51、細分航空旅客運輸市場時，選擇正確的市場細分依據(jù)是十分重要的。
我們在細分航空旅客運輸市場時，主要考慮的是_______。
a.旅客的性別
b.旅客的身份
c.旅客的目的地
d.旅客的旅行目的
52、進行總本經(jīng)營戰(zhàn)略決策，首先必須了解，分析企業(yè)所處的_______。
a.戰(zhàn)略環(huán)境
b.戰(zhàn)術(shù)環(huán)境
c.外部環(huán)境
d.內(nèi)部環(huán)境
53、企業(yè)微觀環(huán)境是指那些直接影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的外部因素，其中最主要的因素是_______。
a.供方因素
b.買方因素
c.行業(yè)因素
d.人力資源因素
54、航空公司配備飛機的一般原則是以_______為準。
a.運輸?shù)头逅栾w機數(shù)量
b.運輸高峰所需飛機數(shù)量
c.運輸平峰所需飛機數(shù)量
d.以上都不是
55、飛機的操作重量是指_______。
a.飛機的起飛重量+起飛油量
b.飛機的起飛重量-起飛油量
c.飛機的起飛重量+業(yè)載重量
d.飛機的起飛重量-業(yè)載重量
56、旅客搭乘了不是其客票上列明的航班飛機，這種情況屬_______。
a.誤乘
b.錯乘
c.漏乘
d.簽轉(zhuǎn)
57、對于ctm檢查，其ctm所對應(yīng)的較高點出現(xiàn)在_______。
a.始發(fā)地到中途分程點，與銷售代號無關(guān)
b.始發(fā)地到非中途分程點，與銷售代號無關(guān)
c.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機點，與銷售代號無關(guān)
d.始發(fā)地到中途分程點、非中途分程點或轉(zhuǎn)機點，取決于銷售代號
58、托運人托運的貨物與航空貨運單上所列品名不符，如在始發(fā)站發(fā)現(xiàn)，該貨應(yīng)_______。
a.停止發(fā)運，運費不退
b.停止發(fā)運，退還運費
c.可繼續(xù)承運，加倍核收運費
d.通知托運人，協(xié)商處理
59、航空貨運單(air waybill)的三字代碼簡寫為_______。
a.arw
b.awb
c.awl
d.awi
我們在細分航空旅客運輸市場時，主要考慮的是_______。
a.旅客的性別
b.旅客的身份
c.旅客的目的地
d.旅客的旅行目的
52、進行總本經(jīng)營戰(zhàn)略決策，首先必須了解，分析企業(yè)所處的_______。
a.戰(zhàn)略環(huán)境
b.戰(zhàn)術(shù)環(huán)境
c.外部環(huán)境
d.內(nèi)部環(huán)境
53、企業(yè)微觀環(huán)境是指那些直接影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的外部因素，其中最主要的因素是_______。
a.供方因素
b.買方因素
c.行業(yè)因素
d.人力資源因素
54、航空公司配備飛機的一般原則是以_______為準。
a.運輸?shù)头逅栾w機數(shù)量
b.運輸高峰所需飛機數(shù)量
c.運輸平峰所需飛機數(shù)量
d.以上都不是
55、飛機的操作重量是指_______。
a.飛機的起飛重量+起飛油量
b.飛機的起飛重量-起飛油量
c.飛機的起飛重量+業(yè)載重量
d.飛機的起飛重量-業(yè)載重量
56、旅客搭乘了不是其客票上列明的航班飛機，這種情況屬_______。
a.誤乘
b.錯乘
c.漏乘
d.簽轉(zhuǎn)
57、對于ctm檢查，其ctm所對應(yīng)的較高點出現(xiàn)在_______。
a.始發(fā)地到中途分程點，與銷售代號無關(guān)
b.始發(fā)地到非中途分程點，與銷售代號無關(guān)
c.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機點，與銷售代號無關(guān)
d.始發(fā)地到中途分程點、非中途分程點或轉(zhuǎn)機點，取決于銷售代號
58、托運人托運的貨物與航空貨運單上所列品名不符，如在始發(fā)站發(fā)現(xiàn)，該貨應(yīng)_______。
a.停止發(fā)運，運費不退
b.停止發(fā)運，退還運費
c.可繼續(xù)承運，加倍核收運費
d.通知托運人，協(xié)商處理
59、航空貨運單(air waybill)的三字代碼簡寫為_______。
a.arw
b.awb
c.awl
d.awi