2、道路交通部分的考題
序號
前些年的考題（甲）
近兩年的考題（乙）
解析
1
在城市道路橫斷面設計中，人行道上行道樹的最小布置寬度是以下哪一種？（ D ）
A 1．0m B 1．25m
C 1．5m D 2．0m
城市道路雙向機動車車道總數(shù)一般不宜超過（ B ）。
A. 2～4條 B. 4～6條
C. 6～8條 D. 8～10條
甲：只能記住。
乙：也只能靠記憶。
2
城市道路非機動車道的設計要考慮最寬的車輛超車的條件，一般最小寬度為下列哪一種值域？（C ）
A 3．0～3．5m
B 4．0～4．5m
C 4．5 ～5．0m
D 5．0 ～6．0m
一般通行公共交通的一塊板橫斷面的次干道，單向車道的最小寬度除考慮自行車通行寬度外，還須考慮（ D ）的通行寬度要求。
A. 通行一輛大型汽車
B. ?？恳惠v公共汽車
C. 通行一輛小型汽車和一輛大型汽車
D. 通行一輛大型汽車和?？恳惠v公共汽車
甲：靠記憶。
乙：靠記憶。
3
在城市道路橫斷面機動車道寬度計算中，通常選用以下哪一種規(guī)劃機動車交通量？（ B ）
A 一條車道的高峰小時交通量
B 單向高峰小交通時量
C 雙向高峰小時交通量
D 單向平均小時交通量
在地形復雜或山區(qū)城市中，當采用不設超高的平曲線半徑會過分增加工程量或受建筑物或其它條件限制時，平曲線半徑應采用（A ）。
A. 設超高推薦半徑值
B. 設超高最小半徑值
C. 不設超高最小半徑值
D. 按設計車速計算半徑值
甲：看書需仔細，基本概念也要清楚，才能答對本題。
乙：要把平曲線、超高、加寬等概念搞清楚，回答此題并不難。
4
下列哪一種因素是確定交叉口視距三角形的主要因素？（D ）
A 超車視距 B 會車視距
C 錯車視距 D 停車視距
在平面環(huán)形交叉口中心島設計中，下列哪項要求是必須遵守的?（ B ）
A. 中心島應布置為圓形
B. 中心島半徑的確定應滿足設計車速的要求
C. 應布置人行道
D. 中心島中應設置交通標志
甲：結合圖來理解就好記了。
乙：憑常識也應答上此題。
5
次干路與次干路平面交叉口轉(zhuǎn)角半徑常選用哪一種值域？（B ）
A 15～25m B 8～10m
C 5～8m D 3～5m
因特殊要求路段縱坡小于0.2%時，應采?。?B ）的措施。
A. 限制車速 B. 設置鋸齒形街溝
C. 改善路面材料D. 加大地下排水管道管徑
甲：這是一張表上的內(nèi)容，因此看書時要注意表格。
乙：主要是為了解決排水問題。
6
在平面環(huán)形交叉口中心島設計中，下列哪一項要求不是應該遵守的？（ A）
A 中心島必須布置為圓形
B中心島的半徑應滿足設計車速的要求
C 不應布置人行道
D 綠化不應影響?zhàn)埿熊囕v的視距
在城市道路設計中，在（ A ）的情況下可以不設置豎曲線。
A. 相鄰坡段坡度差小于0.5%
B. 外距大于5cm
C. 切線長小于20m
D. 平緩縱坡的道路直線段
甲：與乙的第四題相似，只要概念清楚，任憑變換說法都能應對。
乙：了解了豎曲線的意義，再加上記憶就能回答此題。
7
在城市道路設計中，下列哪一種情況下可以不設置豎曲線？（ A ）
A 相鄰坡段坡度差小于0．5%
B 外距小于10cm
C 切線長小于20cm D 城市次干道
停車設施交通流線的組織應盡可能遵循（ A ）的原則。
A. 單向右行 B.單向左行
C. 雙向環(huán)行 D. 雙向行駛
甲：與乙的第六題相似。
乙：此乃常識。
8
當?shù)缆菲角€與豎曲線重合設置時，下列哪一種設置方式是正確的？（ C ）
A 平曲線與豎曲線可交錯設置
B 平曲線設在豎曲線內(nèi)
C 豎曲線設在平曲線內(nèi)
D 豎曲線設在平曲線內(nèi)，取豎曲線半徑為平曲線半徑的10～20倍
路邊停車帶的停車布置方式（ A ）。
A. 只能采用平行停車
B.可采用平行、垂直、斜放停車
C.只能采用斜放停車
D. 只能采用平行和斜放停車
甲：豎曲線有凸凹兩種，D中只說“取豎曲線”，所以選C。
乙：按常識也應回答上此題。
9
下列哪一種停車設施出入口的設置是正確的？（ C ）
A 設在主干路上，靠近交叉口的位置
B 設在次干路上，靠近交叉口的位置
C 設在次干路上，遠離交叉口及公共交通?？空?BR> D 設在次干路上，靠近公共交通?？空?BR> 在平均停車面積較小情況下，要求迅速疏散的社會停車場常采用下列哪一種車輛停發(fā)方式？（ B ）
A. 前進停車，后退發(fā)車
B. 后退停車，前進發(fā)車
C. 前進停車，前進發(fā)車
D. 后退停車，后退發(fā)車
甲：這是道送分題。
乙：要看清題面，停車場面積較小，所以不能“前進停車、前進發(fā)車”，只能“后退停車、前進發(fā)車”。A和D是后退發(fā)車，顯然是不利于迅速疏散的。
10
路邊停車采用的停車布置方式，下列哪一種是正確的？（ A ）
A 只能采用平行停車
B 可采用平行、垂直、斜放停車
C 只能采用斜放停車
D 只能采用平行和斜放停車
人行道寬度的確定要考慮（ ADE ）。
A. 人行道所處的地段和道路性質(zhì)
B. 遠景步行交通量的發(fā)展
C. 路旁單棟建筑物的性質(zhì)
D. 綠化環(huán)境建設和敷設各城市管線的要求
E. 無障礙設計
甲：與乙的第八題一樣。
乙是多選題：用排除法易于回答此題，因為B和C顯然與人行道寬度的確定無關。
11
在城市繁華地區(qū)，道路用地比較緊張，路邊停車帶多供不應求，下列哪一種措施可有利于路邊停車帶停放更多的車輛？（D ）
A 縮小車輛橫向間距
B 占用人行道，加大路邊停車帶面積
C 縮小車輛縱向間距
D 采用計時收費方法
下列哪些關于道路視距的表述是正確的?（ BDE ）
A. 行車視距是為保證各種車輛行車安全必須保持的最短視線距離
B. 行車視距是機動車為保證行車安全必須保持的最短視線距離
C. 視距限界包括停車視距限界、交叉口視距限界和平面彎道視距限界
D. 平面彎道視距限界決定道路彎道內(nèi)側(cè)的紅線位置
E. 交叉口視距限界是由最右的直行車道與相交道路最靠中間的直行車道的停車視距組合而確定的
甲：用排除法易于回答此題，因為ABC都是硬約束，不可違背，所以只能是D。
乙是多選題：A說“各種車輛”，顯然不對，應是機動車。C說的不全，缺縱向視距限界。
12
公共汽車和大型貨車停車場常采用下列哪一種車輛停發(fā)方式？（ C ）
A 前進停車，后退發(fā)車
B 后退停車，前進發(fā)車
C 前進停車，前進發(fā)車
D 后退停車，后退發(fā)車
下列哪些立交設計的要求是正確的? （ ACE ）
A. 互通式立交的間距須滿足及時觀察交通標志的要求
B. 互通式立交的間距須滿足車輛在內(nèi)外車道各交織一次的要求
C. 一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)道路立交中心間距等于主干路的間距，約為1.0～1.5公里左右
D. 立交下車道的設計車速應選用主線車速的60%
E. 立交進出口均應設變速車道
甲：大型貨車是不容易倒車的，所以要前進停車、前進發(fā)車。
乙是多選題：認真看書，即可選對答案。
13
下列哪一種情況的停車場應采用平行停放方式？（ B ）
A 停車場場地寬闊，需停放更多車輛時
B 同時停放不同類型車輛（車長不同，不劃車位）時
C 車輛進出停車場頻繁，且要求速度時
D 有較寬通道可利用時
當?shù)缆讽氃O置平曲線和豎曲線時，下列哪些做法是正確的? （ BCE ）
A. 須重合設置時，將平曲線設在豎曲線內(nèi)
B. 須重合設置時, 將豎曲線設在平曲線內(nèi)
C. 將平曲線和豎曲線分開設置
D. 平曲線和豎曲線交錯設置
E. 取凸形豎曲線半徑為平曲線半徑的10-20倍
甲：抓住三種停車方式的特點，就可以回答出此題。
乙是多選題：與甲的第八題相似，用畫圖的方式把平曲線、豎曲線的關系徹底搞清楚，就不怕出題者變換各種方法來問。
14
機動車停車場設計時，需考慮機動車與構筑物的縱向間距，下列哪一項數(shù)值是正確的？（ C ）
A 1．0m B 0．8m
C 0．5m D 0．3m
90.下述哪些立交的提法是不對的?（ABDE ）
A. 直通式立交 B.簡單立交
C. 互通式立交 D.跨越式立交
E. 半定向立交
甲：要看書上表2-2-1。
乙是多選題：記住立交橋的正規(guī)說法只有兩種：分離式立交和互通式立交。
小結：該部分內(nèi)容比較少，且相對集中，題目所占比重還不低，所以應該認真復習好，是抓分的好機會。
序號
前些年的考題（甲）
近兩年的考題（乙）
解析
1
在城市道路橫斷面設計中，人行道上行道樹的最小布置寬度是以下哪一種？（ D ）
A 1．0m B 1．25m
C 1．5m D 2．0m
城市道路雙向機動車車道總數(shù)一般不宜超過（ B ）。
A. 2～4條 B. 4～6條
C. 6～8條 D. 8～10條
甲：只能記住。
乙：也只能靠記憶。
2
城市道路非機動車道的設計要考慮最寬的車輛超車的條件，一般最小寬度為下列哪一種值域？（C ）
A 3．0～3．5m
B 4．0～4．5m
C 4．5 ～5．0m
D 5．0 ～6．0m
一般通行公共交通的一塊板橫斷面的次干道，單向車道的最小寬度除考慮自行車通行寬度外，還須考慮（ D ）的通行寬度要求。
A. 通行一輛大型汽車
B. ?？恳惠v公共汽車
C. 通行一輛小型汽車和一輛大型汽車
D. 通行一輛大型汽車和?？恳惠v公共汽車
甲：靠記憶。
乙：靠記憶。
3
在城市道路橫斷面機動車道寬度計算中，通常選用以下哪一種規(guī)劃機動車交通量？（ B ）
A 一條車道的高峰小時交通量
B 單向高峰小交通時量
C 雙向高峰小時交通量
D 單向平均小時交通量
在地形復雜或山區(qū)城市中，當采用不設超高的平曲線半徑會過分增加工程量或受建筑物或其它條件限制時，平曲線半徑應采用（A ）。
A. 設超高推薦半徑值
B. 設超高最小半徑值
C. 不設超高最小半徑值
D. 按設計車速計算半徑值
甲：看書需仔細，基本概念也要清楚，才能答對本題。
乙：要把平曲線、超高、加寬等概念搞清楚，回答此題并不難。
4
下列哪一種因素是確定交叉口視距三角形的主要因素？（D ）
A 超車視距 B 會車視距
C 錯車視距 D 停車視距
在平面環(huán)形交叉口中心島設計中，下列哪項要求是必須遵守的?（ B ）
A. 中心島應布置為圓形
B. 中心島半徑的確定應滿足設計車速的要求
C. 應布置人行道
D. 中心島中應設置交通標志
甲：結合圖來理解就好記了。
乙：憑常識也應答上此題。
5
次干路與次干路平面交叉口轉(zhuǎn)角半徑常選用哪一種值域？（B ）
A 15～25m B 8～10m
C 5～8m D 3～5m
因特殊要求路段縱坡小于0.2%時，應采?。?B ）的措施。
A. 限制車速 B. 設置鋸齒形街溝
C. 改善路面材料D. 加大地下排水管道管徑
甲：這是一張表上的內(nèi)容，因此看書時要注意表格。
乙：主要是為了解決排水問題。
6
在平面環(huán)形交叉口中心島設計中，下列哪一項要求不是應該遵守的？（ A）
A 中心島必須布置為圓形
B中心島的半徑應滿足設計車速的要求
C 不應布置人行道
D 綠化不應影響?zhàn)埿熊囕v的視距
在城市道路設計中，在（ A ）的情況下可以不設置豎曲線。
A. 相鄰坡段坡度差小于0.5%
B. 外距大于5cm
C. 切線長小于20m
D. 平緩縱坡的道路直線段
甲：與乙的第四題相似，只要概念清楚，任憑變換說法都能應對。
乙：了解了豎曲線的意義，再加上記憶就能回答此題。
7
在城市道路設計中，下列哪一種情況下可以不設置豎曲線？（ A ）
A 相鄰坡段坡度差小于0．5%
B 外距小于10cm
C 切線長小于20cm D 城市次干道
停車設施交通流線的組織應盡可能遵循（ A ）的原則。
A. 單向右行 B.單向左行
C. 雙向環(huán)行 D. 雙向行駛
甲：與乙的第六題相似。
乙：此乃常識。
8
當?shù)缆菲角€與豎曲線重合設置時，下列哪一種設置方式是正確的？（ C ）
A 平曲線與豎曲線可交錯設置
B 平曲線設在豎曲線內(nèi)
C 豎曲線設在平曲線內(nèi)
D 豎曲線設在平曲線內(nèi)，取豎曲線半徑為平曲線半徑的10～20倍
路邊停車帶的停車布置方式（ A ）。
A. 只能采用平行停車
B.可采用平行、垂直、斜放停車
C.只能采用斜放停車
D. 只能采用平行和斜放停車
甲：豎曲線有凸凹兩種，D中只說“取豎曲線”，所以選C。
乙：按常識也應回答上此題。
9
下列哪一種停車設施出入口的設置是正確的？（ C ）
A 設在主干路上，靠近交叉口的位置
B 設在次干路上，靠近交叉口的位置
C 設在次干路上，遠離交叉口及公共交通?？空?BR> D 設在次干路上，靠近公共交通?？空?BR> 在平均停車面積較小情況下，要求迅速疏散的社會停車場常采用下列哪一種車輛停發(fā)方式？（ B ）
A. 前進停車，后退發(fā)車
B. 后退停車，前進發(fā)車
C. 前進停車，前進發(fā)車
D. 后退停車，后退發(fā)車
甲：這是道送分題。
乙：要看清題面，停車場面積較小，所以不能“前進停車、前進發(fā)車”，只能“后退停車、前進發(fā)車”。A和D是后退發(fā)車，顯然是不利于迅速疏散的。
10
路邊停車采用的停車布置方式，下列哪一種是正確的？（ A ）
A 只能采用平行停車
B 可采用平行、垂直、斜放停車
C 只能采用斜放停車
D 只能采用平行和斜放停車
人行道寬度的確定要考慮（ ADE ）。
A. 人行道所處的地段和道路性質(zhì)
B. 遠景步行交通量的發(fā)展
C. 路旁單棟建筑物的性質(zhì)
D. 綠化環(huán)境建設和敷設各城市管線的要求
E. 無障礙設計
甲：與乙的第八題一樣。
乙是多選題：用排除法易于回答此題，因為B和C顯然與人行道寬度的確定無關。
11
在城市繁華地區(qū)，道路用地比較緊張，路邊停車帶多供不應求，下列哪一種措施可有利于路邊停車帶停放更多的車輛？（D ）
A 縮小車輛橫向間距
B 占用人行道，加大路邊停車帶面積
C 縮小車輛縱向間距
D 采用計時收費方法
下列哪些關于道路視距的表述是正確的?（ BDE ）
A. 行車視距是為保證各種車輛行車安全必須保持的最短視線距離
B. 行車視距是機動車為保證行車安全必須保持的最短視線距離
C. 視距限界包括停車視距限界、交叉口視距限界和平面彎道視距限界
D. 平面彎道視距限界決定道路彎道內(nèi)側(cè)的紅線位置
E. 交叉口視距限界是由最右的直行車道與相交道路最靠中間的直行車道的停車視距組合而確定的
甲：用排除法易于回答此題，因為ABC都是硬約束，不可違背，所以只能是D。
乙是多選題：A說“各種車輛”，顯然不對，應是機動車。C說的不全，缺縱向視距限界。
12
公共汽車和大型貨車停車場常采用下列哪一種車輛停發(fā)方式？（ C ）
A 前進停車，后退發(fā)車
B 后退停車，前進發(fā)車
C 前進停車，前進發(fā)車
D 后退停車，后退發(fā)車
下列哪些立交設計的要求是正確的? （ ACE ）
A. 互通式立交的間距須滿足及時觀察交通標志的要求
B. 互通式立交的間距須滿足車輛在內(nèi)外車道各交織一次的要求
C. 一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)道路立交中心間距等于主干路的間距，約為1.0～1.5公里左右
D. 立交下車道的設計車速應選用主線車速的60%
E. 立交進出口均應設變速車道
甲：大型貨車是不容易倒車的，所以要前進停車、前進發(fā)車。
乙是多選題：認真看書，即可選對答案。
13
下列哪一種情況的停車場應采用平行停放方式？（ B ）
A 停車場場地寬闊，需停放更多車輛時
B 同時停放不同類型車輛（車長不同，不劃車位）時
C 車輛進出停車場頻繁，且要求速度時
D 有較寬通道可利用時
當?shù)缆讽氃O置平曲線和豎曲線時，下列哪些做法是正確的? （ BCE ）
A. 須重合設置時，將平曲線設在豎曲線內(nèi)
B. 須重合設置時, 將豎曲線設在平曲線內(nèi)
C. 將平曲線和豎曲線分開設置
D. 平曲線和豎曲線交錯設置
E. 取凸形豎曲線半徑為平曲線半徑的10-20倍
甲：抓住三種停車方式的特點，就可以回答出此題。
乙是多選題：與甲的第八題相似，用畫圖的方式把平曲線、豎曲線的關系徹底搞清楚，就不怕出題者變換各種方法來問。
14
機動車停車場設計時，需考慮機動車與構筑物的縱向間距，下列哪一項數(shù)值是正確的？（ C ）
A 1．0m B 0．8m
C 0．5m D 0．3m
90.下述哪些立交的提法是不對的?（ABDE ）
A. 直通式立交 B.簡單立交
C. 互通式立交 D.跨越式立交
E. 半定向立交
甲：要看書上表2-2-1。
乙是多選題：記住立交橋的正規(guī)說法只有兩種：分離式立交和互通式立交。
小結：該部分內(nèi)容比較少，且相對集中，題目所占比重還不低，所以應該認真復習好，是抓分的好機會。