對(duì)接配送（Cross-Docking）是一種為適應(yīng)現(xiàn)代供應(yīng)需要而產(chǎn)生的新的科學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，它切實(shí)地解決了降低庫(kù)存與保障供應(yīng)之間的矛盾，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，降低了物流成本，是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的又一條出路。近年來(lái)，零售業(yè)巨頭沃爾瑪公司對(duì)對(duì)接的采用和實(shí)際意義上的成功，奠定了其在倉(cāng)儲(chǔ)管理上的地位，也引起了各國(guó)物流業(yè)界人士的極大關(guān)注。盡管對(duì)接配送存在著上述諸多優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)中采用這一配送方式的行業(yè)和企業(yè)卻并不普遍，這其中的原因值得探索。本文認(rèn)為，對(duì)接配送所固有的利益分配不均衡的特點(diǎn)，在一定程度上限制了對(duì)接配送在現(xiàn)實(shí)中的普遍應(yīng)用。我們以澳大利亞的兩家配送中心（分別簡(jiǎn)稱為A、B配送中心）為例，通過(guò)對(duì)接配送與傳統(tǒng)的揀裝配送（Picd-and-Pack）的比較來(lái)闡明這一觀點(diǎn)。
揀裝配送模式
揀裝配送是一種由配送中心集中組織訂貨、儲(chǔ)貨、揀貨及裝運(yùn)的配送方式，為A配送中心所采用。A配送中心占地35000平方英尺，日常作業(yè)對(duì)象主要是一些對(duì)配送時(shí)間要求較高的商品。他們引進(jìn)了相互關(guān)聯(lián)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS（Warehouse Management System）和訂單庫(kù)存系統(tǒng)RIS（Reorder Inventory System），并結(jié)合基礎(chǔ)的預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)進(jìn)行日常的庫(kù)存和訂單管理。他們平均每周大約可以處理775000盒紙箱的商品，每箱的作業(yè)成本中，24%是直接的人力成本，76%為運(yùn)營(yíng)成本（包裝費(fèi)、保障費(fèi)、管理費(fèi)及信息基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)等）。揀裝運(yùn)作的處理過(guò)程及主要作業(yè)活動(dòng)如下：
1.訂單處理。各零售商店每天通過(guò)配送中心所分配的專用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電子訂貨，配送中心對(duì)訂單匯總后再向供應(yīng)商集中訂貨，這兩個(gè)訂貨過(guò)程是相對(duì)獨(dú)立的。配送中心的訂單由再訂貨點(diǎn)（reorder point）啟動(dòng)，每一種產(chǎn)品都事先設(shè)定了再訂貨點(diǎn)、訂貨量和安全庫(kù)存量，RIS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控各類產(chǎn)品，一旦某種產(chǎn)品達(dá)到了再訂貨點(diǎn)，系統(tǒng)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)建議訂貨量，工作人員對(duì)此進(jìn)行核實(shí)和修正后即形成最終訂單，并通過(guò)EDI或傳真?zhèn)鹘o供應(yīng)商。所有的訂單記錄以天為單位打印并存檔。
2.貨物接收。每個(gè)收貨日，配送中心會(huì)將事先劃分的時(shí)間檔分配給供應(yīng)商并要求供應(yīng)商在指定時(shí)間將貨物卸至接貨區(qū)。工作人員在對(duì)送貨單據(jù)和貨物檢驗(yàn)無(wú)誤后收貨，同時(shí)將相關(guān)信息輸入WMS，系統(tǒng)隨即為每一箱貨物生成一個(gè)條碼標(biāo)簽并打印出一張存放指示單，貼上條碼的貨物隨后會(huì)被裝有無(wú)線射頻終端的鏟車送至貨架上的指示位置，無(wú)線射頻同時(shí)掃描貨架上的條碼，將相關(guān)信息輸入WMS進(jìn)行跟蹤管理。
3.貨物派送。在派送環(huán)節(jié)中，WMS會(huì)事先為每一個(gè)即將配送的商店生成一張派送作業(yè)完成時(shí)間指示標(biāo)簽，具體作業(yè)時(shí)，管理人員還會(huì)提供一份指明了需要搬運(yùn)的貨物及其所在貨架號(hào)的貨物搬運(yùn)指示單，揀貨人員根據(jù)這些指標(biāo)揀貨，同時(shí)把同一商店的貨物集中固定于一個(gè)托盤中，轉(zhuǎn)入出貨區(qū)等待配送；未被揀取的貨物連同托盤放回原來(lái)的貨架上，整個(gè)作業(yè)完成。
對(duì)接配送模式
與揀裝配送中產(chǎn)品需要在配送中心儲(chǔ)存、分揀不同，對(duì)接配送的產(chǎn)品實(shí)際上并不在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中存放；每個(gè)供應(yīng)商事先按各零售商店的需求分別包裝，當(dāng)卡車把產(chǎn)品運(yùn)到配送中心時(shí)，不同供應(yīng)商的產(chǎn)品在那里被重新匯總劃分，以目標(biāo)商店為單位，迅速重新裝車，運(yùn)往各零售商店，B配送中心采用的是這種方式。B配送中心占地1000平方英尺，主要是針對(duì)一些對(duì)配送時(shí)間要求不高的商品進(jìn)行作業(yè)。他們平均每周大約可以處理12萬(wàn)-14萬(wàn)盒紙箱商品，每箱的作業(yè)成本中，71%是直接的人力成本，29%為運(yùn)營(yíng)成本，總成本要比揀裝方式低21%，這種運(yùn)作方式完成了揀裝方式1/6的工作量，卻只使用了其1/35的占地面積。
揀裝配送模式
揀裝配送是一種由配送中心集中組織訂貨、儲(chǔ)貨、揀貨及裝運(yùn)的配送方式，為A配送中心所采用。A配送中心占地35000平方英尺，日常作業(yè)對(duì)象主要是一些對(duì)配送時(shí)間要求較高的商品。他們引進(jìn)了相互關(guān)聯(lián)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS（Warehouse Management System）和訂單庫(kù)存系統(tǒng)RIS（Reorder Inventory System），并結(jié)合基礎(chǔ)的預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)進(jìn)行日常的庫(kù)存和訂單管理。他們平均每周大約可以處理775000盒紙箱的商品，每箱的作業(yè)成本中，24%是直接的人力成本，76%為運(yùn)營(yíng)成本（包裝費(fèi)、保障費(fèi)、管理費(fèi)及信息基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)等）。揀裝運(yùn)作的處理過(guò)程及主要作業(yè)活動(dòng)如下：
1.訂單處理。各零售商店每天通過(guò)配送中心所分配的專用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電子訂貨，配送中心對(duì)訂單匯總后再向供應(yīng)商集中訂貨，這兩個(gè)訂貨過(guò)程是相對(duì)獨(dú)立的。配送中心的訂單由再訂貨點(diǎn)（reorder point）啟動(dòng)，每一種產(chǎn)品都事先設(shè)定了再訂貨點(diǎn)、訂貨量和安全庫(kù)存量，RIS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控各類產(chǎn)品，一旦某種產(chǎn)品達(dá)到了再訂貨點(diǎn)，系統(tǒng)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)建議訂貨量，工作人員對(duì)此進(jìn)行核實(shí)和修正后即形成最終訂單，并通過(guò)EDI或傳真?zhèn)鹘o供應(yīng)商。所有的訂單記錄以天為單位打印并存檔。
2.貨物接收。每個(gè)收貨日，配送中心會(huì)將事先劃分的時(shí)間檔分配給供應(yīng)商并要求供應(yīng)商在指定時(shí)間將貨物卸至接貨區(qū)。工作人員在對(duì)送貨單據(jù)和貨物檢驗(yàn)無(wú)誤后收貨，同時(shí)將相關(guān)信息輸入WMS，系統(tǒng)隨即為每一箱貨物生成一個(gè)條碼標(biāo)簽并打印出一張存放指示單，貼上條碼的貨物隨后會(huì)被裝有無(wú)線射頻終端的鏟車送至貨架上的指示位置，無(wú)線射頻同時(shí)掃描貨架上的條碼，將相關(guān)信息輸入WMS進(jìn)行跟蹤管理。
3.貨物派送。在派送環(huán)節(jié)中，WMS會(huì)事先為每一個(gè)即將配送的商店生成一張派送作業(yè)完成時(shí)間指示標(biāo)簽，具體作業(yè)時(shí)，管理人員還會(huì)提供一份指明了需要搬運(yùn)的貨物及其所在貨架號(hào)的貨物搬運(yùn)指示單，揀貨人員根據(jù)這些指標(biāo)揀貨，同時(shí)把同一商店的貨物集中固定于一個(gè)托盤中，轉(zhuǎn)入出貨區(qū)等待配送；未被揀取的貨物連同托盤放回原來(lái)的貨架上，整個(gè)作業(yè)完成。
對(duì)接配送模式
與揀裝配送中產(chǎn)品需要在配送中心儲(chǔ)存、分揀不同，對(duì)接配送的產(chǎn)品實(shí)際上并不在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中存放；每個(gè)供應(yīng)商事先按各零售商店的需求分別包裝，當(dāng)卡車把產(chǎn)品運(yùn)到配送中心時(shí)，不同供應(yīng)商的產(chǎn)品在那里被重新匯總劃分，以目標(biāo)商店為單位，迅速重新裝車，運(yùn)往各零售商店，B配送中心采用的是這種方式。B配送中心占地1000平方英尺，主要是針對(duì)一些對(duì)配送時(shí)間要求不高的商品進(jìn)行作業(yè)。他們平均每周大約可以處理12萬(wàn)-14萬(wàn)盒紙箱商品，每箱的作業(yè)成本中，71%是直接的人力成本，29%為運(yùn)營(yíng)成本，總成本要比揀裝方式低21%，這種運(yùn)作方式完成了揀裝方式1/6的工作量，卻只使用了其1/35的占地面積。