交通部水運(yùn)司綜合運(yùn)輸處供稿
國(guó)際煤炭需求增長(zhǎng)，干散貨運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高。國(guó)際原油產(chǎn)量平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟。受出口退稅新政影響，集裝箱運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)。
進(jìn)入旺季，沿海運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高
國(guó)際煤炭需求增長(zhǎng) 干散貨運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高
7月31日國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)6967點(diǎn)，日均6572點(diǎn)，較上月上漲13.9%。其中：海岬型船8930點(diǎn)，日均8439點(diǎn)，較上月上漲10.8%；巴拿馬型船7384點(diǎn)，日均7100點(diǎn)，較上月上漲22.7%，大靈便型船4705點(diǎn)，日均4359點(diǎn)，較上月上漲8.1%。
6月份國(guó)際海運(yùn)價(jià)格下跌企穩(wěn)后，經(jīng)過(guò)適當(dāng)調(diào)整，在巴拿馬型船引領(lǐng)下，7月份運(yùn)價(jià)繼續(xù)穩(wěn)步上升，7月底不但創(chuàng)下歷史新高，還較前期高點(diǎn)上漲了4.2%。當(dāng)前國(guó)際干散貨海運(yùn)價(jià)格屢創(chuàng)新高，國(guó)際原油價(jià)格的快速上漲是主要原因之一。燃油在整個(gè)船舶經(jīng)營(yíng)成本中占三至四成，油價(jià)的漲跌直接關(guān)系到利潤(rùn)形成。其次煤炭作為石油的替代品，需求量放大，特別夏天用電高峰，韓國(guó)、印度以及我國(guó)等一些新興國(guó)家動(dòng)力煤需求旺盛，加上前不久由于地震引起的核泄漏原因，日本關(guān)閉了一些核電廠，增加了煤炭進(jìn)口量。同時(shí)國(guó)際游資也借此炒作，使以煤炭運(yùn)輸為主的巴拿馬船運(yùn)費(fèi)快速拉升，較上月大漲了二成多。與我國(guó)相關(guān)的航線運(yùn)價(jià)依然保持較高點(diǎn)位。巴西、澳大利亞至中國(guó)鐵礦石運(yùn)價(jià)分別為54.3美元/噸、22.2美元/噸，較上月分別上漲2美元和1美元。
國(guó)際原油產(chǎn)量平穩(wěn) 運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟
夏季用油進(jìn)入高峰而歐佩克石油輸出國(guó)組織并未相應(yīng)增加產(chǎn)量，以及非洲的原油出口國(guó)尼日利亞局勢(shì)不穩(wěn)，7月份國(guó)際油價(jià)繼續(xù)向高位攀升，7月19日突破78.7美元/桶，月平均為77美元/桶，雙雙創(chuàng)下歷史新高。受國(guó)際原油產(chǎn)量不振影響，波羅的海原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)在1000－1060點(diǎn)間波動(dòng)，7月31日?qǐng)?bào)收999點(diǎn)，較上月底下降2.9%，月平均增長(zhǎng)較上月微升1.0%。
受國(guó)際油輪運(yùn)力較為寬松及原油交易平淡影響，7月份國(guó)際超大型油輪VLCC及蘇伊士型船運(yùn)價(jià)繼續(xù)走軟，與中國(guó)相關(guān)的兩條航線運(yùn)價(jià)相繼跌入低谷。7月31日，波斯灣至日本W(wǎng)S54.5，較上月底的WS61.8，下跌7.3個(gè)點(diǎn)，為今年最低水平。西非至中國(guó)航線WS63.1，較上月底的WS64.1微降。
受出口退稅新政影響 集裝箱運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)
7月27日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1078點(diǎn)，同比增長(zhǎng)7.5%，較上月增長(zhǎng)2.9%。
受國(guó)家調(diào)低出口退稅政策影響，企業(yè)將大量退稅率較高的產(chǎn)品趕在7月1日前集中報(bào)關(guān)出口，使傳統(tǒng)的集裝箱旺季更加火紅。6月份出口集裝箱創(chuàng)歷史新高，7月1日前來(lái)不及運(yùn)走的大量箱柜積壓在保稅區(qū)，直至7月下旬才逐步清倉(cāng)。面對(duì)大量涌入的箱柜，班輪公司不但加大了運(yùn)力投入，還提高了運(yùn)價(jià)和各種附加費(fèi)，但從中國(guó)出發(fā)的各條航線依然全線爆艙，直至下旬某些航線才出現(xiàn)松動(dòng)跡象。受出口增多刺激，國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)全線上揚(yáng)，其中歐洲航線離歷史1598點(diǎn)僅差6個(gè)點(diǎn)位。
歐洲航線：受歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，以及強(qiáng)勢(shì)歐元影響，歐洲地區(qū)購(gòu)買力提高。7月份，中歐雙邊貿(mào)易額同比增長(zhǎng)28.5%，其中出口同比增長(zhǎng)31.5%。今年以來(lái)在箱量較快增長(zhǎng)支撐下，運(yùn)價(jià)穩(wěn)步上漲，特別是6月份以來(lái)，上漲速度明顯加快，7月底已上升到1550美元/TEU，較年初上漲了41%。7月27日歐洲線運(yùn)價(jià)指數(shù)1592點(diǎn)，較上月上漲8.9%，離歷史1598點(diǎn)僅差6個(gè)點(diǎn)位。
北美航線：7月份，中美雙邊貿(mào)易額總值增長(zhǎng)17.5%，其中出口增長(zhǎng)18%，外貿(mào)發(fā)展勢(shì)頭良好。北美線通過(guò)運(yùn)力調(diào)整，以及近期箱量支持，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)小幅上漲。盡管月未箱量有所下滑，但船公司依然看好后勢(shì)，紛紛對(duì)運(yùn)力進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整。7月27日，美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)1090點(diǎn)、1298點(diǎn)，較上月略有上漲。
日本航線：受出口退稅新政影響，日本航線運(yùn)價(jià)在傳統(tǒng)淡季中出現(xiàn)小幅上揚(yáng)，下旬隨著箱量回落逐漸下降，但倉(cāng)位率仍達(dá)到70%。7月27日，日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)614點(diǎn)，較上月增長(zhǎng)11%。
進(jìn)入旺季 沿海運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高
8月1日，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1911點(diǎn)，同比增長(zhǎng)25%，較上月增長(zhǎng)4.5%。
今年7月，南方高溫極端天氣持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)，為歷少見(jiàn)，社會(huì)用電量急驟上升，煤炭需求量猛增。據(jù)水運(yùn)司7月份快報(bào)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量突破4000萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史水平。受煤炭需求快速增長(zhǎng)影響，沿海海運(yùn)價(jià)格全線上揚(yáng)，8月1日秦皇島到上海、廣州煤炭運(yùn)價(jià)分別為70元/噸、110元/噸，較上月上升4%和13.6%，創(chuàng)歷史水平。為了減少運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，電廠與船公司雙方在年前就簽訂了年度運(yùn)價(jià)合同，鎖定電煤運(yùn)價(jià)，因此對(duì)絕大部分電廠影響有限。
國(guó)際煤炭需求增長(zhǎng)，干散貨運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高。國(guó)際原油產(chǎn)量平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟。受出口退稅新政影響，集裝箱運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)。
進(jìn)入旺季，沿海運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高
國(guó)際煤炭需求增長(zhǎng) 干散貨運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高
7月31日國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)6967點(diǎn)，日均6572點(diǎn)，較上月上漲13.9%。其中：海岬型船8930點(diǎn)，日均8439點(diǎn)，較上月上漲10.8%；巴拿馬型船7384點(diǎn)，日均7100點(diǎn)，較上月上漲22.7%，大靈便型船4705點(diǎn)，日均4359點(diǎn)，較上月上漲8.1%。
6月份國(guó)際海運(yùn)價(jià)格下跌企穩(wěn)后，經(jīng)過(guò)適當(dāng)調(diào)整，在巴拿馬型船引領(lǐng)下，7月份運(yùn)價(jià)繼續(xù)穩(wěn)步上升，7月底不但創(chuàng)下歷史新高，還較前期高點(diǎn)上漲了4.2%。當(dāng)前國(guó)際干散貨海運(yùn)價(jià)格屢創(chuàng)新高，國(guó)際原油價(jià)格的快速上漲是主要原因之一。燃油在整個(gè)船舶經(jīng)營(yíng)成本中占三至四成，油價(jià)的漲跌直接關(guān)系到利潤(rùn)形成。其次煤炭作為石油的替代品，需求量放大，特別夏天用電高峰，韓國(guó)、印度以及我國(guó)等一些新興國(guó)家動(dòng)力煤需求旺盛，加上前不久由于地震引起的核泄漏原因，日本關(guān)閉了一些核電廠，增加了煤炭進(jìn)口量。同時(shí)國(guó)際游資也借此炒作，使以煤炭運(yùn)輸為主的巴拿馬船運(yùn)費(fèi)快速拉升，較上月大漲了二成多。與我國(guó)相關(guān)的航線運(yùn)價(jià)依然保持較高點(diǎn)位。巴西、澳大利亞至中國(guó)鐵礦石運(yùn)價(jià)分別為54.3美元/噸、22.2美元/噸，較上月分別上漲2美元和1美元。
國(guó)際原油產(chǎn)量平穩(wěn) 運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟
夏季用油進(jìn)入高峰而歐佩克石油輸出國(guó)組織并未相應(yīng)增加產(chǎn)量，以及非洲的原油出口國(guó)尼日利亞局勢(shì)不穩(wěn)，7月份國(guó)際油價(jià)繼續(xù)向高位攀升，7月19日突破78.7美元/桶，月平均為77美元/桶，雙雙創(chuàng)下歷史新高。受國(guó)際原油產(chǎn)量不振影響，波羅的海原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)在1000－1060點(diǎn)間波動(dòng)，7月31日?qǐng)?bào)收999點(diǎn)，較上月底下降2.9%，月平均增長(zhǎng)較上月微升1.0%。
受國(guó)際油輪運(yùn)力較為寬松及原油交易平淡影響，7月份國(guó)際超大型油輪VLCC及蘇伊士型船運(yùn)價(jià)繼續(xù)走軟，與中國(guó)相關(guān)的兩條航線運(yùn)價(jià)相繼跌入低谷。7月31日，波斯灣至日本W(wǎng)S54.5，較上月底的WS61.8，下跌7.3個(gè)點(diǎn)，為今年最低水平。西非至中國(guó)航線WS63.1，較上月底的WS64.1微降。
受出口退稅新政影響 集裝箱運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)
7月27日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1078點(diǎn)，同比增長(zhǎng)7.5%，較上月增長(zhǎng)2.9%。
受國(guó)家調(diào)低出口退稅政策影響，企業(yè)將大量退稅率較高的產(chǎn)品趕在7月1日前集中報(bào)關(guān)出口，使傳統(tǒng)的集裝箱旺季更加火紅。6月份出口集裝箱創(chuàng)歷史新高，7月1日前來(lái)不及運(yùn)走的大量箱柜積壓在保稅區(qū)，直至7月下旬才逐步清倉(cāng)。面對(duì)大量涌入的箱柜，班輪公司不但加大了運(yùn)力投入，還提高了運(yùn)價(jià)和各種附加費(fèi)，但從中國(guó)出發(fā)的各條航線依然全線爆艙，直至下旬某些航線才出現(xiàn)松動(dòng)跡象。受出口增多刺激，國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)全線上揚(yáng)，其中歐洲航線離歷史1598點(diǎn)僅差6個(gè)點(diǎn)位。
歐洲航線：受歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，以及強(qiáng)勢(shì)歐元影響，歐洲地區(qū)購(gòu)買力提高。7月份，中歐雙邊貿(mào)易額同比增長(zhǎng)28.5%，其中出口同比增長(zhǎng)31.5%。今年以來(lái)在箱量較快增長(zhǎng)支撐下，運(yùn)價(jià)穩(wěn)步上漲，特別是6月份以來(lái)，上漲速度明顯加快，7月底已上升到1550美元/TEU，較年初上漲了41%。7月27日歐洲線運(yùn)價(jià)指數(shù)1592點(diǎn)，較上月上漲8.9%，離歷史1598點(diǎn)僅差6個(gè)點(diǎn)位。
北美航線：7月份，中美雙邊貿(mào)易額總值增長(zhǎng)17.5%，其中出口增長(zhǎng)18%，外貿(mào)發(fā)展勢(shì)頭良好。北美線通過(guò)運(yùn)力調(diào)整，以及近期箱量支持，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)小幅上漲。盡管月未箱量有所下滑，但船公司依然看好后勢(shì)，紛紛對(duì)運(yùn)力進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整。7月27日，美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)1090點(diǎn)、1298點(diǎn)，較上月略有上漲。
日本航線：受出口退稅新政影響，日本航線運(yùn)價(jià)在傳統(tǒng)淡季中出現(xiàn)小幅上揚(yáng)，下旬隨著箱量回落逐漸下降，但倉(cāng)位率仍達(dá)到70%。7月27日，日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)614點(diǎn)，較上月增長(zhǎng)11%。
進(jìn)入旺季 沿海運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高
8月1日，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1911點(diǎn)，同比增長(zhǎng)25%，較上月增長(zhǎng)4.5%。
今年7月，南方高溫極端天氣持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)，為歷少見(jiàn)，社會(huì)用電量急驟上升，煤炭需求量猛增。據(jù)水運(yùn)司7月份快報(bào)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量突破4000萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史水平。受煤炭需求快速增長(zhǎng)影響，沿海海運(yùn)價(jià)格全線上揚(yáng)，8月1日秦皇島到上海、廣州煤炭運(yùn)價(jià)分別為70元/噸、110元/噸，較上月上升4%和13.6%，創(chuàng)歷史水平。為了減少運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，電廠與船公司雙方在年前就簽訂了年度運(yùn)價(jià)合同，鎖定電煤運(yùn)價(jià)，因此對(duì)絕大部分電廠影響有限。