1．從事易燃易爆作業(yè)的人員應(yīng)穿（?。苑漓o電危害。
A．合成纖維工作服
B．防油污工作服
C．含金屬纖維的棉布工作服
D．普通工作服
2．安全操作水平與情緒激動(dòng)水平有密切的關(guān)系，從事復(fù)雜的勞動(dòng)和從事快速緊張的勞動(dòng)，人處于較高的情緒激動(dòng)水平，有利于人體安全操作和發(fā)揮勞動(dòng)效率。 ( )
A．對(duì)
B．錯(cuò)
3．如果鍋爐發(fā)生嚴(yán)重滿水事故時(shí)應(yīng)采取（?。┑拇胧?。
A．將自動(dòng)給水改為手動(dòng)
B．關(guān)閉給水閥門
C．減少燃料和送風(fēng)
D．緊急停爐
4．列車中，連續(xù)連掛的關(guān)門車不得超過(guò)2輛。 ( )
A．對(duì)
B．錯(cuò)
5．客運(yùn)班車．旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的( )和( )運(yùn)行，不得擅自變更或者停運(yùn)。
A．線路
B．站點(diǎn)
C．班次
D．人數(shù)
6．安全人機(jī)工程是研究（?。┑陌踩举|(zhì)，并使三者在安全上達(dá)到匹配，以確保系統(tǒng)高效．經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門應(yīng)用科學(xué)。
A．人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)
B．人機(jī)管理系統(tǒng)
C．人．環(huán)境系統(tǒng)．管理系統(tǒng)
D．機(jī)．環(huán)境系統(tǒng)．管理系統(tǒng)
7．行車事故責(zé)任判定的基本原則。
8．危險(xiǎn)化學(xué)品存在的主要危險(xiǎn)有（ ）。
A．火災(zāi)，爆炸，中毒，窒息及污染環(huán)境
B．火災(zāi)，爆炸，中毒，腐蝕及污染環(huán)境
C．火災(zāi)，爆炸，感染，腐蝕及污染環(huán)境
D．火災(zāi)，失效，中毒，腐蝕及污染環(huán)境
9．造成操作失誤就是操作者的責(zé)任。 ( )
A．對(duì)
B．錯(cuò)
10．根據(jù)國(guó)際民航組織的有關(guān)規(guī)定，國(guó)際民航組織的各成員國(guó)要盡努力與( )保持一致，盡量采納( )以完善本國(guó)航空法規(guī)。
A．合成纖維工作服
B．防油污工作服
C．含金屬纖維的棉布工作服
D．普通工作服
2．安全操作水平與情緒激動(dòng)水平有密切的關(guān)系，從事復(fù)雜的勞動(dòng)和從事快速緊張的勞動(dòng)，人處于較高的情緒激動(dòng)水平，有利于人體安全操作和發(fā)揮勞動(dòng)效率。 ( )
A．對(duì)
B．錯(cuò)
3．如果鍋爐發(fā)生嚴(yán)重滿水事故時(shí)應(yīng)采取（?。┑拇胧?。
A．將自動(dòng)給水改為手動(dòng)
B．關(guān)閉給水閥門
C．減少燃料和送風(fēng)
D．緊急停爐
4．列車中，連續(xù)連掛的關(guān)門車不得超過(guò)2輛。 ( )
A．對(duì)
B．錯(cuò)
5．客運(yùn)班車．旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的( )和( )運(yùn)行，不得擅自變更或者停運(yùn)。
A．線路
B．站點(diǎn)
C．班次
D．人數(shù)
6．安全人機(jī)工程是研究（?。┑陌踩举|(zhì)，并使三者在安全上達(dá)到匹配，以確保系統(tǒng)高效．經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門應(yīng)用科學(xué)。
A．人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)
B．人機(jī)管理系統(tǒng)
C．人．環(huán)境系統(tǒng)．管理系統(tǒng)
D．機(jī)．環(huán)境系統(tǒng)．管理系統(tǒng)
7．行車事故責(zé)任判定的基本原則。
8．危險(xiǎn)化學(xué)品存在的主要危險(xiǎn)有（ ）。
A．火災(zāi)，爆炸，中毒，窒息及污染環(huán)境
B．火災(zāi)，爆炸，中毒，腐蝕及污染環(huán)境
C．火災(zāi)，爆炸，感染，腐蝕及污染環(huán)境
D．火災(zāi)，失效，中毒，腐蝕及污染環(huán)境
9．造成操作失誤就是操作者的責(zé)任。 ( )
A．對(duì)
B．錯(cuò)
10．根據(jù)國(guó)際民航組織的有關(guān)規(guī)定，國(guó)際民航組織的各成員國(guó)要盡努力與( )保持一致，盡量采納( )以完善本國(guó)航空法規(guī)。