第四章運(yùn)輸4.1.6載重汽車有很大發(fā)展，國(guó)內(nèi)航運(yùn)比較穩(wěn)定，鐵路則呈下降趨勢(shì)

上述數(shù)字可以看出鐵路以噸為單位的運(yùn)輸承運(yùn)率為1.3%；以噸千米為單位的承運(yùn)率為4.8%。載重汽車以噸為單位的為90.3%，非常高；以噸千米為單位的卻只為51.3%；內(nèi)航海運(yùn)以噸為單位為8.4%；以噸千米為單位則高達(dá)43.8%。
     這表明鐵路運(yùn)輸?shù)膰崝?shù)雖少，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸卻比較多；載重汽車運(yùn)輸噸數(shù)雖多，而近距離運(yùn)輸卻比較多；內(nèi)航海運(yùn)以噸千米為單位要高，說明海路運(yùn)輸?shù)木嚯x比鐵路還長(zhǎng)。
     表4-3表明上述情況的具體數(shù)字。1993年各種運(yùn)輸手段的平均貨運(yùn)量，鐵路為382千米，載重汽車為48千米，國(guó)內(nèi)航運(yùn)為952千米。