目前，中國第三方物流企業(yè)在信息化建設中主要存在以下問題和困難:
業(yè)務尚未定型，信息化標準缺乏
大多數(shù)物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務的基礎上開展信息化建設，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標準。物流信息系統(tǒng)的標準較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。這也就形成了中國物流企業(yè)信息技術(shù)投入的資源浪費情況嚴重，由此產(chǎn)生信息交換斷層，從而制約了整個物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。有鑒于此，眾多物流企業(yè)，均呼吁國家出臺規(guī)范的物流流程和信息化標準，以降低企業(yè)開發(fā)軟件的投入成本。
物流企業(yè)的信息化意識薄弱
隨著信息化在企業(yè)管理中的作用日益提高，需要有獨立的IT部門來負責有關(guān)工作，尤其是高層領導直接主抓。然而大多數(shù)物流企業(yè)的信息化建設沒有經(jīng)過規(guī)劃與設計，沒有獨立的IT部門。這一方面與企業(yè)信息化人才的缺乏有關(guān)，也從另一方面說明，在現(xiàn)階段信息化在物流企業(yè)管理中作用有限，尚未建立權(quán)威地位。
物流企業(yè)的信息化能力不夠
企業(yè)決策層在推進信息化進程時仍處于摸索階段，缺乏成熟有效的方法論指導。企業(yè)領導對自身信息化需求說不清楚，缺乏明確的總體設計、規(guī)劃思路和策略。 另外，信息化人才缺乏，尤其是既懂業(yè)務、又懂技術(shù)的人才十分匱乏。這導致信息化的實施與推進困難。
基礎信息和公共服務平臺發(fā)展緩慢
中國的物流公共平臺建設與應用尚不如意。據(jù)調(diào)查，GPS、GIS技術(shù)服務在大型企業(yè)的應用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白?；A技術(shù)服務應用比例過少，整個行業(yè)的整合就相對困難。
IT企業(yè)五招必讀
關(guān)注第三方物流企業(yè)信息化建設的IT廠商不妨考慮以下建議:
一、積累行業(yè)經(jīng)驗，切實把握行業(yè)IT需求
中國物流信息化只是近幾年才開始發(fā)展，物流企業(yè)和IT廠商都還處于一個逐步摸索的階段。目前，很多物流IT廠商在物流行業(yè)的經(jīng)驗積累還很欠缺，對物流企業(yè)的流程及用戶信息化需求還沒有深刻的認識。導致目前很多物流信息系統(tǒng)并沒有深入到物流企業(yè)的核心業(yè)務流程，并不能為這些物流企業(yè)帶來運營和管理上的真正提升。
未來，受到市場和用戶青睞的將是那些在物流領域積累了豐富經(jīng)驗的IT廠商，他們能深刻把握物流企業(yè)或者企業(yè)物流的業(yè)務流程對于IT的需求，能幫助企業(yè)將先進的信息技術(shù)與設備運用于企業(yè)的物流活動中，并在完成信息化的同時，切實給企業(yè)帶來管理上的提升，將IT轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的核心競爭力。
因此，建議物流IT廠商與特定物流企業(yè)攜手合作，結(jié)成合作伙伴關(guān)系，共同提高雙方對物流信息化的認識和實施水平。物流IT廠商在為合作企業(yè)提供長期的IT產(chǎn)品和服務的過程中，逐漸積累經(jīng)驗，并樹立典型案例。
二、積極參與物流信息化標準制訂
目前，物流企業(yè)在進行信息系統(tǒng)建設時一個非常關(guān)注的問題就是數(shù)據(jù)交換的規(guī)范性和統(tǒng)一性。物流企業(yè)一般具有第三方特性，一個物流企業(yè)一般要為多個生產(chǎn)廠商服務，而每個生產(chǎn)廠商運行的管理系統(tǒng)可能又不一樣，因此他們的數(shù)據(jù)格式、單據(jù)形式也完全不一樣。這就意味著，物流企業(yè)要同時滿足自己不同客戶的數(shù)據(jù)格式和單據(jù)形式，如果不能很好地解決數(shù)據(jù)交換的問題，物流企業(yè)的相關(guān)工作人員將不得不進行大量的重復錄入，這將會大大增加訂單的出錯率，降低工作效率。
因此，IT廠商不妨考慮與物流行業(yè)的主管部門及行業(yè)協(xié)會合作，共同制訂物流行業(yè)信息化建設的相關(guān)標準，從而“挾標準以令天下”，占據(jù)有利的競爭位置。
三、立足自身優(yōu)勢，確定目標市場
物流信息化市場涉及的目標客戶非常廣泛,如儲運公司、國際貨代公司、船代公司、包裹快遞公司、郵政部門、零售公司、大型工業(yè)企業(yè)中的物流部門等等。不同市場對信息化的需求既有一定的共性，又存在一定差異。
IT廠商在爭取物流企業(yè)用戶時應仔細分析市場格局，了解不同細分目標用戶的不同需求。在此基礎上，立足自身實際情況，確定合適的目標市場。
四、重點突破，提供細分化產(chǎn)品
物流管理是一個綜合的系統(tǒng)工程，整個物流運作是運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等基本功能的有機結(jié)合。目前，絕大部分物流企業(yè)信息化建設還沒有達到綜合管理階段，與“大而全”的綜合系統(tǒng)相比，各種“小而精”的部門級信息系統(tǒng)如倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、報關(guān)管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、快遞管理系統(tǒng)等的需求更加明顯。
在這種情況下，IT廠商應該拋開“大而全”的開發(fā)思想，深度鉆研其中的細分系統(tǒng)，開發(fā)出一些精深且有特色的產(chǎn)品，將能夠更大程度地增強自身的市場競爭力。
五、擴展服務內(nèi)容，提升服務層次
隨著用戶對物流信息化認識的不斷成熟，對信息服務的需求也日趨多樣化，除了傳統(tǒng)的支持、維護和實施之外，咨詢服務也成為一個新的需求。用戶將會更加重視咨詢服務在系統(tǒng)實施中的地位，希望通過制定個性化的解決方案，幫助自己進行硬件、軟件和網(wǎng)絡方案的選型，從而提高項目實施的成功率。在這種環(huán)境下，IT廠商應該在豐富服務內(nèi)容的同時，提升自己的服務層次，為行業(yè)用戶提供一些高端的IT咨詢服務。
業(yè)務尚未定型，信息化標準缺乏
大多數(shù)物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務的基礎上開展信息化建設，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標準。物流信息系統(tǒng)的標準較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。這也就形成了中國物流企業(yè)信息技術(shù)投入的資源浪費情況嚴重，由此產(chǎn)生信息交換斷層，從而制約了整個物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。有鑒于此，眾多物流企業(yè)，均呼吁國家出臺規(guī)范的物流流程和信息化標準，以降低企業(yè)開發(fā)軟件的投入成本。
物流企業(yè)的信息化意識薄弱
隨著信息化在企業(yè)管理中的作用日益提高，需要有獨立的IT部門來負責有關(guān)工作，尤其是高層領導直接主抓。然而大多數(shù)物流企業(yè)的信息化建設沒有經(jīng)過規(guī)劃與設計，沒有獨立的IT部門。這一方面與企業(yè)信息化人才的缺乏有關(guān)，也從另一方面說明，在現(xiàn)階段信息化在物流企業(yè)管理中作用有限，尚未建立權(quán)威地位。
物流企業(yè)的信息化能力不夠
企業(yè)決策層在推進信息化進程時仍處于摸索階段，缺乏成熟有效的方法論指導。企業(yè)領導對自身信息化需求說不清楚，缺乏明確的總體設計、規(guī)劃思路和策略。 另外，信息化人才缺乏，尤其是既懂業(yè)務、又懂技術(shù)的人才十分匱乏。這導致信息化的實施與推進困難。
基礎信息和公共服務平臺發(fā)展緩慢
中國的物流公共平臺建設與應用尚不如意。據(jù)調(diào)查，GPS、GIS技術(shù)服務在大型企業(yè)的應用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白?；A技術(shù)服務應用比例過少，整個行業(yè)的整合就相對困難。
IT企業(yè)五招必讀
關(guān)注第三方物流企業(yè)信息化建設的IT廠商不妨考慮以下建議:
一、積累行業(yè)經(jīng)驗，切實把握行業(yè)IT需求
中國物流信息化只是近幾年才開始發(fā)展，物流企業(yè)和IT廠商都還處于一個逐步摸索的階段。目前，很多物流IT廠商在物流行業(yè)的經(jīng)驗積累還很欠缺，對物流企業(yè)的流程及用戶信息化需求還沒有深刻的認識。導致目前很多物流信息系統(tǒng)并沒有深入到物流企業(yè)的核心業(yè)務流程，并不能為這些物流企業(yè)帶來運營和管理上的真正提升。
未來，受到市場和用戶青睞的將是那些在物流領域積累了豐富經(jīng)驗的IT廠商，他們能深刻把握物流企業(yè)或者企業(yè)物流的業(yè)務流程對于IT的需求，能幫助企業(yè)將先進的信息技術(shù)與設備運用于企業(yè)的物流活動中，并在完成信息化的同時，切實給企業(yè)帶來管理上的提升，將IT轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的核心競爭力。
因此，建議物流IT廠商與特定物流企業(yè)攜手合作，結(jié)成合作伙伴關(guān)系，共同提高雙方對物流信息化的認識和實施水平。物流IT廠商在為合作企業(yè)提供長期的IT產(chǎn)品和服務的過程中，逐漸積累經(jīng)驗，并樹立典型案例。
二、積極參與物流信息化標準制訂
目前，物流企業(yè)在進行信息系統(tǒng)建設時一個非常關(guān)注的問題就是數(shù)據(jù)交換的規(guī)范性和統(tǒng)一性。物流企業(yè)一般具有第三方特性，一個物流企業(yè)一般要為多個生產(chǎn)廠商服務，而每個生產(chǎn)廠商運行的管理系統(tǒng)可能又不一樣，因此他們的數(shù)據(jù)格式、單據(jù)形式也完全不一樣。這就意味著，物流企業(yè)要同時滿足自己不同客戶的數(shù)據(jù)格式和單據(jù)形式，如果不能很好地解決數(shù)據(jù)交換的問題，物流企業(yè)的相關(guān)工作人員將不得不進行大量的重復錄入，這將會大大增加訂單的出錯率，降低工作效率。
因此，IT廠商不妨考慮與物流行業(yè)的主管部門及行業(yè)協(xié)會合作，共同制訂物流行業(yè)信息化建設的相關(guān)標準，從而“挾標準以令天下”，占據(jù)有利的競爭位置。
三、立足自身優(yōu)勢，確定目標市場
物流信息化市場涉及的目標客戶非常廣泛,如儲運公司、國際貨代公司、船代公司、包裹快遞公司、郵政部門、零售公司、大型工業(yè)企業(yè)中的物流部門等等。不同市場對信息化的需求既有一定的共性，又存在一定差異。
IT廠商在爭取物流企業(yè)用戶時應仔細分析市場格局，了解不同細分目標用戶的不同需求。在此基礎上，立足自身實際情況，確定合適的目標市場。
四、重點突破，提供細分化產(chǎn)品
物流管理是一個綜合的系統(tǒng)工程，整個物流運作是運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等基本功能的有機結(jié)合。目前，絕大部分物流企業(yè)信息化建設還沒有達到綜合管理階段，與“大而全”的綜合系統(tǒng)相比，各種“小而精”的部門級信息系統(tǒng)如倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、報關(guān)管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、快遞管理系統(tǒng)等的需求更加明顯。
在這種情況下，IT廠商應該拋開“大而全”的開發(fā)思想，深度鉆研其中的細分系統(tǒng)，開發(fā)出一些精深且有特色的產(chǎn)品，將能夠更大程度地增強自身的市場競爭力。
五、擴展服務內(nèi)容，提升服務層次
隨著用戶對物流信息化認識的不斷成熟，對信息服務的需求也日趨多樣化，除了傳統(tǒng)的支持、維護和實施之外，咨詢服務也成為一個新的需求。用戶將會更加重視咨詢服務在系統(tǒng)實施中的地位，希望通過制定個性化的解決方案，幫助自己進行硬件、軟件和網(wǎng)絡方案的選型，從而提高項目實施的成功率。在這種環(huán)境下，IT廠商應該在豐富服務內(nèi)容的同時，提升自己的服務層次，為行業(yè)用戶提供一些高端的IT咨詢服務。