41. 在甩掛運輸中，只有主車( )加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。
A.裝卸作業(yè)時間
B.技術作業(yè)時間
C.運行作業(yè)時間
D.等待作業(yè)時間
42. 一般事故是指貨損金額在( )的事故。
A.3000元以上
B.3000元至500元
C.500元至50元
D.50元至20元
43. 道路貨物運輸質量指標中貨差率是指運輸統(tǒng)計報告期內，( )占同期總運次的比重。
A.貨損運次率
B.變質貨物運次率
C.包裝破壞的貨物運次率
D.貨差運次
44. 某汽車運輸企業(yè)2008年車輛營運總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為( )萬公里。
A.15
B.20
C.24
D.40
45. 對于城市公共交通，下列屬于按照其行駛路線分類的是( )。
A.基本公共交通
B.輔助公共交通
C.低速公共交通
D.行駛于城市街道外的公共客運
46. 城市公共交通的服務具有公共性和( )。
A.間接性
B.壟斷性
C.兩重性
D.超前性
47. ( )是行車組織和車站設備容量確定的一項基礎資料。
A.客流
B.斷面客流量
C.斷面客流量
D.高峰小時斷面客流量
48. 城市公交客流按居民乘車發(fā)生區(qū)域可分為市區(qū)客流和( )。
A.郊區(qū)客流
B.工作性客流
C.非工作性客流
D.城區(qū)客流
49. 線網(wǎng)上的客流動態(tài)類型不包括( )。
A.方格型
B.確定型
C.放射性
D.放射環(huán)形
50. ( )是用以評價乘客乘車方便程度的指標。
A.線路數(shù)目
B.線路長度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
51. 城市公共交通線網(wǎng)密度值確定的出發(fā)點是( )最小。
A.乘行時間
B.出行時間
C.步行時間
D.非乘行時間
52. ( )是指單位時間內通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)。
A.行車間隔
B.行車頻率
C.線路車輛數(shù)
D.營運速度
53. 在某公交線路上，共投入20輛營運車輛，線路長度為20公里，營運速度為40公里/小時，則行車間隔應為( )分/輛。
A.12
B.10
C.6
D.3
54. 非直線系數(shù)( )，會使局部乘客多，人們乘車耗費時間多，車輛載客不均勻。
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
55. 已知某營運線路的車輛周轉時間為100分鐘，投入的車輛數(shù)為25輛，則行車間隔為( )。
A.4分鐘
B.5分鐘
C.6分鐘
D.10分鐘
56. 線路重復系數(shù)是線路總長度與( )之比。
A.線路長度
B.線網(wǎng)密度
C.線路重復系數(shù)
D.線網(wǎng)長度
57. 在公路客流的基本要素中，反映了客流規(guī)模的大小的基本要素是( )。
A.流時
B.流量
C.流速
D.流向
58. 高速公路客運線路經(jīng)營期為5年，經(jīng)營期滿需繼續(xù)經(jīng)營的( )。
A.不需辦理任何手續(xù)
B.需重新辦理報批手續(xù)
C.只需登記即可
D.需領取附卡
59. 運距在400km(含400km)至800km的班車客運屬于( )班車客運。
A.一類
B.二類
C.三類
D.四類
60. ( )是一項反映站、乘、駕人員服務工作質量的指標。
A.行包正運率
B.客車正班率
C.發(fā)票正點率
D.旅客正運率
41.
[答案]：A
[解析]：本題考查甩掛運輸?shù)南嚓P知識。一般只有當主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。教材P229
42.
[答案]：C
[解析]：參見教材P238
43.
[答案]：D
[解析]：參見教材P238
44.
[答案]：D
[解析]：本題考查貨運質量事故的相關規(guī)定。安全行車間隔里程=報告期營運總里程/同期行車事故次數(shù)=120/(2+1)=40，這里的事故次數(shù)是指“一般”以上的責任事故。教材P237
45.
[答案]：D
[解析]：按其行駛的路線，城市公共交通分為行駛于城市街道上的公共客運和行駛于城市街道外的公共客運。教材P199
46.
[答案]：C
[解析]：參見教材P200
47.
[答案]：D
[解析]：參見教材P201
48.
[答案]：A
[解析]：參見教材P202
49.
[答案]：B
[解析]：參見教材P203
50.
[答案]：D
[解析]：參見教材P208
51.
[答案]：D
[解析]：城市公共交通線網(wǎng)密度值確定的出發(fā)點是非乘行時間最小。教材P208
52.
[答案]：B
[解析]：參見教材P215
53.
[答案]：D
[解析]：本題考查行車間隔的計算。首先需要計算該線路的周轉時間，根據(jù)“營運速度=2×線路長度/周轉時間”，可以求得“周轉時間=2×線路長度/營運速度=2×20/40=1小時=60分鐘”，再根據(jù)行車間隔的計算公式：行車間隔=周轉時間/線路車輛數(shù)，計算出行車間隔=60分鐘/20輛=3分鐘/輛。參見教材P215
54.
[答案]：A
[解析]：本題考查的是非直線系數(shù)。教材P208
55.
[答案]：A
[解析]：參見教材P215
56.
[答案]：D
[解析]：參見教材P209
57.
[答案]：B
[解析]：本題考查公路客流基本要素中的流量。教材P178
58.
[答案]：B
[解析]：參見教材P194
59.
[答案]：B
[解析]：參見教材P182
60.
[答案]：D
[解析]：參見教材P196
A.裝卸作業(yè)時間
B.技術作業(yè)時間
C.運行作業(yè)時間
D.等待作業(yè)時間
42. 一般事故是指貨損金額在( )的事故。
A.3000元以上
B.3000元至500元
C.500元至50元
D.50元至20元
43. 道路貨物運輸質量指標中貨差率是指運輸統(tǒng)計報告期內，( )占同期總運次的比重。
A.貨損運次率
B.變質貨物運次率
C.包裝破壞的貨物運次率
D.貨差運次
44. 某汽車運輸企業(yè)2008年車輛營運總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為( )萬公里。
A.15
B.20
C.24
D.40
45. 對于城市公共交通，下列屬于按照其行駛路線分類的是( )。
A.基本公共交通
B.輔助公共交通
C.低速公共交通
D.行駛于城市街道外的公共客運
46. 城市公共交通的服務具有公共性和( )。
A.間接性
B.壟斷性
C.兩重性
D.超前性
47. ( )是行車組織和車站設備容量確定的一項基礎資料。
A.客流
B.斷面客流量
C.斷面客流量
D.高峰小時斷面客流量
48. 城市公交客流按居民乘車發(fā)生區(qū)域可分為市區(qū)客流和( )。
A.郊區(qū)客流
B.工作性客流
C.非工作性客流
D.城區(qū)客流
49. 線網(wǎng)上的客流動態(tài)類型不包括( )。
A.方格型
B.確定型
C.放射性
D.放射環(huán)形
50. ( )是用以評價乘客乘車方便程度的指標。
A.線路數(shù)目
B.線路長度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
51. 城市公共交通線網(wǎng)密度值確定的出發(fā)點是( )最小。
A.乘行時間
B.出行時間
C.步行時間
D.非乘行時間
52. ( )是指單位時間內通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)。
A.行車間隔
B.行車頻率
C.線路車輛數(shù)
D.營運速度
53. 在某公交線路上，共投入20輛營運車輛，線路長度為20公里，營運速度為40公里/小時，則行車間隔應為( )分/輛。
A.12
B.10
C.6
D.3
54. 非直線系數(shù)( )，會使局部乘客多，人們乘車耗費時間多，車輛載客不均勻。
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
55. 已知某營運線路的車輛周轉時間為100分鐘，投入的車輛數(shù)為25輛，則行車間隔為( )。
A.4分鐘
B.5分鐘
C.6分鐘
D.10分鐘
56. 線路重復系數(shù)是線路總長度與( )之比。
A.線路長度
B.線網(wǎng)密度
C.線路重復系數(shù)
D.線網(wǎng)長度
57. 在公路客流的基本要素中，反映了客流規(guī)模的大小的基本要素是( )。
A.流時
B.流量
C.流速
D.流向
58. 高速公路客運線路經(jīng)營期為5年，經(jīng)營期滿需繼續(xù)經(jīng)營的( )。
A.不需辦理任何手續(xù)
B.需重新辦理報批手續(xù)
C.只需登記即可
D.需領取附卡
59. 運距在400km(含400km)至800km的班車客運屬于( )班車客運。
A.一類
B.二類
C.三類
D.四類
60. ( )是一項反映站、乘、駕人員服務工作質量的指標。
A.行包正運率
B.客車正班率
C.發(fā)票正點率
D.旅客正運率
41.
[答案]：A
[解析]：本題考查甩掛運輸?shù)南嚓P知識。一般只有當主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。教材P229
42.
[答案]：C
[解析]：參見教材P238
43.
[答案]：D
[解析]：參見教材P238
44.
[答案]：D
[解析]：本題考查貨運質量事故的相關規(guī)定。安全行車間隔里程=報告期營運總里程/同期行車事故次數(shù)=120/(2+1)=40，這里的事故次數(shù)是指“一般”以上的責任事故。教材P237
45.
[答案]：D
[解析]：按其行駛的路線，城市公共交通分為行駛于城市街道上的公共客運和行駛于城市街道外的公共客運。教材P199
46.
[答案]：C
[解析]：參見教材P200
47.
[答案]：D
[解析]：參見教材P201
48.
[答案]：A
[解析]：參見教材P202
49.
[答案]：B
[解析]：參見教材P203
50.
[答案]：D
[解析]：參見教材P208
51.
[答案]：D
[解析]：城市公共交通線網(wǎng)密度值確定的出發(fā)點是非乘行時間最小。教材P208
52.
[答案]：B
[解析]：參見教材P215
53.
[答案]：D
[解析]：本題考查行車間隔的計算。首先需要計算該線路的周轉時間，根據(jù)“營運速度=2×線路長度/周轉時間”，可以求得“周轉時間=2×線路長度/營運速度=2×20/40=1小時=60分鐘”，再根據(jù)行車間隔的計算公式：行車間隔=周轉時間/線路車輛數(shù)，計算出行車間隔=60分鐘/20輛=3分鐘/輛。參見教材P215
54.
[答案]：A
[解析]：本題考查的是非直線系數(shù)。教材P208
55.
[答案]：A
[解析]：參見教材P215
56.
[答案]：D
[解析]：參見教材P209
57.
[答案]：B
[解析]：本題考查公路客流基本要素中的流量。教材P178
58.
[答案]：B
[解析]：參見教材P194
59.
[答案]：B
[解析]：參見教材P182
60.
[答案]：D
[解析]：參見教材P196