航次租船的裝卸時(shí)間，一般有明確規(guī)定，如果實(shí)際裝貨時(shí)間超過(guò)規(guī)定的時(shí)間，稱為滯期。
如果裝貨時(shí)間少于規(guī)定時(shí)間，稱為速譴。
合同中有關(guān)滯期或速譴的規(guī)定，稱為延速條款（或稱滯速條款）。訂有延速條款的雙方，如船舶發(fā)生滯期則要付給船東滯期費(fèi)，相反如速譴，則付給阻船人速譴費(fèi)。速譴費(fèi)為滯期的二分之一。
如果船舶已處于滯期狀態(tài)，則按一旦滯期永遠(yuǎn)滯期的原則，在整個(gè)滯期中，節(jié)假日，風(fēng)雨天都不扣除，作連續(xù)裝卸時(shí)間計(jì)算。裝卸時(shí)間有裝卸港合并計(jì)算兩種方法，采用何種方法根據(jù)合同確定。
如果裝貨時(shí)間少于規(guī)定時(shí)間，稱為速譴。
合同中有關(guān)滯期或速譴的規(guī)定，稱為延速條款（或稱滯速條款）。訂有延速條款的雙方，如船舶發(fā)生滯期則要付給船東滯期費(fèi)，相反如速譴，則付給阻船人速譴費(fèi)。速譴費(fèi)為滯期的二分之一。
如果船舶已處于滯期狀態(tài)，則按一旦滯期永遠(yuǎn)滯期的原則，在整個(gè)滯期中，節(jié)假日，風(fēng)雨天都不扣除，作連續(xù)裝卸時(shí)間計(jì)算。裝卸時(shí)間有裝卸港合并計(jì)算兩種方法，采用何種方法根據(jù)合同確定。