水利工程中的運輸安全問題是影響工程進(jìn)度、質(zhì)量和成本費用的一個重要因素，工程運輸不能按計劃實施，直接延誤工程進(jìn)度。因此保證施工運輸中的行車安全，就成為水利工程中一個不可忽視的重要方面。
水利工程施工運輸具有以下特點：
一是行車障礙多，水利工程大多遠(yuǎn)離城市和交通要道，路面崎嶇不平；
二是對時間要求緊迫，物料需要在很短的時間內(nèi)運到現(xiàn)場，運輸失調(diào)就會延誤工期，錯過時期，給工程造成重大損失；
三是要求對不良?xì)夂驐l件適應(yīng)性強，無論冰天雪地的嚴(yán)冬，還是暴雨頻發(fā)的汛期，都需要運輸保障。針對上述特點，駕駛?cè)藛T必須具有豐富的安全行駛知識和技能，才能保證運輸安全正點。筆者從事過多年山區(qū)水利施工運輸工作，從中總結(jié)了一些經(jīng)驗。
■作好運輸前期的各項準(zhǔn)備和應(yīng)急方案
在接受任務(wù)之后對各種運輸條件盡可能有一個全面了解，首先要了解運輸線路中的路況、氣候條件等，制訂計劃，確定運輸機械數(shù)量，以免造成設(shè)備不足或浪費；其次是合理選擇運輸機械的類型，按地形條件選擇所需載重車輛，既要符合裝載運輸能力，又要符合現(xiàn)場實際情況和路況。一般中小型工地都是臨時鋪設(shè)的簡易道路、窄而不平的盤山道路及河灘，適合中型以下運輸工具去完成。
■行車前要全面檢查和保養(yǎng)維護(hù)
燃油、潤滑油、冷卻液、助力液、制動液、電瓶液和水等要充足；燈光、喇叭、雨刷器要完善，儀表正常；轉(zhuǎn)向、制動、液壓升降、操作控制等機械系統(tǒng)要靈活可靠；輪胎氣壓、制動氣壓正常；轉(zhuǎn)向拉桿連接部位、底盤及傳動軸等各部件的連接要緊固；要帶好備胎、鋼絲繩、千斤頂?shù)葢?yīng)急工具，冬天要帶上防滑鏈。另外，裝載的貨物要穩(wěn)定牢固，特殊貨物要考慮運輸途中的通過能力，并懸掛明顯標(biāo)志。
■特殊路況下的行駛技巧
山路一般彎道多、路面窄、路基軟，易發(fā)生事故。在彎道行駛時視線有盲區(qū)，不易看到對面來車，應(yīng)靠右側(cè)減速行駛，勤按喇叭提示對面來車，并隨時準(zhǔn)備選擇前方路基堅實、路面較寬的地段會車，并主動禮讓，使來車方便通過。在狹窄的傍山險路和彎道上行駛時，除按喇叭提示對面來車外，靠山體一側(cè)行駛時要保持車與山體之間的距離，準(zhǔn)確判斷內(nèi)輪差，防止與山體擦碰；靠山崖一側(cè)行駛時，轉(zhuǎn)向角度、時機要選擇得當(dāng)，要與車速相配合，適時轉(zhuǎn)、及時回，握緊方向盤，防止因地面不平使前輪擺動發(fā)生危險，特別是連續(xù)急轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)看清標(biāo)志做到心中有數(shù)。輕踩剎車，降低車速，車身左側(cè)靠中心線行駛，盡量讓右側(cè)車輪遠(yuǎn)離路肩山崖，防止側(cè)滑和路肩塌陷，切不可在連續(xù)彎道上猛打方向，急踩制動；爬坡時，預(yù)先換入低速擋，避免在彎道換擋，使車輛保持足夠的爬坡動力。隨時觀察儀表、水溫，防止發(fā)動機溫度過高。
夜間山路行駛時要正確運用燈光。下坡時盡量用遠(yuǎn)光燈，因貨物重心向前，車頭低，燈光照射近；上坡時應(yīng)多用近光燈，便于看清路面。夜間駛?cè)霃澋?0～100米時，要變換使用遠(yuǎn)、近光燈提示對方車輛。路面較窄時，靠山體一側(cè)的車輛應(yīng)主動停車避讓，關(guān)閉大燈，開啟示廓燈讓對方先行。但如果正在爬坡時，對方車輛應(yīng)主動避讓。
■雨、雪、霧天的行駛技巧
一是控制車速。盡可能用中擋或低擋行駛；要遠(yuǎn)近兼顧，注意觀察前方和路面的情況，應(yīng)與前車保持較大的距離，防備前面的車輛急停車或路面行人猛然出現(xiàn)使自己措手不及。
二是行駛中動作要輕。輕踩油門、緩慢提速，輕打方向、隨時糾正，輕換擋位、低擋起步，輕踏制動、慢拉手剎。提倡預(yù)見性制動，前方如有情況，要用連續(xù)點踏制動的方法，切不可緊急制動或一腳踩死，防止剎車抱死，產(chǎn)生側(cè)滑。
三是霧天行駛時，除必須開啟防霧燈外，還要充分利用各種車燈來提高自己與周圍其他交通參與者的能見度，并盡可能地降低車速，增大跟車距離。盡可能避免并線、超車和忽快忽慢行駛。注意路牌標(biāo)識，提前做好轉(zhuǎn)彎或下道的準(zhǔn)備，切不可盲目開快車。
水利工程施工運輸具有以下特點：
一是行車障礙多，水利工程大多遠(yuǎn)離城市和交通要道，路面崎嶇不平；
二是對時間要求緊迫，物料需要在很短的時間內(nèi)運到現(xiàn)場，運輸失調(diào)就會延誤工期，錯過時期，給工程造成重大損失；
三是要求對不良?xì)夂驐l件適應(yīng)性強，無論冰天雪地的嚴(yán)冬，還是暴雨頻發(fā)的汛期，都需要運輸保障。針對上述特點，駕駛?cè)藛T必須具有豐富的安全行駛知識和技能，才能保證運輸安全正點。筆者從事過多年山區(qū)水利施工運輸工作，從中總結(jié)了一些經(jīng)驗。
■作好運輸前期的各項準(zhǔn)備和應(yīng)急方案
在接受任務(wù)之后對各種運輸條件盡可能有一個全面了解，首先要了解運輸線路中的路況、氣候條件等，制訂計劃，確定運輸機械數(shù)量，以免造成設(shè)備不足或浪費；其次是合理選擇運輸機械的類型，按地形條件選擇所需載重車輛，既要符合裝載運輸能力，又要符合現(xiàn)場實際情況和路況。一般中小型工地都是臨時鋪設(shè)的簡易道路、窄而不平的盤山道路及河灘，適合中型以下運輸工具去完成。
■行車前要全面檢查和保養(yǎng)維護(hù)
燃油、潤滑油、冷卻液、助力液、制動液、電瓶液和水等要充足；燈光、喇叭、雨刷器要完善，儀表正常；轉(zhuǎn)向、制動、液壓升降、操作控制等機械系統(tǒng)要靈活可靠；輪胎氣壓、制動氣壓正常；轉(zhuǎn)向拉桿連接部位、底盤及傳動軸等各部件的連接要緊固；要帶好備胎、鋼絲繩、千斤頂?shù)葢?yīng)急工具，冬天要帶上防滑鏈。另外，裝載的貨物要穩(wěn)定牢固，特殊貨物要考慮運輸途中的通過能力，并懸掛明顯標(biāo)志。
■特殊路況下的行駛技巧
山路一般彎道多、路面窄、路基軟，易發(fā)生事故。在彎道行駛時視線有盲區(qū)，不易看到對面來車，應(yīng)靠右側(cè)減速行駛，勤按喇叭提示對面來車，并隨時準(zhǔn)備選擇前方路基堅實、路面較寬的地段會車，并主動禮讓，使來車方便通過。在狹窄的傍山險路和彎道上行駛時，除按喇叭提示對面來車外，靠山體一側(cè)行駛時要保持車與山體之間的距離，準(zhǔn)確判斷內(nèi)輪差，防止與山體擦碰；靠山崖一側(cè)行駛時，轉(zhuǎn)向角度、時機要選擇得當(dāng)，要與車速相配合，適時轉(zhuǎn)、及時回，握緊方向盤，防止因地面不平使前輪擺動發(fā)生危險，特別是連續(xù)急轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)看清標(biāo)志做到心中有數(shù)。輕踩剎車，降低車速，車身左側(cè)靠中心線行駛，盡量讓右側(cè)車輪遠(yuǎn)離路肩山崖，防止側(cè)滑和路肩塌陷，切不可在連續(xù)彎道上猛打方向，急踩制動；爬坡時，預(yù)先換入低速擋，避免在彎道換擋，使車輛保持足夠的爬坡動力。隨時觀察儀表、水溫，防止發(fā)動機溫度過高。
夜間山路行駛時要正確運用燈光。下坡時盡量用遠(yuǎn)光燈，因貨物重心向前，車頭低，燈光照射近；上坡時應(yīng)多用近光燈，便于看清路面。夜間駛?cè)霃澋?0～100米時，要變換使用遠(yuǎn)、近光燈提示對方車輛。路面較窄時，靠山體一側(cè)的車輛應(yīng)主動停車避讓，關(guān)閉大燈，開啟示廓燈讓對方先行。但如果正在爬坡時，對方車輛應(yīng)主動避讓。
■雨、雪、霧天的行駛技巧
一是控制車速。盡可能用中擋或低擋行駛；要遠(yuǎn)近兼顧，注意觀察前方和路面的情況，應(yīng)與前車保持較大的距離，防備前面的車輛急停車或路面行人猛然出現(xiàn)使自己措手不及。
二是行駛中動作要輕。輕踩油門、緩慢提速，輕打方向、隨時糾正，輕換擋位、低擋起步，輕踏制動、慢拉手剎。提倡預(yù)見性制動，前方如有情況，要用連續(xù)點踏制動的方法，切不可緊急制動或一腳踩死，防止剎車抱死，產(chǎn)生側(cè)滑。
三是霧天行駛時，除必須開啟防霧燈外，還要充分利用各種車燈來提高自己與周圍其他交通參與者的能見度，并盡可能地降低車速，增大跟車距離。盡可能避免并線、超車和忽快忽慢行駛。注意路牌標(biāo)識，提前做好轉(zhuǎn)彎或下道的準(zhǔn)備，切不可盲目開快車。