4、初步設計階段技術復雜特大橋的投資控制
初步設計是在批準的可行性研究報告的基礎上，先進行初步勘察，包括平面及高程控制，中線測量，調(diào)查收集資料等，然后進行設計，擬定修建原則，選定設計方案，計算主要工程數(shù)量，提出施工方案，提供文字說明、圖表資料及概算，初步設計文件經(jīng)審查批準后，是編制施工圖設計文件或技術設計文件（采用三階段設計時）的基本文件，批復的概算是控制建設項目投資的依據(jù)，批復的概算總金額是項目投資的限額。初步設計概算應控制在工可估算的±10%以內(nèi)。為此，初步設計概算的編制應較工可估算更深、更細、更準。
按概算編制辦法的規(guī)定，初步設計概算的編制應套用現(xiàn)行《公路工程概算定額》，對于概算定額中沒有的細目，特別是一些新結構、新工藝，可套用預算定額或編制補充定額。
按此要求，對于技術復雜特大橋的概算投資的確定和控制，應注意以下幾方面的問題。
(1)合理確定橋型方案，設計時應在工可報告的基礎上進一步對橋型方案進行深入的論證，進行多方案的技術經(jīng)濟比選，最后選擇技術可行，經(jīng)濟合理，實施容易，造型美觀的橋型，首先從方案的選擇上控制投資。
(2)在工可的基礎上進一步深入調(diào)查初設橋位處地形、地質(zhì)、氣象水文等資料，對于每一個墩臺，一般均應進行鉆探，必要時配以物探槽探、坑探等手段，基本查清橋位處的地質(zhì)情況。
(3)設計人員在進行孔跨布置和構造設計時，應根據(jù)勘察和調(diào)查的資料，進行必要的計算，確定的結構尺寸應合理，提出的工程量應更準確。
(4)概算編制人員應合理套用概算定額，采用的補充定額應經(jīng)相關專家及權威機構審定。收集的特殊材料如吊橋的主纜、吊索等材料單價應較為準確，應從多渠道，多層次收集，經(jīng)綜合分析后采用，避免單價太高，造成投資控制太寬松，或單價太低，造成投資控制過緊，預算或決算超過批復概算。
5、施工圖設計階段技術復雜特大橋的投資控制
施工圖設計是根據(jù)批準的初步設計或工可報告（一階段設計），進一步對審定的修建原則，路線工程方案加以具體和優(yōu)化，進行定測，收集相關的第一手資料，對有疑問的工程方案進一步進行論證，確定推薦方案，繪制細部設計尺寸圖，提出準確的工程量，提出文字說明和圖表資料及施工組織設計，各種設計圖應能指導施工，工程量應滿足編制施工圖預算的需要，最終應編制施工圖預算，預算總金額應控制在批復的概算總金額之內(nèi)，應起到控制標底、合同價的作用。
對于技術復雜特大橋的預算的編制及其投資控制，應做到以下幾點：
(1)按有關定測詳勘規(guī)范規(guī)程的要求，測量出橋位處的左中右的橋軸縱斷面，墩臺處的橫斷面，橋位處的大比例尺地形圖等詳細資料，地質(zhì)鉆探應逐樁逐孔進行，較準確地反映出各墩臺及整個橋位的地質(zhì)情況。
(2)在批準的初步設計和地質(zhì)詳勘的基礎上，進一步優(yōu)化橋梁孔跨布置，通過計算優(yōu)化結構設計，做到橋型布置與橋位處的地形、地質(zhì)環(huán)境等條件相協(xié)調(diào)，使橋梁各部分結構設計既滿足結構穩(wěn)定安全的要求，又具備技術成熟，經(jīng)濟合理，實施方便的特點。
(3)墩臺的基礎設計應根據(jù)地形地質(zhì)條件，盡量采用擴大基礎，以節(jié)省投資。
(4)應利用不同特性的材料，限度地發(fā)揮材料各自的長處和力學性能，從而達到節(jié)省材料，減輕上部結構自重和下部結構工程量的目的。
(5)注重細節(jié)設計，細節(jié)決定成敗，設計應精細，不管是結構計算，還是圖紙繪制，以及工程量計算，都應做到精細，這樣才能有效控制工程量，控制投資。
(6)做好施工組織設計，提出較為準確的施工輔助工程的工程量，如便道、便橋、軌道、施工場地平整，掛籃等的工程量，用以計算其費用。
(7)合理套用預算定額，收集的補充預算定額應合理，經(jīng)過權威機構審定。收集的材料單價的種類應細化，單價應合理，特殊材料單價收集的渠道應有多個，如業(yè)主單位、監(jiān)理單位、廠家、施工單位、設計單位，最后經(jīng)綜合分析后采用。
6、實施階段技術復雜特大橋的投資控制
6.1招標階段的投資控制
首先應確定適當?shù)恼袠朔椒?，由于一些特殊構件的生產(chǎn)廠家較少，確定招標方法時應防止串標，防止施工單位抬高報價；其次是合理確定標底或限價，標底和限價應控制在批復的概預算范圍內(nèi)，預留一定的造價空間，以便于實施階段的變更等。最后，在簽訂合同時作好合同談判，對不合理的個別單價應通過談判予以調(diào)整。
6.2施工階段的投資控制
施工階段應嚴格按合同進行管理，按合同單價進行計價，同時控制工程變更，合理確定變更設計的單價，最終達到控制投資的目的。
初步設計是在批準的可行性研究報告的基礎上，先進行初步勘察，包括平面及高程控制，中線測量，調(diào)查收集資料等，然后進行設計，擬定修建原則，選定設計方案，計算主要工程數(shù)量，提出施工方案，提供文字說明、圖表資料及概算，初步設計文件經(jīng)審查批準后，是編制施工圖設計文件或技術設計文件（采用三階段設計時）的基本文件，批復的概算是控制建設項目投資的依據(jù)，批復的概算總金額是項目投資的限額。初步設計概算應控制在工可估算的±10%以內(nèi)。為此，初步設計概算的編制應較工可估算更深、更細、更準。
按概算編制辦法的規(guī)定，初步設計概算的編制應套用現(xiàn)行《公路工程概算定額》，對于概算定額中沒有的細目，特別是一些新結構、新工藝，可套用預算定額或編制補充定額。
按此要求，對于技術復雜特大橋的概算投資的確定和控制，應注意以下幾方面的問題。
(1)合理確定橋型方案，設計時應在工可報告的基礎上進一步對橋型方案進行深入的論證，進行多方案的技術經(jīng)濟比選，最后選擇技術可行，經(jīng)濟合理，實施容易，造型美觀的橋型，首先從方案的選擇上控制投資。
(2)在工可的基礎上進一步深入調(diào)查初設橋位處地形、地質(zhì)、氣象水文等資料，對于每一個墩臺，一般均應進行鉆探，必要時配以物探槽探、坑探等手段，基本查清橋位處的地質(zhì)情況。
(3)設計人員在進行孔跨布置和構造設計時，應根據(jù)勘察和調(diào)查的資料，進行必要的計算，確定的結構尺寸應合理，提出的工程量應更準確。
(4)概算編制人員應合理套用概算定額，采用的補充定額應經(jīng)相關專家及權威機構審定。收集的特殊材料如吊橋的主纜、吊索等材料單價應較為準確，應從多渠道，多層次收集，經(jīng)綜合分析后采用，避免單價太高，造成投資控制太寬松，或單價太低，造成投資控制過緊，預算或決算超過批復概算。
5、施工圖設計階段技術復雜特大橋的投資控制
施工圖設計是根據(jù)批準的初步設計或工可報告（一階段設計），進一步對審定的修建原則，路線工程方案加以具體和優(yōu)化，進行定測，收集相關的第一手資料，對有疑問的工程方案進一步進行論證，確定推薦方案，繪制細部設計尺寸圖，提出準確的工程量，提出文字說明和圖表資料及施工組織設計，各種設計圖應能指導施工，工程量應滿足編制施工圖預算的需要，最終應編制施工圖預算，預算總金額應控制在批復的概算總金額之內(nèi)，應起到控制標底、合同價的作用。
對于技術復雜特大橋的預算的編制及其投資控制，應做到以下幾點：
(1)按有關定測詳勘規(guī)范規(guī)程的要求，測量出橋位處的左中右的橋軸縱斷面，墩臺處的橫斷面，橋位處的大比例尺地形圖等詳細資料，地質(zhì)鉆探應逐樁逐孔進行，較準確地反映出各墩臺及整個橋位的地質(zhì)情況。
(2)在批準的初步設計和地質(zhì)詳勘的基礎上，進一步優(yōu)化橋梁孔跨布置，通過計算優(yōu)化結構設計，做到橋型布置與橋位處的地形、地質(zhì)環(huán)境等條件相協(xié)調(diào)，使橋梁各部分結構設計既滿足結構穩(wěn)定安全的要求，又具備技術成熟，經(jīng)濟合理，實施方便的特點。
(3)墩臺的基礎設計應根據(jù)地形地質(zhì)條件，盡量采用擴大基礎，以節(jié)省投資。
(4)應利用不同特性的材料，限度地發(fā)揮材料各自的長處和力學性能，從而達到節(jié)省材料，減輕上部結構自重和下部結構工程量的目的。
(5)注重細節(jié)設計，細節(jié)決定成敗，設計應精細，不管是結構計算，還是圖紙繪制，以及工程量計算，都應做到精細，這樣才能有效控制工程量，控制投資。
(6)做好施工組織設計，提出較為準確的施工輔助工程的工程量，如便道、便橋、軌道、施工場地平整，掛籃等的工程量，用以計算其費用。
(7)合理套用預算定額，收集的補充預算定額應合理，經(jīng)過權威機構審定。收集的材料單價的種類應細化，單價應合理，特殊材料單價收集的渠道應有多個，如業(yè)主單位、監(jiān)理單位、廠家、施工單位、設計單位，最后經(jīng)綜合分析后采用。
6、實施階段技術復雜特大橋的投資控制
6.1招標階段的投資控制
首先應確定適當?shù)恼袠朔椒?，由于一些特殊構件的生產(chǎn)廠家較少，確定招標方法時應防止串標，防止施工單位抬高報價；其次是合理確定標底或限價，標底和限價應控制在批復的概預算范圍內(nèi)，預留一定的造價空間，以便于實施階段的變更等。最后，在簽訂合同時作好合同談判，對不合理的個別單價應通過談判予以調(diào)整。
6.2施工階段的投資控制
施工階段應嚴格按合同進行管理，按合同單價進行計價，同時控制工程變更，合理確定變更設計的單價，最終達到控制投資的目的。