想必常做火車的人都對中國鐵路有這樣一種感覺——郁悶。我每年要坐4次火車，每次6到8個小時不等。我占在一個普通乘客的角度對其給出評價。
第一，售票處給人的感覺是無限制的在賣票，每次我上火車的時候，那不能叫上火車，用的更確切的詞是塞進去的.有一次連塞都塞不進。得從窗戶爬進去。列車員將所有的人塞進車相后“拍”的一聲，自己一個人躲進工作室里去了，不在理會外面擠的快要喘不過氣來的人群了。在車里人有多擠也就不用說了。所有人站在一個狹小的空間里。接連幾個小時一動不能動那種感覺沒有經(jīng)歷過的人是無法體會的。說句不好聽的話，其人口密度比運家禽的密度好不了多少~ 對于客運來說應該是有多少空間就賣多少票。無限制的售票那必然超載，這是使得事故發(fā)生的概率大大的增加了，而且事故一但發(fā)生造成的人員傷亡也要大大增加.
第二，說說鐵路工作人員的服務意識問題。在此我先舉個真實的例子，也就是我上次回學校所發(fā)生的事情，我們一個同伴在過了檢票口一段距離后他一不小心將票掉到了未檢票區(qū)域（該地方為非候車處）。后來他與其中一工作人員叫他回去拿，當他拿了漂回來的時候另一工作人員說他是想逃票（他懷疑是里面已經(jīng)檢了票的人將票仍給他）本來他的懷疑并不是沒有道理，可是當我們將事情的經(jīng)過和他說了，并且高訴他可以想另一工作人員求證的時候他竟燃還兇狠狠的說道：“不用問，我曾經(jīng)也是學生，你們逃票的手段我都知道，你們幾個人都別想上車” 當聽到他這話后我毫不客氣的用四個字形容“自作聰明”。一個好的企業(yè)的員工他的理念必須是一切推測和懷疑必須是從對顧客有利的方面出發(fā).也許長時間的壟斷使得中國在鐵運這個領域上缺乏了危機意識，但是中國加入WTO，開放鐵運這一塊是必然的只是時間的問題，因此從現(xiàn)在開始就更應該做好，給顧客，給中國人留下一個好的印象，為以后的競爭增加籌碼。
第三，我想中國鐵運給我們另一個印象深刻的地方就是守時性問題，列車晚點在我們心中幾乎要成為理所當然的事情了，我遇見的一趟最晚的車是晚點2.5個小時。在西方國家，列車晚點是屬于事故的范疇的，工作人員是要受到處罰的。
一個企業(yè)的形象主要是從其員工身上體現(xiàn)出來的，有一次我們乘做的是普快的列車，列車員推著小車在擠滿了人的車相里大聲吆喝，有人覺得的好擠就說了一聲，結果她卻說你要是嫌擠就不要坐這車，這里是便宜車，要想不擠坐貴的去，她著句話打的不是乘客的嘴巴，其實她打的是中國鐵運事業(yè)的臉。這次我為了不擠按她的意思買了貴的，結果還是一個字———擠。
鐵運現(xiàn)在在中國不僅僅是一個企業(yè)，他還攜帶著半個政府部門的性質，也從一定程度上影響這我們國家的形象，真誠期待中國鐵運的改進。
第一，售票處給人的感覺是無限制的在賣票，每次我上火車的時候，那不能叫上火車，用的更確切的詞是塞進去的.有一次連塞都塞不進。得從窗戶爬進去。列車員將所有的人塞進車相后“拍”的一聲，自己一個人躲進工作室里去了，不在理會外面擠的快要喘不過氣來的人群了。在車里人有多擠也就不用說了。所有人站在一個狹小的空間里。接連幾個小時一動不能動那種感覺沒有經(jīng)歷過的人是無法體會的。說句不好聽的話，其人口密度比運家禽的密度好不了多少~ 對于客運來說應該是有多少空間就賣多少票。無限制的售票那必然超載，這是使得事故發(fā)生的概率大大的增加了，而且事故一但發(fā)生造成的人員傷亡也要大大增加.
第二，說說鐵路工作人員的服務意識問題。在此我先舉個真實的例子，也就是我上次回學校所發(fā)生的事情，我們一個同伴在過了檢票口一段距離后他一不小心將票掉到了未檢票區(qū)域（該地方為非候車處）。后來他與其中一工作人員叫他回去拿，當他拿了漂回來的時候另一工作人員說他是想逃票（他懷疑是里面已經(jīng)檢了票的人將票仍給他）本來他的懷疑并不是沒有道理，可是當我們將事情的經(jīng)過和他說了，并且高訴他可以想另一工作人員求證的時候他竟燃還兇狠狠的說道：“不用問，我曾經(jīng)也是學生，你們逃票的手段我都知道，你們幾個人都別想上車” 當聽到他這話后我毫不客氣的用四個字形容“自作聰明”。一個好的企業(yè)的員工他的理念必須是一切推測和懷疑必須是從對顧客有利的方面出發(fā).也許長時間的壟斷使得中國在鐵運這個領域上缺乏了危機意識，但是中國加入WTO，開放鐵運這一塊是必然的只是時間的問題，因此從現(xiàn)在開始就更應該做好，給顧客，給中國人留下一個好的印象，為以后的競爭增加籌碼。
第三，我想中國鐵運給我們另一個印象深刻的地方就是守時性問題，列車晚點在我們心中幾乎要成為理所當然的事情了，我遇見的一趟最晚的車是晚點2.5個小時。在西方國家，列車晚點是屬于事故的范疇的，工作人員是要受到處罰的。
一個企業(yè)的形象主要是從其員工身上體現(xiàn)出來的，有一次我們乘做的是普快的列車，列車員推著小車在擠滿了人的車相里大聲吆喝，有人覺得的好擠就說了一聲，結果她卻說你要是嫌擠就不要坐這車，這里是便宜車，要想不擠坐貴的去，她著句話打的不是乘客的嘴巴，其實她打的是中國鐵運事業(yè)的臉。這次我為了不擠按她的意思買了貴的，結果還是一個字———擠。
鐵運現(xiàn)在在中國不僅僅是一個企業(yè)，他還攜帶著半個政府部門的性質，也從一定程度上影響這我們國家的形象，真誠期待中國鐵運的改進。