1、熱力管道功能性試驗(yàn)所用壓力表的量程應(yīng)為試驗(yàn)壓力的( )倍．表盤(pán)直徑不應(yīng)小于( )mm。
A、1．5～2；200
B、1．5～2；100
C、2～3；200
D、2～3；150
2、水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土面板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度( )以后，方可允許行人通過(guò)。
A、20％
B、30％
C、40％
D、60％
3、熱力管網(wǎng)試運(yùn)行的時(shí)間為：應(yīng)在設(shè)計(jì)參數(shù)下連續(xù)熱運(yùn)行( )h。
A、24
B、36
C、48
D、72
4、車(chē)站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過(guò)能力應(yīng)滿(mǎn)足( )內(nèi)將一列車(chē)乘客、站臺(tái)上候車(chē)人員及車(chē)站工作人員全部撤離站臺(tái)。
A、4min
B、6min
C、8min
D、10min
5、成本責(zé)任制就是將施工項(xiàng)目的成本層層分解，進(jìn)行( )。
A、分工負(fù)責(zé)
B、共同負(fù)責(zé)
C、彼此協(xié)作
D、互相幫助
6、城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時(shí)，或其他等級(jí)道路施工氣溫低于( )時(shí)均不宜施工。
A、-5℃
B、8℃
C、50℃
D、10℃
7、高壓和中壓A燃?xì)夤艿缿?yīng)采用下面哪種管材( )。
A、鋼管
B、機(jī)械接口鑄鐵管
C、聚乙烯管材
D、聚氯乙烯管材
8、以下( )不屬于現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容。
A、合理規(guī)劃施工用地
B、施工組織設(shè)計(jì)
C、施工總平面圖設(shè)計(jì)
D、施工現(xiàn)場(chǎng)日常檢查
9、需在基坑頂邊堆放棄土?xí)r，任何情況下，棄土堆坡腳至基坑上邊緣的距離不得小于( )。
A、1．0m
B、1．2m
C、1．5m
D、1．8m
10、斜拉橋主梁施工方法有多種，其中( )在塔柱兩側(cè)用掛籃對(duì)稱(chēng)逐段澆筑主梁混凝土，由于這種方法適用范圍較廣而成為斜拉橋主梁施工最常用的方法。
A、頂推法
B、乎轉(zhuǎn)法
C、支架法
D、懸臂澆筑法
1：B| 2：C| 3：D| 4：B| 5：A| 6：C| 7：A| 8：B| 9：B| 10：D
A、1．5～2；200
B、1．5～2；100
C、2～3；200
D、2～3；150
2、水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土面板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度( )以后，方可允許行人通過(guò)。
A、20％
B、30％
C、40％
D、60％
3、熱力管網(wǎng)試運(yùn)行的時(shí)間為：應(yīng)在設(shè)計(jì)參數(shù)下連續(xù)熱運(yùn)行( )h。
A、24
B、36
C、48
D、72
4、車(chē)站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過(guò)能力應(yīng)滿(mǎn)足( )內(nèi)將一列車(chē)乘客、站臺(tái)上候車(chē)人員及車(chē)站工作人員全部撤離站臺(tái)。
A、4min
B、6min
C、8min
D、10min
5、成本責(zé)任制就是將施工項(xiàng)目的成本層層分解，進(jìn)行( )。
A、分工負(fù)責(zé)
B、共同負(fù)責(zé)
C、彼此協(xié)作
D、互相幫助
6、城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時(shí)，或其他等級(jí)道路施工氣溫低于( )時(shí)均不宜施工。
A、-5℃
B、8℃
C、50℃
D、10℃
7、高壓和中壓A燃?xì)夤艿缿?yīng)采用下面哪種管材( )。
A、鋼管
B、機(jī)械接口鑄鐵管
C、聚乙烯管材
D、聚氯乙烯管材
8、以下( )不屬于現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容。
A、合理規(guī)劃施工用地
B、施工組織設(shè)計(jì)
C、施工總平面圖設(shè)計(jì)
D、施工現(xiàn)場(chǎng)日常檢查
9、需在基坑頂邊堆放棄土?xí)r，任何情況下，棄土堆坡腳至基坑上邊緣的距離不得小于( )。
A、1．0m
B、1．2m
C、1．5m
D、1．8m
10、斜拉橋主梁施工方法有多種，其中( )在塔柱兩側(cè)用掛籃對(duì)稱(chēng)逐段澆筑主梁混凝土，由于這種方法適用范圍較廣而成為斜拉橋主梁施工最常用的方法。
A、頂推法
B、乎轉(zhuǎn)法
C、支架法
D、懸臂澆筑法
1：B| 2：C| 3：D| 4：B| 5：A| 6：C| 7：A| 8：B| 9：B| 10：D