特大橋預(yù)制梁安裝技術(shù)的案列分析

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案列:五夫大橋是杭甬高速公路第五標(biāo)段的一座特大橋梁,長1235m,寬26m,高15m,大型預(yù)制梁1000榀。的工型梁長33m,高1.75m,重43t。該工程周圍地理環(huán)境復(fù)雜,江河湖塘密布,工程的絕大部分是在水中,灌注樁、橋墩、聯(lián)系梁等都在水中施工;工程周圍地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬淤泥沉積,修建的施工臨時道路只能勉強承受運料卡車的荷載,其他大型車輛根本無法通過,因此所有預(yù)制梁必須就地預(yù)制,就地安裝。經(jīng)反復(fù)研究論證,決定采用龍門吊與架橋機相結(jié)合的方案,龍門吊與架橋機都是根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)計制作。
    下面先介紹幾個主要設(shè)備:龍門吊、平交道裝置、運梁車和架橋機。
    龍門吊寬35m,高24m,行走方向與橋的走向垂直,兩側(cè)軌道延長至橋的另一側(cè)。
    平交道裝置,其功能是起方向轉(zhuǎn)換作用。該裝置分上下兩個結(jié)構(gòu)層組成,下層裝有四個輪子,這四個輪子沿橋的垂直方向轉(zhuǎn)動,與鋪在橋面上的兩條滑道配合,使該裝置在卷揚機的牽引下能沿橋的垂直方向即橫向移動;上層沿橋的軸線方向固定兩根鐵道鋼軌,鋼軌軌距與水平高度和橋面上縱向鋪設(shè)的鋼軌軌距與水平高相等。
    運梁車的底部裝有四個能沿橋軸線方向鋼軌行走的輪子,輪子上面是一鋼平臺,用來放置預(yù)制梁。運梁車的四個輪子由蝸輪蝸桿變速箱和鏈條傳動系統(tǒng)帶動,電動機的輸出軸部位,裝有電磁抱閘。當(dāng)平交道裝置負(fù)載著運梁車橫向移動到與橋面鋪設(shè)的鋼軌相接時,平交道裝置停在原地不動,運梁車沿著鋼軌縱向行走,將預(yù)制梁送到需要的地方。
    架橋機是根據(jù)實際情況設(shè)計制作的簡易架橋機。由兩個30多米的橫移軌道架、兩個80多米的縱向桁架、吊梁小車和牽引機構(gòu)等組成。吊梁小車會自動行走,桁架的前后左右移動靠卷揚機牽引。該架橋機的工作原理是:
    先將兩片桁架移動到橋面鐵軌正上方,將運梁車開到盡量靠近橫移軌道架的地方,調(diào)整上面兩個起重卷揚機到預(yù)制梁吊點的位置,吊梁小車將預(yù)制梁吊起開到兩個橫移軌道架的中間位置,啟動兩臺橫移牽引卷揚機,將預(yù)制梁橫移到需要安裝的位置。
    一、整個預(yù)制梁安裝流程如下
    1.龍門吊從預(yù)制場將預(yù)制梁吊起后,行走到橋的最外側(cè),從該跨的外側(cè)依次倒退直至將該跨安裝完畢;
    2.在該跨的內(nèi)半邊安裝平交道裝置,將運梁車放在平交道裝置上面;
    3.在已安裝的這一跨上安裝架橋機,用架橋機直接將預(yù)制梁把龍門吊兩跨的外半側(cè)安裝完畢,內(nèi)側(cè)兩個半跨暫不安裝,以便龍門吊裝預(yù)制梁吊放在運梁車上;
    4.架橋機利用自身起重機構(gòu)和卷揚機構(gòu)一跨跨逐次向前移動,橋面鋼軌隨之同步前進,如此周而復(fù)始,直至全部安裝完畢。