一、單選題：（每題0.5分,共20分）每題只有一個正確答案
1．物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（ ）
A．一律背反原理 B．二律背反原理
C．三律背反原理 D．四律背反原理
2．以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖牵?）。
A．公路運輸 B．鐵路運輸
C．水路運輸 D．航空運輸
3．克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（ ）。
A．運輸 B．倉儲
C．包裝 D．加工
4．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（ ）。
A．裝卸搬運 B．信息處理
C．流通加工 D．包裝設(shè)計
5．物品放置時要有利于下次搬運、在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運裝卸作業(yè)的（ ）原則。
A．利用重力的影響和作用 B．消除無效搬運
C．提高搬運活性 D．合理利用機械
6．供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（ ）。
A．綜合品種物流調(diào)研 B．綜合物流調(diào)研
C．生活資料物流調(diào)研 D．物流供應(yīng)調(diào)研
7．物流預(yù)測主要應(yīng)用的預(yù)測方法是（ ）。
A．判斷分析預(yù)測法 B．因果關(guān)系預(yù)測法
C．時間序列預(yù)測法 D．灰色預(yù)測法
8．下列按物流服務(wù)項目分類的物流戰(zhàn)略方案是（ ）。
A．準時貨運集散戰(zhàn)略 B．市場需求導向戰(zhàn)略
C．擴張型物流戰(zhàn)略 D．物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略
9．大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（ ）。
A．機能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略 B．綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略
C．縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 D．專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略
10．“物料需求計劃”的英文縮寫為（ ），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。
A．MRP B．MRPⅡ
C．MPS D．VMI
11．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（ ）取得效益。
A．來料加工增值 B．來樣加工增值
C．流轉(zhuǎn)加工增值 D．流通加工增值
12．配送車隊一般應(yīng)根據(jù)（ ）分析進行自有車輛組合。
A．配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
B．配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
C．配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
D．配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本
13．與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費者的配送有下列特征：（ ）。
A．隨機因素的影響比較小，計劃性較強，容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送
B．隨機因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送
C．高層主管便于統(tǒng)一采購，實行集中庫存
D．高層主管便于統(tǒng)一銷售，實行集中配送
14．按其服務(wù)對象劃分，配送中心可分為下列三種類型：（ ）。
A．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
B．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
C．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
D．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
15．企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對于采購合同的制定、采購價格，供應(yīng)商的 選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務(wù)是屬于（ ）。
A．物流管理系統(tǒng) B．供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)
C．企業(yè)資源管理系統(tǒng) D．進、銷、存管理系統(tǒng)
16．運輸結(jié)點具有（ ）功能。這一功能將各個運輸線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點變
得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運輸更好地銜接在一起。
A．銜接功能 B．連接功能
C．集結(jié)功能 D．轉(zhuǎn)運功能
17．（ ）深刻體現(xiàn)了交通運輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一。
A．多式聯(lián)運 B．綜合運輸體系
C．交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D．交通樞紐建設(shè)
18．集裝箱多式聯(lián)運這一運輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運輸鏈的（ ）。
A．靈活性 B．統(tǒng)一性
C．多變性 D．多樣性
19．一般來說，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（ ）保管。
A．露天貨場 B．物料棚
C．普通庫房 D．專業(yè)庫房
20．對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存 放在（ ）。
A．樓庫頂層 B．樓庫底層
C．樓庫中間層 D．樓庫外的露天堆場
21．在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設(shè)信息 系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。
A．信息技術(shù) B．報表 C．文件 D．基礎(chǔ)檔案
22．局域網(wǎng)是指范圍在（ ）辦公樓群或校園內(nèi)的計算機相互連接所構(gòu)成的計算機網(wǎng)絡(luò)。
A．幾百米到十幾公里內(nèi) B．幾十平方公里內(nèi)
C．全球范圍 D．一個國家內(nèi)
23．（ ）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基本的數(shù)據(jù)采集方式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標簽
24．人們通過（ ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標簽
25．以下物流活動中不存在約束關(guān)系的是（ ）。
A．運輸與庫存 B．顧客服務(wù)水平與物流成本
C．生產(chǎn)物流與銷售物流 D．提高供貨率與增加庫存
26．對于物流系統(tǒng)的含義，下列（ ）是不正確的。
A．構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達到，即可使整個物流系統(tǒng)達到
B．物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成
C．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果
D．物流系統(tǒng)存在一定的目標
27．橋式堆垛機庫房的起重設(shè)備的起重量為（ ）。
A．5 ~ 15 t B．1 ~ 5 t
C．1 ~ 10 t D．2 ~ 10 t
28．倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（ ） 。
A．≤10% B．≤15%
C．≤20% D．≤5%
29．流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。
A．作業(yè)效率 B．搬運距離
C．搬運作業(yè)量 D．搬運設(shè)備
30．物流成本是一個（ ）。
A．政治范疇 B．社會范疇
C．技術(shù)范疇 D．經(jīng)濟范疇
1．物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（ ）
A．一律背反原理 B．二律背反原理
C．三律背反原理 D．四律背反原理
2．以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖牵?）。
A．公路運輸 B．鐵路運輸
C．水路運輸 D．航空運輸
3．克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（ ）。
A．運輸 B．倉儲
C．包裝 D．加工
4．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（ ）。
A．裝卸搬運 B．信息處理
C．流通加工 D．包裝設(shè)計
5．物品放置時要有利于下次搬運、在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運裝卸作業(yè)的（ ）原則。
A．利用重力的影響和作用 B．消除無效搬運
C．提高搬運活性 D．合理利用機械
6．供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（ ）。
A．綜合品種物流調(diào)研 B．綜合物流調(diào)研
C．生活資料物流調(diào)研 D．物流供應(yīng)調(diào)研
7．物流預(yù)測主要應(yīng)用的預(yù)測方法是（ ）。
A．判斷分析預(yù)測法 B．因果關(guān)系預(yù)測法
C．時間序列預(yù)測法 D．灰色預(yù)測法
8．下列按物流服務(wù)項目分類的物流戰(zhàn)略方案是（ ）。
A．準時貨運集散戰(zhàn)略 B．市場需求導向戰(zhàn)略
C．擴張型物流戰(zhàn)略 D．物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略
9．大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（ ）。
A．機能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略 B．綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略
C．縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 D．專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略
10．“物料需求計劃”的英文縮寫為（ ），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。
A．MRP B．MRPⅡ
C．MPS D．VMI
11．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（ ）取得效益。
A．來料加工增值 B．來樣加工增值
C．流轉(zhuǎn)加工增值 D．流通加工增值
12．配送車隊一般應(yīng)根據(jù)（ ）分析進行自有車輛組合。
A．配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
B．配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
C．配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
D．配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本
13．與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費者的配送有下列特征：（ ）。
A．隨機因素的影響比較小，計劃性較強，容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送
B．隨機因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送
C．高層主管便于統(tǒng)一采購，實行集中庫存
D．高層主管便于統(tǒng)一銷售，實行集中配送
14．按其服務(wù)對象劃分，配送中心可分為下列三種類型：（ ）。
A．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
B．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
C．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
D．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
15．企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對于采購合同的制定、采購價格，供應(yīng)商的 選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務(wù)是屬于（ ）。
A．物流管理系統(tǒng) B．供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)
C．企業(yè)資源管理系統(tǒng) D．進、銷、存管理系統(tǒng)
16．運輸結(jié)點具有（ ）功能。這一功能將各個運輸線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點變
得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運輸更好地銜接在一起。
A．銜接功能 B．連接功能
C．集結(jié)功能 D．轉(zhuǎn)運功能
17．（ ）深刻體現(xiàn)了交通運輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一。
A．多式聯(lián)運 B．綜合運輸體系
C．交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D．交通樞紐建設(shè)
18．集裝箱多式聯(lián)運這一運輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運輸鏈的（ ）。
A．靈活性 B．統(tǒng)一性
C．多變性 D．多樣性
19．一般來說，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（ ）保管。
A．露天貨場 B．物料棚
C．普通庫房 D．專業(yè)庫房
20．對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存 放在（ ）。
A．樓庫頂層 B．樓庫底層
C．樓庫中間層 D．樓庫外的露天堆場
21．在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設(shè)信息 系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。
A．信息技術(shù) B．報表 C．文件 D．基礎(chǔ)檔案
22．局域網(wǎng)是指范圍在（ ）辦公樓群或校園內(nèi)的計算機相互連接所構(gòu)成的計算機網(wǎng)絡(luò)。
A．幾百米到十幾公里內(nèi) B．幾十平方公里內(nèi)
C．全球范圍 D．一個國家內(nèi)
23．（ ）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基本的數(shù)據(jù)采集方式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標簽
24．人們通過（ ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標簽
25．以下物流活動中不存在約束關(guān)系的是（ ）。
A．運輸與庫存 B．顧客服務(wù)水平與物流成本
C．生產(chǎn)物流與銷售物流 D．提高供貨率與增加庫存
26．對于物流系統(tǒng)的含義，下列（ ）是不正確的。
A．構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達到，即可使整個物流系統(tǒng)達到
B．物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成
C．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果
D．物流系統(tǒng)存在一定的目標
27．橋式堆垛機庫房的起重設(shè)備的起重量為（ ）。
A．5 ~ 15 t B．1 ~ 5 t
C．1 ~ 10 t D．2 ~ 10 t
28．倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（ ） 。
A．≤10% B．≤15%
C．≤20% D．≤5%
29．流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。
A．作業(yè)效率 B．搬運距離
C．搬運作業(yè)量 D．搬運設(shè)備
30．物流成本是一個（ ）。
A．政治范疇 B．社會范疇
C．技術(shù)范疇 D．經(jīng)濟范疇