從昔日分解出鐵道部、郵電部、中國民用航空局，再到今日，重新整合中國民航總局、國家郵政局，及將整合鐵道部，飽經(jīng)滄桑的交通部牌子似乎在畫一個(gè)圓。 從1949年9月的中央人民政府交通部，到08年3月23日，在大部制改革后率先掛牌的交通運(yùn)輸部。
但這不是一個(gè)輪回圓，而是一個(gè)新起點(diǎn)——發(fā)展大交通、大物流的新起點(diǎn)。不過，組建交通運(yùn)輸部，會(huì)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？物流行業(yè)如何面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境？對(duì)此，人們也許各有說法。交通運(yùn)輸部的組建，將利于把部門分割的圍城，權(quán)利藩鎮(zhèn)的柵欄去掉，為建設(shè)綜合性現(xiàn)代交通服務(wù)體系，為建設(shè)全球化供應(yīng)鏈服務(wù)體系，而營造政策環(huán)境。
即使在新的管理環(huán)境下，物流企業(yè)發(fā)展得健康與否，基業(yè)常青與否，最基礎(chǔ)，最關(guān)鍵的還要看企業(yè)能否走好“三重門”：體制、管理、服務(wù)。
在體制上，占市場(chǎng)主體的國有企業(yè)要打破傳統(tǒng)體制桎梏，民營企業(yè)要健全現(xiàn)代企業(yè)體制；在管理上，國有企業(yè)還需逐步建立現(xiàn)代企業(yè)管理，民營企業(yè)要打破家族式管理；服務(wù)上，國有企業(yè)要不斷轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新服務(wù)，民營企業(yè)也要把服務(wù)作為企業(yè)安身立命的根本，不要在價(jià)格戰(zhàn)泥淖里爛打。
但這不是一個(gè)輪回圓，而是一個(gè)新起點(diǎn)——發(fā)展大交通、大物流的新起點(diǎn)。不過，組建交通運(yùn)輸部，會(huì)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？物流行業(yè)如何面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境？對(duì)此，人們也許各有說法。交通運(yùn)輸部的組建，將利于把部門分割的圍城，權(quán)利藩鎮(zhèn)的柵欄去掉，為建設(shè)綜合性現(xiàn)代交通服務(wù)體系，為建設(shè)全球化供應(yīng)鏈服務(wù)體系，而營造政策環(huán)境。
即使在新的管理環(huán)境下，物流企業(yè)發(fā)展得健康與否，基業(yè)常青與否，最基礎(chǔ)，最關(guān)鍵的還要看企業(yè)能否走好“三重門”：體制、管理、服務(wù)。
在體制上，占市場(chǎng)主體的國有企業(yè)要打破傳統(tǒng)體制桎梏，民營企業(yè)要健全現(xiàn)代企業(yè)體制；在管理上，國有企業(yè)還需逐步建立現(xiàn)代企業(yè)管理，民營企業(yè)要打破家族式管理；服務(wù)上，國有企業(yè)要不斷轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新服務(wù)，民營企業(yè)也要把服務(wù)作為企業(yè)安身立命的根本，不要在價(jià)格戰(zhàn)泥淖里爛打。