（一） 判斷題
1、倉儲是“對物品進行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動。” （ ）
2、航空運輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一種運輸方式。 （ ）
3、水路運輸是成本最低、但運輸速度最慢的運輸方式。 （ ）
4、物流系統(tǒng)中庫存存量越大，庫存費用越高，物流服務(wù)水平就越高，物流系統(tǒng)。（ ）
5、物流系統(tǒng)化的目標簡稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當化、庫存控制。 （ ）
6、包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)的進行。 （ ）
7、按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運輸包裝，其目的是保證商品在運輸、保管、裝卸搬運過程中保持商品的完好。 （ ）
8、流通加工是銷售物流中增加附加價值的活動，是一項具有廣泛發(fā)展前景的工作。（ ）
9、從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。（ ）
10、物流和商流是物資的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)物資流通過程。 （ ）
11、物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實時化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點。 （ ）
12、按物流活動的空間范圍可以將物流分為社會物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。 （ ）
13、系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 （ ）
14、任何一個系統(tǒng)都是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體。 （ ）
15、物流系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體。 （ ）
16、系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)工程的技術(shù)。其主要目的是要在改造系統(tǒng)這一工程過程中，按照要達到的目標，采用化方法，以期使目標達到值。 （ ）
17、物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。 （ ）
18、不僅物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系，而且構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間也存在約束關(guān)。（ ）
19、物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。 （ ）
20、物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得的物流系統(tǒng)方案。 （ ）
21、物流系統(tǒng)分析的特點是運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷，以求得有利的決策。（ ）
22、運輸是現(xiàn)代物流中的一個最重要的子系統(tǒng)，因此運輸實際上就是物流。 （ ）
23、裝卸搬運是一種伴生性的物流活動，它本身不具有明確的價值。 （ ）
24、裝卸搬運是銜接他倉儲和運輸?shù)臉蛄汉图~帶。 （ ）
25、裝卸搬運雖不創(chuàng)造產(chǎn)品的價值，但卻是在物流成本中占有相當大的費用。 （ ）
26、裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，物流的機械化和自動化水平很大程度上取決于裝卸搬運的機械化和自動化水平。 （ ）
27、生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價值，只是前者是在生產(chǎn)過程中，而后者是在流通過程中。（ ）
28、共同配送就是指在一定的區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，對有若干個定期需求的貨主，共同要求某一個卡車運輸企業(yè)，利用同一個運輸系統(tǒng)完成的配送。 （ ）
29、物流信息在物流系統(tǒng)中起到神經(jīng)中樞的作用。 （ ）
30、按物流信息來源分類可以把物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。（ ）
（二）單選題
1、下列選項中不是物流系統(tǒng)分析特點的是（ ）
A 以整體為目標 B 運用定量方法
C 以子系統(tǒng)為目標 D 以特定問題為對象
2、下列選項中不屬于裝卸搬運合理化原則的是（ ）
A 消除無效搬運 B 提高搬運活性
C 盡量采用人工作業(yè) D 采用集裝單元化作業(yè)
3、倉儲是物資流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因為（ ）
A 倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié)
B 倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式
C 倉儲是解決社會分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費之間時間差異的惟一途徑
D 倉儲具有蓄水池的功能
4、在運輸中胡一個要素不是運輸部門所能掌握的，即不能被運輸部門支配與選擇的。這個要素是（ ）
A 勞動者 B 勞動手段 C 勞動對象 D 時間與空間
5、下列表述中不屬于物流信息特點的是（ ）
A 物流信息種類多 B 物流信息動態(tài)性強
C 物流信息對提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用
D 物流信息量大、分布廣
6、下列關(guān)于物流信息系統(tǒng)說法不正確的是（ ）
A 完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運作的有關(guān)“平臺”
B 按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為3個層次，即管理層、控制層和作業(yè)層
C 一個完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運用層、控制層和計劃層
D物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分類可以分為操作型系統(tǒng)和單機系統(tǒng)
（二） 多選題
1、下列選項中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計中的基本數(shù)據(jù)（即物流系統(tǒng)設(shè)計有關(guān)基本數(shù)據(jù)的6要素） （ ）
A 商品的種類、品目等 B 運輸 C 商品的數(shù)量
D 物流成本 E 時間
2、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有（ ）
A 物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系
B 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系
C 構(gòu)成物流成本的各個費用之間也存在相互制約關(guān)系
D 各個系統(tǒng)的功能和所耗費用之間也存在二律背反關(guān)系
E 物流服務(wù)和物流成本之間是一種非制約關(guān)系
3、作為物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標準正確的是（ ）
A 對用戶的訂貨能很快地進行配送
B 接受用戶訂貨時商品的缺貨率低
C 在運送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少
D保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少
E 裝卸搬運功能滿足運送和保管的要求
4、下列屬于運輸合理化的途徑和方法的是（ ）
A 運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 B 選擇的運輸方式
C 提高運行效率 D 推進共同運輸 E采用各種現(xiàn)代運輸方法
5、倉庫具有的功能是（ ）
A 儲存和保管的功能 B 調(diào)節(jié)供需的功能
C 調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能 D 配送和流通加工的功能 E 裝卸搬運的功能
6、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（ ）
A 物流業(yè)務(wù)信息分析 B 物流信息采集和錄入
C 物流信息量的存儲及處理品 D 物流信息的傳輸與輸出 E 物流成本核算分析功能
(一) 判斷題
1.(X) 2.(X) 3.(X) 4.( √) 5.(X) 6.( √ ) 7.(√ )
（三） 單選題
1．B 2.B 3.A
(三)多選題
1.ABCD 2.ADE 3.ABCDE
(四)簡答題材
1. 什么是物流?
答:物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。
2．怎樣理解物流的定義？
答：（1）物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料以及有關(guān)的信息流，研究目的是對其進行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標；（2）物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包含物資的廢棄與還原），創(chuàng)造時間價值和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果；（3）物流活動包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動等；（4）物流作為供應(yīng)鏈的一個組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。
3．互聯(lián)網(wǎng)時代物流有什么特點？
答：互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點主要表現(xiàn)在：（1）經(jīng)營全球化；（2）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；（3）供應(yīng)鏈的簡約化；（4）企業(yè)規(guī)?；?。
4．實現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑有哪些？
答：實現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑主要有：（1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；（2）合理控制庫存；（3）均衡生產(chǎn)；（4）合理的配置和使用物流機械；（5）健全物流信息系統(tǒng)。
5．什么是物流模數(shù)？
答；為了實現(xiàn)物流的合理化、標準化，在決定物流系統(tǒng)各個要素尺寸的倍數(shù)（小數(shù)或整數(shù)倍），這個基準尺寸稱為物流模數(shù)。
1、倉儲是“對物品進行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動。” （ ）
2、航空運輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一種運輸方式。 （ ）
3、水路運輸是成本最低、但運輸速度最慢的運輸方式。 （ ）
4、物流系統(tǒng)中庫存存量越大，庫存費用越高，物流服務(wù)水平就越高，物流系統(tǒng)。（ ）
5、物流系統(tǒng)化的目標簡稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當化、庫存控制。 （ ）
6、包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)的進行。 （ ）
7、按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運輸包裝，其目的是保證商品在運輸、保管、裝卸搬運過程中保持商品的完好。 （ ）
8、流通加工是銷售物流中增加附加價值的活動，是一項具有廣泛發(fā)展前景的工作。（ ）
9、從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。（ ）
10、物流和商流是物資的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)物資流通過程。 （ ）
11、物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實時化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點。 （ ）
12、按物流活動的空間范圍可以將物流分為社會物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。 （ ）
13、系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 （ ）
14、任何一個系統(tǒng)都是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體。 （ ）
15、物流系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體。 （ ）
16、系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)工程的技術(shù)。其主要目的是要在改造系統(tǒng)這一工程過程中，按照要達到的目標，采用化方法，以期使目標達到值。 （ ）
17、物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。 （ ）
18、不僅物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系，而且構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間也存在約束關(guān)。（ ）
19、物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。 （ ）
20、物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得的物流系統(tǒng)方案。 （ ）
21、物流系統(tǒng)分析的特點是運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷，以求得有利的決策。（ ）
22、運輸是現(xiàn)代物流中的一個最重要的子系統(tǒng)，因此運輸實際上就是物流。 （ ）
23、裝卸搬運是一種伴生性的物流活動，它本身不具有明確的價值。 （ ）
24、裝卸搬運是銜接他倉儲和運輸?shù)臉蛄汉图~帶。 （ ）
25、裝卸搬運雖不創(chuàng)造產(chǎn)品的價值，但卻是在物流成本中占有相當大的費用。 （ ）
26、裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，物流的機械化和自動化水平很大程度上取決于裝卸搬運的機械化和自動化水平。 （ ）
27、生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價值，只是前者是在生產(chǎn)過程中，而后者是在流通過程中。（ ）
28、共同配送就是指在一定的區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，對有若干個定期需求的貨主，共同要求某一個卡車運輸企業(yè)，利用同一個運輸系統(tǒng)完成的配送。 （ ）
29、物流信息在物流系統(tǒng)中起到神經(jīng)中樞的作用。 （ ）
30、按物流信息來源分類可以把物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。（ ）
（二）單選題
1、下列選項中不是物流系統(tǒng)分析特點的是（ ）
A 以整體為目標 B 運用定量方法
C 以子系統(tǒng)為目標 D 以特定問題為對象
2、下列選項中不屬于裝卸搬運合理化原則的是（ ）
A 消除無效搬運 B 提高搬運活性
C 盡量采用人工作業(yè) D 采用集裝單元化作業(yè)
3、倉儲是物資流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因為（ ）
A 倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié)
B 倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式
C 倉儲是解決社會分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費之間時間差異的惟一途徑
D 倉儲具有蓄水池的功能
4、在運輸中胡一個要素不是運輸部門所能掌握的，即不能被運輸部門支配與選擇的。這個要素是（ ）
A 勞動者 B 勞動手段 C 勞動對象 D 時間與空間
5、下列表述中不屬于物流信息特點的是（ ）
A 物流信息種類多 B 物流信息動態(tài)性強
C 物流信息對提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用
D 物流信息量大、分布廣
6、下列關(guān)于物流信息系統(tǒng)說法不正確的是（ ）
A 完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運作的有關(guān)“平臺”
B 按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為3個層次，即管理層、控制層和作業(yè)層
C 一個完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運用層、控制層和計劃層
D物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分類可以分為操作型系統(tǒng)和單機系統(tǒng)
（二） 多選題
1、下列選項中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計中的基本數(shù)據(jù)（即物流系統(tǒng)設(shè)計有關(guān)基本數(shù)據(jù)的6要素） （ ）
A 商品的種類、品目等 B 運輸 C 商品的數(shù)量
D 物流成本 E 時間
2、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有（ ）
A 物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系
B 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系
C 構(gòu)成物流成本的各個費用之間也存在相互制約關(guān)系
D 各個系統(tǒng)的功能和所耗費用之間也存在二律背反關(guān)系
E 物流服務(wù)和物流成本之間是一種非制約關(guān)系
3、作為物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標準正確的是（ ）
A 對用戶的訂貨能很快地進行配送
B 接受用戶訂貨時商品的缺貨率低
C 在運送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少
D保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少
E 裝卸搬運功能滿足運送和保管的要求
4、下列屬于運輸合理化的途徑和方法的是（ ）
A 運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 B 選擇的運輸方式
C 提高運行效率 D 推進共同運輸 E采用各種現(xiàn)代運輸方法
5、倉庫具有的功能是（ ）
A 儲存和保管的功能 B 調(diào)節(jié)供需的功能
C 調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能 D 配送和流通加工的功能 E 裝卸搬運的功能
6、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（ ）
A 物流業(yè)務(wù)信息分析 B 物流信息采集和錄入
C 物流信息量的存儲及處理品 D 物流信息的傳輸與輸出 E 物流成本核算分析功能
(一) 判斷題
1.(X) 2.(X) 3.(X) 4.( √) 5.(X) 6.( √ ) 7.(√ )
（三） 單選題
1．B 2.B 3.A
(三)多選題
1.ABCD 2.ADE 3.ABCDE
(四)簡答題材
1. 什么是物流?
答:物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。
2．怎樣理解物流的定義？
答：（1）物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料以及有關(guān)的信息流，研究目的是對其進行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標；（2）物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包含物資的廢棄與還原），創(chuàng)造時間價值和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果；（3）物流活動包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動等；（4）物流作為供應(yīng)鏈的一個組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。
3．互聯(lián)網(wǎng)時代物流有什么特點？
答：互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點主要表現(xiàn)在：（1）經(jīng)營全球化；（2）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；（3）供應(yīng)鏈的簡約化；（4）企業(yè)規(guī)?；?。
4．實現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑有哪些？
答：實現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑主要有：（1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；（2）合理控制庫存；（3）均衡生產(chǎn)；（4）合理的配置和使用物流機械；（5）健全物流信息系統(tǒng)。
5．什么是物流模數(shù)？
答；為了實現(xiàn)物流的合理化、標準化，在決定物流系統(tǒng)各個要素尺寸的倍數(shù)（小數(shù)或整數(shù)倍），這個基準尺寸稱為物流模數(shù)。