3.9 碾壓質(zhì)量控制
瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。
⑴初壓，第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實效果。通常用6-8T的雙輪振動壓路機(jī)以2KM/H左右速度進(jìn)行碾壓2-3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛進(jìn)行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪-輪胎（四個等間距的寬輪胎）壓路機(jī)（鋼輪接近攤鋪機(jī)）進(jìn)行初壓。前進(jìn)時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。
⑵復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100-1100，通常用雙輪振動壓路機(jī)（用振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16T以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機(jī)與振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。
⑶終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。
在施工現(xiàn)場，組織得好的碾壓應(yīng)是初壓、復(fù)壓和終壓的壓路機(jī)各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。當(dāng)然，實際碾壓過程中壓路機(jī)會超過復(fù)壓與初壓和終壓復(fù)壓的分界線；為使壓路機(jī)駕駛員容易辨明自己應(yīng)該碾壓的路段，可用彩旗或其他標(biāo)記物放在初壓與復(fù)壓和復(fù)壓與終壓的分界線上，并根據(jù)瀝青混合料的溫度和碾壓遍數(shù)移動這此標(biāo)記物，指揮駕駛員及時進(jìn)入下一小段進(jìn)行碾壓。
⑷為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)；碾 壓時驅(qū)動輪在前，從動輪在后；后退時沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)；壓路機(jī)折回去在同一斷面上，而是呈階梯形；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備（包括臨時停放壓路機(jī)），以免產(chǎn)生形變；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。
⑸橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。碾壓時，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15-20CM，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。
⑹縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10-15CM，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10-15CM，將接縫碾壓密實。
3.10 接縫處理對策
⑴縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。
冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進(jìn)行搭勢頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝表。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層5-10CM，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動的松鋪厚度要同。
熱接在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20CM寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。
不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。
⑵橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1M以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級頌路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。
斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4-0.8M。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)除。斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。
平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，施工可采用下列方法：
①在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1M處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3M直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。
②在預(yù)定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。
③在預(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部沾層瀝青接著攤鋪。
④在以預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混休整 料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂的部分要切割整齊后取走，再干拖布吸走多余的冷卻水，待無全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料。
對于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3M直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應(yīng)予清除。在攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3M直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。
4 結(jié)束語
路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質(zhì)量得到保證。
瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。
⑴初壓，第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實效果。通常用6-8T的雙輪振動壓路機(jī)以2KM/H左右速度進(jìn)行碾壓2-3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛進(jìn)行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪-輪胎（四個等間距的寬輪胎）壓路機(jī)（鋼輪接近攤鋪機(jī)）進(jìn)行初壓。前進(jìn)時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。
⑵復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100-1100，通常用雙輪振動壓路機(jī)（用振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16T以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機(jī)與振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。
⑶終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。
在施工現(xiàn)場，組織得好的碾壓應(yīng)是初壓、復(fù)壓和終壓的壓路機(jī)各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。當(dāng)然，實際碾壓過程中壓路機(jī)會超過復(fù)壓與初壓和終壓復(fù)壓的分界線；為使壓路機(jī)駕駛員容易辨明自己應(yīng)該碾壓的路段，可用彩旗或其他標(biāo)記物放在初壓與復(fù)壓和復(fù)壓與終壓的分界線上，并根據(jù)瀝青混合料的溫度和碾壓遍數(shù)移動這此標(biāo)記物，指揮駕駛員及時進(jìn)入下一小段進(jìn)行碾壓。
⑷為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)；碾 壓時驅(qū)動輪在前，從動輪在后；后退時沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)；壓路機(jī)折回去在同一斷面上，而是呈階梯形；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備（包括臨時停放壓路機(jī)），以免產(chǎn)生形變；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。
⑸橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。碾壓時，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15-20CM，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。
⑹縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10-15CM，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10-15CM，將接縫碾壓密實。
3.10 接縫處理對策
⑴縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。
冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進(jìn)行搭勢頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝表。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層5-10CM，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動的松鋪厚度要同。
熱接在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20CM寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。
不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。
⑵橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1M以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級頌路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。
斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4-0.8M。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)除。斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。
平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，施工可采用下列方法：
①在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1M處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3M直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。
②在預(yù)定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。
③在預(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部沾層瀝青接著攤鋪。
④在以預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混休整 料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂的部分要切割整齊后取走，再干拖布吸走多余的冷卻水，待無全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料。
對于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3M直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應(yīng)予清除。在攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3M直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。
4 結(jié)束語
路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質(zhì)量得到保證。