二、內(nèi)燃機(jī)工作原理
（一）四沖程內(nèi)燃機(jī)工作原理
1、進(jìn)氣沖程。
2、壓縮沖程。
3、做功沖程。
4、排氣沖程。
四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別：柴油機(jī)是內(nèi)部形成混合氣體，壓燃；汽油機(jī)是外部形成混合氣體，靠火花塞點(diǎn)燃。
（二）柴油機(jī)增壓
柴油機(jī)增壓是將新鮮空氣在進(jìn)入氣缸之前進(jìn)行壓縮，以提高進(jìn)氣密度，從而達(dá)到提高功率的目的。
結(jié)構(gòu)原理如圖6-4
三、內(nèi)燃機(jī)總體結(jié)構(gòu)
（一）曲柄連桿機(jī)構(gòu) 如圖6-5
作用：將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
1、活塞組
2、連桿組
3、曲軸飛輪組
（二）固定件 機(jī)體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸套、油底殼。
（三）配氣機(jī)構(gòu)
（四）燃料供給機(jī)構(gòu)
（五）冷氣機(jī)構(gòu)
（六）潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)
（七）點(diǎn)火系統(tǒng)
（八）起動(dòng)系統(tǒng)
四、汽油機(jī)與柴油機(jī)的主要區(qū)別 表6-3
五、內(nèi)燃機(jī)主要性能指標(biāo)
1、輸出扭矩2、有效功率 Pe=Ttqn/9550
3、有效燃料消耗率（比油耗） be=B×103/Pe
4、有效熱效率 轉(zhuǎn)換成內(nèi)燃機(jī)有效的熱量與所消耗燃料熱量之比。Ηe=3.6×103 Pe /BHu
六、燃?xì)廨啓C(jī)
1、燃?xì)廨啓C(jī)特點(diǎn)及用途
特點(diǎn)功率大、重量輕、體積小、噪聲小、振動(dòng)小、維修方便。
用途：電站、汽車、機(jī)車和坦克。
2、燃?xì)廨啓C(jī)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理 如圖6-8
3、壓氣機(jī)
壓氣機(jī)作用是完成燃?xì)廨啓C(jī)熱力循環(huán)中的空氣壓縮過(guò)程，提高工質(zhì)的壓力。
基本形式：軸流式壓氣機(jī)和離心式壓氣機(jī)。
（一）四沖程內(nèi)燃機(jī)工作原理
1、進(jìn)氣沖程。
2、壓縮沖程。
3、做功沖程。
4、排氣沖程。
四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別：柴油機(jī)是內(nèi)部形成混合氣體，壓燃；汽油機(jī)是外部形成混合氣體，靠火花塞點(diǎn)燃。
（二）柴油機(jī)增壓
柴油機(jī)增壓是將新鮮空氣在進(jìn)入氣缸之前進(jìn)行壓縮，以提高進(jìn)氣密度，從而達(dá)到提高功率的目的。
結(jié)構(gòu)原理如圖6-4
三、內(nèi)燃機(jī)總體結(jié)構(gòu)
（一）曲柄連桿機(jī)構(gòu) 如圖6-5
作用：將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
1、活塞組
2、連桿組
3、曲軸飛輪組
（二）固定件 機(jī)體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸套、油底殼。
（三）配氣機(jī)構(gòu)
（四）燃料供給機(jī)構(gòu)
（五）冷氣機(jī)構(gòu)
（六）潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)
（七）點(diǎn)火系統(tǒng)
（八）起動(dòng)系統(tǒng)
四、汽油機(jī)與柴油機(jī)的主要區(qū)別 表6-3
五、內(nèi)燃機(jī)主要性能指標(biāo)
1、輸出扭矩2、有效功率 Pe=Ttqn/9550
3、有效燃料消耗率（比油耗） be=B×103/Pe
4、有效熱效率 轉(zhuǎn)換成內(nèi)燃機(jī)有效的熱量與所消耗燃料熱量之比。Ηe=3.6×103 Pe /BHu
六、燃?xì)廨啓C(jī)
1、燃?xì)廨啓C(jī)特點(diǎn)及用途
特點(diǎn)功率大、重量輕、體積小、噪聲小、振動(dòng)小、維修方便。
用途：電站、汽車、機(jī)車和坦克。
2、燃?xì)廨啓C(jī)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理 如圖6-8
3、壓氣機(jī)
壓氣機(jī)作用是完成燃?xì)廨啓C(jī)熱力循環(huán)中的空氣壓縮過(guò)程，提高工質(zhì)的壓力。
基本形式：軸流式壓氣機(jī)和離心式壓氣機(jī)。