該橋建于1989 年。一直處于基本完好狀態(tài)。1996 年發(fā)洪水，一艘挖砂船順流而下，對該橋造成巨大沖擊，拱圈產(chǎn)生裂縫。贛定高速公路開工以后，由于材料運輸及機械設(shè)備等重型車輛超負荷通行，對該橋加重了損傷。第一孔拱圈已出現(xiàn)多條縱橫向裂縫?？p寬一般為3～ 5mm，達20mm，個別裂縫已貫穿拱圈。橋墩（臺）發(fā)現(xiàn)多條豎向裂縫，縫寬有10mm。從橋面上調(diào)查，橋面鋪裝已完全破壞，拱上側(cè)墻已向外傾斜。全橋欄桿柱已不成直線排列，呈微彎曲線狀，中間略偏出。
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析，出現(xiàn)這些病害的主要原因是：由于砌筑片石時砂漿不夠飽滿，砂漿配合比控制不嚴格，標號偏低，再加上石塊又偏小，因而砌體抗剪能力較差；全橋未設(shè)置泄水孔；拱上填料差，且壓實不夠；橋面鋪裝簡陋，厚度只有15cm，且為素混凝土；高速公路建設(shè)使用的車輛噸位太大，三、四十噸的車輛經(jīng)常通過，超出設(shè)計承載能力，加上外物的撞擊。
1 加固方案
根據(jù)西江橋調(diào)查資料及力學驗算分析，確定出該橋加固方案。
（1）拱圈。在拱圈底面及側(cè)面用錨噴混凝土加固（厚8cm），以期加強拱圈的橫向分布能力，力圖提高其承載能力。
（2）墩臺。橋墩（臺）加固采用封閉箍形方式錨噴混凝土，防止墩（臺）身產(chǎn)生橫向裂縫。
（3）壓注水泥漿。對拱圈、墩（臺）身砌體加固，采用壓注水泥漿方法，以提高其整體強度。
（4）拱上側(cè)墻。外傾變形較大者拆除重砌，變形小者，將灰縫鑿除，用12 # 砂漿重新勾縫。
（5）欄桿扶手。重新校正，損壞者補齊。
（6）橋面鋪裝。重新鋪筑鋼筋混凝土橋面。
2 主要施工設(shè)備及其性能
噴射混凝土機械手使用的是KM - 1 型，其主要技術(shù)性能：噴頭動作可劃圓、左右擺角180o、噴頭仰俯角32o / 38o、一次伸縮范圍1000mm，大臂仰俯角25o / 45o、旋轉(zhuǎn)角± 35o，噴頭前伸長度3350mm，噴頭揚高3200mm，總重700kg，拖動行走，操作方便靈活，液壓注漿泵YZB - 50 / 70 型，壓力7MPa，流量50l / min。
3 加固施工要點
3.1 壓漿加固墩（臺）砌體
（1）壓漿前，先對橋墩（臺）裂縫進行處理，使用鋼扒釘跨縫扣緊兩邊砌體，扒釘腳嵌入片石孔中，用砂漿填釘孔。防止壓漿時，裂縫在壓力作用下擴大。
（2）壓漿嘴平均間距約為2 ～ 3m，騎裂縫設(shè)置，無裂縫則設(shè)在片石縫中。埋設(shè)壓漿嘴應(yīng)用12 # 砂漿粘牢。
（3）凡砌體勾縫開裂處，應(yīng)將灰縫鑿除，然后用12 #水泥砂漿封閉裂縫。
（4）嚴格按配合比配置水泥砂漿，使其具有可灌性，保證有足夠的粘結(jié)強度。
（5）在拱圈及墩臺壓漿前，應(yīng)先設(shè)置錨固鋼筋及加固鋼筋網(wǎng)，其壓漿順序先墩臺后拱圈。
3.2 拱圈錨噴混凝土
（1）在拱圈錨筋設(shè)置前，應(yīng)認真將受噴面打毛，深度不小于1cm。拱底含泥之砂漿應(yīng)完全鑿除，然后用高壓水沖洗干凈。
（2）在拱圈底面，用電鉆或沖擊電錘打錨筋孔，孔深不得小于10cm，孔直徑為16mm，孔中灰塵要沖洗干凈。然后用12 # 砂漿注入孔內(nèi)，再打入錨筋，使之牢固粘結(jié)。
（3）將鋼筋網(wǎng)點焊在錨筋上，所有鋼筋網(wǎng)交叉點均予以點焊，以免噴射混凝土時，鋼筋移動位置。
（4）噴射混凝土前，應(yīng)將噴射面再次用水沖洗濕潤。然后在表面先噴涂一層12 # 水泥砂漿，厚約0. 5 ～ 1cm，再噴射混凝土，使混凝土粘結(jié)良好。噴射混凝土標號為C25。噴射混凝土時應(yīng)注意在錨筋交叉點下不留孔隙。
（5）噴射混凝土在船上或懸浮式工作平臺上作業(yè)。
3.3 橋墩錨噴混凝土加固
（1）橋墩錨噴混凝土加固高度在起拱線下1.5m。
（2）橋墩內(nèi)水平箍筋，應(yīng)按設(shè)置位置的實際長度（考慮焊接接頭）焊成環(huán)箍，然后逐步敲落至指定位置。
（3）噴射混凝土前，應(yīng)認真沖洗受噴面，使噴射混凝土能與之牢固粘結(jié)。
（4）起拱線下三排錨筋，應(yīng)插入片石砌體中20cm，其余10cm。
3.4 橋臺錨噴混凝土加固
（1）橋臺臺身錨噴混凝土加固高度在拱線下1. 5m 以內(nèi)。
（2）余見“4.3 中（3）～（4）款”。
3.5 拱圈、墩臺砌體灌漿工藝
壓力注漿流程：清裂縫- 粘灌漿嘴及排水（氣）管- 封閉裂縫- 檢查封閉程度（壓水試驗）- 灌漿- 封孔。
（1）清理裂縫：將裂縫處的舊砂漿鑿除，縫內(nèi)舊砂漿不厚者或松動者亦需剔除，并清理干凈。
（2）布置灌漿孔：灌漿孔的布置應(yīng)使砌體內(nèi)的任何縫隙都在有效注漿半徑R 內(nèi)。其間距視縫隙大小、多少及水泥砂漿灌注半徑R 而定。該值應(yīng)在工地試驗確定。
（3）埋設(shè)注漿嘴及排水（氣）孔管：埋入處應(yīng)事先將孔洞清理干凈，孔洞比注漿嘴及排水（氣）管大20 ～ 30mm，用快硬水泥膠漿將它們固定在孔洞內(nèi)，埋設(shè)深不少于50mm。
（4）封閉裂縫及可能漏漿處：除注漿嘴及排水（氣）管外，其它一定范圍內(nèi)裂縫及有可能漏漿處都要采取封閉措施，以免出現(xiàn)跑漿、漏漿現(xiàn)象。封閉裂縫及堵漏采用封縫砂漿。
（5）檢查封閉程度：在粘嘴砂漿及封縫砂漿具有足夠強度后，采用壓水方法檢查灌漿嘴及砌體孔隙暢通情況，看封閉措施是否有效，并根據(jù)各排水（氣）孔管排水情況，確定以后各次灌漿嘴埋置點。壓水的壓力一般為0.2 ～ 0.3MP。檢查完后，用氣流將孔內(nèi)、縫內(nèi)積水吹干。
（6）灌漿：采取純壓法灌漿時，開始時壓力應(yīng)小些，然后逐漸加大，為0. 3MP。水泥砂漿的制備，先將水泥與細砂（粒徑不得大于1. 2mm）干拌，然后加水，攪拌均勻。砂漿應(yīng)不斷攪動，以保證流動性。每批只備1小時注漿用料。
先選一孔灌漿，待鄰近排水（氣）管出漿后，立即關(guān)閉該孔，仍繼續(xù)壓漿，待灌到不能再進漿時，立即關(guān)閉注漿嘴，停止壓漿。之后，再在未見排水（氣）管內(nèi)流出漿水附近，擇灌漿孔進行灌漿。
（7）其它事項：注意施工安全，施工人員必須穿戴防護眼鏡、雨靴、手套，灌漿插入孔道后，應(yīng)檢查膠皮管與灰漿泵連接是否牢固，堵灌漿孔者應(yīng)站在孔道后，堵灌漿孔者應(yīng)站在孔側(cè)面，以免灰漿噴出傷人。
3.6 拱上側(cè)墻及欄桿扶手修復(fù)
（1）拆除欄桿扶手時，注意保|考試大|護小型構(gòu)件不被損壞，整齊堆放。
（2）拆除變形較大的漿砌片石拱上側(cè)墻，重新砌筑，注意砂漿飽滿，加強工藝控制，做到片石咬碼錯縫、表面平順、勾縫光滑圓順。
（3）校正欄桿扶手，做到順直牢固。
3.7 橋面鋪裝
（1）挖除并清理橋上廢土（原橋面下去41cm），整平碾壓，鋪筑18cm 厚水泥穩(wěn)定土基層。
（2）布置橋面鋪面鋼筋（@ 150φ12），澆筑23cm 原C35 混凝土橋面。
4 結(jié)束語
西江橋自2003 年1 月10 日動工加固，至2003 年2月28 日修復(fù)竣工。
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析，出現(xiàn)這些病害的主要原因是：由于砌筑片石時砂漿不夠飽滿，砂漿配合比控制不嚴格，標號偏低，再加上石塊又偏小，因而砌體抗剪能力較差；全橋未設(shè)置泄水孔；拱上填料差，且壓實不夠；橋面鋪裝簡陋，厚度只有15cm，且為素混凝土；高速公路建設(shè)使用的車輛噸位太大，三、四十噸的車輛經(jīng)常通過，超出設(shè)計承載能力，加上外物的撞擊。
1 加固方案
根據(jù)西江橋調(diào)查資料及力學驗算分析，確定出該橋加固方案。
（1）拱圈。在拱圈底面及側(cè)面用錨噴混凝土加固（厚8cm），以期加強拱圈的橫向分布能力，力圖提高其承載能力。
（2）墩臺。橋墩（臺）加固采用封閉箍形方式錨噴混凝土，防止墩（臺）身產(chǎn)生橫向裂縫。
（3）壓注水泥漿。對拱圈、墩（臺）身砌體加固，采用壓注水泥漿方法，以提高其整體強度。
（4）拱上側(cè)墻。外傾變形較大者拆除重砌，變形小者，將灰縫鑿除，用12 # 砂漿重新勾縫。
（5）欄桿扶手。重新校正，損壞者補齊。
（6）橋面鋪裝。重新鋪筑鋼筋混凝土橋面。
2 主要施工設(shè)備及其性能
噴射混凝土機械手使用的是KM - 1 型，其主要技術(shù)性能：噴頭動作可劃圓、左右擺角180o、噴頭仰俯角32o / 38o、一次伸縮范圍1000mm，大臂仰俯角25o / 45o、旋轉(zhuǎn)角± 35o，噴頭前伸長度3350mm，噴頭揚高3200mm，總重700kg，拖動行走，操作方便靈活，液壓注漿泵YZB - 50 / 70 型，壓力7MPa，流量50l / min。
3 加固施工要點
3.1 壓漿加固墩（臺）砌體
（1）壓漿前，先對橋墩（臺）裂縫進行處理，使用鋼扒釘跨縫扣緊兩邊砌體，扒釘腳嵌入片石孔中，用砂漿填釘孔。防止壓漿時，裂縫在壓力作用下擴大。
（2）壓漿嘴平均間距約為2 ～ 3m，騎裂縫設(shè)置，無裂縫則設(shè)在片石縫中。埋設(shè)壓漿嘴應(yīng)用12 # 砂漿粘牢。
（3）凡砌體勾縫開裂處，應(yīng)將灰縫鑿除，然后用12 #水泥砂漿封閉裂縫。
（4）嚴格按配合比配置水泥砂漿，使其具有可灌性，保證有足夠的粘結(jié)強度。
（5）在拱圈及墩臺壓漿前，應(yīng)先設(shè)置錨固鋼筋及加固鋼筋網(wǎng)，其壓漿順序先墩臺后拱圈。
3.2 拱圈錨噴混凝土
（1）在拱圈錨筋設(shè)置前，應(yīng)認真將受噴面打毛，深度不小于1cm。拱底含泥之砂漿應(yīng)完全鑿除，然后用高壓水沖洗干凈。
（2）在拱圈底面，用電鉆或沖擊電錘打錨筋孔，孔深不得小于10cm，孔直徑為16mm，孔中灰塵要沖洗干凈。然后用12 # 砂漿注入孔內(nèi)，再打入錨筋，使之牢固粘結(jié)。
（3）將鋼筋網(wǎng)點焊在錨筋上，所有鋼筋網(wǎng)交叉點均予以點焊，以免噴射混凝土時，鋼筋移動位置。
（4）噴射混凝土前，應(yīng)將噴射面再次用水沖洗濕潤。然后在表面先噴涂一層12 # 水泥砂漿，厚約0. 5 ～ 1cm，再噴射混凝土，使混凝土粘結(jié)良好。噴射混凝土標號為C25。噴射混凝土時應(yīng)注意在錨筋交叉點下不留孔隙。
（5）噴射混凝土在船上或懸浮式工作平臺上作業(yè)。
3.3 橋墩錨噴混凝土加固
（1）橋墩錨噴混凝土加固高度在起拱線下1.5m。
（2）橋墩內(nèi)水平箍筋，應(yīng)按設(shè)置位置的實際長度（考慮焊接接頭）焊成環(huán)箍，然后逐步敲落至指定位置。
（3）噴射混凝土前，應(yīng)認真沖洗受噴面，使噴射混凝土能與之牢固粘結(jié)。
（4）起拱線下三排錨筋，應(yīng)插入片石砌體中20cm，其余10cm。
3.4 橋臺錨噴混凝土加固
（1）橋臺臺身錨噴混凝土加固高度在拱線下1. 5m 以內(nèi)。
（2）余見“4.3 中（3）～（4）款”。
3.5 拱圈、墩臺砌體灌漿工藝
壓力注漿流程：清裂縫- 粘灌漿嘴及排水（氣）管- 封閉裂縫- 檢查封閉程度（壓水試驗）- 灌漿- 封孔。
（1）清理裂縫：將裂縫處的舊砂漿鑿除，縫內(nèi)舊砂漿不厚者或松動者亦需剔除，并清理干凈。
（2）布置灌漿孔：灌漿孔的布置應(yīng)使砌體內(nèi)的任何縫隙都在有效注漿半徑R 內(nèi)。其間距視縫隙大小、多少及水泥砂漿灌注半徑R 而定。該值應(yīng)在工地試驗確定。
（3）埋設(shè)注漿嘴及排水（氣）孔管：埋入處應(yīng)事先將孔洞清理干凈，孔洞比注漿嘴及排水（氣）管大20 ～ 30mm，用快硬水泥膠漿將它們固定在孔洞內(nèi)，埋設(shè)深不少于50mm。
（4）封閉裂縫及可能漏漿處：除注漿嘴及排水（氣）管外，其它一定范圍內(nèi)裂縫及有可能漏漿處都要采取封閉措施，以免出現(xiàn)跑漿、漏漿現(xiàn)象。封閉裂縫及堵漏采用封縫砂漿。
（5）檢查封閉程度：在粘嘴砂漿及封縫砂漿具有足夠強度后，采用壓水方法檢查灌漿嘴及砌體孔隙暢通情況，看封閉措施是否有效，并根據(jù)各排水（氣）孔管排水情況，確定以后各次灌漿嘴埋置點。壓水的壓力一般為0.2 ～ 0.3MP。檢查完后，用氣流將孔內(nèi)、縫內(nèi)積水吹干。
（6）灌漿：采取純壓法灌漿時，開始時壓力應(yīng)小些，然后逐漸加大，為0. 3MP。水泥砂漿的制備，先將水泥與細砂（粒徑不得大于1. 2mm）干拌，然后加水，攪拌均勻。砂漿應(yīng)不斷攪動，以保證流動性。每批只備1小時注漿用料。
先選一孔灌漿，待鄰近排水（氣）管出漿后，立即關(guān)閉該孔，仍繼續(xù)壓漿，待灌到不能再進漿時，立即關(guān)閉注漿嘴，停止壓漿。之后，再在未見排水（氣）管內(nèi)流出漿水附近，擇灌漿孔進行灌漿。
（7）其它事項：注意施工安全，施工人員必須穿戴防護眼鏡、雨靴、手套，灌漿插入孔道后，應(yīng)檢查膠皮管與灰漿泵連接是否牢固，堵灌漿孔者應(yīng)站在孔道后，堵灌漿孔者應(yīng)站在孔側(cè)面，以免灰漿噴出傷人。
3.6 拱上側(cè)墻及欄桿扶手修復(fù)
（1）拆除欄桿扶手時，注意保|考試大|護小型構(gòu)件不被損壞，整齊堆放。
（2）拆除變形較大的漿砌片石拱上側(cè)墻，重新砌筑，注意砂漿飽滿，加強工藝控制，做到片石咬碼錯縫、表面平順、勾縫光滑圓順。
（3）校正欄桿扶手，做到順直牢固。
3.7 橋面鋪裝
（1）挖除并清理橋上廢土（原橋面下去41cm），整平碾壓，鋪筑18cm 厚水泥穩(wěn)定土基層。
（2）布置橋面鋪面鋼筋（@ 150φ12），澆筑23cm 原C35 混凝土橋面。
4 結(jié)束語
西江橋自2003 年1 月10 日動工加固，至2003 年2月28 日修復(fù)竣工。