巨子伯靈頓“定居”廣州
2004年8月12日美國物流巨子伯靈頓貨運代理（廣州）有限公司在廣州市越秀區(qū)開業(yè)，這是CEPA框架下第一家中國政府批準成立獨資子公司的全球性物流服務(wù)供應(yīng)商。
作為《財富》500強公司——美國布林克集團成員的伯靈頓公司，是美國三大物流公司之一。伴隨著廣州公司的設(shè)立，伯靈頓將在廣州設(shè)立中國物流運作中心，充分利用其先進的物流技術(shù)，為廣州及珠江三角洲企業(yè)提供國際物流服務(wù)，并以廣州為基地，積極將其姊妹公司、全球的保安運輸公司——布林克公司引入中國，在廣州市越秀區(qū)設(shè)立總部，從事中國高價值物品的庫存管理與運輸。伯靈頓公司2004年３月成為第一家獲中國政府批準成立獨資子公司的全球性物流服務(wù)供應(yīng)商。
7月5日，中國商務(wù)部又批準其將經(jīng)營范圍延伸至國際貨運代理領(lǐng)域。伯靈頓廣州公司可直接為客戶承辦全球國際貨運代理，也承辦國際展品、私人物品及過境貨物的國際運輸代理業(yè)務(wù)，提供運輸咨詢服務(wù)及有關(guān)的國際貨運代理服務(wù)。該公司下一步將在廣州新白云機場設(shè)立高價值物品物流中心。伯靈頓公司上世紀九十年代涉足中國市場，目前業(yè)務(wù)已擴展到北京、上海、廣州、深圳、蘇州、大連、福州、南京、寧波、青島、天津、廈門等地。
UPS收購Menlo全球貨代
而在2004年10月，UPS傳出了收購Menlo全球貨代的新聞。在紐約證券交易所上市的CNF公司已與UPS公司簽署最終協(xié)定，根據(jù)協(xié)定，UPS公司愿意以1.5億美元的現(xiàn)金以及承擔其約1.1億美元債務(wù)的形式，收購CNF公司旗下的萬絡(luò)全球貨運代理（MEN-LONWORLDWIDE FORWARDING）公司。
此項收購包括Menlo公司在超過175個國家中的空運和海運代理業(yè)務(wù)，北美地區(qū)的服務(wù)部門與設(shè)施、位于俄亥俄州戴頓市的營運中心及Menlo國際快運公司和Menlo國際貿(mào)易服務(wù)公司。
不過，Menlo國際物流公司、Menlo國際技術(shù)公司、Vector SCM公司或Con-Way運輸服務(wù)公司不在本次交易之列，仍然由CNF公司繼續(xù)擁有與經(jīng)營。
UPS供應(yīng)鏈集團高級副總裁斯杜費爾表示，這次收購從戰(zhàn)略和營運角度來說都是一次相當理想的收購活動。
Menlo全球貨代公司是一家具備國際貿(mào)易能力且非常成熟的全球空運運輸公司，能夠?qū)PS現(xiàn)有業(yè)務(wù)提供有益補充。
Menlo全球貨代自2001年加入Menlo國際營運集團。它在全球擁有8000余名員工，2003年總收入達到19億美元。至于Menlo國際公司旗下包括Menlo國際轉(zhuǎn)運公司、Menlo國際物流公司、Vector SCM公司、Menlo國際技術(shù)公司、Menlo國際快運公司和Menlo國際貿(mào)易服務(wù)公司。
行家的貨代“經(jīng)”
同行對美國泛美國際物流公司總裁susanzhang進行了隨訪.。從susanzhang個人成功的經(jīng)驗中，我們可以看出美國貸代業(yè)的一些門道。今年內(nèi)三月初的上海港，千帆競發(fā)，百舸爭流，美國泛國國際物流公司總裁張總經(jīng)過十幾個小時的空中旅行，到達上海，她于百忙之中脫出身來，從洛杉磯直飛上海，此行的目的是拜訪客戶，結(jié)識更多的貨主和貨運代理商，向國內(nèi)的同行介紹美國物流的理念、法律和服務(wù)方式，表達旅美華人物流總裁特有的鄉(xiāng)情、親情和潛心服務(wù)的赤誠之心，加強合作，讓輸美的貨物在美加大快捷暢游。在與貨代協(xié)會、貨主、貨代企業(yè)的領(lǐng)導和業(yè)務(wù)人員的接觸中，一個海外赤子心系祖國、枝葉相連的骨肉真情體現(xiàn)得淋漓盡致。老客戶對張的服務(wù)贊不絕口，認為她的企業(yè)是國內(nèi)貨主、貨代企業(yè)在美國代理商中最理想的合作伙伴。
l用心服務(wù)，收獲回報
張出生在北京，大學畢業(yè)后在一家國營外貿(mào)公司工作了幾年，1992年隨夫君到洛杉磯定居。夫君在一家IT公司工作，收入和待遇都很不錯，她不愿做全職太太，很快以良好英文和國際貿(mào)易功底，被一家美國國際貨代公司聘為開發(fā)中國市場的業(yè)務(wù)主管。憑借國內(nèi)的渠道和特有親情，以一個中國人的勤勞和執(zhí)著精神，以自己susanzhang的英文名字，先后與上海、深圳、寧波、大連、青島、天津等口岸的一些貨主和貨代企業(yè)建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系，逐步打開了國內(nèi)市場，業(yè)務(wù)量不斷攀升，顯示了不凡的開發(fā)市場能力。美國市場變化莫測，貨代業(yè)務(wù)常常因政治因素而發(fā)生變化，令國內(nèi)企業(yè)難以應(yīng)對，處理不好就會造成貨物滯留或成本增加。每逢遇到這種情況，susan小姐總是及時把美國的情況通報給國內(nèi)的合作伙伴，采取相應(yīng)的對策，幫助國內(nèi)同行克服一個個困難，發(fā)往美國的貨物在正常費用情況下，票票暢通無阻雖然沒有見過面，但susan小姐的真誠合作、周到服務(wù)令國內(nèi)合作方折服，她的名字早已為同行業(yè)中許多業(yè)務(wù)主和經(jīng)理們所熟悉。
一個中國人，在美國的貨代企業(yè)工作不但打開了局面，站穩(wěn)了腳跟，而且取得令人羨慕的職位和待遇，為何要中途放棄，更弦易轍呢？談到這個話題，張來了個實話實說：“在美國人的企業(yè)里，業(yè)務(wù)上開拓出了一片新的天地，待遇也不錯，但畢竟是人家的公司，可無論怎樣投入，但在資金、人員、時間安排和調(diào)度上自己沒有自主權(quán)，想為自己的同胞多做點事情，服務(wù)更周到些，有時會受到某些方面的制約，真是心有余而力不足呀。再說，美國貨代行業(yè)誰都看好中國市場，誰都想分到一塊奶酪，但他們對華人又存在某些偏見和戒心，讓你放不開手腳。我雖然拿到了綠卡，定居美國，工作穩(wěn)定，有著優(yōu)厚的待遇，但我的根在中國，我與我的同胞有著割舍不去的親情，每當看到來自祖國的貨物受阻，增加費用支出，我實在是于心不忍，特別地難受。我了解美國中央及各地的法律和行業(yè)規(guī)定，熟悉貨代各環(huán)節(jié)的運作，為國內(nèi)同行服務(wù)有著一般美國人所沒有的優(yōu)勢。于是，我決定創(chuàng)辦自己的公司，那樣我就可以專心致志，放開手腳地為國內(nèi)同行服務(wù)了。盡管老板一再挽留我，許多朋友也勸我留下。但我的去意已決，心情真的很執(zhí)著，就像一片綠葉一樣，要用吸允來的陽光和養(yǎng)分來回報祖國這棵大樹，這份情感在國外體會得更加真切。所以，什么都沒攔住我。現(xiàn)在公司已經(jīng)動作正常了，具備了一定規(guī)模。”情深深、意濃濃，張的一番話感染著每一個人，大家不約而同投去欽佩的目光，其中包含著業(yè)務(wù)合作的強烈期待。
l利潤與誠信
自從有了自己的公司以來，她帶領(lǐng)自己的員工一門心思為國內(nèi)的貨主、貨代企業(yè)從事整箱、散裝貨物的接單、報關(guān)、分撥、配送服務(wù)，業(yè)務(wù)能力達到美國和加拿大全境，已經(jīng)成了國內(nèi)多家貨主、貨代企業(yè)在美加地區(qū)的最理想的合作伙伴。美國的貨運代理行業(yè)發(fā)達，競爭也異常激烈，一個華人企業(yè)一路走來不容易，是什么原因使張和她的企業(yè)大步流星地走來，而且步伐那么強勁呢？
張說在美國，包括貨運代理在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)比我國起步早了很多，市場比較規(guī)范，企業(yè)的綜合服務(wù)能力總體上要高出一籌，整個產(chǎn)業(yè)仍處在成熟發(fā)展階段，競爭當然存在，但公司的定位準確，策略得當，也就贏得了發(fā)展的空間。據(jù)她介紹，中國是美國的貿(mào)易伙伴之一，中國輸美的貨物一年比一年多，以上海港為例，2002年達到90萬標準箱，2003年超過百萬箱。今年頭兩個月，增長速度達到30%，發(fā)展的態(tài)勢強勁，潛力很大。各類從事貨運代理的企業(yè)和機構(gòu)日益增多。在美國，從事對華貨運代理的企業(yè)不少，其中相當部分是美籍華人和我國臺灣人在美國的貨代企業(yè)，像她這樣近年移居美國的大陸華人貨代企業(yè)屈指可數(shù)。美國貨代服務(wù)收費本來就比中國高，貨代企業(yè)的宗旨就是贏利，有些經(jīng)營者深諳中國貨主、貨代方急于找到美國代理的心理又不熟悉美方市場的情況，采取模糊報價的手法，多收費用；另外，美國市場易受政治因素左右，出現(xiàn)臨時性政策變化是常有的事，一有變化就會出現(xiàn)貨物進港難、報關(guān)難、疏散難，一些美國代理方習慣于按部就班，不及時傳遞信息，提供應(yīng)對措施，有的甚至從中得利。不但造成中方貨物滯留，而且增加費用支出。張創(chuàng)辦自己的企業(yè)，就是建立一個服務(wù)的平臺，為國內(nèi)同胞提供誠信服務(wù)。公司聘請了有十多年工作經(jīng)驗的優(yōu)秀報關(guān)師，業(yè)務(wù)員個個熟悉美國和加拿大的行業(yè)法律法規(guī)，都是能獨擋一面的業(yè)務(wù)好手。最重要的是公司不在乎盈利多少，而是只求在保本微利的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)的貨主和代理方提供最透明、最實惠的服務(wù)價格。服務(wù)質(zhì)量不比人家差，收費比人家透明、實惠，優(yōu)勢就顯示出來了。公司成立時，只有幾家國內(nèi)客戶，每月的箱量也很少，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到幾十家固定客戶，每月整箱達到千只以上，還有不少分撥、配送的散裝貨物，通過公司代理輸往中國的美國貨物也不少。公司在美國的華人貨代企業(yè)中小有名氣，在國內(nèi)同行中不少人熟悉susan的名字，公司經(jīng)常收到國內(nèi)貨主、貨代方的合作信息，張在洛杉磯還接待了一些登門造訪的國內(nèi)客戶。嬌人的經(jīng)營業(yè)績中始貫穿著誠信二字，讓許多國內(nèi)客戶在貨比三家中，最終心悅誠服地選擇了張和她的公司。
談到服務(wù)誠信，張介紹了一件事。國內(nèi)有家貨代企業(yè)，每月輸往美國的冷藏肉品多達100余箱，合同確定的費用美國代理方經(jīng)常臨時收取附加費用，一些問題發(fā)生之后情況才姍姍來遲。兩年前找到張，真實的收費環(huán)節(jié)、項目和水準，及時的溝通和信息反饋令對方十分心儀，試行運作了幾票后就簽定了合作協(xié)議。此后，張?zhí)幪幧眢w力行，樣樣事必躬親，每筆貨物走得順暢，費用透明合理，雙方合作十分愉快。
l不滿足現(xiàn)狀，但求做得更好
幾年來，張在異國他鄉(xiāng)而且是物流業(yè)最發(fā)達的美國，為自己祖國的同行鋪就了一條貨物快捷順暢的通道，有了自己的客戶群，貨源和箱源也比較穩(wěn)定，與各客戶的合作也很愉快。事業(yè)的成功，令熟悉她的同行和客戶好生欽佩。其實初步的成功是張用心血和親情凝聚而成的。張與國內(nèi)同行合作，不僅提供常規(guī)的接運服務(wù)，把貨物送到目的地的用戶手里，而且想到了一般企業(yè)沒有想到的問題，干了許多企業(yè)所沒有做到的事。用她的話說，就是要提供最細致、最周到的服務(wù)，讓來自祖國的貨物在美國快速，暢通無阻。
張說美國的貨運代理操作流程很規(guī)范，但另一面是死板和刻薄。近幾年來，中國出口到美國的貨物逐年增多，從事貨運代理的企業(yè)也明顯多了。一些單位尤其是新的貨代企業(yè)中，有的業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)不很熟悉，相關(guān)單證中常常出現(xiàn)要素模糊，表述不清甚至錯漏現(xiàn)象。美國代理按常規(guī)受理后，常因到貨與單位不符而被滯留；由于語言上的差異，美方業(yè)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)了問題也很難溝通。自己當年在美國人公司工作，所以受到國內(nèi)同行的信任，不就是常規(guī)操作下的發(fā)現(xiàn)問題，及時溝通，把問題解決在前面，使貨物一路暢通嗎？自己的公司成立后，業(yè)務(wù)主管以上崗位的人員都是經(jīng)過精心挑選的，他們既懂英文，又熟悉中方，既會常規(guī)操作，又能發(fā)現(xiàn)問題，及時溝通解決。雖然現(xiàn)代化溝通的方式多，但最能準確說明和表達的方式是電話。因此，她不吝嗇通話費用，鼓勵員工遇到問題通過長途電話用中文直接與國內(nèi)合作方溝通，遇到疑難問題自己就親自與國內(nèi)通知。這種常規(guī)操作下的細致、周到服務(wù)，不但使許多問題事先得到糾正和順利解決，而且令國內(nèi)同行們倍感親切和信任。極佳的口碑在國內(nèi)貨代行業(yè)廣泛傳誦，客戶群就像雪球一樣越滾越大。
令人欽佩和感動的是，張不僅在美國為國內(nèi)同行提供細致、周到的服務(wù)，發(fā)生突發(fā)事件使美國的貨運貨代法律產(chǎn)生重大變化時，還親自趕回國內(nèi)，走訪主要客戶，上門提供咨詢服務(wù)。去年初，因為反恐造成的安全壓力，美國海關(guān)突然推出了24小時艙單預(yù)報規(guī)則，條款紛繁復(fù)雜，要求嚴格，處罰嚴厲，令國內(nèi)貨代企業(yè)猝不及防。當時正值國內(nèi)非典疫情流行，為了讓國內(nèi)各合作方盡快了解和熟悉這一規(guī)則，掌握操作方法，防止貨物受阻及增加成本。她不顧個人安危，毅然飛回國內(nèi)，足跡踏遍各大港口城市，向合作單位的領(lǐng)導和業(yè)務(wù)人員詳細介紹艙單預(yù)報的條文細則，演繹操作流程。直到相關(guān)人員熟悉了規(guī)則，能熟練運作才返回美國。
國內(nèi)同行對張專心、誠信、細致、周到的服務(wù)贊譽有加，張此次到訪揭開了深入廣泛合作的新篇章，老客戶增加了箱量，與一批新客戶達成了合作意向。滿載而歸的張日前打來越洋電話告訴，今年公司的業(yè)務(wù)量猛增，辦公場所已經(jīng)擴大了許多，力爭為更多的國內(nèi)同行提供更加滿意的服務(wù)。
l管窺國際貨運代理業(yè)管理體制
由于貨運代理和船公司(承運人)是不同利益主體的代表者，決定了管理貨代和船代行業(yè)的政府部門應(yīng)該分設(shè)。貨運代理代表著貨主的利益，其職責是為貨主選擇的運輸工具和運輸方式，提供訂艙配載服務(wù)。它涉及報關(guān)、報檢、保險、結(jié)算、包裝等諸多領(lǐng)域，貫穿于國際貿(mào)易各個環(huán)節(jié)，起組織、協(xié)調(diào)作用。
雖然業(yè)務(wù)涉及到運輸環(huán)節(jié)，但與運輸經(jīng)營者的身份有本質(zhì)區(qū)別，兩者不能混為一談。而船公司或承運人代表運輸工具擁有者的利益，如果貨代和承運人合為一體，便會損害貨主的利益，使千家萬戶分散經(jīng)營的貨主面對承運企業(yè)相對集中、帶有部門保護和壟斷色彩的不公正競爭。如果一個船公司(承運人)既是承運人又是貨運代理，一但發(fā)生法律糾紛，則其身份是自相矛盾的。因此，不但兩種行業(yè)的企業(yè)應(yīng)嚴格分開，而且作為行業(yè)的管理部門，也不宜合二為一。
在美國，輪船公司由FMC(Federal Maritime Committee)管理，貨運代理由FMA(Federal Maritime Administration)管理，這說明在美國，輪船公司和貨運代理不是同一部門管理，而是由兩個不同的部門管理。
FMC規(guī)定輪船公司不能直接向貨主攬貨，貨主不能向輪船公司訂艙。輪船公司必須通過貨運代理向貨主攬貨，貨主必須通過貨運代理向輪船公司訂艙。這就在政策上保證了貨運代理的生存和發(fā)展條件，防止了壟斷和不公平競爭，也使貨主的權(quán)益有保障。
在美國，政企是分開的，政府不擁有企業(yè)。美國FMC不擁有任何船公司，美國輪船公司不是美國國家所有，美國總統(tǒng)輪船公司不是美國總統(tǒng)所有。
雖然美國的貨運代理歸FMA管，但美國商務(wù)部認為，國際貨運代理業(yè)務(wù)屬于對外貿(mào)易的組成部分。美國商務(wù)部出版的《出口指南》中“貨運代理”一章指出：國際貨運代理的服務(wù)對象是出口商，服務(wù)內(nèi)容主要是：(1)研究進出口國家的進口規(guī)章、運輸方法(渠道和方式)、本國出口規(guī)章，研究與外貿(mào)有關(guān)的單證，幫助出口商了解運價、港口費用、特別單證費用和保險費，以及貨運代理的服務(wù)費等，以便做出出口報價；(2)對貨物安全到達卸貨港所需的包裝提出要求和改進建議；(3)貨物準備發(fā)出前，貨運代理要檢查一下信用證的內(nèi)容、貨物清單，保證一切就緒無誤；(4)根據(jù)貨主的要求選定艙位；(5)貨物到達出口港時代報關(guān)，貨物進港區(qū)后準備裝船，（6）裝船后，將一切文件交給貨主或代貨主去銀行取款。顯然，國際貨代業(yè)務(wù)活動與航運的關(guān)系少于與對外貿(mào)易的關(guān)系。
在中國，輪船公司可以直接向貨主讓利攬貨，貨主可以直接向船公司訂艙，并獲折扣。不僅如此，輪船公司還可以經(jīng)營貨代業(yè)務(wù)，這種做法不符合國際慣例，不僅使貨代企業(yè)的生存與發(fā)展受到影響，更成為國際貨代市場混亂的根源。在中國，如果貨運代理歸交通部門管理，于是交通部門既管輪船公司又管貨運代理業(yè)，則違背了國際慣例，不符合發(fā)達國家的做法，也將有礙于非壟斷的、公平競爭的社會主義市場經(jīng)濟體制的形成。
2004年8月12日美國物流巨子伯靈頓貨運代理（廣州）有限公司在廣州市越秀區(qū)開業(yè)，這是CEPA框架下第一家中國政府批準成立獨資子公司的全球性物流服務(wù)供應(yīng)商。
作為《財富》500強公司——美國布林克集團成員的伯靈頓公司，是美國三大物流公司之一。伴隨著廣州公司的設(shè)立，伯靈頓將在廣州設(shè)立中國物流運作中心，充分利用其先進的物流技術(shù)，為廣州及珠江三角洲企業(yè)提供國際物流服務(wù)，并以廣州為基地，積極將其姊妹公司、全球的保安運輸公司——布林克公司引入中國，在廣州市越秀區(qū)設(shè)立總部，從事中國高價值物品的庫存管理與運輸。伯靈頓公司2004年３月成為第一家獲中國政府批準成立獨資子公司的全球性物流服務(wù)供應(yīng)商。
7月5日，中國商務(wù)部又批準其將經(jīng)營范圍延伸至國際貨運代理領(lǐng)域。伯靈頓廣州公司可直接為客戶承辦全球國際貨運代理，也承辦國際展品、私人物品及過境貨物的國際運輸代理業(yè)務(wù)，提供運輸咨詢服務(wù)及有關(guān)的國際貨運代理服務(wù)。該公司下一步將在廣州新白云機場設(shè)立高價值物品物流中心。伯靈頓公司上世紀九十年代涉足中國市場，目前業(yè)務(wù)已擴展到北京、上海、廣州、深圳、蘇州、大連、福州、南京、寧波、青島、天津、廈門等地。
UPS收購Menlo全球貨代
而在2004年10月，UPS傳出了收購Menlo全球貨代的新聞。在紐約證券交易所上市的CNF公司已與UPS公司簽署最終協(xié)定，根據(jù)協(xié)定，UPS公司愿意以1.5億美元的現(xiàn)金以及承擔其約1.1億美元債務(wù)的形式，收購CNF公司旗下的萬絡(luò)全球貨運代理（MEN-LONWORLDWIDE FORWARDING）公司。
此項收購包括Menlo公司在超過175個國家中的空運和海運代理業(yè)務(wù)，北美地區(qū)的服務(wù)部門與設(shè)施、位于俄亥俄州戴頓市的營運中心及Menlo國際快運公司和Menlo國際貿(mào)易服務(wù)公司。
不過，Menlo國際物流公司、Menlo國際技術(shù)公司、Vector SCM公司或Con-Way運輸服務(wù)公司不在本次交易之列，仍然由CNF公司繼續(xù)擁有與經(jīng)營。
UPS供應(yīng)鏈集團高級副總裁斯杜費爾表示，這次收購從戰(zhàn)略和營運角度來說都是一次相當理想的收購活動。
Menlo全球貨代公司是一家具備國際貿(mào)易能力且非常成熟的全球空運運輸公司，能夠?qū)PS現(xiàn)有業(yè)務(wù)提供有益補充。
Menlo全球貨代自2001年加入Menlo國際營運集團。它在全球擁有8000余名員工，2003年總收入達到19億美元。至于Menlo國際公司旗下包括Menlo國際轉(zhuǎn)運公司、Menlo國際物流公司、Vector SCM公司、Menlo國際技術(shù)公司、Menlo國際快運公司和Menlo國際貿(mào)易服務(wù)公司。
行家的貨代“經(jīng)”
同行對美國泛美國際物流公司總裁susanzhang進行了隨訪.。從susanzhang個人成功的經(jīng)驗中，我們可以看出美國貸代業(yè)的一些門道。今年內(nèi)三月初的上海港，千帆競發(fā)，百舸爭流，美國泛國國際物流公司總裁張總經(jīng)過十幾個小時的空中旅行，到達上海，她于百忙之中脫出身來，從洛杉磯直飛上海，此行的目的是拜訪客戶，結(jié)識更多的貨主和貨運代理商，向國內(nèi)的同行介紹美國物流的理念、法律和服務(wù)方式，表達旅美華人物流總裁特有的鄉(xiāng)情、親情和潛心服務(wù)的赤誠之心，加強合作，讓輸美的貨物在美加大快捷暢游。在與貨代協(xié)會、貨主、貨代企業(yè)的領(lǐng)導和業(yè)務(wù)人員的接觸中，一個海外赤子心系祖國、枝葉相連的骨肉真情體現(xiàn)得淋漓盡致。老客戶對張的服務(wù)贊不絕口，認為她的企業(yè)是國內(nèi)貨主、貨代企業(yè)在美國代理商中最理想的合作伙伴。
l用心服務(wù)，收獲回報
張出生在北京，大學畢業(yè)后在一家國營外貿(mào)公司工作了幾年，1992年隨夫君到洛杉磯定居。夫君在一家IT公司工作，收入和待遇都很不錯，她不愿做全職太太，很快以良好英文和國際貿(mào)易功底，被一家美國國際貨代公司聘為開發(fā)中國市場的業(yè)務(wù)主管。憑借國內(nèi)的渠道和特有親情，以一個中國人的勤勞和執(zhí)著精神，以自己susanzhang的英文名字，先后與上海、深圳、寧波、大連、青島、天津等口岸的一些貨主和貨代企業(yè)建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系，逐步打開了國內(nèi)市場，業(yè)務(wù)量不斷攀升，顯示了不凡的開發(fā)市場能力。美國市場變化莫測，貨代業(yè)務(wù)常常因政治因素而發(fā)生變化，令國內(nèi)企業(yè)難以應(yīng)對，處理不好就會造成貨物滯留或成本增加。每逢遇到這種情況，susan小姐總是及時把美國的情況通報給國內(nèi)的合作伙伴，采取相應(yīng)的對策，幫助國內(nèi)同行克服一個個困難，發(fā)往美國的貨物在正常費用情況下，票票暢通無阻雖然沒有見過面，但susan小姐的真誠合作、周到服務(wù)令國內(nèi)合作方折服，她的名字早已為同行業(yè)中許多業(yè)務(wù)主和經(jīng)理們所熟悉。
一個中國人，在美國的貨代企業(yè)工作不但打開了局面，站穩(wěn)了腳跟，而且取得令人羨慕的職位和待遇，為何要中途放棄，更弦易轍呢？談到這個話題，張來了個實話實說：“在美國人的企業(yè)里，業(yè)務(wù)上開拓出了一片新的天地，待遇也不錯，但畢竟是人家的公司，可無論怎樣投入，但在資金、人員、時間安排和調(diào)度上自己沒有自主權(quán)，想為自己的同胞多做點事情，服務(wù)更周到些，有時會受到某些方面的制約，真是心有余而力不足呀。再說，美國貨代行業(yè)誰都看好中國市場，誰都想分到一塊奶酪，但他們對華人又存在某些偏見和戒心，讓你放不開手腳。我雖然拿到了綠卡，定居美國，工作穩(wěn)定，有著優(yōu)厚的待遇，但我的根在中國，我與我的同胞有著割舍不去的親情，每當看到來自祖國的貨物受阻，增加費用支出，我實在是于心不忍，特別地難受。我了解美國中央及各地的法律和行業(yè)規(guī)定，熟悉貨代各環(huán)節(jié)的運作，為國內(nèi)同行服務(wù)有著一般美國人所沒有的優(yōu)勢。于是，我決定創(chuàng)辦自己的公司，那樣我就可以專心致志，放開手腳地為國內(nèi)同行服務(wù)了。盡管老板一再挽留我，許多朋友也勸我留下。但我的去意已決，心情真的很執(zhí)著，就像一片綠葉一樣，要用吸允來的陽光和養(yǎng)分來回報祖國這棵大樹，這份情感在國外體會得更加真切。所以，什么都沒攔住我。現(xiàn)在公司已經(jīng)動作正常了，具備了一定規(guī)模。”情深深、意濃濃，張的一番話感染著每一個人，大家不約而同投去欽佩的目光，其中包含著業(yè)務(wù)合作的強烈期待。
l利潤與誠信
自從有了自己的公司以來，她帶領(lǐng)自己的員工一門心思為國內(nèi)的貨主、貨代企業(yè)從事整箱、散裝貨物的接單、報關(guān)、分撥、配送服務(wù)，業(yè)務(wù)能力達到美國和加拿大全境，已經(jīng)成了國內(nèi)多家貨主、貨代企業(yè)在美加地區(qū)的最理想的合作伙伴。美國的貨運代理行業(yè)發(fā)達，競爭也異常激烈，一個華人企業(yè)一路走來不容易，是什么原因使張和她的企業(yè)大步流星地走來，而且步伐那么強勁呢？
張說在美國，包括貨運代理在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)比我國起步早了很多，市場比較規(guī)范，企業(yè)的綜合服務(wù)能力總體上要高出一籌，整個產(chǎn)業(yè)仍處在成熟發(fā)展階段，競爭當然存在，但公司的定位準確，策略得當，也就贏得了發(fā)展的空間。據(jù)她介紹，中國是美國的貿(mào)易伙伴之一，中國輸美的貨物一年比一年多，以上海港為例，2002年達到90萬標準箱，2003年超過百萬箱。今年頭兩個月，增長速度達到30%，發(fā)展的態(tài)勢強勁，潛力很大。各類從事貨運代理的企業(yè)和機構(gòu)日益增多。在美國，從事對華貨運代理的企業(yè)不少，其中相當部分是美籍華人和我國臺灣人在美國的貨代企業(yè)，像她這樣近年移居美國的大陸華人貨代企業(yè)屈指可數(shù)。美國貨代服務(wù)收費本來就比中國高，貨代企業(yè)的宗旨就是贏利，有些經(jīng)營者深諳中國貨主、貨代方急于找到美國代理的心理又不熟悉美方市場的情況，采取模糊報價的手法，多收費用；另外，美國市場易受政治因素左右，出現(xiàn)臨時性政策變化是常有的事，一有變化就會出現(xiàn)貨物進港難、報關(guān)難、疏散難，一些美國代理方習慣于按部就班，不及時傳遞信息，提供應(yīng)對措施，有的甚至從中得利。不但造成中方貨物滯留，而且增加費用支出。張創(chuàng)辦自己的企業(yè)，就是建立一個服務(wù)的平臺，為國內(nèi)同胞提供誠信服務(wù)。公司聘請了有十多年工作經(jīng)驗的優(yōu)秀報關(guān)師，業(yè)務(wù)員個個熟悉美國和加拿大的行業(yè)法律法規(guī)，都是能獨擋一面的業(yè)務(wù)好手。最重要的是公司不在乎盈利多少，而是只求在保本微利的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)的貨主和代理方提供最透明、最實惠的服務(wù)價格。服務(wù)質(zhì)量不比人家差，收費比人家透明、實惠，優(yōu)勢就顯示出來了。公司成立時，只有幾家國內(nèi)客戶，每月的箱量也很少，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到幾十家固定客戶，每月整箱達到千只以上，還有不少分撥、配送的散裝貨物，通過公司代理輸往中國的美國貨物也不少。公司在美國的華人貨代企業(yè)中小有名氣，在國內(nèi)同行中不少人熟悉susan的名字，公司經(jīng)常收到國內(nèi)貨主、貨代方的合作信息，張在洛杉磯還接待了一些登門造訪的國內(nèi)客戶。嬌人的經(jīng)營業(yè)績中始貫穿著誠信二字，讓許多國內(nèi)客戶在貨比三家中，最終心悅誠服地選擇了張和她的公司。
談到服務(wù)誠信，張介紹了一件事。國內(nèi)有家貨代企業(yè)，每月輸往美國的冷藏肉品多達100余箱，合同確定的費用美國代理方經(jīng)常臨時收取附加費用，一些問題發(fā)生之后情況才姍姍來遲。兩年前找到張，真實的收費環(huán)節(jié)、項目和水準，及時的溝通和信息反饋令對方十分心儀，試行運作了幾票后就簽定了合作協(xié)議。此后，張?zhí)幪幧眢w力行，樣樣事必躬親，每筆貨物走得順暢，費用透明合理，雙方合作十分愉快。
l不滿足現(xiàn)狀，但求做得更好
幾年來，張在異國他鄉(xiāng)而且是物流業(yè)最發(fā)達的美國，為自己祖國的同行鋪就了一條貨物快捷順暢的通道，有了自己的客戶群，貨源和箱源也比較穩(wěn)定，與各客戶的合作也很愉快。事業(yè)的成功，令熟悉她的同行和客戶好生欽佩。其實初步的成功是張用心血和親情凝聚而成的。張與國內(nèi)同行合作，不僅提供常規(guī)的接運服務(wù)，把貨物送到目的地的用戶手里，而且想到了一般企業(yè)沒有想到的問題，干了許多企業(yè)所沒有做到的事。用她的話說，就是要提供最細致、最周到的服務(wù)，讓來自祖國的貨物在美國快速，暢通無阻。
張說美國的貨運代理操作流程很規(guī)范，但另一面是死板和刻薄。近幾年來，中國出口到美國的貨物逐年增多，從事貨運代理的企業(yè)也明顯多了。一些單位尤其是新的貨代企業(yè)中，有的業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)不很熟悉，相關(guān)單證中常常出現(xiàn)要素模糊，表述不清甚至錯漏現(xiàn)象。美國代理按常規(guī)受理后，常因到貨與單位不符而被滯留；由于語言上的差異，美方業(yè)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)了問題也很難溝通。自己當年在美國人公司工作，所以受到國內(nèi)同行的信任，不就是常規(guī)操作下的發(fā)現(xiàn)問題，及時溝通，把問題解決在前面，使貨物一路暢通嗎？自己的公司成立后，業(yè)務(wù)主管以上崗位的人員都是經(jīng)過精心挑選的，他們既懂英文，又熟悉中方，既會常規(guī)操作，又能發(fā)現(xiàn)問題，及時溝通解決。雖然現(xiàn)代化溝通的方式多，但最能準確說明和表達的方式是電話。因此，她不吝嗇通話費用，鼓勵員工遇到問題通過長途電話用中文直接與國內(nèi)合作方溝通，遇到疑難問題自己就親自與國內(nèi)通知。這種常規(guī)操作下的細致、周到服務(wù)，不但使許多問題事先得到糾正和順利解決，而且令國內(nèi)同行們倍感親切和信任。極佳的口碑在國內(nèi)貨代行業(yè)廣泛傳誦，客戶群就像雪球一樣越滾越大。
令人欽佩和感動的是，張不僅在美國為國內(nèi)同行提供細致、周到的服務(wù)，發(fā)生突發(fā)事件使美國的貨運貨代法律產(chǎn)生重大變化時，還親自趕回國內(nèi)，走訪主要客戶，上門提供咨詢服務(wù)。去年初，因為反恐造成的安全壓力，美國海關(guān)突然推出了24小時艙單預(yù)報規(guī)則，條款紛繁復(fù)雜，要求嚴格，處罰嚴厲，令國內(nèi)貨代企業(yè)猝不及防。當時正值國內(nèi)非典疫情流行，為了讓國內(nèi)各合作方盡快了解和熟悉這一規(guī)則，掌握操作方法，防止貨物受阻及增加成本。她不顧個人安危，毅然飛回國內(nèi)，足跡踏遍各大港口城市，向合作單位的領(lǐng)導和業(yè)務(wù)人員詳細介紹艙單預(yù)報的條文細則，演繹操作流程。直到相關(guān)人員熟悉了規(guī)則，能熟練運作才返回美國。
國內(nèi)同行對張專心、誠信、細致、周到的服務(wù)贊譽有加，張此次到訪揭開了深入廣泛合作的新篇章，老客戶增加了箱量，與一批新客戶達成了合作意向。滿載而歸的張日前打來越洋電話告訴，今年公司的業(yè)務(wù)量猛增，辦公場所已經(jīng)擴大了許多，力爭為更多的國內(nèi)同行提供更加滿意的服務(wù)。
l管窺國際貨運代理業(yè)管理體制
由于貨運代理和船公司(承運人)是不同利益主體的代表者，決定了管理貨代和船代行業(yè)的政府部門應(yīng)該分設(shè)。貨運代理代表著貨主的利益，其職責是為貨主選擇的運輸工具和運輸方式，提供訂艙配載服務(wù)。它涉及報關(guān)、報檢、保險、結(jié)算、包裝等諸多領(lǐng)域，貫穿于國際貿(mào)易各個環(huán)節(jié)，起組織、協(xié)調(diào)作用。
雖然業(yè)務(wù)涉及到運輸環(huán)節(jié)，但與運輸經(jīng)營者的身份有本質(zhì)區(qū)別，兩者不能混為一談。而船公司或承運人代表運輸工具擁有者的利益，如果貨代和承運人合為一體，便會損害貨主的利益，使千家萬戶分散經(jīng)營的貨主面對承運企業(yè)相對集中、帶有部門保護和壟斷色彩的不公正競爭。如果一個船公司(承運人)既是承運人又是貨運代理，一但發(fā)生法律糾紛，則其身份是自相矛盾的。因此，不但兩種行業(yè)的企業(yè)應(yīng)嚴格分開，而且作為行業(yè)的管理部門，也不宜合二為一。
在美國，輪船公司由FMC(Federal Maritime Committee)管理，貨運代理由FMA(Federal Maritime Administration)管理，這說明在美國，輪船公司和貨運代理不是同一部門管理，而是由兩個不同的部門管理。
FMC規(guī)定輪船公司不能直接向貨主攬貨，貨主不能向輪船公司訂艙。輪船公司必須通過貨運代理向貨主攬貨，貨主必須通過貨運代理向輪船公司訂艙。這就在政策上保證了貨運代理的生存和發(fā)展條件，防止了壟斷和不公平競爭，也使貨主的權(quán)益有保障。
在美國，政企是分開的，政府不擁有企業(yè)。美國FMC不擁有任何船公司，美國輪船公司不是美國國家所有，美國總統(tǒng)輪船公司不是美國總統(tǒng)所有。
雖然美國的貨運代理歸FMA管，但美國商務(wù)部認為，國際貨運代理業(yè)務(wù)屬于對外貿(mào)易的組成部分。美國商務(wù)部出版的《出口指南》中“貨運代理”一章指出：國際貨運代理的服務(wù)對象是出口商，服務(wù)內(nèi)容主要是：(1)研究進出口國家的進口規(guī)章、運輸方法(渠道和方式)、本國出口規(guī)章，研究與外貿(mào)有關(guān)的單證，幫助出口商了解運價、港口費用、特別單證費用和保險費，以及貨運代理的服務(wù)費等，以便做出出口報價；(2)對貨物安全到達卸貨港所需的包裝提出要求和改進建議；(3)貨物準備發(fā)出前，貨運代理要檢查一下信用證的內(nèi)容、貨物清單，保證一切就緒無誤；(4)根據(jù)貨主的要求選定艙位；(5)貨物到達出口港時代報關(guān)，貨物進港區(qū)后準備裝船，（6）裝船后，將一切文件交給貨主或代貨主去銀行取款。顯然，國際貨代業(yè)務(wù)活動與航運的關(guān)系少于與對外貿(mào)易的關(guān)系。
在中國，輪船公司可以直接向貨主讓利攬貨，貨主可以直接向船公司訂艙，并獲折扣。不僅如此，輪船公司還可以經(jīng)營貨代業(yè)務(wù)，這種做法不符合國際慣例，不僅使貨代企業(yè)的生存與發(fā)展受到影響，更成為國際貨代市場混亂的根源。在中國，如果貨運代理歸交通部門管理，于是交通部門既管輪船公司又管貨運代理業(yè)，則違背了國際慣例，不符合發(fā)達國家的做法，也將有礙于非壟斷的、公平競爭的社會主義市場經(jīng)濟體制的形成。