63、編制生產(chǎn)組織程序的內(nèi)容_______。
A.各作業(yè)環(huán)節(jié)配工人數(shù)
B.配機臺數(shù)
C.工具的種類
D.工具的數(shù)量
64、總定額和純定額大小與_______因素有關(guān)。
A.船型
B.貨種
C.裝卸機械化程度
D.裝卸量
65、非生產(chǎn)性停泊時間產(chǎn)生的原因_______。
A.裝卸組織不善
B.運輸工作不善
C.貨物不能按時集中
D.技術(shù)作業(yè)時間的拖延
66、航岸間通訊聯(lián)系設(shè)備有_______。
A.音響信號
B.燈光信號
C.無線電信號
D.無線電導(dǎo)航設(shè)備
E.其他通訊系統(tǒng)
67、航次生產(chǎn)管理的目標(biāo)是_______。
A.監(jiān)督船舶航次指標(biāo)完成任務(wù)
B.保證船舶完成任務(wù)
C.充分利用貨源
D.充分利用船舶的噸位
68、營運指標(biāo)中質(zhì)量指標(biāo)包括_______。
A.載重量利用率指標(biāo)
B.速度指標(biāo)
C.時間利用指標(biāo)
D.生產(chǎn)率指標(biāo)
69、營運指標(biāo)中，數(shù)量指標(biāo)包括_______。
A.速度指標(biāo)
B.生產(chǎn)率指標(biāo)
C.運輸工作量指標(biāo)
D.生產(chǎn)能力指標(biāo)
70、對水運需求描述正確的是_______。
A.需求多種多樣，雜亂無章
B.需求受生產(chǎn)和消費的影響
C.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運價影響
D.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運需求物流規(guī)律
E.若要把握具體貨主，則需個別、整體研究并重
71、集裝箱作業(yè)包括_______等。
A.碼頭
B.編排物
C.堆場
D.維修車間
E.控制塔
72、按運輸方式不同可分為_______。
A.空運合同
B.陸運合同
C.水路運輸合同
D.裝卸合同
73、承運人和港口經(jīng)營人的違約責(zé)任包括_______責(zé)任。
A.設(shè)備落空
B.逾期運到
C.錯運、錯裝、錯交
D.損害賠償
74、作業(yè)管理層適宜作_______工作。
A.編制統(tǒng)計報表
B.組織企業(yè)內(nèi)、外部門
C.管理訂貨合同、人事檔案
D.賬目結(jié)算
E.建立各種資源的分配方案
75、與水運企業(yè)有關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)有_______。
A.ISO9000
B.ISO9001
C.ISO9002
D.ISM
E.ISO9004-2
76、工藝過程的設(shè)備體系由_______組成。
A.裝卸主機
B.輔助機械
C.船舶
D.裝卸工屬具
77、工藝過程的機械化有_______。
A.運輸存儲機械化
B.裝卸工作機械化
C.裝卸機械化系統(tǒng)
D.裝卸工作自動化
78、影響裝卸機械化系統(tǒng)選擇的因素有_______。
A.貨物
B.運輸工具
C.自然條件
D.港口建筑物和運輸組織
79、貨物方面要考慮的因素是_______。
A.貨物來源
B.貨物特性
C.吞吐量
D.貨物流向
80、吞吐量大小關(guān)系到_______。
A.是否可以進大噸位船
B.是否需設(shè)專業(yè)化泊位
C.是否采用專業(yè)化機械
D.是否有良好的經(jīng)濟效益
三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)客流量實際上是現(xiàn)實中的旅客運輸要求，在一定程度上反映了各地區(qū)在政治、經(jīng)濟、文化上的聯(lián)系程度，是反映某一國家或地區(qū)發(fā)展水平的一個重要的綜合性結(jié)構(gòu)指標(biāo)，客流量的多少對運輸業(yè)也有著重要的意義。
81、構(gòu)成客流有幾個因素。_______
A.流量
B.結(jié)構(gòu)
C.流速
D.流向
E.距離
82、影響客流的主要因素有_______。
A.人口分布
B.運輸網(wǎng)的發(fā)展和各種運輸方式的特征
C.社會經(jīng)濟發(fā)展
D.旅游業(yè)發(fā)展
E.國家政策和社會動向
83、客流的變動規(guī)律是指一定時期內(nèi)客流的_______的變動規(guī)律或發(fā)展趨勢。
A.數(shù)量
B.方向
C.流速
D.結(jié)構(gòu)
E.距離
84、客運彈性系數(shù)是說明_______對某種影響因素變化的反映程度。
A.客流
B.旅客需求量
C.客流數(shù)量
D.客流結(jié)構(gòu)
85、客流分布是指_______在各條運輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。
A.人口
B.旅客需求
C.各種運輸方式
D.運輸網(wǎng)布局
(二)某船公司雜貨運輸船舶五月份完成了一個簡單航次運輸生產(chǎn)任務(wù)。已知船舶的定額載重量為10000噸，本航次航行距離為2400海里，其他有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
載貨量 運價 航行時間 停泊時間 航行費用 停泊費用
5000噸 100元/噸 10天 15天 3000元/天 10000元/天
根據(jù)以上資料，回答以下問題：
86、該船舶本航次的航次收入為_______元。
A.30000
B.500000
C.150000
D.450000
87、該船舶本航次的航次總成本(元)和單位運輸成本(元/噸)分別為_______。
A.450000；90
B.550000；110
C.450000；110
D.550000；90
88、該船舶本航次的稅前利潤為_______元。
A.30000
B.40000
C.50000
D.60000
89、若想再提高船舶利潤，可采取的措施有_______。
A.加強船舶節(jié)能措施，降低船舶燃料消耗
B.提高管理水平，減少企業(yè)管理費用
C.不進行船舶修理，減少修理費用
D.加強船、貨、港的協(xié)調(diào)合作，減少裝卸時間和泊位等候時間，加速船舶周轉(zhuǎn)
(三)某航運公司某貨船一年的有關(guān)營運數(shù)量指標(biāo)如下表所示：
定額噸位 在冊時間 營運時間 航行時間 年貨物周轉(zhuǎn)量 年行駛距離
20000噸 300天 250天 150天 5×10噸海里 50000海里
A.各作業(yè)環(huán)節(jié)配工人數(shù)
B.配機臺數(shù)
C.工具的種類
D.工具的數(shù)量
64、總定額和純定額大小與_______因素有關(guān)。
A.船型
B.貨種
C.裝卸機械化程度
D.裝卸量
65、非生產(chǎn)性停泊時間產(chǎn)生的原因_______。
A.裝卸組織不善
B.運輸工作不善
C.貨物不能按時集中
D.技術(shù)作業(yè)時間的拖延
66、航岸間通訊聯(lián)系設(shè)備有_______。
A.音響信號
B.燈光信號
C.無線電信號
D.無線電導(dǎo)航設(shè)備
E.其他通訊系統(tǒng)
67、航次生產(chǎn)管理的目標(biāo)是_______。
A.監(jiān)督船舶航次指標(biāo)完成任務(wù)
B.保證船舶完成任務(wù)
C.充分利用貨源
D.充分利用船舶的噸位
68、營運指標(biāo)中質(zhì)量指標(biāo)包括_______。
A.載重量利用率指標(biāo)
B.速度指標(biāo)
C.時間利用指標(biāo)
D.生產(chǎn)率指標(biāo)
69、營運指標(biāo)中，數(shù)量指標(biāo)包括_______。
A.速度指標(biāo)
B.生產(chǎn)率指標(biāo)
C.運輸工作量指標(biāo)
D.生產(chǎn)能力指標(biāo)
70、對水運需求描述正確的是_______。
A.需求多種多樣，雜亂無章
B.需求受生產(chǎn)和消費的影響
C.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運價影響
D.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運需求物流規(guī)律
E.若要把握具體貨主，則需個別、整體研究并重
71、集裝箱作業(yè)包括_______等。
A.碼頭
B.編排物
C.堆場
D.維修車間
E.控制塔
72、按運輸方式不同可分為_______。
A.空運合同
B.陸運合同
C.水路運輸合同
D.裝卸合同
73、承運人和港口經(jīng)營人的違約責(zé)任包括_______責(zé)任。
A.設(shè)備落空
B.逾期運到
C.錯運、錯裝、錯交
D.損害賠償
74、作業(yè)管理層適宜作_______工作。
A.編制統(tǒng)計報表
B.組織企業(yè)內(nèi)、外部門
C.管理訂貨合同、人事檔案
D.賬目結(jié)算
E.建立各種資源的分配方案
75、與水運企業(yè)有關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)有_______。
A.ISO9000
B.ISO9001
C.ISO9002
D.ISM
E.ISO9004-2
76、工藝過程的設(shè)備體系由_______組成。
A.裝卸主機
B.輔助機械
C.船舶
D.裝卸工屬具
77、工藝過程的機械化有_______。
A.運輸存儲機械化
B.裝卸工作機械化
C.裝卸機械化系統(tǒng)
D.裝卸工作自動化
78、影響裝卸機械化系統(tǒng)選擇的因素有_______。
A.貨物
B.運輸工具
C.自然條件
D.港口建筑物和運輸組織
79、貨物方面要考慮的因素是_______。
A.貨物來源
B.貨物特性
C.吞吐量
D.貨物流向
80、吞吐量大小關(guān)系到_______。
A.是否可以進大噸位船
B.是否需設(shè)專業(yè)化泊位
C.是否采用專業(yè)化機械
D.是否有良好的經(jīng)濟效益
三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)客流量實際上是現(xiàn)實中的旅客運輸要求，在一定程度上反映了各地區(qū)在政治、經(jīng)濟、文化上的聯(lián)系程度，是反映某一國家或地區(qū)發(fā)展水平的一個重要的綜合性結(jié)構(gòu)指標(biāo)，客流量的多少對運輸業(yè)也有著重要的意義。
81、構(gòu)成客流有幾個因素。_______
A.流量
B.結(jié)構(gòu)
C.流速
D.流向
E.距離
82、影響客流的主要因素有_______。
A.人口分布
B.運輸網(wǎng)的發(fā)展和各種運輸方式的特征
C.社會經(jīng)濟發(fā)展
D.旅游業(yè)發(fā)展
E.國家政策和社會動向
83、客流的變動規(guī)律是指一定時期內(nèi)客流的_______的變動規(guī)律或發(fā)展趨勢。
A.數(shù)量
B.方向
C.流速
D.結(jié)構(gòu)
E.距離
84、客運彈性系數(shù)是說明_______對某種影響因素變化的反映程度。
A.客流
B.旅客需求量
C.客流數(shù)量
D.客流結(jié)構(gòu)
85、客流分布是指_______在各條運輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。
A.人口
B.旅客需求
C.各種運輸方式
D.運輸網(wǎng)布局
(二)某船公司雜貨運輸船舶五月份完成了一個簡單航次運輸生產(chǎn)任務(wù)。已知船舶的定額載重量為10000噸，本航次航行距離為2400海里，其他有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
載貨量 運價 航行時間 停泊時間 航行費用 停泊費用
5000噸 100元/噸 10天 15天 3000元/天 10000元/天
根據(jù)以上資料，回答以下問題：
86、該船舶本航次的航次收入為_______元。
A.30000
B.500000
C.150000
D.450000
87、該船舶本航次的航次總成本(元)和單位運輸成本(元/噸)分別為_______。
A.450000；90
B.550000；110
C.450000；110
D.550000；90
88、該船舶本航次的稅前利潤為_______元。
A.30000
B.40000
C.50000
D.60000
89、若想再提高船舶利潤，可采取的措施有_______。
A.加強船舶節(jié)能措施，降低船舶燃料消耗
B.提高管理水平，減少企業(yè)管理費用
C.不進行船舶修理，減少修理費用
D.加強船、貨、港的協(xié)調(diào)合作，減少裝卸時間和泊位等候時間，加速船舶周轉(zhuǎn)
(三)某航運公司某貨船一年的有關(guān)營運數(shù)量指標(biāo)如下表所示：
定額噸位 在冊時間 營運時間 航行時間 年貨物周轉(zhuǎn)量 年行駛距離
20000噸 300天 250天 150天 5×10噸海里 50000海里