三、幾種主要貿(mào)易術(shù)語(FCA FOB CIF CFR CPT CIP)
1．FCA（貨交承運(yùn)人），貨交承運(yùn)人是指賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物，將貨物放在指定的地點(diǎn)，并在約定的交貨日期或期限內(nèi)交給由買方指定的承運(yùn)人，同時辦妥出口清關(guān)手續(xù)并支付相關(guān)費(fèi)用，就算完成了交貨的義務(wù)。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時，即算完成交貨義務(wù)。
（1）交貨：交貨地點(diǎn)的選擇，會影響在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)。如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。如指定的地點(diǎn)不是賣方所在地而在其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而將貨物交給買方指定或賣方選定的承運(yùn)人或其他人處置時，交貨即算完成。
（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨物的風(fēng)險在交貨時轉(zhuǎn)移。
（3）雙方責(zé)任：賣方履行交貨義務(wù)，辦理出口清關(guān)手續(xù)，向買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證；買方則要負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸和進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，并支付運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以及相關(guān)進(jìn)口費(fèi)用。
FCA術(shù)語可以適用包括集裝箱運(yùn)輸在內(nèi)的海陸空運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。
2．FOB（船上交貨）指賣方將貨物運(yùn)至指定的裝運(yùn)港的指定輪船上，越過船舷，賣方即完成交貨，貨物風(fēng)險自船舷轉(zhuǎn)移。FOB漢堡，則漢堡是裝貨港
雙方責(zé)任：賣方履行交貨義務(wù)，辦理出口清關(guān)手續(xù)，提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證，承擔(dān)貨物越過船舷前的風(fēng)險和費(fèi)用；買方支付貨款，接受單證，辦理進(jìn)口手續(xù)，租船或訂艙將船名和裝貨地點(diǎn)充分通知，承擔(dān)越過船舷后的風(fēng)險和費(fèi)用。
3．CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）指賣方必須在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方須支付將貨物運(yùn)至指定港所需的運(yùn)費(fèi)。交貨涉及的風(fēng)險和費(fèi)用的劃分點(diǎn)是以船舷為界。即買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險以裝運(yùn)輪船的船舷為分界線。貨物越過船舷以前的所有風(fēng)險和費(fèi)用均由賣方承擔(dān)，越過船舷以后則由買方承擔(dān)，由買方負(fù)責(zé)海運(yùn)的投保并支付投保費(fèi)用。賣方必須給予買方充分通知，以便買方及時投保，否則由此造成買方的漏保引起的損失要由賣方負(fù)責(zé)。
4．CIF（成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方還必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)并繳納相關(guān)的稅款和費(fèi)用。CIF大連，則大連是卸港。
買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險以裝運(yùn)輪船的船舷為分界線。貨物越過船舷以前的所有風(fēng)險均由賣方承擔(dān)，越過船舷以后則由買方承擔(dān)。
賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，即賣方承擔(dān)的交貨風(fēng)險責(zé)任點(diǎn)和費(fèi)用責(zé)任點(diǎn)是分離的，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險，為此，由賣方訂立保險合同并支付保險費(fèi)是賣方的義務(wù)。
5．CPT（運(yùn)費(fèi)付至）指賣方必須向指定的承運(yùn)人交貨，但是賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，貨物風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。
買賣雙方的風(fēng)險劃分點(diǎn)是以交貨為界。
賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)并支付相應(yīng)費(fèi)用，買方支付貨款，辦理進(jìn)口手續(xù)，承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人后的風(fēng)險和保護(hù)費(fèi)。
6．CIP（運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至），除了由賣方辦理投保并承擔(dān)保險費(fèi)，其它與CPT相同。風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。注意與CFR、CIF區(qū)分
例1：A國某公司以CIF價與中國某公司簽訂了向中國出口食品2000箱的合同，A國公司在貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行辦理了結(jié)匯，貨到目的港后經(jīng)復(fù)驗發(fā)現(xiàn)，該批貨物中的342箱食品所含的沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)，中國公司只實(shí)收1995箱貨物，短少5箱。下列選項哪些說法是正確的？
A.對于細(xì)菌超過標(biāo)準(zhǔn)的貨物，中國公司應(yīng)向A國公司索賠
B.對短少的貨物，中國公司應(yīng)向A國公司索賠
C.對短少的貨物，中國公司應(yīng)向承運(yùn)人索賠
D.對細(xì)菌超過標(biāo)準(zhǔn)的貨物，中國公司可以要求減少價金，但不能要求損害賠償
【答 案】AC
【知識點(diǎn)】
國際貨物買賣中賣方的品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)、承運(yùn)人的責(zé)任及免責(zé)事項、提單的性質(zhì)、CIF下貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移、保險公司的責(zé)任及免責(zé)
【詳 解】首先搞清楚本題中的損失有兩項：一是部分貨物中的細(xì)菌超標(biāo)，二是貨物數(shù)量短少。前一損失屬于貨物的固有缺陷，根據(jù)海牙規(guī)則中規(guī)定的承運(yùn)人的17項免責(zé)，以及我國《海商法》第51條第（九）項、第243條第（二）項，這種損失既不能要求承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任也不能要求保險公司承擔(dān)責(zé)任，因為它屬于承運(yùn)人的免責(zé)事項和保險公司的除外責(zé)任事項，那么這個損失只能向出賣方索賠，因為出賣方未交付品質(zhì)合格的貨物，違反了賣方的品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)。那么對該損失能否依據(jù)貿(mào)易術(shù)語CIF的風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則由買方來承擔(dān)呢？答案是不能，因為貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提是買方交貨時所交貨物是符合合同約定的，如果交貨前賣方已經(jīng)違約（貨物品質(zhì)有瑕疵），則風(fēng)險不轉(zhuǎn)移。故A項是正確的。
對后一損失，貨物短少買方不能向賣方索賠，因為承運(yùn)人簽發(fā)了2000箱貨物清潔提單，表明承運(yùn)人已收到托運(yùn)人（賣方A國公司）交付的2000箱貨物，也表明托運(yùn)人按合同約定數(shù)量完成交貨義務(wù)，而且提單的這項記載在收貨人和承運(yùn)人之間是最終證據(jù)，因此不能向托運(yùn)人（賣方）索賠，題中沒有提供承運(yùn)人可以對此免責(zé)的事由，因此，B項錯誤，C項正確。D項錯在中國公司不但可以要求減少價金，還可以要求損害賠償，因為根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買賣雙方在對方違約時采用任何其他救濟(jì)手段都不影響守約方要求損害賠償?shù)臋?quán)利，這也是各國合同法的通常規(guī)定。
例2：中國甲公司從美國乙公司進(jìn)口一批水果，合同約定貨到驗收后付款。貨物到達(dá)目的港，甲公司提貨驗收后，發(fā)現(xiàn)貨物總重量短少12％，單個體積和重量也不符合合同規(guī)定。下列有關(guān)此案的表述哪些是正確的？
A.甲公司有權(quán)拒絕接收貨物
B.甲公司有權(quán)要求退貨
C.甲公司可以將貨物寄放于第三方倉庫，其費(fèi)用由乙公司承擔(dān)
D.甲公司可以將貨物出售，并從出售價款中扣除保全貨物和銷售貨物發(fā)生的合理費(fèi)用
【答 案】BCD
【知識點(diǎn)】
國際貨物買賣中買方的收貨義務(wù)
【詳 解】
在國際貨物買賣中，賣方的主要義務(wù)是交貨、交單、品質(zhì)擔(dān)保、權(quán)利擔(dān)保，買方的主要義務(wù)是支付貨款和接收貨物。買方的接收貨物義務(wù)要求買方要按時提取貨物，不管該貨物是否符合合同的規(guī)定的質(zhì)量或數(shù)量。接收貨物不等于接受貨物，接受表明買方認(rèn)為貨物的質(zhì)量符合買賣合同的規(guī)定，而接收并不表明買方對貨物的質(zhì)量沒有異議，如貨物在目的港經(jīng)檢驗與合同不符，買方也應(yīng)接收貨物，然后在進(jìn)行索賠。從題干中的信息看，賣方顯然違反了交貨品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)，存在違約行為，此時，買方有義務(wù)先接收貨物，再追究賣方的違約責(zé)任。因此，A項錯誤。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第77條規(guī)定："聲稱另一方違反合同的一方，必須按情況采取合理措施，減輕由于該另一方違反合同而引起的損失，包括利潤方面的損失。如果他不采取這種措施，違反合同一方可以要求從損害賠償中扣除原可以減輕的損失數(shù)額"。故本題CD項的做法是正確的。B項正確，題干暗示的信息表明賣方交付的貨物根本無法實(shí)現(xiàn)買方的合同目的，已構(gòu)成根本違約。因此，買方在收貨后有權(quán)退貨，即《公約》中的宣告合同無效，類似于我國合同法中的解除合同。
例3：買賣雙方采用CIF術(shù)語簽訂了國際貨物買賣合同，合同約定裝運(yùn)港為舊金山 ，目的港為上海。下列何種表述是正確的？
A.賣方必須負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)至上海
B.因美國西部海港裝運(yùn)工人罷工、封港，賣方可以不可抗力為由免除遲延交貨的責(zé)任
C.對貨物從裝運(yùn)港到目的港的滅損風(fēng)險，由賣方購買保險，買方承擔(dān)風(fēng)險
D.出口清關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé)
【答 案】CD
【知識點(diǎn)】
貿(mào)易術(shù)語-CIF
【詳 解】
A項錯誤，在CIF下，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但這種運(yùn)輸義務(wù)僅限于尋找承運(yùn)人和承運(yùn)船舶、與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，并不是賣方要負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到目的港，"賣方必須把貨物運(yùn)到上海"意味著賣方要承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險和費(fèi)用，以及在上海港完成交貨，這顯然是與CIF的內(nèi)容相違背的。在CIF下，賣方僅需要把貨物在裝貨港交給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)，貨物的風(fēng)險也是在裝運(yùn)港貨物越過船舷時轉(zhuǎn)移，越過船舷之前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，越過船舷后及在運(yùn)輸途中的滅失損壞的風(fēng)險由買方承擔(dān)。因此A項錯誤。
B項錯誤，在國際貿(mào)易中，特別是在與西方發(fā)達(dá)資本主義國家間進(jìn)行的國際貿(mào)易中，應(yīng)避免把罷工算作不可抗力。一般來說，罷工多是由于工人工資、福利等問題引起的。在資本主義國家，罷工是經(jīng)常發(fā)生的，并不一定不可避免、不可克服，如不分情況，籠統(tǒng)將罷工算作不可抗力事件，就將給資本主義國家的當(dāng)事人以可乘之機(jī)，以罷工為由，援引不可抗力條款，來推卸對合同應(yīng)履行的責(zé)任。故B項不應(yīng)選。
C項正確，因為根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》的規(guī)定，CIF下賣方負(fù)有為貨物投保的義務(wù)；
D項正確，因為在出口清關(guān)方面，CIF下賣方負(fù)責(zé)出口國出口清關(guān)，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口國進(jìn)口清關(guān)。
1．FCA（貨交承運(yùn)人），貨交承運(yùn)人是指賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物，將貨物放在指定的地點(diǎn)，并在約定的交貨日期或期限內(nèi)交給由買方指定的承運(yùn)人，同時辦妥出口清關(guān)手續(xù)并支付相關(guān)費(fèi)用，就算完成了交貨的義務(wù)。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時，即算完成交貨義務(wù)。
（1）交貨：交貨地點(diǎn)的選擇，會影響在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)。如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。如指定的地點(diǎn)不是賣方所在地而在其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而將貨物交給買方指定或賣方選定的承運(yùn)人或其他人處置時，交貨即算完成。
（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨物的風(fēng)險在交貨時轉(zhuǎn)移。
（3）雙方責(zé)任：賣方履行交貨義務(wù)，辦理出口清關(guān)手續(xù)，向買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證；買方則要負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸和進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，并支付運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以及相關(guān)進(jìn)口費(fèi)用。
FCA術(shù)語可以適用包括集裝箱運(yùn)輸在內(nèi)的海陸空運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。
2．FOB（船上交貨）指賣方將貨物運(yùn)至指定的裝運(yùn)港的指定輪船上，越過船舷，賣方即完成交貨，貨物風(fēng)險自船舷轉(zhuǎn)移。FOB漢堡，則漢堡是裝貨港
雙方責(zé)任：賣方履行交貨義務(wù)，辦理出口清關(guān)手續(xù)，提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證，承擔(dān)貨物越過船舷前的風(fēng)險和費(fèi)用；買方支付貨款，接受單證，辦理進(jìn)口手續(xù)，租船或訂艙將船名和裝貨地點(diǎn)充分通知，承擔(dān)越過船舷后的風(fēng)險和費(fèi)用。
3．CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）指賣方必須在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方須支付將貨物運(yùn)至指定港所需的運(yùn)費(fèi)。交貨涉及的風(fēng)險和費(fèi)用的劃分點(diǎn)是以船舷為界。即買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險以裝運(yùn)輪船的船舷為分界線。貨物越過船舷以前的所有風(fēng)險和費(fèi)用均由賣方承擔(dān)，越過船舷以后則由買方承擔(dān)，由買方負(fù)責(zé)海運(yùn)的投保并支付投保費(fèi)用。賣方必須給予買方充分通知，以便買方及時投保，否則由此造成買方的漏保引起的損失要由賣方負(fù)責(zé)。
4．CIF（成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方還必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)并繳納相關(guān)的稅款和費(fèi)用。CIF大連，則大連是卸港。
買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險以裝運(yùn)輪船的船舷為分界線。貨物越過船舷以前的所有風(fēng)險均由賣方承擔(dān)，越過船舷以后則由買方承擔(dān)。
賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，即賣方承擔(dān)的交貨風(fēng)險責(zé)任點(diǎn)和費(fèi)用責(zé)任點(diǎn)是分離的，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險，為此，由賣方訂立保險合同并支付保險費(fèi)是賣方的義務(wù)。
5．CPT（運(yùn)費(fèi)付至）指賣方必須向指定的承運(yùn)人交貨，但是賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，貨物風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。
買賣雙方的風(fēng)險劃分點(diǎn)是以交貨為界。
賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)并支付相應(yīng)費(fèi)用，買方支付貨款，辦理進(jìn)口手續(xù)，承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人后的風(fēng)險和保護(hù)費(fèi)。
6．CIP（運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至），除了由賣方辦理投保并承擔(dān)保險費(fèi)，其它與CPT相同。風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。注意與CFR、CIF區(qū)分
例1：A國某公司以CIF價與中國某公司簽訂了向中國出口食品2000箱的合同，A國公司在貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行辦理了結(jié)匯，貨到目的港后經(jīng)復(fù)驗發(fā)現(xiàn)，該批貨物中的342箱食品所含的沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)，中國公司只實(shí)收1995箱貨物，短少5箱。下列選項哪些說法是正確的？
A.對于細(xì)菌超過標(biāo)準(zhǔn)的貨物，中國公司應(yīng)向A國公司索賠
B.對短少的貨物，中國公司應(yīng)向A國公司索賠
C.對短少的貨物，中國公司應(yīng)向承運(yùn)人索賠
D.對細(xì)菌超過標(biāo)準(zhǔn)的貨物，中國公司可以要求減少價金，但不能要求損害賠償
【答 案】AC
【知識點(diǎn)】
國際貨物買賣中賣方的品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)、承運(yùn)人的責(zé)任及免責(zé)事項、提單的性質(zhì)、CIF下貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移、保險公司的責(zé)任及免責(zé)
【詳 解】首先搞清楚本題中的損失有兩項：一是部分貨物中的細(xì)菌超標(biāo)，二是貨物數(shù)量短少。前一損失屬于貨物的固有缺陷，根據(jù)海牙規(guī)則中規(guī)定的承運(yùn)人的17項免責(zé)，以及我國《海商法》第51條第（九）項、第243條第（二）項，這種損失既不能要求承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任也不能要求保險公司承擔(dān)責(zé)任，因為它屬于承運(yùn)人的免責(zé)事項和保險公司的除外責(zé)任事項，那么這個損失只能向出賣方索賠，因為出賣方未交付品質(zhì)合格的貨物，違反了賣方的品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)。那么對該損失能否依據(jù)貿(mào)易術(shù)語CIF的風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則由買方來承擔(dān)呢？答案是不能，因為貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提是買方交貨時所交貨物是符合合同約定的，如果交貨前賣方已經(jīng)違約（貨物品質(zhì)有瑕疵），則風(fēng)險不轉(zhuǎn)移。故A項是正確的。
對后一損失，貨物短少買方不能向賣方索賠，因為承運(yùn)人簽發(fā)了2000箱貨物清潔提單，表明承運(yùn)人已收到托運(yùn)人（賣方A國公司）交付的2000箱貨物，也表明托運(yùn)人按合同約定數(shù)量完成交貨義務(wù)，而且提單的這項記載在收貨人和承運(yùn)人之間是最終證據(jù)，因此不能向托運(yùn)人（賣方）索賠，題中沒有提供承運(yùn)人可以對此免責(zé)的事由，因此，B項錯誤，C項正確。D項錯在中國公司不但可以要求減少價金，還可以要求損害賠償，因為根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買賣雙方在對方違約時采用任何其他救濟(jì)手段都不影響守約方要求損害賠償?shù)臋?quán)利，這也是各國合同法的通常規(guī)定。
例2：中國甲公司從美國乙公司進(jìn)口一批水果，合同約定貨到驗收后付款。貨物到達(dá)目的港，甲公司提貨驗收后，發(fā)現(xiàn)貨物總重量短少12％，單個體積和重量也不符合合同規(guī)定。下列有關(guān)此案的表述哪些是正確的？
A.甲公司有權(quán)拒絕接收貨物
B.甲公司有權(quán)要求退貨
C.甲公司可以將貨物寄放于第三方倉庫，其費(fèi)用由乙公司承擔(dān)
D.甲公司可以將貨物出售，并從出售價款中扣除保全貨物和銷售貨物發(fā)生的合理費(fèi)用
【答 案】BCD
【知識點(diǎn)】
國際貨物買賣中買方的收貨義務(wù)
【詳 解】
在國際貨物買賣中，賣方的主要義務(wù)是交貨、交單、品質(zhì)擔(dān)保、權(quán)利擔(dān)保，買方的主要義務(wù)是支付貨款和接收貨物。買方的接收貨物義務(wù)要求買方要按時提取貨物，不管該貨物是否符合合同的規(guī)定的質(zhì)量或數(shù)量。接收貨物不等于接受貨物，接受表明買方認(rèn)為貨物的質(zhì)量符合買賣合同的規(guī)定，而接收并不表明買方對貨物的質(zhì)量沒有異議，如貨物在目的港經(jīng)檢驗與合同不符，買方也應(yīng)接收貨物，然后在進(jìn)行索賠。從題干中的信息看，賣方顯然違反了交貨品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)，存在違約行為，此時，買方有義務(wù)先接收貨物，再追究賣方的違約責(zé)任。因此，A項錯誤。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第77條規(guī)定："聲稱另一方違反合同的一方，必須按情況采取合理措施，減輕由于該另一方違反合同而引起的損失，包括利潤方面的損失。如果他不采取這種措施，違反合同一方可以要求從損害賠償中扣除原可以減輕的損失數(shù)額"。故本題CD項的做法是正確的。B項正確，題干暗示的信息表明賣方交付的貨物根本無法實(shí)現(xiàn)買方的合同目的，已構(gòu)成根本違約。因此，買方在收貨后有權(quán)退貨，即《公約》中的宣告合同無效，類似于我國合同法中的解除合同。
例3：買賣雙方采用CIF術(shù)語簽訂了國際貨物買賣合同，合同約定裝運(yùn)港為舊金山 ，目的港為上海。下列何種表述是正確的？
A.賣方必須負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)至上海
B.因美國西部海港裝運(yùn)工人罷工、封港，賣方可以不可抗力為由免除遲延交貨的責(zé)任
C.對貨物從裝運(yùn)港到目的港的滅損風(fēng)險，由賣方購買保險，買方承擔(dān)風(fēng)險
D.出口清關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé)
【答 案】CD
【知識點(diǎn)】
貿(mào)易術(shù)語-CIF
【詳 解】
A項錯誤，在CIF下，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但這種運(yùn)輸義務(wù)僅限于尋找承運(yùn)人和承運(yùn)船舶、與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，并不是賣方要負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到目的港，"賣方必須把貨物運(yùn)到上海"意味著賣方要承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險和費(fèi)用，以及在上海港完成交貨，這顯然是與CIF的內(nèi)容相違背的。在CIF下，賣方僅需要把貨物在裝貨港交給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)，貨物的風(fēng)險也是在裝運(yùn)港貨物越過船舷時轉(zhuǎn)移，越過船舷之前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，越過船舷后及在運(yùn)輸途中的滅失損壞的風(fēng)險由買方承擔(dān)。因此A項錯誤。
B項錯誤，在國際貿(mào)易中，特別是在與西方發(fā)達(dá)資本主義國家間進(jìn)行的國際貿(mào)易中，應(yīng)避免把罷工算作不可抗力。一般來說，罷工多是由于工人工資、福利等問題引起的。在資本主義國家，罷工是經(jīng)常發(fā)生的，并不一定不可避免、不可克服，如不分情況，籠統(tǒng)將罷工算作不可抗力事件，就將給資本主義國家的當(dāng)事人以可乘之機(jī)，以罷工為由，援引不可抗力條款，來推卸對合同應(yīng)履行的責(zé)任。故B項不應(yīng)選。
C項正確，因為根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》的規(guī)定，CIF下賣方負(fù)有為貨物投保的義務(wù)；
D項正確，因為在出口清關(guān)方面，CIF下賣方負(fù)責(zé)出口國出口清關(guān)，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口國進(jìn)口清關(guān)。