一、電纜防火
1.主廠房內(nèi)架空電纜與熱體管路應(yīng)保持足夠的距離，控制電纜不小于0．5m，動力電纜不小于1m。
2.在密集敷設(shè)電纜的主控制室下電纜夾層和電纜溝內(nèi)，不得布置熱力管道、油氣管以及其他可能引起著火的管道和設(shè)備。
3.對于新建、擴建的火力發(fā)電機組主廠房、輸煤、燃油及其他易燃易爆場所，宜選用阻燃電纜。
4.嚴格按正確的設(shè)計圖冊施工，做到布線整齊，各類電纜按規(guī)定分層布置，電纜的彎曲半徑應(yīng)符合要求，避免任意交叉并留出足夠的人行通道。
5.控制室、開關(guān)室、計算機室等通往電纜夾層、隧道、穿越樓板、墻壁、柜、盤等處的所有電纜孔洞和盤面之間的縫隙(含電纜穿墻套管與電纜之間縫隙)必須采用合格的不燃或阻燃材料封堵。
6.擴建工程敷設(shè)電纜時，應(yīng)加強與運行單位密切配合，對貫穿在役機組產(chǎn)生的電纜孔洞和損傷的阻火墻，應(yīng)及時恢復(fù)封堵。
7.靠近高溫管道、閥門等熱體的電纜應(yīng)有隔熱措施，靠近帶油設(shè)備的電纜溝蓋板應(yīng)密封。
8.應(yīng)盡量減少電纜中間接頭的數(shù)量。如需要，應(yīng)按工藝要求制作安裝電纜頭，經(jīng)質(zhì)量驗收合格后，再用耐火防爆槽盒將其封閉。
9.建立健全電纜維護、檢查及防火、報警等各項規(guī)章制度。堅持定期巡視檢查，對電纜中間接頭定期測溫，按規(guī)定進行預(yù)防性試驗。
10.電纜溝應(yīng)保持清潔，不積粉塵，不積水，安全電壓的照明充足，禁止堆放雜物。
二、汽機油系統(tǒng)的防護
1.油系統(tǒng)應(yīng)盡量避免使用法蘭連接，禁止使用鑄鐵閥門。
2.油系統(tǒng)法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。
2.1汽輪機的潤滑油和液壓調(diào)節(jié)的高低壓油管道大部分布置在高溫管道、熱體附近，一旦油管道發(fā)生泄漏，壓力油噴到高溫管道、熱體上即會引起著火，并且火勢發(fā)展很快。因此，防止汽輪機油系統(tǒng)著火的重點在于防止油管道泄漏，其主要措施為：一是盡量減少使用法蘭、鎖母接頭連接，推薦采用焊接連接，以減少火災(zāi)隱患。為了便于安裝和檢修，汽輪機油系統(tǒng)管路一般采用法蘭、鎖母接頭連接，這種連接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油噴濺或滲透到熱力管道或其他熱體上，將會引起油系統(tǒng)火災(zāi)事故。二是油系統(tǒng)法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊，以防止老化滋墊，或附近著火時塑料墊、橡皮墊迅速熔化失效，大量漏油。油系統(tǒng)法蘭的墊料，要求采用厚度小于1．5mm的隔電紙、青殼紙或其他耐油、耐熱墊料，以減少結(jié)合面縫隙。鎖母接頭須具有防松裝置，采用軟金屬墊圈，如紫銅墊等。三是對小直徑壓力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(與箱體連接部位)的強度(如局部改用厚壁管)，以防止振動疲勞或磨損斷裂引起高壓油噴出著火。四是油系統(tǒng)管道截門、接頭和法蘭等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試驗壓力選用，油系統(tǒng)禁止使用鑄鐵閥門，以防止閥門爆裂漏油著火。此外，對油管道材質(zhì)和焊接質(zhì)量也應(yīng)定期檢驗、監(jiān)督，以防止使用年久產(chǎn)生缺陷，在運行中斷裂漏油。
3.油管道法蘭、閥門及可能漏油部位附近不準有明火，必須明火作業(yè)時要采取有效措施，附近的熱力管道或其他熱體的保溫應(yīng)緊固完整，并包好鐵皮。
在油系統(tǒng)管道、法蘭、閥門和可能漏油部位的附近，必須進行明火作業(yè)時，一定要嚴格執(zhí)行動火工作票制度，并做好有效的防火措施，準備充足的滅火設(shè)備后方可開工，以防止泄漏的油遇明火著火，或漏出的油蒸發(fā)的蒸汽與空氣混合后遇明火發(fā)生燃燒、爆炸。
4.禁止在油管道上進行焊接工作拆下的油管上進行焊接時，必須事先將管子沖洗干凈。
5.油管道法蘭、閥門及軸承、調(diào)速系統(tǒng)等應(yīng)保持嚴密不漏油，如有漏油應(yīng)及時消除，嚴禁漏油滲透至下部蒸汽管、閥保溫層。
6.油管道法蘭、閥門的周圍及下方，如敷設(shè)有熱力管道或其他熱體，則這些熱體保溫必須齊全，保溫外面應(yīng)包鐵皮。
7.檢修時如發(fā)現(xiàn)保溫材料內(nèi)有滲油時，應(yīng)消除漏油點，并更換保溫材料。
8.事故排油閥應(yīng)設(shè)兩個鋼質(zhì)截止閥，其操作手輪應(yīng)設(shè)在距油箱5m以外的地方，并有兩個以上的通道，操作手輪不允許加鎖，應(yīng)掛有明顯的“禁止操作”標志牌。
9.油管道要保證機組在各種運行工況下自由膨脹。油系統(tǒng)的管路應(yīng)有必要的支架和吊架，并且不能有蹩勁的地方，以保證油管路在各種工況運行時膨脹暢通無阻。油管路的布置要合理，以便于工作人員的檢查、維修和與熱力管道或其他熱體的隔離。油系統(tǒng)的表管應(yīng)布置整齊，盡量減少交叉，以防止運行中由于振動而磨損。
10.機組油系統(tǒng)的設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能與系統(tǒng)隔絕處理的或熱力管道已滲入油的，應(yīng)立即停機處理。
三、防止輸煤皮帶著火
1.輸煤皮帶停止上煤期間，也應(yīng)堅持巡視檢查，發(fā)現(xiàn)積煤、積粉應(yīng)及時清理。
2.煤垛發(fā)生自燃現(xiàn)象時應(yīng)及時撲滅，不得將帶有火種的煤送入輸煤皮帶。
3.應(yīng)經(jīng)常清掃輸煤系統(tǒng)、輔助設(shè)備、電纜排架等各處的積粉。
四、防止電氣誤操作事故
1.嚴格執(zhí)行操作票、工作票制度，并使兩票制度標準化，管理規(guī)范化。
操作票是運行人員將電氣設(shè)備由一種運行方式轉(zhuǎn)換為另一種運行方式的操作依據(jù)。操作票中的操作步驟具體體現(xiàn)了設(shè)備轉(zhuǎn)換過程中合理的先后順序和需要注意的問題。填寫正確的操作票是防止電氣誤操作事故發(fā)生的重要措施和基礎(chǔ)。
工作票是工作人員對電力設(shè)備進行檢修維護、缺陷處理、調(diào)試試驗等作業(yè)的依據(jù)。工作票不僅對當次工作任務(wù)、人員組成、工作中注意事項等作出了明確規(guī)定，同時也對檢修設(shè)備的狀態(tài)和安全措施提出了具體要求。填寫正確工作票是保證工作任務(wù)完成和確保工作人員及設(shè)備安全的重要措施。
2.嚴格執(zhí)行調(diào)度命令，操作時不允許改變操作順序，當操作發(fā)生疑問時，應(yīng)立即停止操作，并報告調(diào)度部門，不允許隨意修改操作票，不允許解除閉鎖裝置。
3.應(yīng)結(jié)合實際制定防誤裝置的運行規(guī)程及檢修規(guī)程，加強防誤閉鎖裝置的運行、維護管理，確保已裝設(shè)的防誤閉鎖裝置正常運行。
4.斷路器或隔離開關(guān)閉鎖回路不能用重動繼電器，應(yīng)直接用斷路器或隔離開關(guān)的輔助觸點；操作斷路器或隔離開關(guān)時，應(yīng)以現(xiàn)場狀態(tài)為準。
5.新、擴建的發(fā)、變電工程，防誤閉鎖裝置應(yīng)與主設(shè)備同時投運。
6.成套高壓開關(guān)柜五防功能應(yīng)齊全，性能應(yīng)良好。
7.應(yīng)配備充足的經(jīng)過國家或省、部級質(zhì)檢機構(gòu)檢測合格的安全工作器具和安全防護用具。為防止誤登室外帶電設(shè)備，應(yīng)采用全封閉(包括網(wǎng)狀)的檢修臨時圍欄。
8.強化崗位培訓(xùn)，提高人員的技術(shù)素質(zhì)，要求持證上崗。
五、汽輪機防止超速運行
1.在額定蒸汽參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行，甩負荷后能將機組轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。
2.各種超速保護均應(yīng)正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行。
3.機組重要運行監(jiān)視表計，尤其是轉(zhuǎn)速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組起動。運行中的機組，在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運行。
4.汽輪機機油的油質(zhì)應(yīng)合格。在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，嚴禁機組起動。
5.機組大修后必須按規(guī)程要求進行汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗或仿真試驗，確認調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。在調(diào)節(jié)部套存在有卡澀、調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常的情況下，嚴禁起動。
6.正常停機時，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。
由于機組運行時經(jīng)常會出現(xiàn)一些緊急情況，因此必須采取緊急措施進行停機。為了防止汽輪機轉(zhuǎn)速過度飛升，要求正常停機時先打閘，并確認功率為零后方可解列。帶負荷解列相當于機組甩負荷，必定會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速飛升，而且在調(diào)節(jié)系統(tǒng)異常情況下，很容易引起超速事故。因此，嚴禁機組帶負荷解列。
7.在機組正常起動或停機的過程中，應(yīng)嚴格按運行規(guī)程要求投入汽輪機旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路；在機組甩負荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟。機組再次起動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。
8.在任何情況下絕不可強行掛閘。”機組在保護動作跳閘后，應(yīng)立即查明跳閘原因，禁止在跳閘原因不清的情況下，人為解除保護而強行起動，否則將可能導(dǎo)致重大設(shè)備事故或使事故擴大。
9.機械液壓型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機應(yīng)有兩套就地轉(zhuǎn)速表，有各自獨立的變送器(傳感器)，并分別裝設(shè)在沿轉(zhuǎn)子軸向不同的位置上。
10.抽汽機組的可調(diào)整抽汽逆止門應(yīng)嚴密、聯(lián)鎖動作可靠，并必須設(shè)置有能快速關(guān)閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。
11.對新投產(chǎn)的機組或汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機組必須進行甩負荷試驗。對已投產(chǎn)尚未進行甩負荷試驗的機組，應(yīng)積極創(chuàng)造條件進行甩負荷試驗。
12.堅持按規(guī)程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關(guān)閉時間測試、抽汽逆止門關(guān)閉時間測試。
13.危急保安器動作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的110％±1％。
14.進行危急保安器試驗時，在滿足試驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。
15.主油泵軸與汽輪機主軸間具有齒型聯(lián)軸器或類似聯(lián)軸器的機組，定期檢查聯(lián)軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標高、左右偏差，應(yīng)嚴格按制造廠規(guī)定的要求安裝。
16.要慎重對待調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重大改造，應(yīng)在確保系統(tǒng)安全、可靠的前提下，進行全面的、充分的論證。
17.嚴格執(zhí)行運行、檢修操作規(guī)程，嚴防電液伺服閥(包括各類型電液轉(zhuǎn)換器)等部套卡澀、汽門漏汽和保護拒動。
六、防止汽輪機軸系斷裂
1.機組主、輔設(shè)備的保護裝置必須正常投入，已有振動監(jiān)測保護裝置的機組，振動超限跳機保護應(yīng)投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應(yīng)達到有關(guān)標準的優(yōu)良范圍，并注意監(jiān)視變化趨勢。
振動是反映機組運行狀況的重要指標，許多重大設(shè)備事故的先兆都會在振動上表現(xiàn)出來，因此，明確要求振動超限跳機保護必須投入運行，充分發(fā)揮該保護的作用，以確保機組的安全、穩(wěn)定運行。
2.運行l(wèi)OOkh以上的機組，每隔3—5年應(yīng)對轉(zhuǎn)子進行檢查。運行時間超過15年、壽命超過設(shè)計使用壽命的轉(zhuǎn)子、低壓焊接轉(zhuǎn)子、承擔調(diào)峰起停頻繁的轉(zhuǎn)子，應(yīng)適當縮短檢查周期。
3.新機組投產(chǎn)前、已投產(chǎn)機組每次大修中，必須進行轉(zhuǎn)子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應(yīng)力集中部位可進行金相和探傷檢查，選取不影響轉(zhuǎn)子安全的部位進行硬度試驗。
4.不合格的轉(zhuǎn)子絕不能使用，已經(jīng)過主管部門批準并投入運行的有缺陷轉(zhuǎn)子應(yīng)進行技術(shù)評定，根據(jù)機組的具體情況、缺陷性質(zhì)制定運行安全措施，并報主管部門審批后執(zhí)行。
5.嚴格按超速試驗規(guī)程的要求，機組冷態(tài)起動帶25％額定負荷(或按制造要求)，運行3—4h后立即進行超速試驗。
機組在下列情況下應(yīng)做危急保安器動作試驗：新安裝機組、機組大修后、危急保安器解體或調(diào)整后、機組做甩負荷試驗前和停機一個月以上再次起動時。在進行危急保安器動作試驗時，應(yīng)滿足制造廠對轉(zhuǎn)子溫度的規(guī)定。對于冷態(tài)起動的機組，一般要求其帶25％負荷運行3—4h后方可進行試驗。
6.新機組投產(chǎn)前和機組大修中，必須檢查平衡塊固定螺絲、風扇葉片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的緊固情況，保證各聯(lián)軸器螺絲的緊固和配合間隙完好，并有完善的防松措施。
7.新機組投產(chǎn)前應(yīng)對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應(yīng)檢查隔板變形情況，大變形量不得超過軸向間隙的1／3。
8.防止發(fā)電機非同期并網(wǎng)。發(fā)電機非同期并網(wǎng)，使轉(zhuǎn)子的扭矩劇增，對機組尤其是對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的損害非常大，輕則損害轉(zhuǎn)子的壽命，重則將導(dǎo)致機組軸系的嚴重毀壞事故。
七、防止汽輪機轉(zhuǎn)子彎曲
1.應(yīng)具備和熟悉掌握的資料。
1.1轉(zhuǎn)子安裝原始彎曲的大晃動值(雙振幅)，大彎曲點的軸向位置及在圓周方向的位置。
1.2大軸彎曲表測點安裝位置轉(zhuǎn)子的原始晃動值(雙振值)，高點在圓周方向的位置。
1.3機組正常起動過程中的波德圖和實測軸系臨界轉(zhuǎn)速。
1.4正常情況下盤車電流和電流擺動值，以及相應(yīng)的油溫和頂軸油壓。
1.5正常停機過程的惰走曲線，以及相應(yīng)的真空和頂軸油泵的開啟時間。緊急破壞真空停機過程的惰走曲線。
1.6停機后，機組正常狀態(tài)下的汽缸主要金屬溫度的下降曲線。
1.7通流部分的軸向間隙和徑向間隙。
1.8應(yīng)具有機組在各種狀態(tài)下的典型起動曲線和停機曲線，并應(yīng)全部納入運行規(guī)程。
1.9記錄機組起停全過程中的主要參數(shù)和狀態(tài)。停機后定時記錄汽缸金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、脹差等重要參數(shù)，直到機組下次熱態(tài)起動或汽缸金屬溫度低于150℃為止。
1.10系統(tǒng)進行改造、運行規(guī)程中尚未作具體規(guī)定的重要運行操作或試驗，必須預(yù)先制定安全技術(shù)措施，經(jīng)上級主管部門批準后再執(zhí)行。”
2.汽輪機起動前必須符合以下條件，否則禁止起動。
2.1大軸晃動、串軸、脹差、低油壓和振動保護等表計顯示正確，并正常投入。
2.2大軸晃動值不應(yīng)超過制造廠的規(guī)定值，或原始值的±0．02mm。
2.3高壓外缸上、下缸溫差不超過50℃，高壓內(nèi)缸上、下缸溫差不超過35℃。
2.4主蒸汽溫度必須高于汽缸高金屬溫度50℃，但不超過額定蒸汽溫度。蒸汽過熱度不低于50℃。
3.機組起、停過程操作措施。
3.1機組起動前連續(xù)盤車時間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于2—4h，熱態(tài)起動不少于4h。若盤車中斷應(yīng)重新計時。
3.2機組起動過程中因振動異常停機必須回到盤車狀態(tài)，應(yīng)全面檢查、認真分析、查明原因。當機組已符合起動條件時，連續(xù)盤車不少于4h才能再次起動，嚴禁盲目起動。當盤車盤不動時，決不能采用吊車強行盤車，采取以下悶缸措施，以清除轉(zhuǎn)子熱彎曲，防止轉(zhuǎn)子發(fā)生永久彎曲。
3.2.1盡快恢復(fù)潤滑油系統(tǒng)向軸瓦供油。
3.2.2迅速破壞真空，停止快冷。
3.2.3隔離汽輪機本體的內(nèi)、外冷源，消除缸內(nèi)冷源。
3.2.4關(guān)閉進人汽輪機所有汽門以及所有汽輪機本體、抽汽管道疏水門，進行悶缸。
3.2.5嚴密監(jiān)視和記錄汽缸各部分的溫度、溫差和轉(zhuǎn)子晃動隨時間的變化情況。
3.2.6當汽缸上、下溫差小于50℃時，可手動試盤車，若轉(zhuǎn)子能盤動，可盤轉(zhuǎn)180°進行自重法校直轉(zhuǎn)子，溫度越高越好。
3.2.7轉(zhuǎn)子多次180°盤轉(zhuǎn)，當轉(zhuǎn)子晃動值及方向回到原始狀態(tài)時，可投連續(xù)盤車。
3.2.8開啟頂軸油泵。
3.2.9在不盤車時，不允許向軸封送汽。
3.3停機后立即投入盤車。當盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應(yīng)查明原因及時處理。當汽封摩擦嚴重時，將轉(zhuǎn)子高點置于高位置，關(guān)閉汽缸疏水，保持上下缸溫差，監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度，當確認轉(zhuǎn)子彎曲度正常后再手動盤車180°。當盤車盤不動時，嚴禁用吊車強行盤車。
3.4停機后因盤車故障暫時停止盤車時，應(yīng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度的變化，當彎曲度較大時，應(yīng)采用手動盤車180℃，待盤車正常后及時投入連續(xù)盤車。
3.5機組熱態(tài)起動前應(yīng)檢查停機記錄，并與正常停機曲線進行比較，若有異常應(yīng)認真分析，查明原因，采取措施及時處理。
3.6機組熱態(tài)起動投軸封供汽時，應(yīng)確認盤車裝置運行正常，先向軸封供汽，后抽真空。停機后，凝汽器真空到零，方可停止軸封供汽。應(yīng)根據(jù)缸溫選擇供汽汽源，以使供汽溫度與金屬溫度相匹配。
3.7疏水系統(tǒng)投入時，嚴格控制疏水系統(tǒng)各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水聯(lián)箱標高。供汽管道應(yīng)充分暖管、疏水，嚴防水或冷汽進入汽輪機。
3.8停機后應(yīng)認真監(jiān)視凝汽器、高壓加熱器水位和除氧器水位，防止汽輪機進水。
3.9起動或低負荷運行時，不得投入再熱蒸汽減溫器噴水。在鍋爐熄火或機組甩負荷時，應(yīng)及時切斷減溫水。
3.10汽輪機在熱狀態(tài)下，若主、再蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴密，則鍋爐不得進行打水壓試驗。
4.發(fā)生下列情況之一，應(yīng)立即打閘停機。
4.1機組起動過程中，在中速暖機之前，軸承振動超過0．03mm。
4.2機組起動過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動超過0．10mm或相對軸振動值超過0．260mm，應(yīng)立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機。
4.3機組運行中要求軸承振動不超過0．03mm或相對軸振動不超過0．080mm，超過時應(yīng)設(shè)法消除，當相對軸振動大于0．260mm應(yīng)立即打閘停機；當軸承振動變化±0．015mm或相對軸振動變化±0．05mm，應(yīng)查明原因設(shè)法消除，當軸承振動突然增加0．05mm，應(yīng)立即打閘停機。
4.4高壓外缸上、下缸溫差超過50℃，高壓內(nèi)缸上、下缸溫差超過35℃。
4.5機組正常運行時，主、再熱蒸汽溫度在lOmin內(nèi)突然下降50℃。
5.應(yīng)采用良好的保溫材料(不宜使用石棉制品)和施工工藝，保證機組正常停機后的上下缸溫差不超過35℃，大不超過50℃
6.疏水系統(tǒng)應(yīng)保證疏水暢通。疏水聯(lián)箱的標高應(yīng)高于凝汽器熱水井高點標高。高、低壓疏水聯(lián)箱應(yīng)分開，疏水管應(yīng)按壓力順序接入聯(lián)箱，并向低壓側(cè)傾斜45°。疏水聯(lián)箱或擴容器應(yīng)保證在各疏水門全開的情況下，其內(nèi)部壓力仍低于各疏水管內(nèi)的低壓力。冷段再熱蒸汽管的低點應(yīng)設(shè)有疏水點。防腐蝕汽管直徑應(yīng)不小于76mm。
7.減溫水管路閥門應(yīng)能關(guān)閉嚴密，自動裝置可靠，并應(yīng)設(shè)有截止門。
8.門桿漏汽至除氧器管路，應(yīng)設(shè)置逆止門和截止門。
9.高壓加熱器應(yīng)裝設(shè)緊急疏水閥，可遠方操作和根據(jù)疏水水位自動開啟。
10.高、低壓軸封應(yīng)分別供汽。特別注意高壓軸封段或合缸機組的高中壓軸封段，其供汽管路應(yīng)有良好的疏水措施。
11.機組監(jiān)測儀表必須完好、準確，并定期進行校驗。尤其是轉(zhuǎn)子彎曲表、振動表和汽缸金屬溫度表，應(yīng)按熱工監(jiān)督條例進行統(tǒng)計考核。
12.凝汽器應(yīng)有高水位報警并在停機后仍能正常投入。除氧器應(yīng)有水位報警和高水位自動放水裝置。
13.嚴格執(zhí)行運行、檢修操作規(guī)程，嚴防汽輪機進水、進冷汽。
八、防止發(fā)電機定子相間短路
1.防止定子繞組端部松動引起相間短路。發(fā)電機在運行時，繞組上要承受100Hz(2倍工頻)的交變電磁力，由此產(chǎn)生100Hz的繞組振動。由于該交變電磁力與電流的平方成正比，故在容量越大的發(fā)電機中，繞組承受的激振力就越大。由于定子繞組端部結(jié)構(gòu)類似懸臂梁，難于像槽中線棒那樣牢固固定，因此，較易于受到電磁力的破壞。通常，設(shè)計合理、工藝可靠的端部緊固結(jié)構(gòu)可以保證發(fā)電機在正常振動范圍內(nèi)長期安全運行，但是，設(shè)計和制造質(zhì)量不良的發(fā)電機，有可能在運行一段時間后發(fā)生端部緊固結(jié)構(gòu)的松動，進而使線棒絕緣磨損，若不及時處理，終將發(fā)展成災(zāi)難性的相間短路事故。定子繞組端部松動引起的線棒絕緣磨損而造成的相間短路事故，具有突發(fā)性和難于簡單修復(fù)的特點，損失往往極為嚴重
2.防止定子繞組相間短路。加強對發(fā)電機環(huán)形接線、過渡引線、鼻部手包絕緣、引水管水接頭等處絕緣的檢查。按照《電力設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程》，對定子繞組端部手包絕緣加直流電壓測量，不合格的應(yīng)及時消缺。
九、防止發(fā)電機非全相運行
防止發(fā)電機非全相運行。發(fā)電機變壓器組的主斷路器出現(xiàn)非全相運行時，其相關(guān)保護應(yīng)及時起動斷路器失靈保護，在主斷路器無法斷開時，斷開與其連接在同一母線上的所有電源。
防止發(fā)電機非同期并網(wǎng)
發(fā)電機非同期并網(wǎng)過程類似電網(wǎng)系統(tǒng)中的短路故障，其后果是非常嚴重的。發(fā)電機非同期并網(wǎng)產(chǎn)生的強大沖擊電流不僅危及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定，而且對并網(wǎng)發(fā)電機組、主變壓器以及汽輪發(fā)電機組的整個軸系也將產(chǎn)生巨大的破壞作用。
為了避免發(fā)電機非同期并網(wǎng)事故的發(fā)生，在第并網(wǎng)前必須進行以下工作。
A.對同期回路進行全面、細致的校核(尤其是同期繼電器、整步表和自動準同期裝置應(yīng)定期校驗)。條件允許的可以通過在電壓互感器二次側(cè)施加試驗電壓(注意必須斷開電壓互感器)的方法進行模擬斷路器的手動準同期及自動準同期合閘試驗。同時檢查整步表與自動準同期裝置的一致性。
倒送電試驗(新投產(chǎn)機組)或發(fā)電機一變壓器組帶空載母線升壓試驗(檢修機組)。校核同期電壓檢測二次回路的正確性，并對整步表及同期檢定繼電器進行實際校核。
B.假同期試驗。進行斷路器的手動準同期及自動準同期合閘試驗，同期(繼電器)閉鎖試驗，檢查整步表與自動準同期裝置的一致性。
C.斷路器操作控制二次回路電纜絕緣滿足要求。
D.核實發(fā)電機電壓相序與系統(tǒng)相序一致。
E.此外，發(fā)電機在自動準同期并網(wǎng)時，必須先在“試驗”位置檢查整步表與自動準同期裝置的一致性(以防止自動準同期裝置故障)，然后“投入”自動準同期裝置并網(wǎng)。
十、防止發(fā)電機內(nèi)遺留金屬異物
1.建立嚴格的現(xiàn)場管理制度，防止鋸條、螺釘、螺母、工具等金屬雜物遺留在定子內(nèi)部，特別應(yīng)對端部線圈的夾縫、上下漸伸線之間位置作詳細檢查。
2.大修時應(yīng)對端部緊固件(如壓板緊固的螺栓和螺母、支架固定螺母和螺栓、引線夾板螺栓、匯流管所用卡板和螺栓等)緊固情況以及定子鐵芯邊緣矽鋼片有無斷裂等進行檢查。
十一、防止轉(zhuǎn)子一點接地，當發(fā)電機的轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生一點接地時，應(yīng)立即查明故障點與性質(zhì)。如系穩(wěn)定性的金屬接地，應(yīng)立即停機處理。
十二、防止勵磁系統(tǒng)故障
1.有進相運行工況的發(fā)電機，其低勵限制的定值應(yīng)在制造廠給定的容許值和保持發(fā)電機靜穩(wěn)定的范圍內(nèi)，并定期校驗。
2.自動勵磁調(diào)節(jié)器的過勵限制和過勵保護的定值應(yīng)在制造廠給定的容許值內(nèi)，并定期校驗。
3.勵磁調(diào)節(jié)器的自動通道發(fā)生故障時應(yīng)及時修復(fù)并投入運行。嚴禁發(fā)電機在手動勵磁調(diào)節(jié)(含按發(fā)電機或交勵磁機的磁場電流的閉環(huán)調(diào)節(jié))下長期運行。在手動勵磁調(diào)節(jié)運行期間，在調(diào)節(jié)發(fā)電機的有功負荷時必須先適當調(diào)節(jié)發(fā)電機的無功負荷，以防止發(fā)電機失去靜態(tài)穩(wěn)定性。
4.在電源電壓偏差為+10％——15％、頻率偏差為+4％——6％時，勵磁控制系統(tǒng)及其繼電器、開關(guān)等操作系統(tǒng)均能正常工作。
5.在機組起動、停機和其他試驗過程中，應(yīng)有機組低轉(zhuǎn)速時切斷發(fā)電機勵磁的措施。
勵磁系統(tǒng)是維持發(fā)電機運行的核心，其作用不僅在于在發(fā)電機正常運行時，為發(fā)電機轉(zhuǎn)子提供基本的磁場能量，也在于當電力系統(tǒng)發(fā)生突然短路或突加負荷、甩負荷時，自動對發(fā)電機進行強行勵磁或強行減磁，以提高電力系統(tǒng)運行穩(wěn)定性和可靠性，也在于當發(fā)電機內(nèi)部出現(xiàn)短路時，對發(fā)電機勵磁系統(tǒng)繞組進行滅磁，以避免事故的擴大。因此，要求發(fā)電機運行時勵磁調(diào)節(jié)器必須投入自動通道，不允許使用恒流電源或手動通道。否則，可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。
6.勵磁系統(tǒng)故障主要是欠勵(失磁)、過勵(轉(zhuǎn)子過負荷)和過激磁(V／F)，其對發(fā)電機危害較大。為此，在勵磁系統(tǒng)的選型、調(diào)試、檢修及運行維護中，必須注意做好以下工作。
1)勵磁系統(tǒng)低勵限制的定值經(jīng)過認真計算(包括靜穩(wěn)定極限和電網(wǎng)暫態(tài)穩(wěn)定的核定，并留有一定的穩(wěn)定余度)和整定后，必須通過進相試驗實際檢驗，機組才可以進相運行。另外，進相運行的機組應(yīng)裝設(shè)發(fā)電機功角儀，以便于運行監(jiān)視。進相運行時，發(fā)電機功角應(yīng)在控制在70°以內(nèi)。
2)在計算和整定勵磁調(diào)節(jié)器過勵限制定值時，必須保證調(diào)節(jié)器過勵限制、過勵保護及發(fā)電機轉(zhuǎn)子過負荷保護的階梯關(guān)系。即過勵時，首先是調(diào)節(jié)器過勵限制動作，其次是過勵保護，后一道防線才是發(fā)電機轉(zhuǎn)子過負荷保護。
3)勵磁調(diào)節(jié)器的過激磁限制定值應(yīng)小于發(fā)電機一變壓器組過勵磁保護定值，確保在發(fā)電機電壓升高或轉(zhuǎn)速下降時，首先由勵磁調(diào)節(jié)器的過激磁將發(fā)電機勵磁電流限制在安全范圍內(nèi)。由于大部分的勵磁系統(tǒng)在機組起動、停機、勵磁手動方式、備勵運行及其他試驗過程中沒有過激磁限制功能，故應(yīng)注意完善發(fā)電機一變壓器組過激磁保護，并且在計算定值時要考慮主變壓器及高壓廠用變壓器的過勵磁能力。
4)應(yīng)加強對運行人員就在發(fā)電機失磁、過勵(誤強勵)及轉(zhuǎn)速下降等情況下的處理方法的培訓(xùn)。
運行中的發(fā)電機失磁，當達不到失磁保護跳機條件時，機組將進入異步運行狀態(tài)。這時，運行人員必須首先快速減負荷，然后實施其他處理措施。有條件的機組應(yīng)考慮增加失磁保護至DEH的快速減負荷聯(lián)鎖回路。
發(fā)電機強勵過程也是轉(zhuǎn)子過載(發(fā)熱)的過程。所以當發(fā)電機誤強勵或正常強勵后不能正常返回，并且轉(zhuǎn)子過負荷保護又不能正常投入(如備勵運行等工況)時，必須在短時間內(nèi)強行滅磁(過勵限制定值是1．8—2．0倍額定勵磁電流時，強勵10s，發(fā)電機轉(zhuǎn)子強勵通常不允許超過30s，具體時間見廠家說明書)。
對于啟動過程中的發(fā)電機，當機組達到額定轉(zhuǎn)速并且調(diào)速系統(tǒng)運行正常之前，絕對禁止對發(fā)電機進行勵磁升壓。對于額定轉(zhuǎn)速下已經(jīng)升壓等待并網(wǎng)、已經(jīng)解列準備停機或進行其他試驗等情況下空載運行的發(fā)電機，如出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降的情況，應(yīng)立刻分斷磁場開關(guān)強行滅磁。
5)全靜態(tài)勵磁系統(tǒng)中，勵磁變壓器應(yīng)配置過電流保護，不應(yīng)采取高壓熔斷器作為保護措施。
十三、防止繼電保護事故
1.高度重視繼電保護工作，充實配備技術(shù)力量，加強繼電保護工作人員專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，保持繼電保護隊伍的穩(wěn)定。
2.要認真貫徹各項規(guī)章制度及反事故措施，嚴格執(zhí)行各項安全措施，防止繼電保護“三誤”事故的發(fā)生。同時杜絕繼電人員人為責任造成的“誤觸、誤碰、誤整定、誤接線”事故。
3.確保發(fā)電機、變壓器的安全運行，重視發(fā)電機、變壓器保護的配置和整定計算，包括與相關(guān)線路保護的整定配合。
4.保證繼電保護操作電源的可靠性，防止出現(xiàn)二次寄生回路，提高繼電保護裝置抗干擾能力。
1.主廠房內(nèi)架空電纜與熱體管路應(yīng)保持足夠的距離，控制電纜不小于0．5m，動力電纜不小于1m。
2.在密集敷設(shè)電纜的主控制室下電纜夾層和電纜溝內(nèi)，不得布置熱力管道、油氣管以及其他可能引起著火的管道和設(shè)備。
3.對于新建、擴建的火力發(fā)電機組主廠房、輸煤、燃油及其他易燃易爆場所，宜選用阻燃電纜。
4.嚴格按正確的設(shè)計圖冊施工，做到布線整齊，各類電纜按規(guī)定分層布置，電纜的彎曲半徑應(yīng)符合要求，避免任意交叉并留出足夠的人行通道。
5.控制室、開關(guān)室、計算機室等通往電纜夾層、隧道、穿越樓板、墻壁、柜、盤等處的所有電纜孔洞和盤面之間的縫隙(含電纜穿墻套管與電纜之間縫隙)必須采用合格的不燃或阻燃材料封堵。
6.擴建工程敷設(shè)電纜時，應(yīng)加強與運行單位密切配合，對貫穿在役機組產(chǎn)生的電纜孔洞和損傷的阻火墻，應(yīng)及時恢復(fù)封堵。
7.靠近高溫管道、閥門等熱體的電纜應(yīng)有隔熱措施，靠近帶油設(shè)備的電纜溝蓋板應(yīng)密封。
8.應(yīng)盡量減少電纜中間接頭的數(shù)量。如需要，應(yīng)按工藝要求制作安裝電纜頭，經(jīng)質(zhì)量驗收合格后，再用耐火防爆槽盒將其封閉。
9.建立健全電纜維護、檢查及防火、報警等各項規(guī)章制度。堅持定期巡視檢查，對電纜中間接頭定期測溫，按規(guī)定進行預(yù)防性試驗。
10.電纜溝應(yīng)保持清潔，不積粉塵，不積水，安全電壓的照明充足，禁止堆放雜物。
二、汽機油系統(tǒng)的防護
1.油系統(tǒng)應(yīng)盡量避免使用法蘭連接，禁止使用鑄鐵閥門。
2.油系統(tǒng)法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。
2.1汽輪機的潤滑油和液壓調(diào)節(jié)的高低壓油管道大部分布置在高溫管道、熱體附近，一旦油管道發(fā)生泄漏，壓力油噴到高溫管道、熱體上即會引起著火，并且火勢發(fā)展很快。因此，防止汽輪機油系統(tǒng)著火的重點在于防止油管道泄漏，其主要措施為：一是盡量減少使用法蘭、鎖母接頭連接，推薦采用焊接連接，以減少火災(zāi)隱患。為了便于安裝和檢修，汽輪機油系統(tǒng)管路一般采用法蘭、鎖母接頭連接，這種連接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油噴濺或滲透到熱力管道或其他熱體上，將會引起油系統(tǒng)火災(zāi)事故。二是油系統(tǒng)法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊，以防止老化滋墊，或附近著火時塑料墊、橡皮墊迅速熔化失效，大量漏油。油系統(tǒng)法蘭的墊料，要求采用厚度小于1．5mm的隔電紙、青殼紙或其他耐油、耐熱墊料，以減少結(jié)合面縫隙。鎖母接頭須具有防松裝置，采用軟金屬墊圈，如紫銅墊等。三是對小直徑壓力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(與箱體連接部位)的強度(如局部改用厚壁管)，以防止振動疲勞或磨損斷裂引起高壓油噴出著火。四是油系統(tǒng)管道截門、接頭和法蘭等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試驗壓力選用，油系統(tǒng)禁止使用鑄鐵閥門，以防止閥門爆裂漏油著火。此外，對油管道材質(zhì)和焊接質(zhì)量也應(yīng)定期檢驗、監(jiān)督，以防止使用年久產(chǎn)生缺陷，在運行中斷裂漏油。
3.油管道法蘭、閥門及可能漏油部位附近不準有明火，必須明火作業(yè)時要采取有效措施，附近的熱力管道或其他熱體的保溫應(yīng)緊固完整，并包好鐵皮。
在油系統(tǒng)管道、法蘭、閥門和可能漏油部位的附近，必須進行明火作業(yè)時，一定要嚴格執(zhí)行動火工作票制度，并做好有效的防火措施，準備充足的滅火設(shè)備后方可開工，以防止泄漏的油遇明火著火，或漏出的油蒸發(fā)的蒸汽與空氣混合后遇明火發(fā)生燃燒、爆炸。
4.禁止在油管道上進行焊接工作拆下的油管上進行焊接時，必須事先將管子沖洗干凈。
5.油管道法蘭、閥門及軸承、調(diào)速系統(tǒng)等應(yīng)保持嚴密不漏油，如有漏油應(yīng)及時消除，嚴禁漏油滲透至下部蒸汽管、閥保溫層。
6.油管道法蘭、閥門的周圍及下方，如敷設(shè)有熱力管道或其他熱體，則這些熱體保溫必須齊全，保溫外面應(yīng)包鐵皮。
7.檢修時如發(fā)現(xiàn)保溫材料內(nèi)有滲油時，應(yīng)消除漏油點，并更換保溫材料。
8.事故排油閥應(yīng)設(shè)兩個鋼質(zhì)截止閥，其操作手輪應(yīng)設(shè)在距油箱5m以外的地方，并有兩個以上的通道，操作手輪不允許加鎖，應(yīng)掛有明顯的“禁止操作”標志牌。
9.油管道要保證機組在各種運行工況下自由膨脹。油系統(tǒng)的管路應(yīng)有必要的支架和吊架，并且不能有蹩勁的地方，以保證油管路在各種工況運行時膨脹暢通無阻。油管路的布置要合理，以便于工作人員的檢查、維修和與熱力管道或其他熱體的隔離。油系統(tǒng)的表管應(yīng)布置整齊，盡量減少交叉，以防止運行中由于振動而磨損。
10.機組油系統(tǒng)的設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能與系統(tǒng)隔絕處理的或熱力管道已滲入油的，應(yīng)立即停機處理。
三、防止輸煤皮帶著火
1.輸煤皮帶停止上煤期間，也應(yīng)堅持巡視檢查，發(fā)現(xiàn)積煤、積粉應(yīng)及時清理。
2.煤垛發(fā)生自燃現(xiàn)象時應(yīng)及時撲滅，不得將帶有火種的煤送入輸煤皮帶。
3.應(yīng)經(jīng)常清掃輸煤系統(tǒng)、輔助設(shè)備、電纜排架等各處的積粉。
四、防止電氣誤操作事故
1.嚴格執(zhí)行操作票、工作票制度，并使兩票制度標準化，管理規(guī)范化。
操作票是運行人員將電氣設(shè)備由一種運行方式轉(zhuǎn)換為另一種運行方式的操作依據(jù)。操作票中的操作步驟具體體現(xiàn)了設(shè)備轉(zhuǎn)換過程中合理的先后順序和需要注意的問題。填寫正確的操作票是防止電氣誤操作事故發(fā)生的重要措施和基礎(chǔ)。
工作票是工作人員對電力設(shè)備進行檢修維護、缺陷處理、調(diào)試試驗等作業(yè)的依據(jù)。工作票不僅對當次工作任務(wù)、人員組成、工作中注意事項等作出了明確規(guī)定，同時也對檢修設(shè)備的狀態(tài)和安全措施提出了具體要求。填寫正確工作票是保證工作任務(wù)完成和確保工作人員及設(shè)備安全的重要措施。
2.嚴格執(zhí)行調(diào)度命令，操作時不允許改變操作順序，當操作發(fā)生疑問時，應(yīng)立即停止操作，并報告調(diào)度部門，不允許隨意修改操作票，不允許解除閉鎖裝置。
3.應(yīng)結(jié)合實際制定防誤裝置的運行規(guī)程及檢修規(guī)程，加強防誤閉鎖裝置的運行、維護管理，確保已裝設(shè)的防誤閉鎖裝置正常運行。
4.斷路器或隔離開關(guān)閉鎖回路不能用重動繼電器，應(yīng)直接用斷路器或隔離開關(guān)的輔助觸點；操作斷路器或隔離開關(guān)時，應(yīng)以現(xiàn)場狀態(tài)為準。
5.新、擴建的發(fā)、變電工程，防誤閉鎖裝置應(yīng)與主設(shè)備同時投運。
6.成套高壓開關(guān)柜五防功能應(yīng)齊全，性能應(yīng)良好。
7.應(yīng)配備充足的經(jīng)過國家或省、部級質(zhì)檢機構(gòu)檢測合格的安全工作器具和安全防護用具。為防止誤登室外帶電設(shè)備，應(yīng)采用全封閉(包括網(wǎng)狀)的檢修臨時圍欄。
8.強化崗位培訓(xùn)，提高人員的技術(shù)素質(zhì)，要求持證上崗。
五、汽輪機防止超速運行
1.在額定蒸汽參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行，甩負荷后能將機組轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。
2.各種超速保護均應(yīng)正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行。
3.機組重要運行監(jiān)視表計，尤其是轉(zhuǎn)速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組起動。運行中的機組，在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運行。
4.汽輪機機油的油質(zhì)應(yīng)合格。在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，嚴禁機組起動。
5.機組大修后必須按規(guī)程要求進行汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗或仿真試驗，確認調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。在調(diào)節(jié)部套存在有卡澀、調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常的情況下，嚴禁起動。
6.正常停機時，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。
由于機組運行時經(jīng)常會出現(xiàn)一些緊急情況，因此必須采取緊急措施進行停機。為了防止汽輪機轉(zhuǎn)速過度飛升，要求正常停機時先打閘，并確認功率為零后方可解列。帶負荷解列相當于機組甩負荷，必定會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速飛升，而且在調(diào)節(jié)系統(tǒng)異常情況下，很容易引起超速事故。因此，嚴禁機組帶負荷解列。
7.在機組正常起動或停機的過程中，應(yīng)嚴格按運行規(guī)程要求投入汽輪機旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路；在機組甩負荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟。機組再次起動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。
8.在任何情況下絕不可強行掛閘。”機組在保護動作跳閘后，應(yīng)立即查明跳閘原因，禁止在跳閘原因不清的情況下，人為解除保護而強行起動，否則將可能導(dǎo)致重大設(shè)備事故或使事故擴大。
9.機械液壓型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機應(yīng)有兩套就地轉(zhuǎn)速表，有各自獨立的變送器(傳感器)，并分別裝設(shè)在沿轉(zhuǎn)子軸向不同的位置上。
10.抽汽機組的可調(diào)整抽汽逆止門應(yīng)嚴密、聯(lián)鎖動作可靠，并必須設(shè)置有能快速關(guān)閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。
11.對新投產(chǎn)的機組或汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機組必須進行甩負荷試驗。對已投產(chǎn)尚未進行甩負荷試驗的機組，應(yīng)積極創(chuàng)造條件進行甩負荷試驗。
12.堅持按規(guī)程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關(guān)閉時間測試、抽汽逆止門關(guān)閉時間測試。
13.危急保安器動作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的110％±1％。
14.進行危急保安器試驗時，在滿足試驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。
15.主油泵軸與汽輪機主軸間具有齒型聯(lián)軸器或類似聯(lián)軸器的機組，定期檢查聯(lián)軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標高、左右偏差，應(yīng)嚴格按制造廠規(guī)定的要求安裝。
16.要慎重對待調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重大改造，應(yīng)在確保系統(tǒng)安全、可靠的前提下，進行全面的、充分的論證。
17.嚴格執(zhí)行運行、檢修操作規(guī)程，嚴防電液伺服閥(包括各類型電液轉(zhuǎn)換器)等部套卡澀、汽門漏汽和保護拒動。
六、防止汽輪機軸系斷裂
1.機組主、輔設(shè)備的保護裝置必須正常投入，已有振動監(jiān)測保護裝置的機組，振動超限跳機保護應(yīng)投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應(yīng)達到有關(guān)標準的優(yōu)良范圍，并注意監(jiān)視變化趨勢。
振動是反映機組運行狀況的重要指標，許多重大設(shè)備事故的先兆都會在振動上表現(xiàn)出來，因此，明確要求振動超限跳機保護必須投入運行，充分發(fā)揮該保護的作用，以確保機組的安全、穩(wěn)定運行。
2.運行l(wèi)OOkh以上的機組，每隔3—5年應(yīng)對轉(zhuǎn)子進行檢查。運行時間超過15年、壽命超過設(shè)計使用壽命的轉(zhuǎn)子、低壓焊接轉(zhuǎn)子、承擔調(diào)峰起停頻繁的轉(zhuǎn)子，應(yīng)適當縮短檢查周期。
3.新機組投產(chǎn)前、已投產(chǎn)機組每次大修中，必須進行轉(zhuǎn)子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應(yīng)力集中部位可進行金相和探傷檢查，選取不影響轉(zhuǎn)子安全的部位進行硬度試驗。
4.不合格的轉(zhuǎn)子絕不能使用，已經(jīng)過主管部門批準并投入運行的有缺陷轉(zhuǎn)子應(yīng)進行技術(shù)評定，根據(jù)機組的具體情況、缺陷性質(zhì)制定運行安全措施，并報主管部門審批后執(zhí)行。
5.嚴格按超速試驗規(guī)程的要求，機組冷態(tài)起動帶25％額定負荷(或按制造要求)，運行3—4h后立即進行超速試驗。
機組在下列情況下應(yīng)做危急保安器動作試驗：新安裝機組、機組大修后、危急保安器解體或調(diào)整后、機組做甩負荷試驗前和停機一個月以上再次起動時。在進行危急保安器動作試驗時，應(yīng)滿足制造廠對轉(zhuǎn)子溫度的規(guī)定。對于冷態(tài)起動的機組，一般要求其帶25％負荷運行3—4h后方可進行試驗。
6.新機組投產(chǎn)前和機組大修中，必須檢查平衡塊固定螺絲、風扇葉片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的緊固情況，保證各聯(lián)軸器螺絲的緊固和配合間隙完好，并有完善的防松措施。
7.新機組投產(chǎn)前應(yīng)對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應(yīng)檢查隔板變形情況，大變形量不得超過軸向間隙的1／3。
8.防止發(fā)電機非同期并網(wǎng)。發(fā)電機非同期并網(wǎng)，使轉(zhuǎn)子的扭矩劇增，對機組尤其是對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的損害非常大，輕則損害轉(zhuǎn)子的壽命，重則將導(dǎo)致機組軸系的嚴重毀壞事故。
七、防止汽輪機轉(zhuǎn)子彎曲
1.應(yīng)具備和熟悉掌握的資料。
1.1轉(zhuǎn)子安裝原始彎曲的大晃動值(雙振幅)，大彎曲點的軸向位置及在圓周方向的位置。
1.2大軸彎曲表測點安裝位置轉(zhuǎn)子的原始晃動值(雙振值)，高點在圓周方向的位置。
1.3機組正常起動過程中的波德圖和實測軸系臨界轉(zhuǎn)速。
1.4正常情況下盤車電流和電流擺動值，以及相應(yīng)的油溫和頂軸油壓。
1.5正常停機過程的惰走曲線，以及相應(yīng)的真空和頂軸油泵的開啟時間。緊急破壞真空停機過程的惰走曲線。
1.6停機后，機組正常狀態(tài)下的汽缸主要金屬溫度的下降曲線。
1.7通流部分的軸向間隙和徑向間隙。
1.8應(yīng)具有機組在各種狀態(tài)下的典型起動曲線和停機曲線，并應(yīng)全部納入運行規(guī)程。
1.9記錄機組起停全過程中的主要參數(shù)和狀態(tài)。停機后定時記錄汽缸金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、脹差等重要參數(shù)，直到機組下次熱態(tài)起動或汽缸金屬溫度低于150℃為止。
1.10系統(tǒng)進行改造、運行規(guī)程中尚未作具體規(guī)定的重要運行操作或試驗，必須預(yù)先制定安全技術(shù)措施，經(jīng)上級主管部門批準后再執(zhí)行。”
2.汽輪機起動前必須符合以下條件，否則禁止起動。
2.1大軸晃動、串軸、脹差、低油壓和振動保護等表計顯示正確，并正常投入。
2.2大軸晃動值不應(yīng)超過制造廠的規(guī)定值，或原始值的±0．02mm。
2.3高壓外缸上、下缸溫差不超過50℃，高壓內(nèi)缸上、下缸溫差不超過35℃。
2.4主蒸汽溫度必須高于汽缸高金屬溫度50℃，但不超過額定蒸汽溫度。蒸汽過熱度不低于50℃。
3.機組起、停過程操作措施。
3.1機組起動前連續(xù)盤車時間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于2—4h，熱態(tài)起動不少于4h。若盤車中斷應(yīng)重新計時。
3.2機組起動過程中因振動異常停機必須回到盤車狀態(tài)，應(yīng)全面檢查、認真分析、查明原因。當機組已符合起動條件時，連續(xù)盤車不少于4h才能再次起動，嚴禁盲目起動。當盤車盤不動時，決不能采用吊車強行盤車，采取以下悶缸措施，以清除轉(zhuǎn)子熱彎曲，防止轉(zhuǎn)子發(fā)生永久彎曲。
3.2.1盡快恢復(fù)潤滑油系統(tǒng)向軸瓦供油。
3.2.2迅速破壞真空，停止快冷。
3.2.3隔離汽輪機本體的內(nèi)、外冷源，消除缸內(nèi)冷源。
3.2.4關(guān)閉進人汽輪機所有汽門以及所有汽輪機本體、抽汽管道疏水門，進行悶缸。
3.2.5嚴密監(jiān)視和記錄汽缸各部分的溫度、溫差和轉(zhuǎn)子晃動隨時間的變化情況。
3.2.6當汽缸上、下溫差小于50℃時，可手動試盤車，若轉(zhuǎn)子能盤動，可盤轉(zhuǎn)180°進行自重法校直轉(zhuǎn)子，溫度越高越好。
3.2.7轉(zhuǎn)子多次180°盤轉(zhuǎn)，當轉(zhuǎn)子晃動值及方向回到原始狀態(tài)時，可投連續(xù)盤車。
3.2.8開啟頂軸油泵。
3.2.9在不盤車時，不允許向軸封送汽。
3.3停機后立即投入盤車。當盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應(yīng)查明原因及時處理。當汽封摩擦嚴重時，將轉(zhuǎn)子高點置于高位置，關(guān)閉汽缸疏水，保持上下缸溫差，監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度，當確認轉(zhuǎn)子彎曲度正常后再手動盤車180°。當盤車盤不動時，嚴禁用吊車強行盤車。
3.4停機后因盤車故障暫時停止盤車時，應(yīng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度的變化，當彎曲度較大時，應(yīng)采用手動盤車180℃，待盤車正常后及時投入連續(xù)盤車。
3.5機組熱態(tài)起動前應(yīng)檢查停機記錄，并與正常停機曲線進行比較，若有異常應(yīng)認真分析，查明原因，采取措施及時處理。
3.6機組熱態(tài)起動投軸封供汽時，應(yīng)確認盤車裝置運行正常，先向軸封供汽，后抽真空。停機后，凝汽器真空到零，方可停止軸封供汽。應(yīng)根據(jù)缸溫選擇供汽汽源，以使供汽溫度與金屬溫度相匹配。
3.7疏水系統(tǒng)投入時，嚴格控制疏水系統(tǒng)各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水聯(lián)箱標高。供汽管道應(yīng)充分暖管、疏水，嚴防水或冷汽進入汽輪機。
3.8停機后應(yīng)認真監(jiān)視凝汽器、高壓加熱器水位和除氧器水位，防止汽輪機進水。
3.9起動或低負荷運行時，不得投入再熱蒸汽減溫器噴水。在鍋爐熄火或機組甩負荷時，應(yīng)及時切斷減溫水。
3.10汽輪機在熱狀態(tài)下，若主、再蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴密，則鍋爐不得進行打水壓試驗。
4.發(fā)生下列情況之一，應(yīng)立即打閘停機。
4.1機組起動過程中，在中速暖機之前，軸承振動超過0．03mm。
4.2機組起動過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動超過0．10mm或相對軸振動值超過0．260mm，應(yīng)立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機。
4.3機組運行中要求軸承振動不超過0．03mm或相對軸振動不超過0．080mm，超過時應(yīng)設(shè)法消除，當相對軸振動大于0．260mm應(yīng)立即打閘停機；當軸承振動變化±0．015mm或相對軸振動變化±0．05mm，應(yīng)查明原因設(shè)法消除，當軸承振動突然增加0．05mm，應(yīng)立即打閘停機。
4.4高壓外缸上、下缸溫差超過50℃，高壓內(nèi)缸上、下缸溫差超過35℃。
4.5機組正常運行時，主、再熱蒸汽溫度在lOmin內(nèi)突然下降50℃。
5.應(yīng)采用良好的保溫材料(不宜使用石棉制品)和施工工藝，保證機組正常停機后的上下缸溫差不超過35℃，大不超過50℃
6.疏水系統(tǒng)應(yīng)保證疏水暢通。疏水聯(lián)箱的標高應(yīng)高于凝汽器熱水井高點標高。高、低壓疏水聯(lián)箱應(yīng)分開，疏水管應(yīng)按壓力順序接入聯(lián)箱，并向低壓側(cè)傾斜45°。疏水聯(lián)箱或擴容器應(yīng)保證在各疏水門全開的情況下，其內(nèi)部壓力仍低于各疏水管內(nèi)的低壓力。冷段再熱蒸汽管的低點應(yīng)設(shè)有疏水點。防腐蝕汽管直徑應(yīng)不小于76mm。
7.減溫水管路閥門應(yīng)能關(guān)閉嚴密，自動裝置可靠，并應(yīng)設(shè)有截止門。
8.門桿漏汽至除氧器管路，應(yīng)設(shè)置逆止門和截止門。
9.高壓加熱器應(yīng)裝設(shè)緊急疏水閥，可遠方操作和根據(jù)疏水水位自動開啟。
10.高、低壓軸封應(yīng)分別供汽。特別注意高壓軸封段或合缸機組的高中壓軸封段，其供汽管路應(yīng)有良好的疏水措施。
11.機組監(jiān)測儀表必須完好、準確，并定期進行校驗。尤其是轉(zhuǎn)子彎曲表、振動表和汽缸金屬溫度表，應(yīng)按熱工監(jiān)督條例進行統(tǒng)計考核。
12.凝汽器應(yīng)有高水位報警并在停機后仍能正常投入。除氧器應(yīng)有水位報警和高水位自動放水裝置。
13.嚴格執(zhí)行運行、檢修操作規(guī)程，嚴防汽輪機進水、進冷汽。
八、防止發(fā)電機定子相間短路
1.防止定子繞組端部松動引起相間短路。發(fā)電機在運行時，繞組上要承受100Hz(2倍工頻)的交變電磁力，由此產(chǎn)生100Hz的繞組振動。由于該交變電磁力與電流的平方成正比，故在容量越大的發(fā)電機中，繞組承受的激振力就越大。由于定子繞組端部結(jié)構(gòu)類似懸臂梁，難于像槽中線棒那樣牢固固定，因此，較易于受到電磁力的破壞。通常，設(shè)計合理、工藝可靠的端部緊固結(jié)構(gòu)可以保證發(fā)電機在正常振動范圍內(nèi)長期安全運行，但是，設(shè)計和制造質(zhì)量不良的發(fā)電機，有可能在運行一段時間后發(fā)生端部緊固結(jié)構(gòu)的松動，進而使線棒絕緣磨損，若不及時處理，終將發(fā)展成災(zāi)難性的相間短路事故。定子繞組端部松動引起的線棒絕緣磨損而造成的相間短路事故，具有突發(fā)性和難于簡單修復(fù)的特點，損失往往極為嚴重
2.防止定子繞組相間短路。加強對發(fā)電機環(huán)形接線、過渡引線、鼻部手包絕緣、引水管水接頭等處絕緣的檢查。按照《電力設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程》，對定子繞組端部手包絕緣加直流電壓測量，不合格的應(yīng)及時消缺。
九、防止發(fā)電機非全相運行
防止發(fā)電機非全相運行。發(fā)電機變壓器組的主斷路器出現(xiàn)非全相運行時，其相關(guān)保護應(yīng)及時起動斷路器失靈保護，在主斷路器無法斷開時，斷開與其連接在同一母線上的所有電源。
防止發(fā)電機非同期并網(wǎng)
發(fā)電機非同期并網(wǎng)過程類似電網(wǎng)系統(tǒng)中的短路故障，其后果是非常嚴重的。發(fā)電機非同期并網(wǎng)產(chǎn)生的強大沖擊電流不僅危及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定，而且對并網(wǎng)發(fā)電機組、主變壓器以及汽輪發(fā)電機組的整個軸系也將產(chǎn)生巨大的破壞作用。
為了避免發(fā)電機非同期并網(wǎng)事故的發(fā)生，在第并網(wǎng)前必須進行以下工作。
A.對同期回路進行全面、細致的校核(尤其是同期繼電器、整步表和自動準同期裝置應(yīng)定期校驗)。條件允許的可以通過在電壓互感器二次側(cè)施加試驗電壓(注意必須斷開電壓互感器)的方法進行模擬斷路器的手動準同期及自動準同期合閘試驗。同時檢查整步表與自動準同期裝置的一致性。
倒送電試驗(新投產(chǎn)機組)或發(fā)電機一變壓器組帶空載母線升壓試驗(檢修機組)。校核同期電壓檢測二次回路的正確性，并對整步表及同期檢定繼電器進行實際校核。
B.假同期試驗。進行斷路器的手動準同期及自動準同期合閘試驗，同期(繼電器)閉鎖試驗，檢查整步表與自動準同期裝置的一致性。
C.斷路器操作控制二次回路電纜絕緣滿足要求。
D.核實發(fā)電機電壓相序與系統(tǒng)相序一致。
E.此外，發(fā)電機在自動準同期并網(wǎng)時，必須先在“試驗”位置檢查整步表與自動準同期裝置的一致性(以防止自動準同期裝置故障)，然后“投入”自動準同期裝置并網(wǎng)。
十、防止發(fā)電機內(nèi)遺留金屬異物
1.建立嚴格的現(xiàn)場管理制度，防止鋸條、螺釘、螺母、工具等金屬雜物遺留在定子內(nèi)部，特別應(yīng)對端部線圈的夾縫、上下漸伸線之間位置作詳細檢查。
2.大修時應(yīng)對端部緊固件(如壓板緊固的螺栓和螺母、支架固定螺母和螺栓、引線夾板螺栓、匯流管所用卡板和螺栓等)緊固情況以及定子鐵芯邊緣矽鋼片有無斷裂等進行檢查。
十一、防止轉(zhuǎn)子一點接地，當發(fā)電機的轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生一點接地時，應(yīng)立即查明故障點與性質(zhì)。如系穩(wěn)定性的金屬接地，應(yīng)立即停機處理。
十二、防止勵磁系統(tǒng)故障
1.有進相運行工況的發(fā)電機，其低勵限制的定值應(yīng)在制造廠給定的容許值和保持發(fā)電機靜穩(wěn)定的范圍內(nèi)，并定期校驗。
2.自動勵磁調(diào)節(jié)器的過勵限制和過勵保護的定值應(yīng)在制造廠給定的容許值內(nèi)，并定期校驗。
3.勵磁調(diào)節(jié)器的自動通道發(fā)生故障時應(yīng)及時修復(fù)并投入運行。嚴禁發(fā)電機在手動勵磁調(diào)節(jié)(含按發(fā)電機或交勵磁機的磁場電流的閉環(huán)調(diào)節(jié))下長期運行。在手動勵磁調(diào)節(jié)運行期間，在調(diào)節(jié)發(fā)電機的有功負荷時必須先適當調(diào)節(jié)發(fā)電機的無功負荷，以防止發(fā)電機失去靜態(tài)穩(wěn)定性。
4.在電源電壓偏差為+10％——15％、頻率偏差為+4％——6％時，勵磁控制系統(tǒng)及其繼電器、開關(guān)等操作系統(tǒng)均能正常工作。
5.在機組起動、停機和其他試驗過程中，應(yīng)有機組低轉(zhuǎn)速時切斷發(fā)電機勵磁的措施。
勵磁系統(tǒng)是維持發(fā)電機運行的核心，其作用不僅在于在發(fā)電機正常運行時，為發(fā)電機轉(zhuǎn)子提供基本的磁場能量，也在于當電力系統(tǒng)發(fā)生突然短路或突加負荷、甩負荷時，自動對發(fā)電機進行強行勵磁或強行減磁，以提高電力系統(tǒng)運行穩(wěn)定性和可靠性，也在于當發(fā)電機內(nèi)部出現(xiàn)短路時，對發(fā)電機勵磁系統(tǒng)繞組進行滅磁，以避免事故的擴大。因此，要求發(fā)電機運行時勵磁調(diào)節(jié)器必須投入自動通道，不允許使用恒流電源或手動通道。否則，可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。
6.勵磁系統(tǒng)故障主要是欠勵(失磁)、過勵(轉(zhuǎn)子過負荷)和過激磁(V／F)，其對發(fā)電機危害較大。為此，在勵磁系統(tǒng)的選型、調(diào)試、檢修及運行維護中，必須注意做好以下工作。
1)勵磁系統(tǒng)低勵限制的定值經(jīng)過認真計算(包括靜穩(wěn)定極限和電網(wǎng)暫態(tài)穩(wěn)定的核定，并留有一定的穩(wěn)定余度)和整定后，必須通過進相試驗實際檢驗，機組才可以進相運行。另外，進相運行的機組應(yīng)裝設(shè)發(fā)電機功角儀，以便于運行監(jiān)視。進相運行時，發(fā)電機功角應(yīng)在控制在70°以內(nèi)。
2)在計算和整定勵磁調(diào)節(jié)器過勵限制定值時，必須保證調(diào)節(jié)器過勵限制、過勵保護及發(fā)電機轉(zhuǎn)子過負荷保護的階梯關(guān)系。即過勵時，首先是調(diào)節(jié)器過勵限制動作，其次是過勵保護，后一道防線才是發(fā)電機轉(zhuǎn)子過負荷保護。
3)勵磁調(diào)節(jié)器的過激磁限制定值應(yīng)小于發(fā)電機一變壓器組過勵磁保護定值，確保在發(fā)電機電壓升高或轉(zhuǎn)速下降時，首先由勵磁調(diào)節(jié)器的過激磁將發(fā)電機勵磁電流限制在安全范圍內(nèi)。由于大部分的勵磁系統(tǒng)在機組起動、停機、勵磁手動方式、備勵運行及其他試驗過程中沒有過激磁限制功能，故應(yīng)注意完善發(fā)電機一變壓器組過激磁保護，并且在計算定值時要考慮主變壓器及高壓廠用變壓器的過勵磁能力。
4)應(yīng)加強對運行人員就在發(fā)電機失磁、過勵(誤強勵)及轉(zhuǎn)速下降等情況下的處理方法的培訓(xùn)。
運行中的發(fā)電機失磁，當達不到失磁保護跳機條件時，機組將進入異步運行狀態(tài)。這時，運行人員必須首先快速減負荷，然后實施其他處理措施。有條件的機組應(yīng)考慮增加失磁保護至DEH的快速減負荷聯(lián)鎖回路。
發(fā)電機強勵過程也是轉(zhuǎn)子過載(發(fā)熱)的過程。所以當發(fā)電機誤強勵或正常強勵后不能正常返回，并且轉(zhuǎn)子過負荷保護又不能正常投入(如備勵運行等工況)時，必須在短時間內(nèi)強行滅磁(過勵限制定值是1．8—2．0倍額定勵磁電流時，強勵10s，發(fā)電機轉(zhuǎn)子強勵通常不允許超過30s，具體時間見廠家說明書)。
對于啟動過程中的發(fā)電機，當機組達到額定轉(zhuǎn)速并且調(diào)速系統(tǒng)運行正常之前，絕對禁止對發(fā)電機進行勵磁升壓。對于額定轉(zhuǎn)速下已經(jīng)升壓等待并網(wǎng)、已經(jīng)解列準備停機或進行其他試驗等情況下空載運行的發(fā)電機，如出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降的情況，應(yīng)立刻分斷磁場開關(guān)強行滅磁。
5)全靜態(tài)勵磁系統(tǒng)中，勵磁變壓器應(yīng)配置過電流保護，不應(yīng)采取高壓熔斷器作為保護措施。
十三、防止繼電保護事故
1.高度重視繼電保護工作，充實配備技術(shù)力量，加強繼電保護工作人員專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，保持繼電保護隊伍的穩(wěn)定。
2.要認真貫徹各項規(guī)章制度及反事故措施，嚴格執(zhí)行各項安全措施，防止繼電保護“三誤”事故的發(fā)生。同時杜絕繼電人員人為責任造成的“誤觸、誤碰、誤整定、誤接線”事故。
3.確保發(fā)電機、變壓器的安全運行，重視發(fā)電機、變壓器保護的配置和整定計算，包括與相關(guān)線路保護的整定配合。
4.保證繼電保護操作電源的可靠性，防止出現(xiàn)二次寄生回路，提高繼電保護裝置抗干擾能力。