卑詩(shī)華人社區(qū)
在加拿大溫哥華開(kāi)車一個(gè)月了，在這里，你只要有原來(lái)國(guó)家的駕駛證，什么手續(xù)都不用去辦，即可開(kāi)車90天，老外真是相信人。車子同樣是靠右行駛，交通規(guī)則也是大同小異，但是感受完全不一樣。
加拿大典型的十字路口，每個(gè)十字路口都會(huì)掛著路牌指示，上面寫著“blundell”就是表示你對(duì)面的橫街是blundell街。綠燈亮后如果你要轉(zhuǎn)左，一定要等對(duì)面的車完全過(guò)掉才能走。但你可以向前挪一點(diǎn)，以免綠燈變黃燈之后走不了。
隨處體現(xiàn)行人至上
加拿大開(kāi)車極其尊重行人，我想這是和國(guó)內(nèi)的不同。以看到行人過(guò)馬路為例，國(guó)內(nèi)經(jīng)常是看到行人準(zhǔn)備過(guò)馬路時(shí)，趕緊加油搶先沖過(guò)去，好像個(gè)個(gè)都很趕時(shí)間，這里則是車子遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到行人站在路邊，就在起碼隔著一米處等你。你的動(dòng)作再慢，他也等你過(guò)完馬路再說(shuō)。我好幾次準(zhǔn)備過(guò)馬路，看到有車過(guò)來(lái)，就按照國(guó)內(nèi)的習(xí)慣站在路邊，想等車子過(guò)去自己再過(guò)馬路，結(jié)果次次都是車子在我面前急停，等我先過(guò)。哪怕在停車場(chǎng)下車后要走進(jìn)商場(chǎng)，車子也會(huì)禮讓你，總之就是行人至上，汽車在任何情況下都是讓行人。在加拿大，和行人搶道，會(huì)被視作極沒(méi)教養(yǎng)。我覺(jué)得這點(diǎn)我們要學(xué)學(xué)。在國(guó)內(nèi)我經(jīng)?？吹叫腥诉^(guò)馬路時(shí)驚恐的樣子，真是于心不忍。
這里車輛之間也很禮讓，經(jīng)常要左轉(zhuǎn)出繁忙的主干，兩邊車道都滾滾車流呼嘯而過(guò)正惶恐的時(shí)候，對(duì)面會(huì)有車主動(dòng)停下來(lái)讓你先過(guò)，這時(shí)內(nèi)心真是感激不盡，呵呵。如果你想變道，后面車流很多的時(shí)候，只要你打燈了，很多時(shí)候也會(huì)有車停下來(lái)讓你先過(guò)。
駕車人高度自律
加拿大的車子都非常遵守交通規(guī)則。這里只有極少數(shù)繁忙路口有攝像機(jī)，全靠行車人自覺(jué)。很多交叉路口沒(méi)有紅綠燈，只樹一個(gè)“stop”的牌子，只要看見(jiàn)這個(gè)牌子，無(wú)論前后左右有沒(méi)有車，都要停一下看清楚再走。所有車都會(huì)遵守這個(gè)規(guī)定，從沒(méi)見(jiàn)有人不停。因?yàn)槿巳硕甲袷匾?guī)則，所以如果一旦有人不守規(guī)矩，后果可能不堪設(shè)想：例如你看到stop的標(biāo)志不停，就這樣沖出去，極可能撞上直行車，因?yàn)橹毙熊囀羌傧肽闶匾?guī)則的，不會(huì)減速。
從國(guó)內(nèi)開(kāi)了多年車過(guò)來(lái)，結(jié)果到了這里很不習(xí)慣。從前經(jīng)過(guò)沒(méi)有紅綠燈的十字路口，都習(xí)慣性地會(huì)減速或者踩一下剎車，因?yàn)榕侣房谕蝗粵_出一輛車來(lái)（國(guó)內(nèi)這種情況是很普遍的），但是這里只要你在主干直行，過(guò)十字路口都不用減速。因?yàn)榕赃叺牟皇侵鞲傻牡蓝紩?huì)有“stop”的標(biāo)記，他們會(huì)讓主干直行的車。所以很多國(guó)內(nèi)司機(jī)考牌都是這里不合格———在十字路口減速，考官認(rèn)為你這樣會(huì)造成后面的車一下子反應(yīng)不過(guò)來(lái)，不安全。另一個(gè)不習(xí)慣是，我們當(dāng)紅燈變綠燈要左轉(zhuǎn)的時(shí)候，都是綠燈一亮，趕緊趁對(duì)面的車沒(méi)過(guò)來(lái)先左轉(zhuǎn)了，但是這里卻要先讓直行的完全過(guò)掉才能左轉(zhuǎn)。我雖然知道這個(gè)規(guī)定，但是有幾次左轉(zhuǎn)的時(shí)候都是下意識(shí)的想沖過(guò)去，好在及時(shí)剎車，回想起來(lái)一額汗，相當(dāng)危險(xiǎn)。
道路交通管理高效
還有一個(gè)感受，這里的交通管理非常高效。溫哥華人雖少，但車子很多，每個(gè)家庭一兩部車很普通。車子總量是否多過(guò)廣州不好說(shuō)，但交通堵塞狀況好很多卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。幾次下班時(shí)間走在繁忙的主干道上，都沒(méi)塞車，最多就等紅燈一下。而且這里高架橋和立交特別少，紅綠燈特別多，一公里基本上有五六個(gè)紅綠燈口。
為什么這里高架橋那么少、紅綠燈那么多，卻不堵車，而廣州高架橋立交越建越多，堵車倒越來(lái)越嚴(yán)重？我總結(jié)出幾個(gè)原因，一是在這里大家都遵守交通規(guī)則，導(dǎo)致人為堵塞的情況大為減少（例如扭成一團(tuán)或者路邊違章停車）；二是路面極少修路極少人為障礙，就算修路，他們會(huì)專門派人拿著個(gè)牌子，一面是“stop”，一面是“slow”，指揮大家有秩序地通過(guò)。三是路面規(guī)劃好，基本都是東西南北完全直的道路，很好走也很好找地方，減少了車主在路上“徘徊”的時(shí)間；四是道路指示極其有規(guī)律，到了路口你就知道怎么走；五是停車場(chǎng)極其完善，無(wú)論商場(chǎng)、住宅，都有非常充足寬闊的停車位，減少了車子“放”在馬路的時(shí)間。
現(xiàn)在廣州一看堵塞就建立交和高架橋，一方面令城市市容越來(lái)越壓抑，另一方面則把管理完全依賴在硬件建設(shè)上，而不在軟件管理上提高，我覺(jué)得這不是辦法，也解決不了塞車問(wèn)題。
一些感受，跟大家分享。一些贊美之詞給了別人，不是為漲別人志氣，而是希望大家可以得到一些啟發(fā)，例如禮讓行人，還有市政交通管理。
在加拿大溫哥華開(kāi)車一個(gè)月了，在這里，你只要有原來(lái)國(guó)家的駕駛證，什么手續(xù)都不用去辦，即可開(kāi)車90天，老外真是相信人。車子同樣是靠右行駛，交通規(guī)則也是大同小異，但是感受完全不一樣。
加拿大典型的十字路口，每個(gè)十字路口都會(huì)掛著路牌指示，上面寫著“blundell”就是表示你對(duì)面的橫街是blundell街。綠燈亮后如果你要轉(zhuǎn)左，一定要等對(duì)面的車完全過(guò)掉才能走。但你可以向前挪一點(diǎn)，以免綠燈變黃燈之后走不了。
隨處體現(xiàn)行人至上
加拿大開(kāi)車極其尊重行人，我想這是和國(guó)內(nèi)的不同。以看到行人過(guò)馬路為例，國(guó)內(nèi)經(jīng)常是看到行人準(zhǔn)備過(guò)馬路時(shí)，趕緊加油搶先沖過(guò)去，好像個(gè)個(gè)都很趕時(shí)間，這里則是車子遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到行人站在路邊，就在起碼隔著一米處等你。你的動(dòng)作再慢，他也等你過(guò)完馬路再說(shuō)。我好幾次準(zhǔn)備過(guò)馬路，看到有車過(guò)來(lái)，就按照國(guó)內(nèi)的習(xí)慣站在路邊，想等車子過(guò)去自己再過(guò)馬路，結(jié)果次次都是車子在我面前急停，等我先過(guò)。哪怕在停車場(chǎng)下車后要走進(jìn)商場(chǎng)，車子也會(huì)禮讓你，總之就是行人至上，汽車在任何情況下都是讓行人。在加拿大，和行人搶道，會(huì)被視作極沒(méi)教養(yǎng)。我覺(jué)得這點(diǎn)我們要學(xué)學(xué)。在國(guó)內(nèi)我經(jīng)?？吹叫腥诉^(guò)馬路時(shí)驚恐的樣子，真是于心不忍。
這里車輛之間也很禮讓，經(jīng)常要左轉(zhuǎn)出繁忙的主干，兩邊車道都滾滾車流呼嘯而過(guò)正惶恐的時(shí)候，對(duì)面會(huì)有車主動(dòng)停下來(lái)讓你先過(guò)，這時(shí)內(nèi)心真是感激不盡，呵呵。如果你想變道，后面車流很多的時(shí)候，只要你打燈了，很多時(shí)候也會(huì)有車停下來(lái)讓你先過(guò)。
駕車人高度自律
加拿大的車子都非常遵守交通規(guī)則。這里只有極少數(shù)繁忙路口有攝像機(jī)，全靠行車人自覺(jué)。很多交叉路口沒(méi)有紅綠燈，只樹一個(gè)“stop”的牌子，只要看見(jiàn)這個(gè)牌子，無(wú)論前后左右有沒(méi)有車，都要停一下看清楚再走。所有車都會(huì)遵守這個(gè)規(guī)定，從沒(méi)見(jiàn)有人不停。因?yàn)槿巳硕甲袷匾?guī)則，所以如果一旦有人不守規(guī)矩，后果可能不堪設(shè)想：例如你看到stop的標(biāo)志不停，就這樣沖出去，極可能撞上直行車，因?yàn)橹毙熊囀羌傧肽闶匾?guī)則的，不會(huì)減速。
從國(guó)內(nèi)開(kāi)了多年車過(guò)來(lái)，結(jié)果到了這里很不習(xí)慣。從前經(jīng)過(guò)沒(méi)有紅綠燈的十字路口，都習(xí)慣性地會(huì)減速或者踩一下剎車，因?yàn)榕侣房谕蝗粵_出一輛車來(lái)（國(guó)內(nèi)這種情況是很普遍的），但是這里只要你在主干直行，過(guò)十字路口都不用減速。因?yàn)榕赃叺牟皇侵鞲傻牡蓝紩?huì)有“stop”的標(biāo)記，他們會(huì)讓主干直行的車。所以很多國(guó)內(nèi)司機(jī)考牌都是這里不合格———在十字路口減速，考官認(rèn)為你這樣會(huì)造成后面的車一下子反應(yīng)不過(guò)來(lái)，不安全。另一個(gè)不習(xí)慣是，我們當(dāng)紅燈變綠燈要左轉(zhuǎn)的時(shí)候，都是綠燈一亮，趕緊趁對(duì)面的車沒(méi)過(guò)來(lái)先左轉(zhuǎn)了，但是這里卻要先讓直行的完全過(guò)掉才能左轉(zhuǎn)。我雖然知道這個(gè)規(guī)定，但是有幾次左轉(zhuǎn)的時(shí)候都是下意識(shí)的想沖過(guò)去，好在及時(shí)剎車，回想起來(lái)一額汗，相當(dāng)危險(xiǎn)。
道路交通管理高效
還有一個(gè)感受，這里的交通管理非常高效。溫哥華人雖少，但車子很多，每個(gè)家庭一兩部車很普通。車子總量是否多過(guò)廣州不好說(shuō)，但交通堵塞狀況好很多卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。幾次下班時(shí)間走在繁忙的主干道上，都沒(méi)塞車，最多就等紅燈一下。而且這里高架橋和立交特別少，紅綠燈特別多，一公里基本上有五六個(gè)紅綠燈口。
為什么這里高架橋那么少、紅綠燈那么多，卻不堵車，而廣州高架橋立交越建越多，堵車倒越來(lái)越嚴(yán)重？我總結(jié)出幾個(gè)原因，一是在這里大家都遵守交通規(guī)則，導(dǎo)致人為堵塞的情況大為減少（例如扭成一團(tuán)或者路邊違章停車）；二是路面極少修路極少人為障礙，就算修路，他們會(huì)專門派人拿著個(gè)牌子，一面是“stop”，一面是“slow”，指揮大家有秩序地通過(guò)。三是路面規(guī)劃好，基本都是東西南北完全直的道路，很好走也很好找地方，減少了車主在路上“徘徊”的時(shí)間；四是道路指示極其有規(guī)律，到了路口你就知道怎么走；五是停車場(chǎng)極其完善，無(wú)論商場(chǎng)、住宅，都有非常充足寬闊的停車位，減少了車子“放”在馬路的時(shí)間。
現(xiàn)在廣州一看堵塞就建立交和高架橋，一方面令城市市容越來(lái)越壓抑，另一方面則把管理完全依賴在硬件建設(shè)上，而不在軟件管理上提高，我覺(jué)得這不是辦法，也解決不了塞車問(wèn)題。
一些感受，跟大家分享。一些贊美之詞給了別人，不是為漲別人志氣，而是希望大家可以得到一些啟發(fā)，例如禮讓行人，還有市政交通管理。