嘉峪關市位于河西走廊中段，因有萬里長城西起點── 天下雄關嘉峪關而得名?！凹斡P”意為“美好的山谷”，南靠祁連山，北倚馬鬃山，東接酒泉盆地，西為平坦的戈壁，地處走廊西段最窄處。
嘉峪關，始建于明洪武五年（公元1372年），因建在嘉峪關西麓的嘉峪山上而得名，它比"天下第一關"山海關早建九年。這里地勢險要，南是白雪皚皚的祁連山，北是連綿起伏的黑山，兩山之間，只有30華里，是河西走廊西部最狹窄的地方，被稱作"河西第一隘口"。關西的大草灘，黃草平沙，地域開闊，素為古戰(zhàn)場，關東是絲路重鎮(zhèn)酒泉，緊靠關東南坡下，有的峪泉活水，"九眼泉"冬夏澄清，終年不竭，可供人馬飲用，并可灌溉良田。這些優(yōu)越的自然條件和險要的地理位置，是這里建關的主要原因。早在漢代，就在距關城北七里的石關峽口設有玉石障，依山憑險，設共防守，據史料記載，明代以前，這里一直是"有關無城"。
明王朝建立后，為了加強河西的軍事防御，征虜大將軍馮勝收復河西后，在此選址建關，以控制西去的交通要道。據歷史記載，嘉峪關"初有水而后置關，有關而后建樓，有樓而后筑長城，長城筑而后關可守也"。嘉峪關從建關到成為堅固的防御工程，經歷了一百六十多年的時間。明洪武五年（公元1372年）首筑土城，周長220丈，高2丈許，就是現在的內城夯筑部分，當時只是有關無樓。明弘冶八年（公元148年），肅州兵各道李端澄主持在西羅城嘉峪關正門項修建嘉峪關關樓，也就是說，嘉峪關關樓是關城建成一百多年之后方修建的，史書上記載說："李端澄構大樓以壯觀，望之四達"，又過了11年，也就是明正德元年（公元 1506年）八月至次年二月，李端澄又按照先年所建關的樣式、規(guī)格修建了內城光化樓和柔遠樓，同時，還修建了官廳、倉庫等附屬建筑物。嘉靖十八年（公元 1539年），尚書翟鑾視察河西防務，認為這里必須加強防務，于是大興土木加固關城，在關城上增修敵樓、角樓等，并在關南關北修筑兩翼長城和烽火臺等。至此，一座規(guī)模浩大，建筑宏偉的古雄關挺立在戈壁巖崗之上，它像一隊威武雄壯的戰(zhàn)士，屹立在兩山之間、伸出雙臂，牢牢地守衛(wèi)著絲綢之路的咽喉要道。
公元1873年陜西直隸總督左宗堂在收復新疆伊犁時速經嘉峪關，面對雄偉壯觀、氣勢磅榜的關城，提筆寫下"天下第一雄關"的巨匾懸掛于嘉峪關樓上，為雄關又添了幾分威嚴、幾分雄壯。
雄關關城布局十分合理，建筑也很得法，適合戰(zhàn)爭防御的需要，關城有三重城廊，多道防線，城內有城，城外有壕，形成重城并守之勢，如果敵兵來犯，可確保萬無一夫。嘉峪關建關六百多年以來，由于風雨侵蝕，曾進行過大規(guī)模的修繕，嘉峪關樓終于又屹立于雄偉的關城之上。
嘉峪關公路、鐵路、航空運輸四通八達，呈立體交通格局。國道312線縱貫全境，東至省會蘭州、西至烏魯木齊、南到西寧、北經馬鬃山邊境口岸到蒙古國，都有公路通達，境內公路總長500公里。嘉峪關坐落在新亞歐大陸橋上，蘭新鐵路縱貫全境，每天有7對旅客列車從該市經過，客貨運輸可直達北京、上海、烏魯木齊。市內設有環(huán)城鐵路，有通往酒鋼礦山的專用鐵路。嘉峪關機場距市區(qū)10公里，現已具有二級機場夜航設備，航運可直達蘭州、敦煌、烏魯木齊等地，機場設施優(yōu)良，可起降波音737、空客320等機型。
嘉峪關旅游資源以嘉峪關關城、魏晉壁畫墓、萬里長城第一墩、懸壁長城、長城博物館、黑山巖畫等最為。嘉峪關位于古絲綢之路的中段，是明代萬里長城的西起點。她南依祁連山，北望馬鬃山，長城連接兩山，使嘉峪關雄居東西咽喉要道，成為天下雄關。嘉峪關周圍古跡眾多，名勝林立，敦煌莫高窟、嘉峪關城樓、懸壁長城、七一冰川、魏晉墓等馳名中外，加之當地的夜光杯、大板瓜子、駝絨等土特工藝產品，使嘉峪關又成為重要的旅游勝地。
嘉峪關，始建于明洪武五年（公元1372年），因建在嘉峪關西麓的嘉峪山上而得名，它比"天下第一關"山海關早建九年。這里地勢險要，南是白雪皚皚的祁連山，北是連綿起伏的黑山，兩山之間，只有30華里，是河西走廊西部最狹窄的地方，被稱作"河西第一隘口"。關西的大草灘，黃草平沙，地域開闊，素為古戰(zhàn)場，關東是絲路重鎮(zhèn)酒泉，緊靠關東南坡下，有的峪泉活水，"九眼泉"冬夏澄清，終年不竭，可供人馬飲用，并可灌溉良田。這些優(yōu)越的自然條件和險要的地理位置，是這里建關的主要原因。早在漢代，就在距關城北七里的石關峽口設有玉石障，依山憑險，設共防守，據史料記載，明代以前，這里一直是"有關無城"。
明王朝建立后，為了加強河西的軍事防御，征虜大將軍馮勝收復河西后，在此選址建關，以控制西去的交通要道。據歷史記載，嘉峪關"初有水而后置關，有關而后建樓，有樓而后筑長城，長城筑而后關可守也"。嘉峪關從建關到成為堅固的防御工程，經歷了一百六十多年的時間。明洪武五年（公元1372年）首筑土城，周長220丈，高2丈許，就是現在的內城夯筑部分，當時只是有關無樓。明弘冶八年（公元148年），肅州兵各道李端澄主持在西羅城嘉峪關正門項修建嘉峪關關樓，也就是說，嘉峪關關樓是關城建成一百多年之后方修建的，史書上記載說："李端澄構大樓以壯觀，望之四達"，又過了11年，也就是明正德元年（公元 1506年）八月至次年二月，李端澄又按照先年所建關的樣式、規(guī)格修建了內城光化樓和柔遠樓，同時，還修建了官廳、倉庫等附屬建筑物。嘉靖十八年（公元 1539年），尚書翟鑾視察河西防務，認為這里必須加強防務，于是大興土木加固關城，在關城上增修敵樓、角樓等，并在關南關北修筑兩翼長城和烽火臺等。至此，一座規(guī)模浩大，建筑宏偉的古雄關挺立在戈壁巖崗之上，它像一隊威武雄壯的戰(zhàn)士，屹立在兩山之間、伸出雙臂，牢牢地守衛(wèi)著絲綢之路的咽喉要道。
公元1873年陜西直隸總督左宗堂在收復新疆伊犁時速經嘉峪關，面對雄偉壯觀、氣勢磅榜的關城，提筆寫下"天下第一雄關"的巨匾懸掛于嘉峪關樓上，為雄關又添了幾分威嚴、幾分雄壯。
雄關關城布局十分合理，建筑也很得法，適合戰(zhàn)爭防御的需要，關城有三重城廊，多道防線，城內有城，城外有壕，形成重城并守之勢，如果敵兵來犯，可確保萬無一夫。嘉峪關建關六百多年以來，由于風雨侵蝕，曾進行過大規(guī)模的修繕，嘉峪關樓終于又屹立于雄偉的關城之上。
嘉峪關公路、鐵路、航空運輸四通八達，呈立體交通格局。國道312線縱貫全境，東至省會蘭州、西至烏魯木齊、南到西寧、北經馬鬃山邊境口岸到蒙古國，都有公路通達，境內公路總長500公里。嘉峪關坐落在新亞歐大陸橋上，蘭新鐵路縱貫全境，每天有7對旅客列車從該市經過，客貨運輸可直達北京、上海、烏魯木齊。市內設有環(huán)城鐵路，有通往酒鋼礦山的專用鐵路。嘉峪關機場距市區(qū)10公里，現已具有二級機場夜航設備，航運可直達蘭州、敦煌、烏魯木齊等地，機場設施優(yōu)良，可起降波音737、空客320等機型。
嘉峪關旅游資源以嘉峪關關城、魏晉壁畫墓、萬里長城第一墩、懸壁長城、長城博物館、黑山巖畫等最為。嘉峪關位于古絲綢之路的中段，是明代萬里長城的西起點。她南依祁連山，北望馬鬃山，長城連接兩山，使嘉峪關雄居東西咽喉要道，成為天下雄關。嘉峪關周圍古跡眾多，名勝林立，敦煌莫高窟、嘉峪關城樓、懸壁長城、七一冰川、魏晉墓等馳名中外，加之當地的夜光杯、大板瓜子、駝絨等土特工藝產品，使嘉峪關又成為重要的旅游勝地。