“這是個(gè)巨大機(jī)遇?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長任豪祥以一種相當(dāng)肯定的語氣說。
任豪祥所指的機(jī)遇，是長株潭兩型社會(huì)建設(shè)給物流業(yè)帶來的巨大空間。9月23日，在主題為“發(fā)展現(xiàn)代物流，促進(jìn)兩型社會(huì)建設(shè)”的長株潭現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高峰論壇上，他的觀點(diǎn)，得到了與會(huì)專家的一致認(rèn)同。
作為政府代表，湖南省經(jīng)委副主任、湖南物流辦主任曾柯立在論壇上首次勾勒出長株潭物流業(yè)的美好遠(yuǎn)景：在2020年前將長株潭城市群打造成區(qū)域現(xiàn)代物流中心。
長株潭物流成本偏高
經(jīng)過多年培育，長株潭已經(jīng)成為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域。2006年，三市物流總費(fèi)用占GDP比重約為18%，略低于全省及全國平均水平。但在歐美等發(fā)達(dá)國家，物流成本占GDP比重一般為10%。這意味著，過高的物流成本仍是長株潭物流業(yè)發(fā)展的一頭“攔路虎”。
曾柯立表示，按照打造區(qū)域現(xiàn)代物流中心的設(shè)想，長株潭城市群物流系統(tǒng)不僅僅要服務(wù)省內(nèi)，還要為中西部提供輻射全國以及港澳臺(tái)、東南亞、歐美等地的高水平的國內(nèi)國際物流服務(wù)。
此外，5年內(nèi)要使長株潭物流總費(fèi)用占GDP比重下降到16%左右，并使第三方物流的比重達(dá)到35%。
或?qū)?dòng)“整合”大幕
數(shù)據(jù)顯示，目前長株潭三市共有1800多家物流企業(yè)，8萬多輛民用載貨汽車，39個(gè)物流園區(qū)、21個(gè)配送中心。區(qū)域現(xiàn)代物流中心的目標(biāo)如何才能實(shí)現(xiàn)，湖南省物流與采購聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長尹國杰給出的路徑是“資源整合”。
尹國杰坦言，長株潭物流分屬三市管轄，三市物流各成獨(dú)立體系，在基礎(chǔ)設(shè)施和布局上存在著不同程度的功能重復(fù)和資源浪費(fèi)?！爸挥斜M快進(jìn)行資源整合，通過兼并重組、構(gòu)建戰(zhàn)略同盟等方式，才能殺開一條生存發(fā)展的血路。”
任豪祥所指的機(jī)遇，是長株潭兩型社會(huì)建設(shè)給物流業(yè)帶來的巨大空間。9月23日，在主題為“發(fā)展現(xiàn)代物流，促進(jìn)兩型社會(huì)建設(shè)”的長株潭現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高峰論壇上，他的觀點(diǎn)，得到了與會(huì)專家的一致認(rèn)同。
作為政府代表，湖南省經(jīng)委副主任、湖南物流辦主任曾柯立在論壇上首次勾勒出長株潭物流業(yè)的美好遠(yuǎn)景：在2020年前將長株潭城市群打造成區(qū)域現(xiàn)代物流中心。
長株潭物流成本偏高
經(jīng)過多年培育，長株潭已經(jīng)成為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域。2006年，三市物流總費(fèi)用占GDP比重約為18%，略低于全省及全國平均水平。但在歐美等發(fā)達(dá)國家，物流成本占GDP比重一般為10%。這意味著，過高的物流成本仍是長株潭物流業(yè)發(fā)展的一頭“攔路虎”。
曾柯立表示，按照打造區(qū)域現(xiàn)代物流中心的設(shè)想，長株潭城市群物流系統(tǒng)不僅僅要服務(wù)省內(nèi)，還要為中西部提供輻射全國以及港澳臺(tái)、東南亞、歐美等地的高水平的國內(nèi)國際物流服務(wù)。
此外，5年內(nèi)要使長株潭物流總費(fèi)用占GDP比重下降到16%左右，并使第三方物流的比重達(dá)到35%。
或?qū)?dòng)“整合”大幕
數(shù)據(jù)顯示，目前長株潭三市共有1800多家物流企業(yè)，8萬多輛民用載貨汽車，39個(gè)物流園區(qū)、21個(gè)配送中心。區(qū)域現(xiàn)代物流中心的目標(biāo)如何才能實(shí)現(xiàn)，湖南省物流與采購聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長尹國杰給出的路徑是“資源整合”。
尹國杰坦言，長株潭物流分屬三市管轄，三市物流各成獨(dú)立體系，在基礎(chǔ)設(shè)施和布局上存在著不同程度的功能重復(fù)和資源浪費(fèi)?！爸挥斜M快進(jìn)行資源整合，通過兼并重組、構(gòu)建戰(zhàn)略同盟等方式，才能殺開一條生存發(fā)展的血路。”