日前，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦，陜西省物流協(xié)會(huì)、沃爾沃卡車授權(quán)服務(wù)經(jīng)銷商索沃國際汽車有限公司、索貝國際機(jī)構(gòu)協(xié)辦的“宣貫《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)和物流企業(yè)評(píng)估工作會(huì)議“在西安召開。
據(jù)考試大了解，今年5月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布實(shí)施了《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T19680-2005）。這一標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，宣布了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一種新的企業(yè)形態(tài)的誕生。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)隨后依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)在全國進(jìn)行了物流企業(yè)綜合評(píng)估試點(diǎn)，并于今年7月公布了首批26家A級(jí)物流企業(yè)名單。
從A級(jí)物流企業(yè)綜合評(píng)估的整體情況來看，我國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入了成長期，物流市場需求增長迅速，企業(yè)物流服務(wù)能力和服務(wù)品質(zhì)均有顯著提高，特別是第三方物流有了明顯的進(jìn)步。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)估的試點(diǎn)情況表明，當(dāng)前我國物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出五個(gè)方面的特點(diǎn)：
第一，物流企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)多元化。一是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)，以大中型國有企業(yè)為典型代表；二是生產(chǎn)制造企業(yè)在供應(yīng)鏈流程再造中打造的第三方物流服務(wù)公司；三是按照現(xiàn)代物流理念和經(jīng)營模式建立的新型的物流服務(wù)企業(yè)，以民營資本和股份資本為主；四是國外資本或合資或獨(dú)資建立的物流企業(yè)。這種多元結(jié)構(gòu)使我國物流業(yè)一開始就形成了競爭劇烈的格局。
第二，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流緊密結(jié)合。我國現(xiàn)代物流業(yè)主要是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)方式為主向現(xiàn)代物流過渡。即使是新型的民營和股份制物流企業(yè)，一般也是普遍以開展運(yùn)輸和倉儲(chǔ)活動(dòng)作為物流運(yùn)作切入點(diǎn)，逐步向供應(yīng)鏈管理的各環(huán)節(jié)進(jìn)行滲透，進(jìn)而進(jìn)行資金、信息、流通等相關(guān)資源的整合。由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，這種傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流緊密結(jié)合的現(xiàn)象將會(huì)存在一個(gè)較長時(shí)期。
第三，物流運(yùn)作模式在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新。許多優(yōu)秀企業(yè)結(jié)合實(shí)際，有的同時(shí)成了供應(yīng)鏈方案提供商；有的向綜合化或?qū)I(yè)化方向發(fā)展，突出個(gè)性化服務(wù)；有的則將物流地產(chǎn)、物流市場與物流運(yùn)作緊密結(jié)合。
第四，現(xiàn)代物流理念日益深入人心。強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，以信息網(wǎng)絡(luò)做支持，實(shí)施一體化綜合物流服務(wù)，大限度地進(jìn)行資源整合等現(xiàn)代物流理念正在日益被我國的物流企業(yè)所接受，并逐步運(yùn)用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐當(dāng)中，大大提升了企業(yè)的服務(wù)能力和品質(zhì)。
第五，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化受到企業(yè)普遍重視。許多企業(yè)在信息化方面都不惜投入，不斷對(duì)企業(yè)信息化設(shè)施進(jìn)行改造，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電子單證管理、貨物跟蹤以及客戶查詢系統(tǒng)的能力顯著提高。
同時(shí)，本次評(píng)估的結(jié)果也表明，與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)相比，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在著不小差距。
一是整體實(shí)力較弱，產(chǎn)業(yè)集中度低。物流企業(yè)“散、小、弱、差”，幾輛車、十幾個(gè)人的物流公司比比皆是，相當(dāng)多的企業(yè)仍然處于原始落后的經(jīng)營狀態(tài)。
二是企業(yè)規(guī)模過小，難以適應(yīng)物流增長的需求。除少數(shù)知名企業(yè)外，大部分企業(yè)服務(wù)能力和品質(zhì)都不高，規(guī)模也不大，不少企業(yè)物流服務(wù)收入偏低。
三是第三方物流成長仍然緩慢，專業(yè)化程度不高。有能力為客戶提供完整的物流策劃方案、提供一體化物流服務(wù)，從而大限度地降低物流成本、滿足客戶需求的物流公司并不多。
會(huì)議向首批26家A級(jí)物流企業(yè)頒發(fā)了牌匾和證書（見左圖），包括9家5A級(jí)企業(yè)、5家4A級(jí)企業(yè)、7家3A級(jí)企業(yè)、5家2A級(jí)企業(yè)。
作為物流企業(yè)的重要環(huán)節(jié)之一的交通運(yùn)輸工具，索沃國際汽車率瑞典沃爾沃卡車公司旗下產(chǎn)品FH16在頒牌大會(huì)現(xiàn)場做了精彩的展示。在中國的物流企業(yè)當(dāng)中，許多人對(duì)沃爾沃卡車公司的全程物流解決方案并不陌生，其核心之處就在于保證客戶用車的高完好率、高盈利能力，并保證客戶價(jià)值的大化。這與大會(huì)倡導(dǎo)的中國物流改革向高噸位、高完好率、高速的重型卡車作為主流的現(xiàn)代物流方向不謀而合。
索沃國際汽車有限公司、索貝國際機(jī)構(gòu)首席品牌執(zhí)行官張旭東，就現(xiàn)代物流企業(yè)創(chuàng)新模式特別提出：對(duì)于未來的第11個(gè)五年計(jì)劃，四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)就是物流運(yùn)輸?shù)囊桓把堋?，要保持“血管”暢通的關(guān)鍵是要有新鮮的“血液“，而卡車就是物流“血管”中的“血液”。公路運(yùn)輸要想實(shí)現(xiàn)“快速、長途、重載”，投入運(yùn)營的卡車就必須是具有高可靠性、能連續(xù)運(yùn)營、不斷創(chuàng)造價(jià)值。高性能的沃爾沃卡車再加上精準(zhǔn)科學(xué)的全面物流解決方案和及時(shí)的售后全動(dòng)感服務(wù)，不但為客戶節(jié)約了成本，提高了價(jià)值，更為整個(gè)社會(huì)節(jié)約大量的資源，提高了高速公路的使用年限，由此倡導(dǎo)的高效節(jié)約的物流模式必將鑄就整個(gè)中國社會(huì)的和諧發(fā)展。
在介紹沃爾沃卡車公司售后服務(wù)體系時(shí)張旭東說，“全動(dòng)感服務(wù)”是建立在沃爾沃卡車的4S店、移動(dòng)服務(wù)站、移動(dòng)服務(wù)車、GPS（衛(wèi)星定位系統(tǒng)）所構(gòu)建的一張巨大、無縫隙全覆蓋服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。沃爾沃卡車現(xiàn)代化智能裝備的移動(dòng)服務(wù)車的快速反應(yīng)、VCADSPro（電腦診斷系統(tǒng)）的準(zhǔn)確判斷、服務(wù)工程師的專業(yè)敏捷操作，能夠確保在短的時(shí)間內(nèi)讓客戶的卡車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。沃爾沃卡車VPS（中國配件中心）、VV(全球在線查詢訂購系統(tǒng))以及LDS（經(jīng)銷商管理系統(tǒng)）和LPA（經(jīng)銷商配件庫存優(yōu)化管理系統(tǒng)）的完美組合，提供快速的配置和純正的配件供應(yīng)。培訓(xùn)中心為所有服務(wù)人員進(jìn)行全球統(tǒng)一培訓(xùn)、考核，確保一站式服務(wù)專業(yè)到位。VOSP（預(yù)防性保養(yǎng)系統(tǒng)），為客戶度身定制全面的保養(yǎng)方案，保障客戶的卡車完好率達(dá)95%以上。
據(jù)考試大了解，今年5月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布實(shí)施了《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T19680-2005）。這一標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，宣布了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一種新的企業(yè)形態(tài)的誕生。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)隨后依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)在全國進(jìn)行了物流企業(yè)綜合評(píng)估試點(diǎn)，并于今年7月公布了首批26家A級(jí)物流企業(yè)名單。
從A級(jí)物流企業(yè)綜合評(píng)估的整體情況來看，我國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入了成長期，物流市場需求增長迅速，企業(yè)物流服務(wù)能力和服務(wù)品質(zhì)均有顯著提高，特別是第三方物流有了明顯的進(jìn)步。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)估的試點(diǎn)情況表明，當(dāng)前我國物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出五個(gè)方面的特點(diǎn)：
第一，物流企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)多元化。一是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)，以大中型國有企業(yè)為典型代表；二是生產(chǎn)制造企業(yè)在供應(yīng)鏈流程再造中打造的第三方物流服務(wù)公司；三是按照現(xiàn)代物流理念和經(jīng)營模式建立的新型的物流服務(wù)企業(yè)，以民營資本和股份資本為主；四是國外資本或合資或獨(dú)資建立的物流企業(yè)。這種多元結(jié)構(gòu)使我國物流業(yè)一開始就形成了競爭劇烈的格局。
第二，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流緊密結(jié)合。我國現(xiàn)代物流業(yè)主要是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)方式為主向現(xiàn)代物流過渡。即使是新型的民營和股份制物流企業(yè)，一般也是普遍以開展運(yùn)輸和倉儲(chǔ)活動(dòng)作為物流運(yùn)作切入點(diǎn)，逐步向供應(yīng)鏈管理的各環(huán)節(jié)進(jìn)行滲透，進(jìn)而進(jìn)行資金、信息、流通等相關(guān)資源的整合。由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，這種傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流緊密結(jié)合的現(xiàn)象將會(huì)存在一個(gè)較長時(shí)期。
第三，物流運(yùn)作模式在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新。許多優(yōu)秀企業(yè)結(jié)合實(shí)際，有的同時(shí)成了供應(yīng)鏈方案提供商；有的向綜合化或?qū)I(yè)化方向發(fā)展，突出個(gè)性化服務(wù)；有的則將物流地產(chǎn)、物流市場與物流運(yùn)作緊密結(jié)合。
第四，現(xiàn)代物流理念日益深入人心。強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，以信息網(wǎng)絡(luò)做支持，實(shí)施一體化綜合物流服務(wù)，大限度地進(jìn)行資源整合等現(xiàn)代物流理念正在日益被我國的物流企業(yè)所接受，并逐步運(yùn)用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐當(dāng)中，大大提升了企業(yè)的服務(wù)能力和品質(zhì)。
第五，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化受到企業(yè)普遍重視。許多企業(yè)在信息化方面都不惜投入，不斷對(duì)企業(yè)信息化設(shè)施進(jìn)行改造，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電子單證管理、貨物跟蹤以及客戶查詢系統(tǒng)的能力顯著提高。
同時(shí)，本次評(píng)估的結(jié)果也表明，與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)相比，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在著不小差距。
一是整體實(shí)力較弱，產(chǎn)業(yè)集中度低。物流企業(yè)“散、小、弱、差”，幾輛車、十幾個(gè)人的物流公司比比皆是，相當(dāng)多的企業(yè)仍然處于原始落后的經(jīng)營狀態(tài)。
二是企業(yè)規(guī)模過小，難以適應(yīng)物流增長的需求。除少數(shù)知名企業(yè)外，大部分企業(yè)服務(wù)能力和品質(zhì)都不高，規(guī)模也不大，不少企業(yè)物流服務(wù)收入偏低。
三是第三方物流成長仍然緩慢，專業(yè)化程度不高。有能力為客戶提供完整的物流策劃方案、提供一體化物流服務(wù)，從而大限度地降低物流成本、滿足客戶需求的物流公司并不多。
會(huì)議向首批26家A級(jí)物流企業(yè)頒發(fā)了牌匾和證書（見左圖），包括9家5A級(jí)企業(yè)、5家4A級(jí)企業(yè)、7家3A級(jí)企業(yè)、5家2A級(jí)企業(yè)。
作為物流企業(yè)的重要環(huán)節(jié)之一的交通運(yùn)輸工具，索沃國際汽車率瑞典沃爾沃卡車公司旗下產(chǎn)品FH16在頒牌大會(huì)現(xiàn)場做了精彩的展示。在中國的物流企業(yè)當(dāng)中，許多人對(duì)沃爾沃卡車公司的全程物流解決方案并不陌生，其核心之處就在于保證客戶用車的高完好率、高盈利能力，并保證客戶價(jià)值的大化。這與大會(huì)倡導(dǎo)的中國物流改革向高噸位、高完好率、高速的重型卡車作為主流的現(xiàn)代物流方向不謀而合。
索沃國際汽車有限公司、索貝國際機(jī)構(gòu)首席品牌執(zhí)行官張旭東，就現(xiàn)代物流企業(yè)創(chuàng)新模式特別提出：對(duì)于未來的第11個(gè)五年計(jì)劃，四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)就是物流運(yùn)輸?shù)囊桓把堋?，要保持“血管”暢通的關(guān)鍵是要有新鮮的“血液“，而卡車就是物流“血管”中的“血液”。公路運(yùn)輸要想實(shí)現(xiàn)“快速、長途、重載”，投入運(yùn)營的卡車就必須是具有高可靠性、能連續(xù)運(yùn)營、不斷創(chuàng)造價(jià)值。高性能的沃爾沃卡車再加上精準(zhǔn)科學(xué)的全面物流解決方案和及時(shí)的售后全動(dòng)感服務(wù)，不但為客戶節(jié)約了成本，提高了價(jià)值，更為整個(gè)社會(huì)節(jié)約大量的資源，提高了高速公路的使用年限，由此倡導(dǎo)的高效節(jié)約的物流模式必將鑄就整個(gè)中國社會(huì)的和諧發(fā)展。
在介紹沃爾沃卡車公司售后服務(wù)體系時(shí)張旭東說，“全動(dòng)感服務(wù)”是建立在沃爾沃卡車的4S店、移動(dòng)服務(wù)站、移動(dòng)服務(wù)車、GPS（衛(wèi)星定位系統(tǒng)）所構(gòu)建的一張巨大、無縫隙全覆蓋服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。沃爾沃卡車現(xiàn)代化智能裝備的移動(dòng)服務(wù)車的快速反應(yīng)、VCADSPro（電腦診斷系統(tǒng)）的準(zhǔn)確判斷、服務(wù)工程師的專業(yè)敏捷操作，能夠確保在短的時(shí)間內(nèi)讓客戶的卡車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。沃爾沃卡車VPS（中國配件中心）、VV(全球在線查詢訂購系統(tǒng))以及LDS（經(jīng)銷商管理系統(tǒng)）和LPA（經(jīng)銷商配件庫存優(yōu)化管理系統(tǒng)）的完美組合，提供快速的配置和純正的配件供應(yīng)。培訓(xùn)中心為所有服務(wù)人員進(jìn)行全球統(tǒng)一培訓(xùn)、考核，確保一站式服務(wù)專業(yè)到位。VOSP（預(yù)防性保養(yǎng)系統(tǒng)），為客戶度身定制全面的保養(yǎng)方案，保障客戶的卡車完好率達(dá)95%以上。