新生企業(yè)能戰(zhàn)勝對手生存下來，創(chuàng)始人具備非凡領(lǐng)導(dǎo)力是成功的重要因素，聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始人費雷德·史密斯相信團(tuán)隊力量勝于個人力量，但如果不是他成為聯(lián)邦快遞一個重要支點，這個團(tuán)隊不會有撬動全球快遞業(yè)的能量。
聯(lián)邦快遞(FEDEX)不是一個歷史特別悠久的企業(yè)，從創(chuàng)建至今不過三十多年的歷史，卻能成為第一家在10年內(nèi)營收突破10億美元大關(guān)的公司。怎樣的創(chuàng)始人就有怎樣的企業(yè)，所以說起聯(lián)邦快遞的成長奇跡，還要從企業(yè)創(chuàng)始人弗雷德·史密斯(Frederick Smith)非凡的個性和領(lǐng)導(dǎo)力說起。聯(lián)邦快遞就是史密斯，史密斯即代表聯(lián)邦快遞，這在企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)成為一種共識。所以史密斯的性格和精神影響著聯(lián)邦快遞的企業(yè)文化和特色的形成。
冒險家＝進(jìn)取型的企業(yè)
在某種程度上，把企業(yè)家與賭徒等同起來，我認(rèn)為是不幸的。我根本不這樣看，采取行動往往并不是最危險的道路，最危險的道路是不采取行動?！?lián)邦快遞創(chuàng)始人史密斯
史密斯是一個瘋狂的冒險家，同時也是一個執(zhí)著的追夢者。史密斯很早就發(fā)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展需要成熟的物流業(yè)的支持，可是30年前的物流服務(wù)卻相當(dāng)蹩腳，一向鐘情于飛機的史密斯突發(fā)奇想：為什么我們不能用飛機來送貨物呢，這樣物件隔天就能送到，效率大大提高了。1965年，史密斯把自己瘋狂的想法寫入了耶魯大學(xué)的畢業(yè)論文中?！坝蔑w機送貨物”、“隔天送貨服務(wù)”！在連傳真機都還沒有廣泛應(yīng)用的年代，這種高成本的做法受到徹底的否認(rèn)是不足為奇的。老師并不欣賞史密斯的“極有創(chuàng)意的怪論”，因此他的畢業(yè)論文只得了一個剛剛及格的分?jǐn)?shù)。然而史密斯相信真理只掌握在少數(shù)人的手中，于是他用自己所有的財產(chǎn)去追尋這個真理，直到一天向世人證明他們錯了。
史密斯剛建立聯(lián)邦快遞時，是要替美國聯(lián)邦儲備委員會，把現(xiàn)金從一個區(qū)域送到另一個區(qū)域，聯(lián)邦快遞公司的名字就此得名。然而最搞笑的是史密斯在還沒有簽下合約前，已經(jīng)急不及待地投資了數(shù)百萬美元，從泛美航空公司買下了兩架噴氣機。美國聯(lián)邦儲備委員會的合約一直沒有兌現(xiàn)，他們剽竊了史密斯的“創(chuàng)意”，然后通過自己的5個主要航空中心連夜運送票據(jù)和現(xiàn)金。而史密斯的飛機則被閑置于機庫里。后來史密斯用塞翁失馬，焉知禍福的口氣說：“如果當(dāng)時實現(xiàn)了合約，聯(lián)邦快遞很可能就不會有今天的樣子?！备F孩子往往比在糖水中泡大的孩子更知道要奮發(fā)圖強，改變命運，其生命力也更頑強。企業(yè)同樣也是如此。
冒險的性格讓史密斯栽了不少跟斗，他卻根本沒有任何要吸取教訓(xùn)的意思。1980年末，在現(xiàn)金流并不是很充裕之際，史密斯買下了飛虎航空公司，并購耗去了8.8億美元，在加上之前創(chuàng)立ZAPMAIL公司所欠下的3.5億美元，聯(lián)邦快遞的債務(wù)突然間提升到14億美元。盡管之前史密斯曾用數(shù)千萬美元的存款去賭物流業(yè)的新商業(yè)模式，在企業(yè)即將破產(chǎn)之際，他坐飛機到拉斯維加斯*玩21點用數(shù)百美元贏回了2.7萬美元以支付員工工資，相比以前的“小打小鬧”，收購飛虎可能是史密斯到目前為止的冒險，他相信這個最新的創(chuàng)新觀念，會使聯(lián)邦快遞成為全世界最杰出的包裹運輸公司。事實證明，有了飛虎航空貨運公司的加入，聯(lián)邦快遞一下子獲得了21個亞洲國家的航線權(quán)。在亞洲的業(yè)務(wù)能力迅速增加。
在一個熱衷于冒險和創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)人率領(lǐng)下，不難想象聯(lián)邦快遞成為美國幾個發(fā)展最快的公司之一。其規(guī)模直逼在同行內(nèi)有上百年歷史的UPS。在獲得9600萬美元巨額風(fēng)險投資之后，聯(lián)邦快遞公司做的第一件事就是再次購買了33架達(dá)索爾特鷹式飛機。并用最快速度開辟新的航線，在開辟西部航線時，聯(lián)邦快遞挑起了價格戰(zhàn)，以致使人懷疑聯(lián)邦快遞是否還有利潤的空間。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)新活動，掀起了一輪又一輪的速遞革命。如果沒有聯(lián)邦快遞的推進(jìn)，快遞業(yè)不會發(fā)展得那么迅速。它間接地推進(jìn)了企業(yè)全球化發(fā)展的進(jìn)程。
偏執(zhí)狂＝專一的企業(yè)
聯(lián)邦快遞早在創(chuàng)立之初的三四年里，就應(yīng)該倒閉五六次了，但是史密斯拒絕放棄，老天，他真是不屈不撓，他靠著純粹的雄心和勇氣，創(chuàng)下了奇跡。—聯(lián)邦快遞前總裁 Art Bass
從大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在，史密斯一直都在追逐一個夢想—隔夜快遞，他相信飛機加上信息管理的力量，盡管他的最初想法得不到別人的認(rèn)同，在說服投資方注資時也遭受不少白眼，甚至眼看自己的積蓄在短時間內(nèi)蒸發(fā)了。但是史密斯從未對當(dāng)初構(gòu)想的正確性和巨大價值產(chǎn)生過任何懷疑。他堅信只要能夠為客戶創(chuàng)造價值，最終就能為自己創(chuàng)造價值。
隔天快遞服務(wù)本該由美國郵政局或者UPS這類公司開創(chuàng)。這些公司的成立時間遠(yuǎn)早于聯(lián)邦快遞，例如，UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國，其目標(biāo)是致力于支持全球商業(yè)運作。在史密斯說出自己瘋狂的想法時，這兩家公司已經(jīng)在這個領(lǐng)域耕耘了半個世紀(jì)以上了。這兩家公司卻沒有參與創(chuàng)造這種概念，他們甚至還認(rèn)為在當(dāng)時的環(huán)境下用飛機專門運貨是高成本，沒有經(jīng)濟(jì)效益的。
事實確實也是如此，1973年3月的一個晚上，史密斯和聯(lián)邦快遞的員工們在一起迎接隔夜快遞的第一次試運行?？上?架飛機只運來了7件少得可憐的包裹。所有的人像泄了氣的皮球，如果這項業(yè)務(wù)不能夠迅速地擴大市場規(guī)模，那么聯(lián)邦快遞是支撐不了多久的。因為物流業(yè)是一個燒錢的行業(yè)，勝負(fù)很大程度上取決于資本的較量。在聯(lián)邦快遞正式成立的前兩年，平均每月的損失超過100萬美元。在這種情況下，史密斯并沒有退縮，他一邊穩(wěn)住投資者，一邊研究出擴大市場規(guī)模的方案——選擇25個公司數(shù)目多而物流服務(wù)又跟不上的城市作為目標(biāo)市場。后來史密斯在回憶那段艱難歲月時稱：“世界上永遠(yuǎn)沒有一個人能夠了解我在那年(1973年)所受到的煎熬，那年我承受的壓力太大了，我有那么多事情、那么多旅程，還要和投資銀行家開那么多會議。事實上，我當(dāng)時除了設(shè)法經(jīng)營公司之外，根本記不得那段時間發(fā)生的任何事情和細(xì)節(jié)，我還記得自己的名字就很幸運了?！?BR> 偏執(zhí)狂通常有兩種命運：一種是大輸，一種是大贏。史密斯沒有蓋茨、戴爾那么幸運，從一開始就受到認(rèn)可，在很短的時間內(nèi)就創(chuàng)造出輝煌的事業(yè)。史密斯的偏執(zhí)使他同時經(jīng)歷了大輸和大贏。他帶領(lǐng)聯(lián)邦快遞，心無旁騖地跑向一個目標(biāo)：在最短的時間實現(xiàn)隔夜快遞。聯(lián)邦快遞燒了3年的錢去培育市場、引導(dǎo)市場。當(dāng)市場認(rèn)可隔夜快遞這個服務(wù)所帶來的高附加值時，也正是聯(lián)邦快遞騰飛之際。幸好，頭兩年，市場的需求每年以1000%的速度增長，聯(lián)邦快遞明白只有能撐過收支平衡那個點，前途是無可限量的。在燒完了自己數(shù)千萬美元的財產(chǎn)后，史密斯引進(jìn)了風(fēng)險投資，繼續(xù)燒錢，繼續(xù)熬下去。1975年，聯(lián)邦快遞終于渡過了黎明前的黑暗。
如果史密斯叫聯(lián)邦快遞13000位員工排在孟菲斯的Hernando deSoto大橋上，而且說：“跳”，相信99.9%的員工會跳下密西西比河的急流里，員工對他就是這么有信心。—聯(lián)邦快遞客戶服務(wù)經(jīng)理 Heinz Adam
Heinz描述的是在一種虛擬情況下，員工對于史密斯發(fā)布的命令的執(zhí)行情況，可能很多人會以為Heinz夸大其詞，但以下所發(fā)生的真實故事證明了Heinz所言非虛，聯(lián)邦快遞在創(chuàng)辦初期破產(chǎn)的陰影揮之不去，公司的現(xiàn)金即將告罄。在這段時間史密斯的領(lǐng)導(dǎo)魅力發(fā)揮了極大的作用，員工都相信他，都不愿意離開他，員工還曾把手表拿去當(dāng)?shù)簦脦推髽I(yè)還一筆短期的臨時貸款。當(dāng)執(zhí)行官來查扣飛機時，員工齊力把飛機藏了起來。
魅力型大多有一種光環(huán)，能夠激發(fā)跟隨者的熱情，驅(qū)使他們快速行動，邁向他所指向的目標(biāo)。史密斯就是這樣的一種，他能夠激發(fā)眾多的跟隨者相信他所預(yù)見的現(xiàn)實。魅力型統(tǒng)領(lǐng)下的企業(yè)也是存在著高風(fēng)險的，跟隨者的盲目性，難以指出和糾正決策中的失誤，容易釀成悲劇。但是像聯(lián)邦快遞這種從建立時開始就要進(jìn)行大規(guī)模的創(chuàng)新和投資，這必須依靠整個組織大規(guī)模的努力，大部分創(chuàng)業(yè)的高風(fēng)險事業(yè)要想成功，像史密斯這樣能夠驅(qū)策別人的魅力型領(lǐng)袖是企業(yè)走向成功的關(guān)鍵。
人性領(lǐng)導(dǎo)＝人性化企業(yè)
公司是很公平的，不存在什么歧視，只要你有能力，就可以做到很好的位置。這些都是我們能做得開心、發(fā)展得好的理由?！?lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良
史密斯認(rèn)為海軍陸戰(zhàn)隊的經(jīng)驗是他最寶貴的財產(chǎn)，因為在那段時間他認(rèn)識到了團(tuán)隊的力量，所以他特別看重“人”的因素。他認(rèn)為大部分公司并未真正理解并管理好普通員工。他身體力行，把1/4的時間都用于處理人事問題上。史密斯對手下關(guān)懷備至，幾乎有著一種好似女性大家長的態(tài)度，他還想出一個員工歡迎的好點子：聯(lián)邦快遞所有的飛機都以員工子女的名字來命名。每次有新飛機加入，公司就會抽簽決定以哪個寶寶的名字來命名飛機?？梢韵胂螽?dāng)天空飛著寫上自己寶寶名字的飛機時，員工對聯(lián)邦快遞的自豪感和忠誠感油然而生。
忠誠與保護(hù)并不等于縱容，史密斯創(chuàng)造了聯(lián)邦快遞的企業(yè)哲學(xué)“人員—服務(wù)—利潤”。更通過績效評估讓這套理念深植人心，在人員方面，考核的重點在于是否能創(chuàng)造出讓下屬或合作者充分發(fā)揮的環(huán)境。在服務(wù)方面，企業(yè)通過“服務(wù)質(zhì)量指數(shù)”的統(tǒng)計模式衡量第三方對被考核人員的滿意度。在利潤方面，是根據(jù)每個單位、每個工作小組實現(xiàn)利潤目標(biāo)的狀況進(jìn)行。
對于績效好的員工，聯(lián)邦快遞不像傳統(tǒng)做法那樣在年中或年末給予獎勵，它選擇了創(chuàng)新的“機動獎勵”，在不定時的場合，給予出其不意的獎品，讓員工深受感動。聯(lián)邦快遞幫助每個員工進(jìn)行個人職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。對于表現(xiàn)好，有能力的員工，得以獎勵和晉升，在聯(lián)邦快遞內(nèi)部，原來從事卸貨員、快遞員、檢查員等職位提拔到管理層的員工比比皆是。這些都體現(xiàn)了聯(lián)邦快遞內(nèi)部的平等精神。
聯(lián)邦快遞的成功和創(chuàng)始人史密斯息息相關(guān)，而史密斯本人把成功經(jīng)驗歸納為最終的兩點：開創(chuàng)新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的獨特想法以及在從軍經(jīng)驗中悟得的領(lǐng)導(dǎo)哲學(xué)。30年過去了，史密斯仍然是企業(yè)的以及精神領(lǐng)袖。問任何一個聯(lián)邦快遞的員工，他可能都能說出很多很多有關(guān)史密斯的故事，這就是創(chuàng)始人的魅力，這種魅力能支持聯(lián)邦快遞走多遠(yuǎn)？跑多快？還要看后來者延續(xù)這種魅力的技巧。
聯(lián)邦快遞(FEDEX)不是一個歷史特別悠久的企業(yè)，從創(chuàng)建至今不過三十多年的歷史，卻能成為第一家在10年內(nèi)營收突破10億美元大關(guān)的公司。怎樣的創(chuàng)始人就有怎樣的企業(yè)，所以說起聯(lián)邦快遞的成長奇跡，還要從企業(yè)創(chuàng)始人弗雷德·史密斯(Frederick Smith)非凡的個性和領(lǐng)導(dǎo)力說起。聯(lián)邦快遞就是史密斯，史密斯即代表聯(lián)邦快遞，這在企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)成為一種共識。所以史密斯的性格和精神影響著聯(lián)邦快遞的企業(yè)文化和特色的形成。
冒險家＝進(jìn)取型的企業(yè)
在某種程度上，把企業(yè)家與賭徒等同起來，我認(rèn)為是不幸的。我根本不這樣看，采取行動往往并不是最危險的道路，最危險的道路是不采取行動?！?lián)邦快遞創(chuàng)始人史密斯
史密斯是一個瘋狂的冒險家，同時也是一個執(zhí)著的追夢者。史密斯很早就發(fā)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展需要成熟的物流業(yè)的支持，可是30年前的物流服務(wù)卻相當(dāng)蹩腳，一向鐘情于飛機的史密斯突發(fā)奇想：為什么我們不能用飛機來送貨物呢，這樣物件隔天就能送到，效率大大提高了。1965年，史密斯把自己瘋狂的想法寫入了耶魯大學(xué)的畢業(yè)論文中?！坝蔑w機送貨物”、“隔天送貨服務(wù)”！在連傳真機都還沒有廣泛應(yīng)用的年代，這種高成本的做法受到徹底的否認(rèn)是不足為奇的。老師并不欣賞史密斯的“極有創(chuàng)意的怪論”，因此他的畢業(yè)論文只得了一個剛剛及格的分?jǐn)?shù)。然而史密斯相信真理只掌握在少數(shù)人的手中，于是他用自己所有的財產(chǎn)去追尋這個真理，直到一天向世人證明他們錯了。
史密斯剛建立聯(lián)邦快遞時，是要替美國聯(lián)邦儲備委員會，把現(xiàn)金從一個區(qū)域送到另一個區(qū)域，聯(lián)邦快遞公司的名字就此得名。然而最搞笑的是史密斯在還沒有簽下合約前，已經(jīng)急不及待地投資了數(shù)百萬美元，從泛美航空公司買下了兩架噴氣機。美國聯(lián)邦儲備委員會的合約一直沒有兌現(xiàn)，他們剽竊了史密斯的“創(chuàng)意”，然后通過自己的5個主要航空中心連夜運送票據(jù)和現(xiàn)金。而史密斯的飛機則被閑置于機庫里。后來史密斯用塞翁失馬，焉知禍福的口氣說：“如果當(dāng)時實現(xiàn)了合約，聯(lián)邦快遞很可能就不會有今天的樣子?！备F孩子往往比在糖水中泡大的孩子更知道要奮發(fā)圖強，改變命運，其生命力也更頑強。企業(yè)同樣也是如此。
冒險的性格讓史密斯栽了不少跟斗，他卻根本沒有任何要吸取教訓(xùn)的意思。1980年末，在現(xiàn)金流并不是很充裕之際，史密斯買下了飛虎航空公司，并購耗去了8.8億美元，在加上之前創(chuàng)立ZAPMAIL公司所欠下的3.5億美元，聯(lián)邦快遞的債務(wù)突然間提升到14億美元。盡管之前史密斯曾用數(shù)千萬美元的存款去賭物流業(yè)的新商業(yè)模式，在企業(yè)即將破產(chǎn)之際，他坐飛機到拉斯維加斯*玩21點用數(shù)百美元贏回了2.7萬美元以支付員工工資，相比以前的“小打小鬧”，收購飛虎可能是史密斯到目前為止的冒險，他相信這個最新的創(chuàng)新觀念，會使聯(lián)邦快遞成為全世界最杰出的包裹運輸公司。事實證明，有了飛虎航空貨運公司的加入，聯(lián)邦快遞一下子獲得了21個亞洲國家的航線權(quán)。在亞洲的業(yè)務(wù)能力迅速增加。
在一個熱衷于冒險和創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)人率領(lǐng)下，不難想象聯(lián)邦快遞成為美國幾個發(fā)展最快的公司之一。其規(guī)模直逼在同行內(nèi)有上百年歷史的UPS。在獲得9600萬美元巨額風(fēng)險投資之后，聯(lián)邦快遞公司做的第一件事就是再次購買了33架達(dá)索爾特鷹式飛機。并用最快速度開辟新的航線，在開辟西部航線時，聯(lián)邦快遞挑起了價格戰(zhàn)，以致使人懷疑聯(lián)邦快遞是否還有利潤的空間。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)新活動，掀起了一輪又一輪的速遞革命。如果沒有聯(lián)邦快遞的推進(jìn)，快遞業(yè)不會發(fā)展得那么迅速。它間接地推進(jìn)了企業(yè)全球化發(fā)展的進(jìn)程。
偏執(zhí)狂＝專一的企業(yè)
聯(lián)邦快遞早在創(chuàng)立之初的三四年里，就應(yīng)該倒閉五六次了，但是史密斯拒絕放棄，老天，他真是不屈不撓，他靠著純粹的雄心和勇氣，創(chuàng)下了奇跡。—聯(lián)邦快遞前總裁 Art Bass
從大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在，史密斯一直都在追逐一個夢想—隔夜快遞，他相信飛機加上信息管理的力量，盡管他的最初想法得不到別人的認(rèn)同，在說服投資方注資時也遭受不少白眼，甚至眼看自己的積蓄在短時間內(nèi)蒸發(fā)了。但是史密斯從未對當(dāng)初構(gòu)想的正確性和巨大價值產(chǎn)生過任何懷疑。他堅信只要能夠為客戶創(chuàng)造價值，最終就能為自己創(chuàng)造價值。
隔天快遞服務(wù)本該由美國郵政局或者UPS這類公司開創(chuàng)。這些公司的成立時間遠(yuǎn)早于聯(lián)邦快遞，例如，UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國，其目標(biāo)是致力于支持全球商業(yè)運作。在史密斯說出自己瘋狂的想法時，這兩家公司已經(jīng)在這個領(lǐng)域耕耘了半個世紀(jì)以上了。這兩家公司卻沒有參與創(chuàng)造這種概念，他們甚至還認(rèn)為在當(dāng)時的環(huán)境下用飛機專門運貨是高成本，沒有經(jīng)濟(jì)效益的。
事實確實也是如此，1973年3月的一個晚上，史密斯和聯(lián)邦快遞的員工們在一起迎接隔夜快遞的第一次試運行?？上?架飛機只運來了7件少得可憐的包裹。所有的人像泄了氣的皮球，如果這項業(yè)務(wù)不能夠迅速地擴大市場規(guī)模，那么聯(lián)邦快遞是支撐不了多久的。因為物流業(yè)是一個燒錢的行業(yè)，勝負(fù)很大程度上取決于資本的較量。在聯(lián)邦快遞正式成立的前兩年，平均每月的損失超過100萬美元。在這種情況下，史密斯并沒有退縮，他一邊穩(wěn)住投資者，一邊研究出擴大市場規(guī)模的方案——選擇25個公司數(shù)目多而物流服務(wù)又跟不上的城市作為目標(biāo)市場。后來史密斯在回憶那段艱難歲月時稱：“世界上永遠(yuǎn)沒有一個人能夠了解我在那年(1973年)所受到的煎熬，那年我承受的壓力太大了，我有那么多事情、那么多旅程，還要和投資銀行家開那么多會議。事實上，我當(dāng)時除了設(shè)法經(jīng)營公司之外，根本記不得那段時間發(fā)生的任何事情和細(xì)節(jié)，我還記得自己的名字就很幸運了?！?BR> 偏執(zhí)狂通常有兩種命運：一種是大輸，一種是大贏。史密斯沒有蓋茨、戴爾那么幸運，從一開始就受到認(rèn)可，在很短的時間內(nèi)就創(chuàng)造出輝煌的事業(yè)。史密斯的偏執(zhí)使他同時經(jīng)歷了大輸和大贏。他帶領(lǐng)聯(lián)邦快遞，心無旁騖地跑向一個目標(biāo)：在最短的時間實現(xiàn)隔夜快遞。聯(lián)邦快遞燒了3年的錢去培育市場、引導(dǎo)市場。當(dāng)市場認(rèn)可隔夜快遞這個服務(wù)所帶來的高附加值時，也正是聯(lián)邦快遞騰飛之際。幸好，頭兩年，市場的需求每年以1000%的速度增長，聯(lián)邦快遞明白只有能撐過收支平衡那個點，前途是無可限量的。在燒完了自己數(shù)千萬美元的財產(chǎn)后，史密斯引進(jìn)了風(fēng)險投資，繼續(xù)燒錢，繼續(xù)熬下去。1975年，聯(lián)邦快遞終于渡過了黎明前的黑暗。
如果史密斯叫聯(lián)邦快遞13000位員工排在孟菲斯的Hernando deSoto大橋上，而且說：“跳”，相信99.9%的員工會跳下密西西比河的急流里，員工對他就是這么有信心。—聯(lián)邦快遞客戶服務(wù)經(jīng)理 Heinz Adam
Heinz描述的是在一種虛擬情況下，員工對于史密斯發(fā)布的命令的執(zhí)行情況，可能很多人會以為Heinz夸大其詞，但以下所發(fā)生的真實故事證明了Heinz所言非虛，聯(lián)邦快遞在創(chuàng)辦初期破產(chǎn)的陰影揮之不去，公司的現(xiàn)金即將告罄。在這段時間史密斯的領(lǐng)導(dǎo)魅力發(fā)揮了極大的作用，員工都相信他，都不愿意離開他，員工還曾把手表拿去當(dāng)?shù)簦脦推髽I(yè)還一筆短期的臨時貸款。當(dāng)執(zhí)行官來查扣飛機時，員工齊力把飛機藏了起來。
魅力型大多有一種光環(huán)，能夠激發(fā)跟隨者的熱情，驅(qū)使他們快速行動，邁向他所指向的目標(biāo)。史密斯就是這樣的一種，他能夠激發(fā)眾多的跟隨者相信他所預(yù)見的現(xiàn)實。魅力型統(tǒng)領(lǐng)下的企業(yè)也是存在著高風(fēng)險的，跟隨者的盲目性，難以指出和糾正決策中的失誤，容易釀成悲劇。但是像聯(lián)邦快遞這種從建立時開始就要進(jìn)行大規(guī)模的創(chuàng)新和投資，這必須依靠整個組織大規(guī)模的努力，大部分創(chuàng)業(yè)的高風(fēng)險事業(yè)要想成功，像史密斯這樣能夠驅(qū)策別人的魅力型領(lǐng)袖是企業(yè)走向成功的關(guān)鍵。
人性領(lǐng)導(dǎo)＝人性化企業(yè)
公司是很公平的，不存在什么歧視，只要你有能力，就可以做到很好的位置。這些都是我們能做得開心、發(fā)展得好的理由?！?lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良
史密斯認(rèn)為海軍陸戰(zhàn)隊的經(jīng)驗是他最寶貴的財產(chǎn)，因為在那段時間他認(rèn)識到了團(tuán)隊的力量，所以他特別看重“人”的因素。他認(rèn)為大部分公司并未真正理解并管理好普通員工。他身體力行，把1/4的時間都用于處理人事問題上。史密斯對手下關(guān)懷備至，幾乎有著一種好似女性大家長的態(tài)度，他還想出一個員工歡迎的好點子：聯(lián)邦快遞所有的飛機都以員工子女的名字來命名。每次有新飛機加入，公司就會抽簽決定以哪個寶寶的名字來命名飛機?？梢韵胂螽?dāng)天空飛著寫上自己寶寶名字的飛機時，員工對聯(lián)邦快遞的自豪感和忠誠感油然而生。
忠誠與保護(hù)并不等于縱容，史密斯創(chuàng)造了聯(lián)邦快遞的企業(yè)哲學(xué)“人員—服務(wù)—利潤”。更通過績效評估讓這套理念深植人心，在人員方面，考核的重點在于是否能創(chuàng)造出讓下屬或合作者充分發(fā)揮的環(huán)境。在服務(wù)方面，企業(yè)通過“服務(wù)質(zhì)量指數(shù)”的統(tǒng)計模式衡量第三方對被考核人員的滿意度。在利潤方面，是根據(jù)每個單位、每個工作小組實現(xiàn)利潤目標(biāo)的狀況進(jìn)行。
對于績效好的員工，聯(lián)邦快遞不像傳統(tǒng)做法那樣在年中或年末給予獎勵，它選擇了創(chuàng)新的“機動獎勵”，在不定時的場合，給予出其不意的獎品，讓員工深受感動。聯(lián)邦快遞幫助每個員工進(jìn)行個人職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。對于表現(xiàn)好，有能力的員工，得以獎勵和晉升，在聯(lián)邦快遞內(nèi)部，原來從事卸貨員、快遞員、檢查員等職位提拔到管理層的員工比比皆是。這些都體現(xiàn)了聯(lián)邦快遞內(nèi)部的平等精神。
聯(lián)邦快遞的成功和創(chuàng)始人史密斯息息相關(guān)，而史密斯本人把成功經(jīng)驗歸納為最終的兩點：開創(chuàng)新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的獨特想法以及在從軍經(jīng)驗中悟得的領(lǐng)導(dǎo)哲學(xué)。30年過去了，史密斯仍然是企業(yè)的以及精神領(lǐng)袖。問任何一個聯(lián)邦快遞的員工，他可能都能說出很多很多有關(guān)史密斯的故事，這就是創(chuàng)始人的魅力，這種魅力能支持聯(lián)邦快遞走多遠(yuǎn)？跑多快？還要看后來者延續(xù)這種魅力的技巧。