當前，物流企業(yè)如雨后春筍般層出不窮，這些企業(yè)無一例外的都要根據(jù)自己所經(jīng)營的業(yè)務建立物流中心，下面就物流中心的設施設備建設提出幾點建議。
庫房設計
（１）結構形式。庫房的建設可根據(jù)實際要求，結合建筑設計規(guī)范，采用相應的結構形式。目前，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，流行的庫房結構形式為門式鋼架結構和拱型彩板結構。
（２）庫房層數(shù)。庫房可采用單層庫房與多層庫房，并與庫房的結構形式相匹配。根據(jù)目前物流發(fā)展的方向，主要有貨架式和托盤式，以便于理貨分揀。
（３）庫房凈高。庫房凈高與結構形式以及所存取的貨物類型有關，一般單層高架庫房的凈高不應小于７米，如采用門式鋼架結構，考慮鋼結構特點及經(jīng)濟性，凈高?。涪湥保懊祝捎霉靶筒拾鍘旆?，凈高為８１２米比較適合。
（４）庫房面積。庫房的長度和寬度應由庫房所存儲的貨物類別、搬運方式及建筑構造選型等因素確定，庫房的長寬比例應適當，一般采用矩形，長度為寬度的３倍左右比較合適。高架庫房的最小寬度與長度不宜小于３０×６０，不宜大于６０×１８０，但可根據(jù)貨物的儲存需要建成超大庫房。
貨場及道路設計
（１）道路宜采用水泥混凝土面層或瀝青混凝土面層，水泥混凝土路面設計年限應采用３０年基準值，其抗折強度設計值不應小于４．５ＭＰａ。
（２）水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應與道路行車道寬度（３．００、３．５０、３．７５、４．００米）相一致，縱向尺寸不宜大于４米。混凝土板體的面積不宜大于１６平方米。
（３）貨場的寬度不宜小于３０米，當長度超過２００米時，中間應布置橫向主干道。
（４）裝卸貨場的橫坡不應小于０．４％。
（５）有門式起重機的儲存貨場的縱坡不應大于０．２％，橫坡宜為０．６％０．８％，主要考慮起重機的行車和作業(yè)的安全；無門式起重機的儲存貨場坡度，當采用縱坡排水時，不宜小于０．８％，橫坡不宜大于０．５％；采用橫坡排水時，縱坡不宜大于０．２％，橫坡不宜小于０．８％。
裝卸貨平臺設計
裝卸貨平臺的設計是整個設施流程設計的重要組成部分。
（１）裝卸貨平臺位置的選擇。為減少物料搬運成本，平臺的位置應考慮盡量縮短搬運工具／車輛的行駛距離。平臺位置的選擇應充分考慮生產流程及操作的需要。平臺布置有兩種模式，合并式（裝貨與卸貨在同一平臺）和分離式（裝貨與卸貨在不同平臺）。合并式平臺常用于物流量不大的小型庫房，但因這種平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具／車輛在廠房內行駛的距離。物料在廠房的一端進入生產線，而生產程序結束于另一端的廠房多設置分離式平臺，這樣可限度地縮短物料在廠房內流動的距離。
（２）平臺外圍區(qū)域的設計。平臺外圍區(qū)域指的是裝卸平臺至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應包括裝卸貨時用于泊車的裝卸區(qū)及調動貨車進出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調動區(qū)。泊車位之間中心線距離建議應至少為３．５米，如考慮同時開啟車門，泊車位之間中心線距離可為４米。平臺外圍區(qū)域的大小取決于泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉彎角度。
（３）裝卸貨平臺高度的確定。平臺的高度是平臺設計中的最重要的要素，必須與使用平臺的貨車匹配。確定這一高度時，應盡量使平臺與貨車車廂底板之間高度差縮至最小。使用平臺高度調節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調節(jié)板擦碰到叉車底盤。同時，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對調節(jié)板和叉車的結構和保養(yǎng)要求也相應會增高，更容易造成意外危險。確定平臺高度首先應確定使用該平臺的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺高度在１２０～１４０厘米之間。
（５）平臺高度調節(jié)板的選擇。平臺高度調節(jié)板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運送上貨車或卸下貨物。
物流中心的設備
要建設一個高效化、合理化的物流中心，選擇合適的搬運設備是應該重點考慮的問題。一般物流中心常用的設備有三大類，即儲存設備、搬運設備和輸送設備。
（１）儲存設備?？纱笾路譃橥斜P、容器、單品及其他等四大類。
Ａ．托盤貨架。即做成支柱加橫梁式的貨架，將貨物放置在托盤上，然后直接放置在貨架上，其優(yōu)點是存取方便，揀取效率高。但是這種貨架的儲存密度低，需要較多的通道。這種形式的貨架適用于品種中量、批量一般的儲存，通常在６米以下。
Ｂ．倍深式托盤貨架。倍深式托盤貨架與一般托盤貨架結構基本相同，只是把兩排托盤貨架結合起來增加儲位而已。雖然儲位密度增加了一倍，但是存取性和出入庫方便性略差一些，必須采用倍深式叉車。
Ｃ．駛入式貨架。所謂駛入式貨架是指托盤的存放由里向外逐一存放。叉車進出使用相同通道，儲存密度非常好，但是存取性差，不易做到先進先出的管理。由于叉車在整個貨架中行走時要求操作者必須小心作業(yè)，駛入是貨架以４層３～５列為宜。其特點式：儲存密度高，存取性差，適合少量品種大量儲存，可達１０米。
Ｄ．駛出式貨架。駛出式貨架與駛入式貨架不同之處在于駛出式貨架是通的，沒有拉桿封閉，前后均可安排存取通道，可實現(xiàn)先進先出管理。
Ｅ．旋轉式貨架。旋轉式貨架操作簡單，存取作業(yè)迅速，適用于電子元件、精密機械等少批量多品種小物品的儲存及管理。
Ｆ．輕型貨架。輕型貨架的設計和托盤貨架相同，只是結構輕量化而已。適用于儲存箱品和散品等重量輕、體積小的物品，特點是拆裝容易、防震、耐用，并且可自由調整存放高度及間隔。貨架高度一般在４米以下。
（２）搬運設備。搬運作業(yè)是物流配送中心的主要作業(yè)之一。隨著物流事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)物流配送中心的實際需要，設計和生產的搬運設備品種繁多，規(guī)格齊全。常用的搬運設備是以搬運車輛為主，可以分為兩大系列，一種是重載較長距離搬運的叉車系列，另一種是輕載短距離搬運的手推車系列。
（３）輸送設備。輸送機是物流中心必不可少的重要搬運設備，它有水平和垂直搬運之分，也有整箱和托盤之分。決定輸送機的主要參數(shù)是搬運物的寬度和長度以及重量。此外，單位時間的搬運量也是重要參數(shù)。在物流中心中，使用最普遍的輸送機是單元負載式輸送機和立體輸送機。單元負載式輸送機包括滾筒式、帶式和鏈條式三種類型。這些輸送機主要用于固定路徑的輸送。輸送機的單元負載有托盤、紙箱或固定尺寸的物品。單元負載式輸送機按動力源區(qū)分，可分為重力式和動力式兩種。所謂重力式輸送機就是利用輸送物品的本身重量為動力，在傾斜的輸送機上由上往下滑動。重力式輸送機因磙子不同，又可分為滾輪式、滾筒式和滾珠式等三種類型。所謂動力式輸送機就是以馬達為動力進行輸送，按傳送介質可分為鏈條式、滾筒式和帶式。
庫房設計
（１）結構形式。庫房的建設可根據(jù)實際要求，結合建筑設計規(guī)范，采用相應的結構形式。目前，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，流行的庫房結構形式為門式鋼架結構和拱型彩板結構。
（２）庫房層數(shù)。庫房可采用單層庫房與多層庫房，并與庫房的結構形式相匹配。根據(jù)目前物流發(fā)展的方向，主要有貨架式和托盤式，以便于理貨分揀。
（３）庫房凈高。庫房凈高與結構形式以及所存取的貨物類型有關，一般單層高架庫房的凈高不應小于７米，如采用門式鋼架結構，考慮鋼結構特點及經(jīng)濟性，凈高?。涪湥保懊祝捎霉靶筒拾鍘旆?，凈高為８１２米比較適合。
（４）庫房面積。庫房的長度和寬度應由庫房所存儲的貨物類別、搬運方式及建筑構造選型等因素確定，庫房的長寬比例應適當，一般采用矩形，長度為寬度的３倍左右比較合適。高架庫房的最小寬度與長度不宜小于３０×６０，不宜大于６０×１８０，但可根據(jù)貨物的儲存需要建成超大庫房。
貨場及道路設計
（１）道路宜采用水泥混凝土面層或瀝青混凝土面層，水泥混凝土路面設計年限應采用３０年基準值，其抗折強度設計值不應小于４．５ＭＰａ。
（２）水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應與道路行車道寬度（３．００、３．５０、３．７５、４．００米）相一致，縱向尺寸不宜大于４米。混凝土板體的面積不宜大于１６平方米。
（３）貨場的寬度不宜小于３０米，當長度超過２００米時，中間應布置橫向主干道。
（４）裝卸貨場的橫坡不應小于０．４％。
（５）有門式起重機的儲存貨場的縱坡不應大于０．２％，橫坡宜為０．６％０．８％，主要考慮起重機的行車和作業(yè)的安全；無門式起重機的儲存貨場坡度，當采用縱坡排水時，不宜小于０．８％，橫坡不宜大于０．５％；采用橫坡排水時，縱坡不宜大于０．２％，橫坡不宜小于０．８％。
裝卸貨平臺設計
裝卸貨平臺的設計是整個設施流程設計的重要組成部分。
（１）裝卸貨平臺位置的選擇。為減少物料搬運成本，平臺的位置應考慮盡量縮短搬運工具／車輛的行駛距離。平臺位置的選擇應充分考慮生產流程及操作的需要。平臺布置有兩種模式，合并式（裝貨與卸貨在同一平臺）和分離式（裝貨與卸貨在不同平臺）。合并式平臺常用于物流量不大的小型庫房，但因這種平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具／車輛在廠房內行駛的距離。物料在廠房的一端進入生產線，而生產程序結束于另一端的廠房多設置分離式平臺，這樣可限度地縮短物料在廠房內流動的距離。
（２）平臺外圍區(qū)域的設計。平臺外圍區(qū)域指的是裝卸平臺至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應包括裝卸貨時用于泊車的裝卸區(qū)及調動貨車進出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調動區(qū)。泊車位之間中心線距離建議應至少為３．５米，如考慮同時開啟車門，泊車位之間中心線距離可為４米。平臺外圍區(qū)域的大小取決于泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉彎角度。
（３）裝卸貨平臺高度的確定。平臺的高度是平臺設計中的最重要的要素，必須與使用平臺的貨車匹配。確定這一高度時，應盡量使平臺與貨車車廂底板之間高度差縮至最小。使用平臺高度調節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調節(jié)板擦碰到叉車底盤。同時，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對調節(jié)板和叉車的結構和保養(yǎng)要求也相應會增高，更容易造成意外危險。確定平臺高度首先應確定使用該平臺的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺高度在１２０～１４０厘米之間。
（５）平臺高度調節(jié)板的選擇。平臺高度調節(jié)板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運送上貨車或卸下貨物。
物流中心的設備
要建設一個高效化、合理化的物流中心，選擇合適的搬運設備是應該重點考慮的問題。一般物流中心常用的設備有三大類，即儲存設備、搬運設備和輸送設備。
（１）儲存設備?？纱笾路譃橥斜P、容器、單品及其他等四大類。
Ａ．托盤貨架。即做成支柱加橫梁式的貨架，將貨物放置在托盤上，然后直接放置在貨架上，其優(yōu)點是存取方便，揀取效率高。但是這種貨架的儲存密度低，需要較多的通道。這種形式的貨架適用于品種中量、批量一般的儲存，通常在６米以下。
Ｂ．倍深式托盤貨架。倍深式托盤貨架與一般托盤貨架結構基本相同，只是把兩排托盤貨架結合起來增加儲位而已。雖然儲位密度增加了一倍，但是存取性和出入庫方便性略差一些，必須采用倍深式叉車。
Ｃ．駛入式貨架。所謂駛入式貨架是指托盤的存放由里向外逐一存放。叉車進出使用相同通道，儲存密度非常好，但是存取性差，不易做到先進先出的管理。由于叉車在整個貨架中行走時要求操作者必須小心作業(yè)，駛入是貨架以４層３～５列為宜。其特點式：儲存密度高，存取性差，適合少量品種大量儲存，可達１０米。
Ｄ．駛出式貨架。駛出式貨架與駛入式貨架不同之處在于駛出式貨架是通的，沒有拉桿封閉，前后均可安排存取通道，可實現(xiàn)先進先出管理。
Ｅ．旋轉式貨架。旋轉式貨架操作簡單，存取作業(yè)迅速，適用于電子元件、精密機械等少批量多品種小物品的儲存及管理。
Ｆ．輕型貨架。輕型貨架的設計和托盤貨架相同，只是結構輕量化而已。適用于儲存箱品和散品等重量輕、體積小的物品，特點是拆裝容易、防震、耐用，并且可自由調整存放高度及間隔。貨架高度一般在４米以下。
（２）搬運設備。搬運作業(yè)是物流配送中心的主要作業(yè)之一。隨著物流事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)物流配送中心的實際需要，設計和生產的搬運設備品種繁多，規(guī)格齊全。常用的搬運設備是以搬運車輛為主，可以分為兩大系列，一種是重載較長距離搬運的叉車系列，另一種是輕載短距離搬運的手推車系列。
（３）輸送設備。輸送機是物流中心必不可少的重要搬運設備，它有水平和垂直搬運之分，也有整箱和托盤之分。決定輸送機的主要參數(shù)是搬運物的寬度和長度以及重量。此外，單位時間的搬運量也是重要參數(shù)。在物流中心中，使用最普遍的輸送機是單元負載式輸送機和立體輸送機。單元負載式輸送機包括滾筒式、帶式和鏈條式三種類型。這些輸送機主要用于固定路徑的輸送。輸送機的單元負載有托盤、紙箱或固定尺寸的物品。單元負載式輸送機按動力源區(qū)分，可分為重力式和動力式兩種。所謂重力式輸送機就是利用輸送物品的本身重量為動力，在傾斜的輸送機上由上往下滑動。重力式輸送機因磙子不同，又可分為滾輪式、滾筒式和滾珠式等三種類型。所謂動力式輸送機就是以馬達為動力進行輸送，按傳送介質可分為鏈條式、滾筒式和帶式。