名稱及航班號(hào)；
⑶托運(yùn)人（即出口商）名稱及地址；
⑷承運(yùn)人（即船公司）名稱及地址；
⑸收貨人（即進(jìn)口商）名稱及地址；
⑹貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘜頭；
⑺起運(yùn)港名稱及地點(diǎn)；
⑻目的港名稱及地點(diǎn)；
⑼運(yùn)費(fèi)條款，可注明“FREIGHT PREPAID”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）、“FREIGHT PAID”（運(yùn)費(fèi)已付）或“FREIGHT TO COLLECT”（運(yùn)費(fèi)待收），也可以注明“FREIGHT PAID AS ARRANGED”（運(yùn)費(fèi)按約定條件照付）。因有時(shí)賣方不愿讓買方獲悉其支付運(yùn)費(fèi)若干時(shí)，可請(qǐng)求船公司在提單上運(yùn)費(fèi)欄記載上列詞句。 有的船公司為避免成為其他船公司減低運(yùn)費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)的根據(jù)，而以上述詞句代替運(yùn)費(fèi)率及運(yùn)費(fèi)金額的記載。
⑽提單號(hào)碼與份數(shù)。
⑾提單簽發(fā)日期和地點(diǎn)。
⑿船主或其代理人（輪船公司）簽字等內(nèi)容。
B、海運(yùn)提單背面印就內(nèi)容
提單背面的印就條款，是作為確定承運(yùn)人和托運(yùn)人之間、承運(yùn)人和收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。印就條款的主要內(nèi)容有：
①適用法律條款（LAW OF SUIT CLAUSE）。
②承運(yùn)人的責(zé)任條款（CARRIER’S RESPONSIBILY CLAUSE）。
③承運(yùn)人的免責(zé)條款（EXCEPTION CLAUSE）。
④變更航線條款（DEVIATION CLAUSE）。
⑤危險(xiǎn)品條款（DANGEROUS CARGO CLAUSE）。
⑥交貨條款（DELIVERY CLAUSE）。
⑦承運(yùn)人和收貨人應(yīng)共同負(fù)擔(dān)海上風(fēng)險(xiǎn)以及船舶相撞所遭受的損失。
⑧索賠條款（CLAIM CLAUSE）等。
（二）、海運(yùn)提單的種類
海運(yùn)提單種類多種多樣，各家船公司出的提單不盡相同，但是類型大致可分為：
１、 根據(jù)貨物是否裝船分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”。
“已裝船提單”（ON BOARD B/L），是指輪船公司將貨物已經(jīng)裝上指定船舶并經(jīng)船長(zhǎng)簽收后才簽發(fā)的提單。提單上載明貨物“已由某輪裝運(yùn)”的字樣和裝運(yùn)日期的提單。
“備運(yùn)海運(yùn)提單”（RECEIVED FOR SHIPMENT B/L），是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物，等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。待運(yùn)的貨物一旦裝運(yùn)后，在備運(yùn)提單上加“已裝船”字樣，這樣備運(yùn)提單就成了“已裝船提單”。
２、 根據(jù)承運(yùn)方式分為“直達(dá)提單”、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運(yùn)提單”
“直達(dá)提單”（DIRECT B/L），是指同一船舶將貨物直接從起運(yùn)港運(yùn)達(dá)目的港的提單。這種提單船方責(zé)任明確，權(quán)利和義務(wù)易于處理。
“轉(zhuǎn)船提單”，是指從起運(yùn)港載貨的船舶不直接駛往托運(yùn)貨物的目的港，須在其他港口換船轉(zhuǎn)運(yùn)，并由簽發(fā)提單的輪船公司負(fù)責(zé)代辦轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)的海運(yùn)提單。
“聯(lián)運(yùn)提單”（THROUGH B/L）,聯(lián)運(yùn)提單用于“海陸、海河、海海”聯(lián)運(yùn)。第一承運(yùn)人在貨物起運(yùn)港簽發(fā)運(yùn)往終目的地的提單，并收取全程運(yùn)費(fèi)。貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)港后，由第一承運(yùn)人代貨主將貨物交與下一程航運(yùn)的承運(yùn)人，再運(yùn)往目的港。各程承運(yùn)人的責(zé)任，只限于其本身經(jīng)營(yíng)船舶所完成的運(yùn)輸。
３、 根據(jù)貨物表明狀況有無附加批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”：
清潔提單（CLEAN B/L），是指提單上并無承運(yùn)人或其代理人附加條款，或?qū)ω浳锏耐獗頎顩r或包裝不作任何批注。
不清潔提單（UNCLEAN B/L），是指有承運(yùn)人的批注（NOTETION）或附加條款（SUPERIMPOSED CLAUSE），表示貨物或其包裝有疵瑕狀態(tài)的提單。例如，提單上批有：“SOME RUSTY”（有生銹）或“ONE CASE BROKEN，CONTENT EXPOSED”（有一箱破損，內(nèi)裝貨物暴露）等文字。
４、 根據(jù)收貨人抬頭，分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”
記名提單（STRAIGHT B/L）又稱“收貨人抬頭提單”，是指填明收貨人姓名或名稱地址的提單。例如 CONSIGNEDTO BUYER。
不記名提單（BLANK B/L），是指記載應(yīng)向提單持有人交付貨物的提單。
指示提單（ORDER B/L），是指按照記名人（NAMED PERSON）的指示或非記名人（TO ORDER）的指示交貨的提單。
５、 根據(jù)輪船公司經(jīng)營(yíng)方式不同，分為“班輪提單”和“租船提單”
班輪提單（LINER B/L OR REGULAR LINE B/L），有固定航線，按照規(guī)定時(shí)間，?？恳?guī)定港口而航行的船舶叫做班輪，貨物由班輪承運(yùn)而簽發(fā)的提單叫做“班輪提單”。班輪公司租給托運(yùn)人的不是整船而是部分艙位，所以托運(yùn)貨物多少船方都可接受。班輪公司將預(yù)先規(guī)定的船期表（SAILING SCHEDULE）印發(fā)給各地貨主或登報(bào)招攬承運(yùn)業(yè)務(wù)。班輪裝運(yùn)貨物，船方負(fù)責(zé)裝船、理艙、卸貨，裝卸費(fèi)用計(jì)算在班輪費(fèi)之內(nèi)。班輪提單船方的責(zé)任是以提單印就條款為依據(jù)。
租船提單（CHART PARTY B/L），是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。 在這種提單上注明“一切條款、條件和免責(zé)事項(xiàng)按某年某月某日的租船合同”或批注“根據(jù)XXX租船合同開立”字樣。這種合同受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時(shí)，通常要求賣方提供租船合同的副本。
6、集裝箱提單（CONTAINER B/L），
集裝箱提單，是指以集裝箱裝運(yùn)貨物所簽發(fā)的提單。集裝箱提單有兩種形式：一種是在普通的海運(yùn)提單上加注“用集裝箱裝運(yùn)”（CONTAINERIZED或SHIPMENT EFFECTED BY CONTAINER VESSEL）等字樣；另一種是使用“多式聯(lián)運(yùn)提單”（COMBINED TRANSPORT B/L），這種提單的內(nèi)容增加了集裝箱號(hào)碼（CONTAINER NUMBER）和“封號(hào)”（SEAL NUMBER）。貨物從起運(yùn)地（港）到終目的地（港）的全程中需使用陸、海、空其中的兩種以上運(yùn)輸方式。由聯(lián)運(yùn)人作為全程的總承運(yùn)人簽發(fā)的這種聯(lián)運(yùn)提單，作為對(duì)托運(yùn)人的總負(fù)責(zé)人。使用多式聯(lián)運(yùn)提單，應(yīng)在信用證上注明多式聯(lián)運(yùn)提單或以接受（COMBINED TRANSPORT B/L ACCEPTABLE）或類似的條款。
二、海運(yùn)提單各個(gè)欄目的填寫方法：
托運(yùn)人（SHIPPER）
托運(yùn)人，又叫發(fā)貨人。托運(yùn)人是指委托運(yùn)輸?shù)娜?，在貿(mào)易中是合同的賣方。一般填寫在海運(yùn)提單SHIPPER欄目時(shí)，如信用證無特殊規(guī)定，都填寫賣方的名稱。也有的制單人直接把出口公司的章蓋在這一欄目中。來源：www.examda.com
《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受以信用證受益人以外的一方作為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。
收貨人（CONSIGNEE）：收貨人這一欄目，根據(jù)信用證要求條款填寫，在記名式、不記名式和指示式中選擇一個(gè)。信用證結(jié)算方式中常見的“收貨人”欄目的制作方法主要有三種：A記名式：即在收貨人欄內(nèi)填寫某人或某企業(yè)的具體名稱。這種提單只能由提單上所指定的收貨人提貨，而不得轉(zhuǎn)讓給他人。這種提單在國(guó)際貿(mào)易中使用不多。信用證中的詞句一般為：“FULL SET OF B/L CONSIGNED TO ABC COMPANY….”。B不記名式：即在本欄留空或僅填入：“TO BEARER”（給持有者）。這樣的提單，誰持有，誰就可以提貨。轉(zhuǎn)讓時(shí)不必背書，因而風(fēng)險(xiǎn)較大，目前在國(guó)際上使用也不多。C指示式，這種提單使用為普遍。指示式又可分為“記名指示式”和“不記名指示式”二種。
（A）、記名指示式： 一般有 發(fā)貨人指示式 （TO ORDER OF SHIPPER）、銀行指示式（TO ORDER OF XXX BANK）和收貨人指示式（TO ORDER OF ABC COMPANY LTD），一般只要根據(jù)信用證的要求，制單時(shí)分別填入就行了。
在信用證項(xiàng)下，“TO ORDER OF XXX BANK”，一般大多是指開證行 （THE ISSUING BANK）。
信用證上的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO OUR ORDER”。這個(gè)“OUR” ，指的就是開證行。
而“TO XXX COMPANY LTD”， 一般多是指開證申請(qǐng)人 （THE APPLICANT）。
信用證上用的詞匯常常是：“B/L ISSUED TO ORDER OF APPLICANT”。這個(gè)APPLICANT就是信用證的開證人。
（B）、不記名指示式：即在收貨人一欄填寫“TO ORDER”，然后在提單背面由發(fā)貨人簽字蓋章進(jìn)行背書，以示轉(zhuǎn)讓物權(quán)。
信用證上用的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO ORDER”，憑指示抬頭，即“空白抬頭”。
如果是托收結(jié)算方式，根據(jù)合同，收貨人一欄一般填寫“TO ORDER”或者“TO ORDER OF SHIPPER”均可，然后由發(fā)貨人背書。一般不做成代收行指示式抬頭，因?yàn)閁RC522第十條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨運(yùn)不應(yīng)直接做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。
１、 被通知人（NOTIFY PARTY）：被通知人一欄，在信用證結(jié)算方式下，按信用證規(guī)定填寫。若信用證對(duì)此無規(guī)定，可將開證申請(qǐng)人作為被通知人。如信用證沒有另有規(guī)定，這一欄也可以不填。
如果是托收結(jié)算方式，一般可將合同的買方名稱填入。一般來說，被通知人不是提單的當(dāng)事人，只是收貨人的代理人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，以便承運(yùn)人在貨到目的港時(shí)，能通知辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。
如果信用證要求兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司作為被通知人，出口公司應(yīng)把這兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司名稱及地址完整地填寫在這一欄目中。
２、 首程運(yùn)輸（PRE-CARRIAGE BY）：如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，在這一欄目中填寫第一程船的名稱；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄目則空白不填。
３、 收貨地點(diǎn)（PLACE OF RECEIPT）：如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫收貨的港口名稱或地點(diǎn)；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，空白這一欄目。
４、 海運(yùn)船名及航次（OCEAN VESSEL VOY NO。）：此欄填寫該批貨物的實(shí)際裝運(yùn)的船名和航次號(hào)；若貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則填寫第二程船名及航次號(hào)。
５、 裝運(yùn)港（PORT OF LOADING）：此欄目填寫該批貨物的實(shí)際起運(yùn)港名稱；需轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，則填寫中轉(zhuǎn)港口的名稱。
６、 PORT OF DISCHARGE（卸貨港）：此欄填寫信用證中的目的港名稱。如果貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，可在目的港（PORT OF DISCHARGE）之后加注“WITH TRANSSHIPMENT AT ….”例如，從上海港到漢堡，在香港轉(zhuǎn)運(yùn)。那么就打上：FROM SHANGHAI TO HAMBURG WITH TRANSSHIPMENT AT HONGKONG。
如果貨運(yùn)目的港裝運(yùn)到內(nèi)陸某地，或利用鄰國(guó)港口過境，則須在目的港后加注“IN TRANSIT TO 某地”字樣。如 “DUBAI IN TRANSIT TO SAUDI ARABIA”（ 目的港迪拜轉(zhuǎn)運(yùn)沙特阿拉伯）。
７、 交貨地點(diǎn)（PLACE OF DELIVERY 或 DESTINATION）
填寫終目的地名稱。如果貨物的目的地就是目的港的話，空白該欄目。
８、 集裝箱號(hào)（CONTAINER NUMBER）：填寫實(shí)際的集裝箱號(hào)碼。
９、 封號(hào)和嘜頭（SEAL NUMBER MARKS AND NOS）：填寫實(shí)際的嘜頭、集裝箱號(hào)及鉛封號(hào)等。如無嘜頭，則填 NO MARK。
１０、 商品描述及數(shù)量（NUMBER AND KIND OF PACKAGE、DESCRIPTION OF GOODS）
此欄目填寫件數(shù)和包裝種類、貨物名稱。必須與發(fā)票、裝箱單等單據(jù)一致，提單上的貨物名稱的描述可以只寫總的名稱，而不必如發(fā)票上描述得那么細(xì)致。
此欄目填寫的注意事項(xiàng)：
①信用證如沒有特別規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易中，商品描述應(yīng)全部使用英文；
②如來證要求加注中文或法文等，則應(yīng)遵守信用證的規(guī)定，加注中文或法文等；
③對(duì)于提單中的包裝貨物，則應(yīng)注意數(shù)量和單位。提單下面應(yīng)加大寫數(shù)量的表示，大、小寫數(shù)量應(yīng)相一致；
④如是*裝貨物，應(yīng)加件數(shù)，如一輛客車、一臺(tái)機(jī)器等；
⑤如散裝貨物，如煤、礦石、原油等，此欄加“IN BULK”，數(shù)量可以不用大寫了。
⑥如果是集裝箱運(yùn)輸，由托運(yùn)人裝箱的整箱貨可只注集裝箱數(shù)量，如“TWO CONTAINERS ONLY”等。如果海關(guān)已對(duì)集裝箱封箱，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)的內(nèi)容和數(shù)量不負(fù)責(zé)任，提單內(nèi)應(yīng)加注：“SHIPPER’S LOAD &COUNT”（托運(yùn)人裝貨并計(jì)數(shù)）。如須注明集裝箱內(nèi)小件數(shù)量時(shí)，數(shù)量前應(yīng)加“SAID TO CONTAIN…..”。
⑦如是托盤裝運(yùn)，此欄應(yīng)填寫托盤數(shù)量，同時(shí)用括號(hào)加注貨物的包裝件數(shù)，如“2 PALLENTS 20 CARTONS）”。提單內(nèi)還應(yīng)加注“SHIPPER’S LOAD AND COUNT”。
⑧如是兩種或多種包裝，此欄應(yīng)填寫：“FIVE CARTONS、FIVE BALES、SIX CASES”等件數(shù)欄內(nèi)要逐項(xiàng)列明，同時(shí)下面應(yīng)注合計(jì)數(shù)量，如上述包裝數(shù)量可合計(jì)為“16 PACKAGES”，在提單大寫數(shù)欄內(nèi)加大寫合計(jì)數(shù)量。
⑨如在件數(shù)欄內(nèi)注明：“20 CARTONS”，但同時(shí)提單又批注有：“SHUT OUT 2 CARTONS”或“SHORT LOADED 2 CARTONS”等字樣，表示少裝2 箱，發(fā)票和其他單據(jù)應(yīng)注“18 CARTONS”。