（1）運(yùn)費(fèi)--高低
（2）運(yùn)輸時(shí)間--到貨時(shí)間長(zhǎng)短
（3）頻度--可以運(yùn)配送的次數(shù)
（4）運(yùn)輸能力--運(yùn)量大小
（5）貨物的安全性--運(yùn)輸途中的破損及污染。
（6）時(shí)間的準(zhǔn)確性--到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性。
（7）適用性--是否適合大型貨物運(yùn)輸。
（8）伸縮性--是否適合多種運(yùn)輸需要。
（9）網(wǎng)絡(luò)性--和其它運(yùn)輸機(jī)具的銜接。
（10）信息--貨物所在位置的信息。
在這些因素中以哪種因素作業(yè)重點(diǎn)，必須根據(jù)不同的運(yùn)輸需要來(lái)確定，一般認(rèn)為運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸時(shí)間是最為重要的選擇因素，具體進(jìn)行選擇時(shí)則應(yīng)從運(yùn)輸需要的不同角度綜合地加以權(quán)衡。這里必須注意的是運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本之間；運(yùn)輸成本與其它物流成本之間存在"效益背反"。若要保證運(yùn)輸?shù)陌踩⒖煽?、迅速，成本就?huì)增多；若要減低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用而頻繁地使用飛機(jī)，成本也會(huì)增多。因?yàn)檫\(yùn)輸成本與其它物流成本之間也存在"效益背反"關(guān)系，所以在選擇運(yùn)輸機(jī)具時(shí)，應(yīng)當(dāng)以總體成本作為依據(jù)，而不僅只考慮運(yùn)輸成本。
當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸需要決定運(yùn)輸機(jī)具時(shí)，應(yīng)對(duì)各種運(yùn)輸機(jī)具特點(diǎn)和所存在的問(wèn)題有所了解。在我們深入探討這一問(wèn)題之前，首先讓我們看一看日本貨物運(yùn)輸?shù)母艣r。
（2）運(yùn)輸時(shí)間--到貨時(shí)間長(zhǎng)短
（3）頻度--可以運(yùn)配送的次數(shù)
（4）運(yùn)輸能力--運(yùn)量大小
（5）貨物的安全性--運(yùn)輸途中的破損及污染。
（6）時(shí)間的準(zhǔn)確性--到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性。
（7）適用性--是否適合大型貨物運(yùn)輸。
（8）伸縮性--是否適合多種運(yùn)輸需要。
（9）網(wǎng)絡(luò)性--和其它運(yùn)輸機(jī)具的銜接。
（10）信息--貨物所在位置的信息。
在這些因素中以哪種因素作業(yè)重點(diǎn)，必須根據(jù)不同的運(yùn)輸需要來(lái)確定，一般認(rèn)為運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸時(shí)間是最為重要的選擇因素，具體進(jìn)行選擇時(shí)則應(yīng)從運(yùn)輸需要的不同角度綜合地加以權(quán)衡。這里必須注意的是運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本之間；運(yùn)輸成本與其它物流成本之間存在"效益背反"。若要保證運(yùn)輸?shù)陌踩⒖煽?、迅速，成本就?huì)增多；若要減低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用而頻繁地使用飛機(jī)，成本也會(huì)增多。因?yàn)檫\(yùn)輸成本與其它物流成本之間也存在"效益背反"關(guān)系，所以在選擇運(yùn)輸機(jī)具時(shí)，應(yīng)當(dāng)以總體成本作為依據(jù)，而不僅只考慮運(yùn)輸成本。
當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸需要決定運(yùn)輸機(jī)具時(shí)，應(yīng)對(duì)各種運(yùn)輸機(jī)具特點(diǎn)和所存在的問(wèn)題有所了解。在我們深入探討這一問(wèn)題之前，首先讓我們看一看日本貨物運(yùn)輸?shù)母艣r。