2005年，嘉里大通物流有限公司得到的最新殊榮是：由中國物流與采購聯(lián)合會公布的我國首批5A級物流企業(yè)。得到這一殊榮肯定的，整個中國物流行業(yè)里不過9家。
作為現(xiàn)任嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司聯(lián)席董事總經(jīng)理、嘉里大通物流有限公司總裁的汪煒城先生，也在2005年9月在中國北京舉辦的第14屆國際采購與供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟世界大會上作主題發(fā)言。
嘉里雄霸現(xiàn)雛形
位于上海外高橋的嘉里物流中心據(jù)說馬上就要落成了。項目竣工后，嘉里物流在保稅區(qū)的倉儲面積將增加到15000平方米，并與其在漕河涇經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的基地構(gòu)成保稅與非保稅、國內(nèi)與國外的完整物流鏈，以上海為中心構(gòu)筑嘉里物流在中國的核心業(yè)務(wù)帶。至此，嘉里已經(jīng)初步完成了在上海、北京、天津、青島、寧波、廈門、深圳等地的物流布局：以上海為中心輻射長江三洲角地區(qū)；以北京為中心輻射北部地區(qū)；以深圳為中心輻射珠江三角洲地區(qū)；以天津、青島、寧波等地為“根據(jù)地”全面開展物流服務(wù)。根據(jù)嘉里物流的整體規(guī)劃，今后上海將成為嘉里物流的核心地帶和運營中心，廣州的有關(guān)布局設(shè)點也在緊鑼密鼓的籌劃之中。來源：www.examda.com
目前，嘉里集團在內(nèi)地物流方面的投資已經(jīng)超過6 億元，而這僅僅是個開端。
據(jù)了解，占嘉里物流20%股權(quán)的北京物流港投資將超過100億元，“嘉里京泰物流”將以嘉里物流在亞太區(qū)的物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)和營銷網(wǎng)絡(luò)為依托，致力于開拓以北京為中心，輻射全國及亞太區(qū)，乃至全球的物流業(yè)務(wù)，為客戶提供整體物流解決方案，具有世界先進水平的綜合物流服務(wù)。
在2004年的最后一天這個本就極富紀念性的日子里，香港上市公司嘉里建設(shè)通過旗下的物流企業(yè)嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司，收購了國內(nèi)物流公司大通國際運輸有限公司50%的權(quán)益，并在2005年1月13日將股份增持為70%，成交價為3.8億元人民幣，大通國際正式更名為嘉里大通物流有限公司。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，嘉里大通的物流帝國雛形已然浮出水面。
從倉儲到物流之蛻變
嘉里物流的母公司嘉里建設(shè)為香港的物業(yè)投資及發(fā)展企業(yè)，以投資高檔住宅和寫字樓聞名，嘉里物流其實也是由基礎(chǔ)物業(yè)起家。
1981年，一座位于香港葵涌貨柜碼頭的倉庫成了嘉里在物流領(lǐng)域的開始。之后，活躍于整個80年代的嘉里貨倉集團所經(jīng)營的項目，也就是在香港的九龍灣、柴灣、沙田等地開始建設(shè)各種各樣的倉庫，直至取得超過95%的平均出租率，成為倉儲行業(yè)當之無愧的大哥大。
隨著大氣候的發(fā)展，“物流”成為熱門字眼，亞洲金融危機后，東南亞國家因為需求的下降，工業(yè)出現(xiàn)壓縮，企業(yè)開始考慮怎樣降低產(chǎn)品價格。而降低價格的直接途徑之一便是從成本節(jié)流，降低原材料成本包括貨物運輸?shù)鹊某杀尽?jù)了解，在香港，1997、1998年之前，好的貨艙每平方英尺每月價格在十二至十四港幣，1999年開始就直線下降，跌到現(xiàn)在的五六港幣。因為每個企業(yè)都希望存貨越少越好，開始把存貨、運輸環(huán)節(jié)“外包”。有的行業(yè)如報紙業(yè)，把報紙、雜志的派送業(yè)務(wù)外包，可以節(jié)省50%。一些生產(chǎn)廠家也可以省20-30%不等。嘉里對“第三方”越來越感興趣，1997年2月成立的嘉里物流有限公司，就是定位成第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，成立不久就開始提供物流支持，服務(wù)于當時香港時髦的C2C電子商務(wù)。
2000年，嘉里物流的戰(zhàn)略目標轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙粋€亞洲的供應(yīng)鏈管理及第三方物流服務(wù)供應(yīng)商”。受信息技術(shù)和新的供應(yīng)鏈管理理念的驅(qū)動，嘉里向?qū)Φ谌轿锪鞣?wù)需求日盛的電子、保健、零件、技術(shù)、時裝、零售、化工等行業(yè)滲透。
經(jīng)過幾年發(fā)展，嘉里物流的銷售業(yè)績，從1997年純倉庫收入的4.02億港元，爆炸式增長到2004年以物流收入占81%強的23億港元，在嘉里大通并入之后，2005年整個嘉里物流的銷售額預(yù)計將飚升至51億港元，其中純物流的收入將占到93%。
目前嘉里物流的業(yè)務(wù)范疇則擴展到地面運輸、第三方物流服務(wù)、海運、空運、集裝箱堆場、零售的理貨服務(wù)以及外貿(mào)等。嘉里在全球14個國家設(shè)有自己的分公司，在50多個國家的140多個城市開展了業(yè)務(wù)，管理著超過74萬平方米的分銷中心，能夠提供包括合約物流、國際貨運等綜合性物流服務(wù)，貨品種類包括化學(xué)物品、工業(yè)產(chǎn)品、電器產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品、食物飲品、消費品品牌及零售貨品。
信息化做“先利之器”
信息化建設(shè)的重要性是嘉里大通總裁汪煒城先生常常強調(diào)的一個詞，在記者的采訪中也是如此。據(jù)汪總說，現(xiàn)在的客戶已經(jīng)不滿足倉庫、提供運送的車輛這樣簡單的工具提供，物流企業(yè)實際上已經(jīng)是一個集生產(chǎn)、運輸、碼頭、機場、倉庫、貿(mào)易、買家、銀行、保險、海關(guān)及其他有關(guān)部門資料于一身的資訊平臺。因此，嘉里物流投資超過百萬美元來建設(shè)尖端科技平臺，這個平臺能夠為客戶提供電子商業(yè)技術(shù)，為互聯(lián)網(wǎng)零售商提供商業(yè)與商業(yè)層面上部分電子交易過程，并進行全面的供應(yīng)鏈管理。
摩托羅拉是嘉里物流的大客戶之一，對于這樣單位體積價值較高的產(chǎn)品，嘉里物流首先做的一件事是替他們一一過磅。過輕或者過重，他們都會打開來檢查里面是否會缺了或者多了配件。然后對每件產(chǎn)品進行電腦條形掃描，登記入冊，從入庫到出庫都有完整、詳細的紀錄。甚至是退貨，哪怕是一個零件，也會被登記在冊。而對于客戶來說，他在自己的辦公室里只要輕松地點擊電腦鍵盤，就可以看到本公司產(chǎn)品在嘉里物流的運送和存貨情況。
作為現(xiàn)任嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司聯(lián)席董事總經(jīng)理、嘉里大通物流有限公司總裁的汪煒城先生，也在2005年9月在中國北京舉辦的第14屆國際采購與供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟世界大會上作主題發(fā)言。
嘉里雄霸現(xiàn)雛形
位于上海外高橋的嘉里物流中心據(jù)說馬上就要落成了。項目竣工后，嘉里物流在保稅區(qū)的倉儲面積將增加到15000平方米，并與其在漕河涇經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的基地構(gòu)成保稅與非保稅、國內(nèi)與國外的完整物流鏈，以上海為中心構(gòu)筑嘉里物流在中國的核心業(yè)務(wù)帶。至此，嘉里已經(jīng)初步完成了在上海、北京、天津、青島、寧波、廈門、深圳等地的物流布局：以上海為中心輻射長江三洲角地區(qū)；以北京為中心輻射北部地區(qū)；以深圳為中心輻射珠江三角洲地區(qū)；以天津、青島、寧波等地為“根據(jù)地”全面開展物流服務(wù)。根據(jù)嘉里物流的整體規(guī)劃，今后上海將成為嘉里物流的核心地帶和運營中心，廣州的有關(guān)布局設(shè)點也在緊鑼密鼓的籌劃之中。來源：www.examda.com
目前，嘉里集團在內(nèi)地物流方面的投資已經(jīng)超過6 億元，而這僅僅是個開端。
據(jù)了解，占嘉里物流20%股權(quán)的北京物流港投資將超過100億元，“嘉里京泰物流”將以嘉里物流在亞太區(qū)的物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)和營銷網(wǎng)絡(luò)為依托，致力于開拓以北京為中心，輻射全國及亞太區(qū)，乃至全球的物流業(yè)務(wù)，為客戶提供整體物流解決方案，具有世界先進水平的綜合物流服務(wù)。
在2004年的最后一天這個本就極富紀念性的日子里，香港上市公司嘉里建設(shè)通過旗下的物流企業(yè)嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司，收購了國內(nèi)物流公司大通國際運輸有限公司50%的權(quán)益，并在2005年1月13日將股份增持為70%，成交價為3.8億元人民幣，大通國際正式更名為嘉里大通物流有限公司。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，嘉里大通的物流帝國雛形已然浮出水面。
從倉儲到物流之蛻變
嘉里物流的母公司嘉里建設(shè)為香港的物業(yè)投資及發(fā)展企業(yè)，以投資高檔住宅和寫字樓聞名，嘉里物流其實也是由基礎(chǔ)物業(yè)起家。
1981年，一座位于香港葵涌貨柜碼頭的倉庫成了嘉里在物流領(lǐng)域的開始。之后，活躍于整個80年代的嘉里貨倉集團所經(jīng)營的項目，也就是在香港的九龍灣、柴灣、沙田等地開始建設(shè)各種各樣的倉庫，直至取得超過95%的平均出租率，成為倉儲行業(yè)當之無愧的大哥大。
隨著大氣候的發(fā)展，“物流”成為熱門字眼，亞洲金融危機后，東南亞國家因為需求的下降，工業(yè)出現(xiàn)壓縮，企業(yè)開始考慮怎樣降低產(chǎn)品價格。而降低價格的直接途徑之一便是從成本節(jié)流，降低原材料成本包括貨物運輸?shù)鹊某杀尽?jù)了解，在香港，1997、1998年之前，好的貨艙每平方英尺每月價格在十二至十四港幣，1999年開始就直線下降，跌到現(xiàn)在的五六港幣。因為每個企業(yè)都希望存貨越少越好，開始把存貨、運輸環(huán)節(jié)“外包”。有的行業(yè)如報紙業(yè)，把報紙、雜志的派送業(yè)務(wù)外包，可以節(jié)省50%。一些生產(chǎn)廠家也可以省20-30%不等。嘉里對“第三方”越來越感興趣，1997年2月成立的嘉里物流有限公司，就是定位成第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，成立不久就開始提供物流支持，服務(wù)于當時香港時髦的C2C電子商務(wù)。
2000年，嘉里物流的戰(zhàn)略目標轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙粋€亞洲的供應(yīng)鏈管理及第三方物流服務(wù)供應(yīng)商”。受信息技術(shù)和新的供應(yīng)鏈管理理念的驅(qū)動，嘉里向?qū)Φ谌轿锪鞣?wù)需求日盛的電子、保健、零件、技術(shù)、時裝、零售、化工等行業(yè)滲透。
經(jīng)過幾年發(fā)展，嘉里物流的銷售業(yè)績，從1997年純倉庫收入的4.02億港元，爆炸式增長到2004年以物流收入占81%強的23億港元，在嘉里大通并入之后，2005年整個嘉里物流的銷售額預(yù)計將飚升至51億港元，其中純物流的收入將占到93%。
目前嘉里物流的業(yè)務(wù)范疇則擴展到地面運輸、第三方物流服務(wù)、海運、空運、集裝箱堆場、零售的理貨服務(wù)以及外貿(mào)等。嘉里在全球14個國家設(shè)有自己的分公司，在50多個國家的140多個城市開展了業(yè)務(wù)，管理著超過74萬平方米的分銷中心，能夠提供包括合約物流、國際貨運等綜合性物流服務(wù)，貨品種類包括化學(xué)物品、工業(yè)產(chǎn)品、電器產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品、食物飲品、消費品品牌及零售貨品。
信息化做“先利之器”
信息化建設(shè)的重要性是嘉里大通總裁汪煒城先生常常強調(diào)的一個詞，在記者的采訪中也是如此。據(jù)汪總說，現(xiàn)在的客戶已經(jīng)不滿足倉庫、提供運送的車輛這樣簡單的工具提供，物流企業(yè)實際上已經(jīng)是一個集生產(chǎn)、運輸、碼頭、機場、倉庫、貿(mào)易、買家、銀行、保險、海關(guān)及其他有關(guān)部門資料于一身的資訊平臺。因此，嘉里物流投資超過百萬美元來建設(shè)尖端科技平臺，這個平臺能夠為客戶提供電子商業(yè)技術(shù)，為互聯(lián)網(wǎng)零售商提供商業(yè)與商業(yè)層面上部分電子交易過程，并進行全面的供應(yīng)鏈管理。
摩托羅拉是嘉里物流的大客戶之一，對于這樣單位體積價值較高的產(chǎn)品，嘉里物流首先做的一件事是替他們一一過磅。過輕或者過重，他們都會打開來檢查里面是否會缺了或者多了配件。然后對每件產(chǎn)品進行電腦條形掃描，登記入冊，從入庫到出庫都有完整、詳細的紀錄。甚至是退貨，哪怕是一個零件，也會被登記在冊。而對于客戶來說，他在自己的辦公室里只要輕松地點擊電腦鍵盤，就可以看到本公司產(chǎn)品在嘉里物流的運送和存貨情況。