綜合練習(xí) 是非題 題目 a b 答案
貨代以他人名義向承運人訂艙時，運輸合同的當(dāng)事人是他人與承運人。 是 否 a
所謂代理是指代理人按照本人的授權(quán)，代表全人與第三方訂立合同的人。 是 否 a
通常代理的本人是指委托方，也就是被代理人。 是 否 a
通常代理人就是受本人的委托為本人辦理業(yè)務(wù)的人。 是 否 a
海上運費用英文字母F表示。 是 否 a
商檢證書可作為主要索賠單證之一。 是 否 a
班輪運輸，交貨數(shù)量少于B/L記載應(yīng)申請檢驗。 是 否 b
班輪運輸，交貨數(shù)量超出B/L記載應(yīng)申請檢驗。 是 否 b
目的港地交貨數(shù)量少于B/L記載，由承運人賠償。 是 否 a
目的港地交貨數(shù)量多于B/L記載，歸海關(guān)所有。 是 否 b
大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來組成的運輸方式。 是 否 a
多式聯(lián)運經(jīng)營人是與托運人訂有多式聯(lián)運合同的人。 是 否 a
代理人是以被代理人的名義獨立地與第三方從事業(yè)務(wù)的人。 是 否 a
國際代理人以獨立運輸經(jīng)營人或承運人名義簽發(fā)B/L時是無船承運人。 是 否 a
國際代理人以他人名義簽發(fā)他人B/L時是代理人。 是 否 a
貨代以本人名義向承運人訂艙時，運輸合同的當(dāng)事人是貨代與承運人。 是 否 a
班輪運費由基本運費和附加運費組成。 是 否 a
第三方物流經(jīng)營人不是買賣合同當(dāng)事人。 是 否 a
買賣合同中的裝運條款，通常包括裝運時間、裝卸港、運輸指示。 是 否 a
件雜貨運輸?shù)姆绞酵ǔＪ前噍嗊\輸。 是 否 a
CIF到岸價。 是 否 b
FIATA是空運代理人運輸協(xié)會。 是 否 b
代理人與被委托方是同一概念。 是 否 a
“金康”是航次租船合同。 是 否 a
如委托書授權(quán)不明，代理人與被代理人負連帶責(zé)任。 是 否 a
代理人不得與第三人惡意串通損害被代理人的利益。 是 否 a
CIFA是中國國際貨運代理協(xié)會。 是 否 a
E組術(shù)語只有EXW一種。 是 否 a
F組有FCA、FAS兩種。 是 否 b
C組有CIF、CIP、CPT、CFR四種。 是 否 a
D組有DAF、DAS、DEQ、DDU四種。 是 否 b
匯付有電匯、信匯、票匯等方式。 是 否 a
匯款人是付款人。 是 否 a
推定全損不屬于全損范圍。 是 否 b
共同海損的犧牲和費用必需是為了船、貨共同安全。 是 否 a
水漬險、一切險、平安險均屬倉至倉保險條款。 是 否 a
陸上貨物運輸?shù)碾U別是陸運險、陸運一切險。 是 否 a
EDI不是電子商務(wù)。 是 否 b
英特網(wǎng)是EDI。 是 否 b
轉(zhuǎn)關(guān)自運輸工具進境14天內(nèi)向海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 是 否 a
檢驗檢疫：報檢、抽樣、檢驗檢疫、衛(wèi)生、外理、計費、全部過程。 是 否 a
BIMCO是波羅的海國際海事協(xié)會。 是 否 a
CMI是國際海事委員會。 是 否 a
IMO是聯(lián)合國政府間海事組織。 是 否 a
班輪運輸又稱定期船運輸。 是 否 a
集裝箱是運輸工具。 是 否 b
FCL-FCL交接，運輸條款是CY-CY、CY-D、D-CY、D-D。 是 否 a
LCL-FCL交接，運輸條款是CFS-CY、CFS-CFS。 是 否 b
FCL-LCL交接，運輸條款是CY-CFS、CFS-CY。 是 否 b
OCP是內(nèi)陸公共點多式聯(lián)運。 是 否 b
FOB是卸貨地訂艙。 是 否 a
B/N是訂艙托運單。 是 否 a
S/O是裝貨單。 是 否 a
M/R是收貨單。 是 否 a
M/F是載貨清單。 是 否 a
班輪條款又稱泊位條款。 是 否 a
TACT是航空貨物運價規(guī)則手冊。 是 否 a
SCL是空運托運書。 是 否 a
大陸橋是海陸海的連續(xù)運輸方式。 是 否 a
歐亞大陸橋有西伯利亞大陸橋、新歐亞大陸橋之分。 是 否 a
北美大陸橋有美國、加拿大陸橋之分。 是 否 a
港澳地區(qū)的鐵路運輸，不同于國際多式聯(lián)運，也不同于一般的國內(nèi)運輸，而是一種特定的運輸。 是 否 a
進口貨90天無人提貨，海關(guān)按無主貨處理。 是 否 a
運輸工具進出境申報由運輸工具所有人提出。 是 否 a
海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。 是 否 a
海關(guān)查驗放行貨物是強制性的。 是 否 a
核銷單是報關(guān)單證之一。 是 否 a
中轉(zhuǎn)貨是我國出口的貨物。 是 否 b
進出口申報可以口頭提出申請。 是 否 a
進出口申報必須以書面提出申請。 是 否 b
進出口申報也可以EDI提出申請。 是 否 a
滯納金起征點為人民幣100元。 是 否 b
艙單注明中轉(zhuǎn)，無需另行申報。 是 否 a
合同條款LINER TERM，但在合同訂立后裝卸費上漲，致使船東多支付裝卸費，船東向租船人提出補償要求，但租船人拒絕，理由是合同已訂立。 是 否 a
合同規(guī)定滯期按非連續(xù)計算，事實上船舶發(fā)生速遣，租船人提出速遣按節(jié)省的全部工作時間計算。 是 否 a
合同規(guī)定數(shù)量5000噸，溢短裝±5%，租船人提供貨物5200噸，但僅同意按合同5000噸支付運費。 是 否 b
航次租船合同下又簽發(fā)了提單，船東認為與租船人之間的責(zé)任糾紛解決依據(jù)是航次租船合同。 是 否 a
期租船運輸下，租船人在將船舶轉(zhuǎn)租給第三方后原租船合同已解除。 是 否 b
船東宣載9000噸，但因船長宜載過失，船舶實際可裝載8000噸，而租船人在接受載后僅提供7000噸貨，并向船東要求2000噸退關(guān)費，理由是船東宣載過失。 是 否 b
綜合練習(xí)四 選擇題 題目 a b c d 答案
班輪運輸中包括： 裝卸費 滯期費 速遣費 平艙費 a
CIF術(shù)語，運費支付方式在提單上表示： 到付 預(yù)付 部分預(yù)付 部分到付 b
可轉(zhuǎn)讓但應(yīng)背書的提單是： 不記名提單 記名提單 指示提單 海運提單 c
物流業(yè)屬于： 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 第四產(chǎn)業(yè) c
信用證雙到期是指 合同終止日期結(jié)匯期 受載期結(jié)匯期 交貨期結(jié)匯期 提單簽發(fā)期結(jié)匯期 d
買賣合同裝運期是指 交單期 交貨期 結(jié)匯期 提單簽發(fā)日期 b
運輸合同裝運期是指 交貨期 受載期 合同終止期 提單簽發(fā)日期 b
順簽提單簽發(fā)日期比貨物實際裝船日期 早 一樣 晚 可以早，也可晚 c
CIP買賣雙方風(fēng)險、劃分 出口國發(fā)貨人門 出口國貨交承運人前后 出口國貨運站 根據(jù)運輸條款 b
D/O是承運人 交貨憑證 運輸合同證明 貨物收據(jù) 集裝箱交接憑證 a
集裝箱運輸下承運人之責(zé)任期限 裝上船——卸下船 船舷——船舷 倉庫——倉庫 接收貨——交付貨 d
FOB由誰負責(zé)投保、支付保險費 發(fā)貨人 買方 收貨人 賣方 b
FCA由誰負責(zé)租船訂艙、支付運費 發(fā)貨人 買方 收貨人 賣方 b
提單上的批注依據(jù)哪一張單證 提貨單 關(guān)單 設(shè)備交接單 大副收據(jù) d
海牙規(guī)則承運人的責(zé)任期限是 門——門 場——場 接收貨到交付貨 裝上船——卸下船 d
收貨人是指 船公司代理 提單持有人 無船承運人 貨運代理人 b
托運人是指 與承運人訂有合同的人 貨運代理人 買方 無船承運人 a
證明貨物已裝船的單證是 B/L CPL S/O M/R d
TO ORDER是 記名提單 不記名提單 待裝船提單 指示提單 d
B/L中的通知方是指 無船承運人 收貨人代理 與承運人訂合同的人 發(fā)貨人 b
NVOCC是指 受貨人 全程B/L簽發(fā)人 提單持有人 通知方 b
D/R簽收表明貨物 已出運 未裝船 可簽B/L 托運人責(zé)任已終止 c
CIF LINER TERM由誰付卸船費 買方 賣方 船公司 收貨人 b
FOBST由誰付裝船費 買方 賣方 船公司 收貨人 b
FOB LINER TERM由誰付裝卸費 買方 賣方 船公司 收貨人 a
FOB UNDER SHIP’STACKEL由誰付裝卸費 買方 賣方 船公司 收貨人 a
BL是 運輸合同 運輸合同證明 大副收據(jù)證明 場站收據(jù)證明 b
海運單上是否可記載TO ORDER： 不可記載 可記載 B/L簽發(fā)后有效 貨裝船后有效 a
FOBL由誰付裝船費 買方 賣方 船公司 承運人 a
CIF由賣方 租船訂艙 投保 支付運費 支付保險費 a, b, c, d
B/L是 運輸合同證明 貨物收據(jù) 交貨憑證 物權(quán)憑證 a, b, c, d
FCA由買方 投保支付保險費 租船訂艙 支付運費 承擔(dān)貨交承運人后的風(fēng)險 a, b, c, d
出口國國際貿(mào)易術(shù)語有 FCA FOB FAS CIP a, b, c, d
國際支付方式有 信用證 托收 匯票 現(xiàn)金 a, b, c, d
FOB變形條款有 FOBST FIOST FOBL FOB SHIP'S HOLPS a, b, c, d
CIF變形條款有 CIF LINER TERM CIF LANDED CIF EX TACKLE CIF EX SHIP'S HOLD a, b, c, d
可轉(zhuǎn)讓的B/L有 指示B/L 記名B/L 不記名B/L 已裝船B/L a, c
加工貿(mào)易有 來料加工 進料加工 補償貿(mào)易 來件裝配 a, b, c, d
對銷貿(mào)易有 易貨貿(mào)易 補償貿(mào)易 抵銷貿(mào)易 轉(zhuǎn)手貿(mào)易 a, b, c, d
航次租船合同裝卸費用有 FOBST LINER TERM FIO FIOST b, c, d
2000價格術(shù)語有 FOB FCA CIP CIF b, c
貨運附加險有 平安險 水漬險 淡水雨淋險 銹損險 c, d
中國人民保險公司的海洋貨物保險條款有 平安險 水漬險 一切險 陸運險 a, b, c
NVOCC是 訂合同的人 收運費的人 收差價的人 對運輸承擔(dān)責(zé)任的人 a, b, c, d
集裝箱單證有 CLP EIR D/R B/L a, b, c, d
海運附加險有 BAF CAF PREPAID COLLECT a, b
空運單分 HWBL MWBL MBL SWBL a, b
多式聯(lián)運是 不同運輸方式 多種運輸方式 海海運輸方式 公、海運輸方式 a, b, d
MTO責(zé)任制有 單一責(zé)任制 網(wǎng)狀責(zé)任制 同一責(zé)任制 嚴格責(zé)任制 a, b, c
OCP運輸是： 運輸單證 運輸方式 多式聯(lián)運 運輸費用 b
貨代以他人名義向承運人訂艙時，運輸合同的當(dāng)事人是他人與承運人。 是 否 a
所謂代理是指代理人按照本人的授權(quán)，代表全人與第三方訂立合同的人。 是 否 a
通常代理的本人是指委托方，也就是被代理人。 是 否 a
通常代理人就是受本人的委托為本人辦理業(yè)務(wù)的人。 是 否 a
海上運費用英文字母F表示。 是 否 a
商檢證書可作為主要索賠單證之一。 是 否 a
班輪運輸，交貨數(shù)量少于B/L記載應(yīng)申請檢驗。 是 否 b
班輪運輸，交貨數(shù)量超出B/L記載應(yīng)申請檢驗。 是 否 b
目的港地交貨數(shù)量少于B/L記載，由承運人賠償。 是 否 a
目的港地交貨數(shù)量多于B/L記載，歸海關(guān)所有。 是 否 b
大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來組成的運輸方式。 是 否 a
多式聯(lián)運經(jīng)營人是與托運人訂有多式聯(lián)運合同的人。 是 否 a
代理人是以被代理人的名義獨立地與第三方從事業(yè)務(wù)的人。 是 否 a
國際代理人以獨立運輸經(jīng)營人或承運人名義簽發(fā)B/L時是無船承運人。 是 否 a
國際代理人以他人名義簽發(fā)他人B/L時是代理人。 是 否 a
貨代以本人名義向承運人訂艙時，運輸合同的當(dāng)事人是貨代與承運人。 是 否 a
班輪運費由基本運費和附加運費組成。 是 否 a
第三方物流經(jīng)營人不是買賣合同當(dāng)事人。 是 否 a
買賣合同中的裝運條款，通常包括裝運時間、裝卸港、運輸指示。 是 否 a
件雜貨運輸?shù)姆绞酵ǔＪ前噍嗊\輸。 是 否 a
CIF到岸價。 是 否 b
FIATA是空運代理人運輸協(xié)會。 是 否 b
代理人與被委托方是同一概念。 是 否 a
“金康”是航次租船合同。 是 否 a
如委托書授權(quán)不明，代理人與被代理人負連帶責(zé)任。 是 否 a
代理人不得與第三人惡意串通損害被代理人的利益。 是 否 a
CIFA是中國國際貨運代理協(xié)會。 是 否 a
E組術(shù)語只有EXW一種。 是 否 a
F組有FCA、FAS兩種。 是 否 b
C組有CIF、CIP、CPT、CFR四種。 是 否 a
D組有DAF、DAS、DEQ、DDU四種。 是 否 b
匯付有電匯、信匯、票匯等方式。 是 否 a
匯款人是付款人。 是 否 a
推定全損不屬于全損范圍。 是 否 b
共同海損的犧牲和費用必需是為了船、貨共同安全。 是 否 a
水漬險、一切險、平安險均屬倉至倉保險條款。 是 否 a
陸上貨物運輸?shù)碾U別是陸運險、陸運一切險。 是 否 a
EDI不是電子商務(wù)。 是 否 b
英特網(wǎng)是EDI。 是 否 b
轉(zhuǎn)關(guān)自運輸工具進境14天內(nèi)向海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 是 否 a
檢驗檢疫：報檢、抽樣、檢驗檢疫、衛(wèi)生、外理、計費、全部過程。 是 否 a
BIMCO是波羅的海國際海事協(xié)會。 是 否 a
CMI是國際海事委員會。 是 否 a
IMO是聯(lián)合國政府間海事組織。 是 否 a
班輪運輸又稱定期船運輸。 是 否 a
集裝箱是運輸工具。 是 否 b
FCL-FCL交接，運輸條款是CY-CY、CY-D、D-CY、D-D。 是 否 a
LCL-FCL交接，運輸條款是CFS-CY、CFS-CFS。 是 否 b
FCL-LCL交接，運輸條款是CY-CFS、CFS-CY。 是 否 b
OCP是內(nèi)陸公共點多式聯(lián)運。 是 否 b
FOB是卸貨地訂艙。 是 否 a
B/N是訂艙托運單。 是 否 a
S/O是裝貨單。 是 否 a
M/R是收貨單。 是 否 a
M/F是載貨清單。 是 否 a
班輪條款又稱泊位條款。 是 否 a
TACT是航空貨物運價規(guī)則手冊。 是 否 a
SCL是空運托運書。 是 否 a
大陸橋是海陸海的連續(xù)運輸方式。 是 否 a
歐亞大陸橋有西伯利亞大陸橋、新歐亞大陸橋之分。 是 否 a
北美大陸橋有美國、加拿大陸橋之分。 是 否 a
港澳地區(qū)的鐵路運輸，不同于國際多式聯(lián)運，也不同于一般的國內(nèi)運輸，而是一種特定的運輸。 是 否 a
進口貨90天無人提貨，海關(guān)按無主貨處理。 是 否 a
運輸工具進出境申報由運輸工具所有人提出。 是 否 a
海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。 是 否 a
海關(guān)查驗放行貨物是強制性的。 是 否 a
核銷單是報關(guān)單證之一。 是 否 a
中轉(zhuǎn)貨是我國出口的貨物。 是 否 b
進出口申報可以口頭提出申請。 是 否 a
進出口申報必須以書面提出申請。 是 否 b
進出口申報也可以EDI提出申請。 是 否 a
滯納金起征點為人民幣100元。 是 否 b
艙單注明中轉(zhuǎn)，無需另行申報。 是 否 a
合同條款LINER TERM，但在合同訂立后裝卸費上漲，致使船東多支付裝卸費，船東向租船人提出補償要求，但租船人拒絕，理由是合同已訂立。 是 否 a
合同規(guī)定滯期按非連續(xù)計算，事實上船舶發(fā)生速遣，租船人提出速遣按節(jié)省的全部工作時間計算。 是 否 a
合同規(guī)定數(shù)量5000噸，溢短裝±5%，租船人提供貨物5200噸，但僅同意按合同5000噸支付運費。 是 否 b
航次租船合同下又簽發(fā)了提單，船東認為與租船人之間的責(zé)任糾紛解決依據(jù)是航次租船合同。 是 否 a
期租船運輸下，租船人在將船舶轉(zhuǎn)租給第三方后原租船合同已解除。 是 否 b
船東宣載9000噸，但因船長宜載過失，船舶實際可裝載8000噸，而租船人在接受載后僅提供7000噸貨，并向船東要求2000噸退關(guān)費，理由是船東宣載過失。 是 否 b
綜合練習(xí)四 選擇題 題目 a b c d 答案
班輪運輸中包括： 裝卸費 滯期費 速遣費 平艙費 a
CIF術(shù)語，運費支付方式在提單上表示： 到付 預(yù)付 部分預(yù)付 部分到付 b
可轉(zhuǎn)讓但應(yīng)背書的提單是： 不記名提單 記名提單 指示提單 海運提單 c
物流業(yè)屬于： 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 第四產(chǎn)業(yè) c
信用證雙到期是指 合同終止日期結(jié)匯期 受載期結(jié)匯期 交貨期結(jié)匯期 提單簽發(fā)期結(jié)匯期 d
買賣合同裝運期是指 交單期 交貨期 結(jié)匯期 提單簽發(fā)日期 b
運輸合同裝運期是指 交貨期 受載期 合同終止期 提單簽發(fā)日期 b
順簽提單簽發(fā)日期比貨物實際裝船日期 早 一樣 晚 可以早，也可晚 c
CIP買賣雙方風(fēng)險、劃分 出口國發(fā)貨人門 出口國貨交承運人前后 出口國貨運站 根據(jù)運輸條款 b
D/O是承運人 交貨憑證 運輸合同證明 貨物收據(jù) 集裝箱交接憑證 a
集裝箱運輸下承運人之責(zé)任期限 裝上船——卸下船 船舷——船舷 倉庫——倉庫 接收貨——交付貨 d
FOB由誰負責(zé)投保、支付保險費 發(fā)貨人 買方 收貨人 賣方 b
FCA由誰負責(zé)租船訂艙、支付運費 發(fā)貨人 買方 收貨人 賣方 b
提單上的批注依據(jù)哪一張單證 提貨單 關(guān)單 設(shè)備交接單 大副收據(jù) d
海牙規(guī)則承運人的責(zé)任期限是 門——門 場——場 接收貨到交付貨 裝上船——卸下船 d
收貨人是指 船公司代理 提單持有人 無船承運人 貨運代理人 b
托運人是指 與承運人訂有合同的人 貨運代理人 買方 無船承運人 a
證明貨物已裝船的單證是 B/L CPL S/O M/R d
TO ORDER是 記名提單 不記名提單 待裝船提單 指示提單 d
B/L中的通知方是指 無船承運人 收貨人代理 與承運人訂合同的人 發(fā)貨人 b
NVOCC是指 受貨人 全程B/L簽發(fā)人 提單持有人 通知方 b
D/R簽收表明貨物 已出運 未裝船 可簽B/L 托運人責(zé)任已終止 c
CIF LINER TERM由誰付卸船費 買方 賣方 船公司 收貨人 b
FOBST由誰付裝船費 買方 賣方 船公司 收貨人 b
FOB LINER TERM由誰付裝卸費 買方 賣方 船公司 收貨人 a
FOB UNDER SHIP’STACKEL由誰付裝卸費 買方 賣方 船公司 收貨人 a
BL是 運輸合同 運輸合同證明 大副收據(jù)證明 場站收據(jù)證明 b
海運單上是否可記載TO ORDER： 不可記載 可記載 B/L簽發(fā)后有效 貨裝船后有效 a
FOBL由誰付裝船費 買方 賣方 船公司 承運人 a
CIF由賣方 租船訂艙 投保 支付運費 支付保險費 a, b, c, d
B/L是 運輸合同證明 貨物收據(jù) 交貨憑證 物權(quán)憑證 a, b, c, d
FCA由買方 投保支付保險費 租船訂艙 支付運費 承擔(dān)貨交承運人后的風(fēng)險 a, b, c, d
出口國國際貿(mào)易術(shù)語有 FCA FOB FAS CIP a, b, c, d
國際支付方式有 信用證 托收 匯票 現(xiàn)金 a, b, c, d
FOB變形條款有 FOBST FIOST FOBL FOB SHIP'S HOLPS a, b, c, d
CIF變形條款有 CIF LINER TERM CIF LANDED CIF EX TACKLE CIF EX SHIP'S HOLD a, b, c, d
可轉(zhuǎn)讓的B/L有 指示B/L 記名B/L 不記名B/L 已裝船B/L a, c
加工貿(mào)易有 來料加工 進料加工 補償貿(mào)易 來件裝配 a, b, c, d
對銷貿(mào)易有 易貨貿(mào)易 補償貿(mào)易 抵銷貿(mào)易 轉(zhuǎn)手貿(mào)易 a, b, c, d
航次租船合同裝卸費用有 FOBST LINER TERM FIO FIOST b, c, d
2000價格術(shù)語有 FOB FCA CIP CIF b, c
貨運附加險有 平安險 水漬險 淡水雨淋險 銹損險 c, d
中國人民保險公司的海洋貨物保險條款有 平安險 水漬險 一切險 陸運險 a, b, c
NVOCC是 訂合同的人 收運費的人 收差價的人 對運輸承擔(dān)責(zé)任的人 a, b, c, d
集裝箱單證有 CLP EIR D/R B/L a, b, c, d
海運附加險有 BAF CAF PREPAID COLLECT a, b
空運單分 HWBL MWBL MBL SWBL a, b
多式聯(lián)運是 不同運輸方式 多種運輸方式 海海運輸方式 公、海運輸方式 a, b, d
MTO責(zé)任制有 單一責(zé)任制 網(wǎng)狀責(zé)任制 同一責(zé)任制 嚴格責(zé)任制 a, b, c
OCP運輸是： 運輸單證 運輸方式 多式聯(lián)運 運輸費用 b