判斷正誤
1.有形貿(mào)易，指商品進(jìn)出口貿(mào)易。無形貿(mào)易，是指運(yùn)輸、保險、信息、咨詢服務(wù)以及技術(shù)知識等的提供和接受。
2.包銷協(xié)議和代理協(xié)議從實(shí)質(zhì)上說均是買賣合同。
3.拍賣的出價方法有三種，分別是買方叫價拍賣，荷蘭式拍賣和招標(biāo)式拍賣。
4.期貨經(jīng)營者買進(jìn)了一批3個月后交貨的貨物，為了防止在以后交貨時該項(xiàng)商品的價格下跌而蒙受損失，他在期貨交易所預(yù)售了一批同樣數(shù)量在同一時期交貨的期貨，他的這種做法稱之為買期保值。
5.易貨貿(mào)易、互購貿(mào)易、產(chǎn)品回購貿(mào)易、轉(zhuǎn)手貿(mào)易、抵銷貿(mào)易均是對銷貿(mào)易的其中一種。
6.以CIF條件成交的合同，當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中受損后，賣方有權(quán)憑符合合同規(guī)定的全套單據(jù)向買方索取貨款，而且事后買方?jīng)]有索賠權(quán)。
7.在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的出口合同中，保險費(fèi)不應(yīng)計(jì)入貨物價格。
8.在下列條件成交的合同中：CIF東京，F(xiàn)OB上海，DES雅加達(dá)，CFR倫敦，只有FOB上海不屬于裝運(yùn)合同。
9.按照CFR條件成交的合同雙方，風(fēng)險與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。
10.各國度量衡制度相同，使用的計(jì)量單位也相同。
11.中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內(nèi)包裝，它是不大不小的包裝。
12.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國際商會第500號出版物）認(rèn)為：信用證上如規(guī)定數(shù)量有“約”字，應(yīng)解釋為允許有不超過10%的增減幅度。
13.條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相應(yīng)字符組成的標(biāo)記，它表示特定信息，是專供機(jī)器識讀的一種特殊符號。
14.在國際市場上有較佳聲譽(yù)的以商標(biāo)或牌號表示品質(zhì)的商品，交易中只憑商標(biāo)或牌號進(jìn)行買賣，不需要對品質(zhì)提出詳細(xì)的要求。
15.品質(zhì)公差一般為國際同行所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的范圍內(nèi)，也可以認(rèn)為符合合同要求，買方不得再提出任何異議。
16.在對外貿(mào)易合同中，計(jì)量進(jìn)出口商品重量的方法主要有毛重和凈重這兩種方法。
17.國際貨物運(yùn)輸是國際服務(wù)貿(mào)易的一種。
18.如托運(yùn)人與承運(yùn)人之間事先無貨運(yùn)協(xié)議或類似性質(zhì)的任何協(xié)議，提單就是雙方之間訂立的運(yùn)輸合同。當(dāng)托運(yùn)人將提單通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三者時，提單就是承運(yùn)人與第三之間的合同。
19.作為物權(quán)憑證，提單可以買賣。
20.記名提單不能轉(zhuǎn)讓，不記名提單和指示提單可以轉(zhuǎn)讓，但必須通過背書方式。
21.在CIF和CFR合同中要求運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。
22.在租船運(yùn)輸中，當(dāng)租船人運(yùn)送的是自己的貨物時，船東簽發(fā)的提單起證據(jù)作用。租船人與船東之間的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)，而不是提單。
23.我國某公司與外商按CIF條件成交某商品 1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度。我公司在實(shí)際裝船時裝運(yùn)1000打，提單也載明1000打。貨到目的港后，買方來函僅收到948打，并已取得船公司短交證明，同時向我方索賠。我方不應(yīng)理賠。
24.國際貨物運(yùn)輸保險也是一種服務(wù)貿(mào)易。（ ）
25.對于推定全損，應(yīng)由保險公司按全部損失賠償貨物的全價。（ ）
26.共同海損屬于全部損失范疇。（ ）
27.單獨(dú)海損損失由受損失方自行承擔(dān)。（ ）
28.委付是指被保險人在保險標(biāo)的發(fā)生實(shí)際全損的情況下，將保險標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險人，以便得到賠償。（ ）
29.投保一切險意味著保險公司為一切風(fēng)險承擔(dān)賠償責(zé)任。（ ）
30.基本險別中，保險公司責(zé)任最小的險別是水漬險。（ ）
31.托運(yùn)出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保碰損破碎險。（ ）
32.“倉至倉條款”是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人倉庫運(yùn)送至目的地收貨人倉庫的運(yùn)輸條款。（ ）
33.我國某公司按CIF條件出口坯布500包，合同規(guī)定投保水漬險。貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中60包遭水浸。保險公司應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)賠償。（ ）
34.某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。（ ）
35.在國際貨物運(yùn)輸保險中，被保險人必須對保險標(biāo)的物擁有可保利益，方可在保險標(biāo)的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時向保險人索賠。（ ）
36.淡水雨淋險屬于平安險中的一種類別。（ ）
37.根據(jù)中國人民保險公司保險條款，航運(yùn)戰(zhàn)爭險的責(zé)任起止是從貨物裝上海輪或駁船開始，至貨物到達(dá)目的港卸離海輪或駁船時為止。（ ）
38.平安險對自然災(zāi)害造成的全部損失予以賠償，水漬險對自然災(zāi)害造成的全部損失或部分損失都予以賠償。
39.在匯付方式下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故該付款方式屬于銀行信用。
40.在一般情況下，匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責(zé)任即告解除。
41.信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請向出口商開出保證付款的憑證。因此，進(jìn)口商承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。
42.我某公司向美國舊金山一商人出口貨物，信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。我方提交銀行的提單為直達(dá)提單，而船方卻在運(yùn)輸途中因故轉(zhuǎn)船。進(jìn)口商聞訊后通知開證行拒絕付款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，開證行無權(quán)拒付。
12.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國際商會第500號出版物）認(rèn)為：信用證上如規(guī)定數(shù)量有“約”字，應(yīng)解釋為允許有不超過10%的增減幅度。
13.條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相應(yīng)字符組成的標(biāo)記，它表示特定信息，是專供機(jī)器識讀的一種特殊符號。
14.在國際市場上有較佳聲譽(yù)的以商標(biāo)或牌號表示品質(zhì)的商品，交易中只憑商標(biāo)或牌號進(jìn)行買賣，不需要對品質(zhì)提出詳細(xì)的要求。
15.品質(zhì)公差一般為國際同行所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的范圍內(nèi)，也可以認(rèn)為符合合同要求，買方不得再提出任何異議。
16.在對外貿(mào)易合同中，計(jì)量進(jìn)出口商品重量的方法主要有毛重和凈重這兩種方法。
17.國際貨物運(yùn)輸是國際服務(wù)貿(mào)易的一種。
18.如托運(yùn)人與承運(yùn)人之間事先無貨運(yùn)協(xié)議或類似性質(zhì)的任何協(xié)議，提單就是雙方之間訂立的運(yùn)輸合同。當(dāng)托運(yùn)人將提單通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三者時，提單就是承運(yùn)人與第三之間的合同。
19.作為物權(quán)憑證，提單可以買賣。
20.記名提單不能轉(zhuǎn)讓，不記名提單和指示提單可以轉(zhuǎn)讓，但必須通過背書方式。
21.在CIF和CFR合同中要求運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。
22.在租船運(yùn)輸中，當(dāng)租船人運(yùn)送的是自己的貨物時，船東簽發(fā)的提單起證據(jù)作用。租船人與船東之間的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)，而不是提單。
23.我國某公司與外商按CIF條件成交某商品 1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度。我公司在實(shí)際裝船時裝運(yùn)1000打，提單也載明1000打。貨到目的港后，買方來函僅收到948打，并已取得船公司短交證明，同時向我方索賠。我方不應(yīng)理賠。
24.國際貨物運(yùn)輸保險也是一種服務(wù)貿(mào)易。（ ）
25.對于推定全損，應(yīng)由保險公司按全部損失賠償貨物的全價。（ ）
26.共同海損屬于全部損失范疇。（ ）
27.單獨(dú)海損損失由受損失方自行承擔(dān)。（ ）
28.委付是指被保險人在保險標(biāo)的發(fā)生實(shí)際全損的情況下，將保險標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險人，以便得到賠償。（ ）
29.投保一切險意味著保險公司為一切風(fēng)險承擔(dān)賠償責(zé)任。（ ）
30.基本險別中，保險公司責(zé)任最小的險別是水漬險。（ ）
31.托運(yùn)出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保碰損破碎險。（ ）
32.“倉至倉條款”是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人倉庫運(yùn)送至目的地收貨人倉庫的運(yùn)輸條款。（ ）
33.我國某公司按CIF條件出口坯布500包，合同規(guī)定投保水漬險。貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中60包遭水浸。保險公司應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)賠償。（ ）
34.某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。（ ）
35.在國際貨物運(yùn)輸保險中，被保險人必須對保險標(biāo)的物擁有可保利益，方可在保險標(biāo)的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時向保險人索賠。（ ）
36.淡水雨淋險屬于平安險中的一種類別。（ ）
37.根據(jù)中國人民保險公司保險條款，航運(yùn)戰(zhàn)爭險的責(zé)任起止是從貨物裝上海輪或駁船開始，至貨物到達(dá)目的港卸離海輪或駁船時為止。（ ）
38.平安險對自然災(zāi)害造成的全部損失予以賠償，水漬險對自然災(zāi)害造成的全部損失或部分損失都予以賠償。
39.在匯付方式下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故該付款方式屬于銀行信用。
40.在一般情況下，匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責(zé)任即告解除。
41.信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請向出口商開出保證付款的憑證。因此，進(jìn)口商承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。
42.我某公司向美國舊金山一商人出口貨物，信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。我方提交銀行的提單為直達(dá)提單，而船方卻在運(yùn)輸途中因故轉(zhuǎn)船。進(jìn)口商聞訊后通知開證行拒絕付款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，開證行無權(quán)拒付。
44.國外開來信用證規(guī)定，貨物數(shù)量3000箱，5、6、7月每月平均裝運(yùn)。我出口公司于五月份裝運(yùn)了l000箱，交單議付，收妥款項(xiàng)。六月份由于貨未備妥，未能裝運(yùn)。七月份裝運(yùn)2000箱。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。
45.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（500號）既適用于跟單信用證，也適用于備用信用證。 46.根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，凡信用證上未注明可否轉(zhuǎn)讓字樣，即可視為可轉(zhuǎn)讓信用證。
47.國外開來信用證規(guī)定，最遲裝運(yùn)日期為1993年7月31日，議付有效期為1993年8月15 日。我公司提供的提單日期為1993年7月20日。我公司于8月4日向議付行交單。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行應(yīng)予議付。
48.只要在信用證有效期內(nèi)，不論受益人何時向銀行提交符合信用證所要求的單據(jù)，開證銀行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。
49.在信用證方式下，如出口人（受益人）提供單據(jù)與信用證規(guī)定表面不符，但提供的貨物與合同規(guī)定相符，經(jīng)出口公司經(jīng)理簽署不符遞交保函后，開證銀行仍須對出口公司付款。
50.在信用證支付方式中，開證申請人應(yīng)負(fù)第一性付款責(zé)任。
51.我國某公司按CIF條件對外出口貨物，結(jié)算方式為信用證。假設(shè)買方未在約定的時間內(nèi)開來信用證，而約定的裝運(yùn)期已到，為避免影響我國對外履約信譽(yù)，我公司仍應(yīng)按期發(fā)運(yùn)貨物。
52.在保兌信用證中，開證行和保兌行同樣負(fù)第一性付款責(zé)任。
53.信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方處理的是單據(jù)而不是貨物。
54.托收通過銀行進(jìn)行，所以托收是銀行信用。
55.在承兌交單中，代收行對匯票進(jìn)行承兌后向進(jìn)口人交單。
56.匯票和支票是支付命令，本票是支付承諾。
57.支票的受票人必定是銀行。
58.在匯票承兌或付款前，出票人是主債務(wù)人。
59.根據(jù)日內(nèi)瓦公約的規(guī)定，見票后定期付款的匯票，應(yīng)自出票日起兩年作承兌提示。
60.日內(nèi)瓦公約不允許簽發(fā)無記名式匯票，因此，轉(zhuǎn)讓匯票必須背書。
61.對匯票的受讓人而言，所有在他以前的背書人和出票人均對他負(fù)有擔(dān)保匯票必被承兌或付款的責(zé)任。
62.特別背書的匯票、空白背書的匯票以及限制性背書的匯票都可以再行轉(zhuǎn)讓。
63.在使用可轉(zhuǎn)讓信用證時，受益人有權(quán)要求銀行將信用證的全部或部分轉(zhuǎn)讓給第二受益人，但第二受益人不得再將原信用證上的全部或部分權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三人。
64.議付銀行在經(jīng)過審核有關(guān)單據(jù)無誤后，按信用證條款買入受益人（出口商）的匯票和單據(jù)，從票面金額中扣除從議付日到估計(jì)收到票款日的利息，將票款按議付日外匯牌價折成人民幣，撥給出口商。議付行向受益人墊付資金，買入跟單匯票后，即成為匯票持有人，可憑此向付款銀行索取票款。銀行的這種作法叫做定期結(jié)匯。
65.為邀請對方向自己訂貨而發(fā)出的報價單、商品目錄以及一般商業(yè)廣告也是發(fā)盤。
66.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤必須明確規(guī)定貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨和貨款的支付等六項(xiàng)主要交易條件，缺一不可。
67.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受發(fā)盤人如對發(fā)盤表示接受，但又作出非實(shí)質(zhì)性的添加和變更，均構(gòu)成對發(fā)盤的拒絕，并構(gòu)成新的發(fā)盤。
68.賣方發(fā)出發(fā)盤限買方在6月10日復(fù)到。8日下午，賣方收到買方復(fù)電，要求減價并修改交貨期。賣方正在研究如何答復(fù)時，次日上午又收到買方來電，接受發(fā)盤。賣方對此未做任何表示。此時，合同按賣方發(fā)盤條件達(dá)成。
1.有形貿(mào)易，指商品進(jìn)出口貿(mào)易。無形貿(mào)易，是指運(yùn)輸、保險、信息、咨詢服務(wù)以及技術(shù)知識等的提供和接受。
2.包銷協(xié)議和代理協(xié)議從實(shí)質(zhì)上說均是買賣合同。
3.拍賣的出價方法有三種，分別是買方叫價拍賣，荷蘭式拍賣和招標(biāo)式拍賣。
4.期貨經(jīng)營者買進(jìn)了一批3個月后交貨的貨物，為了防止在以后交貨時該項(xiàng)商品的價格下跌而蒙受損失，他在期貨交易所預(yù)售了一批同樣數(shù)量在同一時期交貨的期貨，他的這種做法稱之為買期保值。
5.易貨貿(mào)易、互購貿(mào)易、產(chǎn)品回購貿(mào)易、轉(zhuǎn)手貿(mào)易、抵銷貿(mào)易均是對銷貿(mào)易的其中一種。
6.以CIF條件成交的合同，當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中受損后，賣方有權(quán)憑符合合同規(guī)定的全套單據(jù)向買方索取貨款，而且事后買方?jīng)]有索賠權(quán)。
7.在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的出口合同中，保險費(fèi)不應(yīng)計(jì)入貨物價格。
8.在下列條件成交的合同中：CIF東京，F(xiàn)OB上海，DES雅加達(dá)，CFR倫敦，只有FOB上海不屬于裝運(yùn)合同。
9.按照CFR條件成交的合同雙方，風(fēng)險與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。
10.各國度量衡制度相同，使用的計(jì)量單位也相同。
11.中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內(nèi)包裝，它是不大不小的包裝。
12.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國際商會第500號出版物）認(rèn)為：信用證上如規(guī)定數(shù)量有“約”字，應(yīng)解釋為允許有不超過10%的增減幅度。
13.條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相應(yīng)字符組成的標(biāo)記，它表示特定信息，是專供機(jī)器識讀的一種特殊符號。
14.在國際市場上有較佳聲譽(yù)的以商標(biāo)或牌號表示品質(zhì)的商品，交易中只憑商標(biāo)或牌號進(jìn)行買賣，不需要對品質(zhì)提出詳細(xì)的要求。
15.品質(zhì)公差一般為國際同行所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的范圍內(nèi)，也可以認(rèn)為符合合同要求，買方不得再提出任何異議。
16.在對外貿(mào)易合同中，計(jì)量進(jìn)出口商品重量的方法主要有毛重和凈重這兩種方法。
17.國際貨物運(yùn)輸是國際服務(wù)貿(mào)易的一種。
18.如托運(yùn)人與承運(yùn)人之間事先無貨運(yùn)協(xié)議或類似性質(zhì)的任何協(xié)議，提單就是雙方之間訂立的運(yùn)輸合同。當(dāng)托運(yùn)人將提單通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三者時，提單就是承運(yùn)人與第三之間的合同。
19.作為物權(quán)憑證，提單可以買賣。
20.記名提單不能轉(zhuǎn)讓，不記名提單和指示提單可以轉(zhuǎn)讓，但必須通過背書方式。
21.在CIF和CFR合同中要求運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。
22.在租船運(yùn)輸中，當(dāng)租船人運(yùn)送的是自己的貨物時，船東簽發(fā)的提單起證據(jù)作用。租船人與船東之間的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)，而不是提單。
23.我國某公司與外商按CIF條件成交某商品 1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度。我公司在實(shí)際裝船時裝運(yùn)1000打，提單也載明1000打。貨到目的港后，買方來函僅收到948打，并已取得船公司短交證明，同時向我方索賠。我方不應(yīng)理賠。
24.國際貨物運(yùn)輸保險也是一種服務(wù)貿(mào)易。（ ）
25.對于推定全損，應(yīng)由保險公司按全部損失賠償貨物的全價。（ ）
26.共同海損屬于全部損失范疇。（ ）
27.單獨(dú)海損損失由受損失方自行承擔(dān)。（ ）
28.委付是指被保險人在保險標(biāo)的發(fā)生實(shí)際全損的情況下，將保險標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險人，以便得到賠償。（ ）
29.投保一切險意味著保險公司為一切風(fēng)險承擔(dān)賠償責(zé)任。（ ）
30.基本險別中，保險公司責(zé)任最小的險別是水漬險。（ ）
31.托運(yùn)出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保碰損破碎險。（ ）
32.“倉至倉條款”是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人倉庫運(yùn)送至目的地收貨人倉庫的運(yùn)輸條款。（ ）
33.我國某公司按CIF條件出口坯布500包，合同規(guī)定投保水漬險。貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中60包遭水浸。保險公司應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)賠償。（ ）
34.某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。（ ）
35.在國際貨物運(yùn)輸保險中，被保險人必須對保險標(biāo)的物擁有可保利益，方可在保險標(biāo)的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時向保險人索賠。（ ）
36.淡水雨淋險屬于平安險中的一種類別。（ ）
37.根據(jù)中國人民保險公司保險條款，航運(yùn)戰(zhàn)爭險的責(zé)任起止是從貨物裝上海輪或駁船開始，至貨物到達(dá)目的港卸離海輪或駁船時為止。（ ）
38.平安險對自然災(zāi)害造成的全部損失予以賠償，水漬險對自然災(zāi)害造成的全部損失或部分損失都予以賠償。
39.在匯付方式下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故該付款方式屬于銀行信用。
40.在一般情況下，匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責(zé)任即告解除。
41.信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請向出口商開出保證付款的憑證。因此，進(jìn)口商承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。
42.我某公司向美國舊金山一商人出口貨物，信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。我方提交銀行的提單為直達(dá)提單，而船方卻在運(yùn)輸途中因故轉(zhuǎn)船。進(jìn)口商聞訊后通知開證行拒絕付款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，開證行無權(quán)拒付。
12.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國際商會第500號出版物）認(rèn)為：信用證上如規(guī)定數(shù)量有“約”字，應(yīng)解釋為允許有不超過10%的增減幅度。
13.條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相應(yīng)字符組成的標(biāo)記，它表示特定信息，是專供機(jī)器識讀的一種特殊符號。
14.在國際市場上有較佳聲譽(yù)的以商標(biāo)或牌號表示品質(zhì)的商品，交易中只憑商標(biāo)或牌號進(jìn)行買賣，不需要對品質(zhì)提出詳細(xì)的要求。
15.品質(zhì)公差一般為國際同行所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的范圍內(nèi)，也可以認(rèn)為符合合同要求，買方不得再提出任何異議。
16.在對外貿(mào)易合同中，計(jì)量進(jìn)出口商品重量的方法主要有毛重和凈重這兩種方法。
17.國際貨物運(yùn)輸是國際服務(wù)貿(mào)易的一種。
18.如托運(yùn)人與承運(yùn)人之間事先無貨運(yùn)協(xié)議或類似性質(zhì)的任何協(xié)議，提單就是雙方之間訂立的運(yùn)輸合同。當(dāng)托運(yùn)人將提單通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三者時，提單就是承運(yùn)人與第三之間的合同。
19.作為物權(quán)憑證，提單可以買賣。
20.記名提單不能轉(zhuǎn)讓，不記名提單和指示提單可以轉(zhuǎn)讓，但必須通過背書方式。
21.在CIF和CFR合同中要求運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。
22.在租船運(yùn)輸中，當(dāng)租船人運(yùn)送的是自己的貨物時，船東簽發(fā)的提單起證據(jù)作用。租船人與船東之間的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)，而不是提單。
23.我國某公司與外商按CIF條件成交某商品 1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度。我公司在實(shí)際裝船時裝運(yùn)1000打，提單也載明1000打。貨到目的港后，買方來函僅收到948打，并已取得船公司短交證明，同時向我方索賠。我方不應(yīng)理賠。
24.國際貨物運(yùn)輸保險也是一種服務(wù)貿(mào)易。（ ）
25.對于推定全損，應(yīng)由保險公司按全部損失賠償貨物的全價。（ ）
26.共同海損屬于全部損失范疇。（ ）
27.單獨(dú)海損損失由受損失方自行承擔(dān)。（ ）
28.委付是指被保險人在保險標(biāo)的發(fā)生實(shí)際全損的情況下，將保險標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險人，以便得到賠償。（ ）
29.投保一切險意味著保險公司為一切風(fēng)險承擔(dān)賠償責(zé)任。（ ）
30.基本險別中，保險公司責(zé)任最小的險別是水漬險。（ ）
31.托運(yùn)出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保碰損破碎險。（ ）
32.“倉至倉條款”是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人倉庫運(yùn)送至目的地收貨人倉庫的運(yùn)輸條款。（ ）
33.我國某公司按CIF條件出口坯布500包，合同規(guī)定投保水漬險。貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中60包遭水浸。保險公司應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)賠償。（ ）
34.某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。（ ）
35.在國際貨物運(yùn)輸保險中，被保險人必須對保險標(biāo)的物擁有可保利益，方可在保險標(biāo)的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時向保險人索賠。（ ）
36.淡水雨淋險屬于平安險中的一種類別。（ ）
37.根據(jù)中國人民保險公司保險條款，航運(yùn)戰(zhàn)爭險的責(zé)任起止是從貨物裝上海輪或駁船開始，至貨物到達(dá)目的港卸離海輪或駁船時為止。（ ）
38.平安險對自然災(zāi)害造成的全部損失予以賠償，水漬險對自然災(zāi)害造成的全部損失或部分損失都予以賠償。
39.在匯付方式下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故該付款方式屬于銀行信用。
40.在一般情況下，匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責(zé)任即告解除。
41.信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請向出口商開出保證付款的憑證。因此，進(jìn)口商承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。
42.我某公司向美國舊金山一商人出口貨物，信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。我方提交銀行的提單為直達(dá)提單，而船方卻在運(yùn)輸途中因故轉(zhuǎn)船。進(jìn)口商聞訊后通知開證行拒絕付款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，開證行無權(quán)拒付。
44.國外開來信用證規(guī)定，貨物數(shù)量3000箱，5、6、7月每月平均裝運(yùn)。我出口公司于五月份裝運(yùn)了l000箱，交單議付，收妥款項(xiàng)。六月份由于貨未備妥，未能裝運(yùn)。七月份裝運(yùn)2000箱。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。
45.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（500號）既適用于跟單信用證，也適用于備用信用證。 46.根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，凡信用證上未注明可否轉(zhuǎn)讓字樣，即可視為可轉(zhuǎn)讓信用證。
47.國外開來信用證規(guī)定，最遲裝運(yùn)日期為1993年7月31日，議付有效期為1993年8月15 日。我公司提供的提單日期為1993年7月20日。我公司于8月4日向議付行交單。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行應(yīng)予議付。
48.只要在信用證有效期內(nèi)，不論受益人何時向銀行提交符合信用證所要求的單據(jù)，開證銀行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。
49.在信用證方式下，如出口人（受益人）提供單據(jù)與信用證規(guī)定表面不符，但提供的貨物與合同規(guī)定相符，經(jīng)出口公司經(jīng)理簽署不符遞交保函后，開證銀行仍須對出口公司付款。
50.在信用證支付方式中，開證申請人應(yīng)負(fù)第一性付款責(zé)任。
51.我國某公司按CIF條件對外出口貨物，結(jié)算方式為信用證。假設(shè)買方未在約定的時間內(nèi)開來信用證，而約定的裝運(yùn)期已到，為避免影響我國對外履約信譽(yù)，我公司仍應(yīng)按期發(fā)運(yùn)貨物。
52.在保兌信用證中，開證行和保兌行同樣負(fù)第一性付款責(zé)任。
53.信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方處理的是單據(jù)而不是貨物。
54.托收通過銀行進(jìn)行，所以托收是銀行信用。
55.在承兌交單中，代收行對匯票進(jìn)行承兌后向進(jìn)口人交單。
56.匯票和支票是支付命令，本票是支付承諾。
57.支票的受票人必定是銀行。
58.在匯票承兌或付款前，出票人是主債務(wù)人。
59.根據(jù)日內(nèi)瓦公約的規(guī)定，見票后定期付款的匯票，應(yīng)自出票日起兩年作承兌提示。
60.日內(nèi)瓦公約不允許簽發(fā)無記名式匯票，因此，轉(zhuǎn)讓匯票必須背書。
61.對匯票的受讓人而言，所有在他以前的背書人和出票人均對他負(fù)有擔(dān)保匯票必被承兌或付款的責(zé)任。
62.特別背書的匯票、空白背書的匯票以及限制性背書的匯票都可以再行轉(zhuǎn)讓。
63.在使用可轉(zhuǎn)讓信用證時，受益人有權(quán)要求銀行將信用證的全部或部分轉(zhuǎn)讓給第二受益人，但第二受益人不得再將原信用證上的全部或部分權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三人。
64.議付銀行在經(jīng)過審核有關(guān)單據(jù)無誤后，按信用證條款買入受益人（出口商）的匯票和單據(jù)，從票面金額中扣除從議付日到估計(jì)收到票款日的利息，將票款按議付日外匯牌價折成人民幣，撥給出口商。議付行向受益人墊付資金，買入跟單匯票后，即成為匯票持有人，可憑此向付款銀行索取票款。銀行的這種作法叫做定期結(jié)匯。
65.為邀請對方向自己訂貨而發(fā)出的報價單、商品目錄以及一般商業(yè)廣告也是發(fā)盤。
66.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤必須明確規(guī)定貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨和貨款的支付等六項(xiàng)主要交易條件，缺一不可。
67.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受發(fā)盤人如對發(fā)盤表示接受，但又作出非實(shí)質(zhì)性的添加和變更，均構(gòu)成對發(fā)盤的拒絕，并構(gòu)成新的發(fā)盤。
68.賣方發(fā)出發(fā)盤限買方在6月10日復(fù)到。8日下午，賣方收到買方復(fù)電，要求減價并修改交貨期。賣方正在研究如何答復(fù)時，次日上午又收到買方來電，接受發(fā)盤。賣方對此未做任何表示。此時，合同按賣方發(fā)盤條件達(dá)成。