記者昨天從杭州各大駕校證實，杭州駕考“9選6”已經(jīng)啟動路考儀，管理部門正在各大駕校中，按比例抽取學員參加。雖然考試難度增加了，但有關(guān)人士透露，由于儀器靈敏度過高，尚處于調(diào)試階段。被抽取參考學員是否通過，還是以考官判斷為主。
過程驚險，結(jié)果驚喜
年前，東信駕校的袁師傅帶領(lǐng)他的3個徒弟順利通過了“9選6”紅外線路考抽測。袁師傅說，當時學校分給他3個抽考指標，他挑選了3個在校大學男生參加。
袁師傅介紹，考試時，路考儀裝在專用的考試車上，車上有感應器，學員上車時必須在感應器上輸入指紋核對身份。副駕駛座旁裝有觸摸式的液晶顯示屏，考生每個動作結(jié)束后，評判及打分都會在顯示屏上顯示。
小張是袁師傅抽測到的3個徒弟中的一個，雖然那次順利通過了考試，但回想過程還是心有余悸。“我順利通過單邊橋，但向前走S型曲線時，因為開車速度稍微慢了點，喇叭就叫了起來：‘中停，不及格’。幸好考官及時‘糾正’了機器的‘錯誤’，我才能繼續(xù)考試?！?BR> “機考”合格率大約70%
一些教練介紹，以前路考用教練的車，用路考儀考得用專用車，離合器的輕重、剎車都有高低，別說考生，就是教練上去也有個適應過程。而且路考儀比較靈敏，動作稍不到位就會被扣分或叫停。學校安排了10個考生參與儀器“路考”，但有7個人打了退堂鼓，原因就是恐“儀”癥。不過記者從各駕校了解到，雖然考試過程十分“驚險”，但結(jié)果令人驚喜。據(jù)估算，雖然機器靈敏度很高，但考官會及時糾正一些明顯的“誤判”，被“路考儀”抽到的考生，合格率在70%左右，跟“人考”差不多。
“路考儀”不能判斷所有動作
相對于人腦，“路考儀”有特殊的判斷力。以坡道起步為例，肉眼很難發(fā)現(xiàn)車輛稍許的溜坡，但路考儀能精確測量出溜坡距離，并有明確的扣分顯示。
不過，大多數(shù)帶徒弟參加過“路考儀”抽測的教練反映，考生一些不規(guī)范或錯誤動作，“路考儀”還吃不準。比如低頭看檔；長時間踩離合器或半連動不抬起；逃方向；與對方車輛相匯時，膽小不敢行車等，需要由考官人為判斷。教練們推測，今后全面啟用“路考儀”，考官估計還是會在副駕駛座監(jiān)考。
過程驚險，結(jié)果驚喜
年前，東信駕校的袁師傅帶領(lǐng)他的3個徒弟順利通過了“9選6”紅外線路考抽測。袁師傅說，當時學校分給他3個抽考指標，他挑選了3個在校大學男生參加。
袁師傅介紹，考試時，路考儀裝在專用的考試車上，車上有感應器，學員上車時必須在感應器上輸入指紋核對身份。副駕駛座旁裝有觸摸式的液晶顯示屏，考生每個動作結(jié)束后，評判及打分都會在顯示屏上顯示。
小張是袁師傅抽測到的3個徒弟中的一個，雖然那次順利通過了考試，但回想過程還是心有余悸。“我順利通過單邊橋，但向前走S型曲線時，因為開車速度稍微慢了點，喇叭就叫了起來：‘中停，不及格’。幸好考官及時‘糾正’了機器的‘錯誤’，我才能繼續(xù)考試?！?BR> “機考”合格率大約70%
一些教練介紹，以前路考用教練的車，用路考儀考得用專用車，離合器的輕重、剎車都有高低，別說考生，就是教練上去也有個適應過程。而且路考儀比較靈敏，動作稍不到位就會被扣分或叫停。學校安排了10個考生參與儀器“路考”，但有7個人打了退堂鼓，原因就是恐“儀”癥。不過記者從各駕校了解到，雖然考試過程十分“驚險”，但結(jié)果令人驚喜。據(jù)估算，雖然機器靈敏度很高，但考官會及時糾正一些明顯的“誤判”，被“路考儀”抽到的考生，合格率在70%左右，跟“人考”差不多。
“路考儀”不能判斷所有動作
相對于人腦，“路考儀”有特殊的判斷力。以坡道起步為例，肉眼很難發(fā)現(xiàn)車輛稍許的溜坡，但路考儀能精確測量出溜坡距離，并有明確的扣分顯示。
不過，大多數(shù)帶徒弟參加過“路考儀”抽測的教練反映，考生一些不規(guī)范或錯誤動作，“路考儀”還吃不準。比如低頭看檔；長時間踩離合器或半連動不抬起；逃方向；與對方車輛相匯時，膽小不敢行車等，需要由考官人為判斷。教練們推測，今后全面啟用“路考儀”，考官估計還是會在副駕駛座監(jiān)考。