一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1.運輸具有實現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運輸?shù)模ā 。?BR> A．空間效用
B．時間效用
C．物理效用
D．價值效用
2.完成相同運輸工作量，使用高等級公路高出使用一般公路的效益，稱之為公路的（ ?。?BR> A．邊際效益
B．等級效益
C．級差效益
D．剩余效益
3．運輸工具營運速度的計算公式是：營運速度＝（ ?。ü?小時）。
A．計算期客、貨運輸距離/同期客、貨在途時間
B．計算期行駛公里數(shù)/同期純動行時間
C．計算期行駛公里數(shù)/同期運輸工具執(zhí)勤營運時間
D．計算期客、貨運輸距離/同期運輸工具執(zhí)勤營動時間
4.一定土地面積或瑄人品平均擁有的某種運輸方式的線路里程數(shù)，稱之為（ ）
A．運輸網(wǎng)擁有率
B．運輸網(wǎng)密度
C．運輸網(wǎng)強度
D．網(wǎng)長度
5.運輸通道形成的條件和進行建設(shè)的基礎(chǔ)是（ ?。?BR> A．運量集約化和運輸路徑集約化
B．客貨流量大和動輸效率高
C．運量集約化和客貨流量大
D．運輸路徑集約化和運輸效率高
6.運輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟權(quán)利轉(zhuǎn)移關(guān)系的某介物，稱之為（ ?。?BR> A．運輸市場體系
B．運輸市場客體
C．運輸市場機制
D.運輸市場交易
7.運輸服務(wù)的購買者向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為（ ?。?BR> A.運輸欲望
B．運輸需求
C．運輸勞務(wù)
D．運輸供給
8.假定在價格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關(guān)系的曲線，稱之為（ ?。?BR> A．運輸需求曲線
B．運輸價格曲線
C．運輸需求變動曲線
D．運輸量曲線
9.運輸需求價格彈性系數(shù)的絕對值等于1的彈性，稱之為（ ?。?BR> A．完全無彈性
B．完全有彈性
C．單位彈性
D．富有彈性
10.運輸供給有許多種類型，但在理論上和實踐中，多將運輸供給分為（ ?。?BR> A．一般運輸供給和特定運輸供給
B．個別運輸供給和運輸總供給
C．獨立運輸供給和關(guān)聯(lián)運輸供給
D．現(xiàn)實運輸供給和潛在運輸供給
11.運輸企業(yè)之間的競爭，是由運輸供給的（ ?。┧鶝Q定的。
A．長期性
B．可替代性
C．不可存貯性
D．不平衡性
1.運輸具有實現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運輸?shù)模ā 。?BR> A．空間效用
B．時間效用
C．物理效用
D．價值效用
2.完成相同運輸工作量，使用高等級公路高出使用一般公路的效益，稱之為公路的（ ?。?BR> A．邊際效益
B．等級效益
C．級差效益
D．剩余效益
3．運輸工具營運速度的計算公式是：營運速度＝（ ?。ü?小時）。
A．計算期客、貨運輸距離/同期客、貨在途時間
B．計算期行駛公里數(shù)/同期純動行時間
C．計算期行駛公里數(shù)/同期運輸工具執(zhí)勤營運時間
D．計算期客、貨運輸距離/同期運輸工具執(zhí)勤營動時間
4.一定土地面積或瑄人品平均擁有的某種運輸方式的線路里程數(shù)，稱之為（ ）
A．運輸網(wǎng)擁有率
B．運輸網(wǎng)密度
C．運輸網(wǎng)強度
D．網(wǎng)長度
5.運輸通道形成的條件和進行建設(shè)的基礎(chǔ)是（ ?。?BR> A．運量集約化和運輸路徑集約化
B．客貨流量大和動輸效率高
C．運量集約化和客貨流量大
D．運輸路徑集約化和運輸效率高
6.運輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟權(quán)利轉(zhuǎn)移關(guān)系的某介物，稱之為（ ?。?BR> A．運輸市場體系
B．運輸市場客體
C．運輸市場機制
D.運輸市場交易
7.運輸服務(wù)的購買者向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為（ ?。?BR> A.運輸欲望
B．運輸需求
C．運輸勞務(wù)
D．運輸供給
8.假定在價格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關(guān)系的曲線，稱之為（ ?。?BR> A．運輸需求曲線
B．運輸價格曲線
C．運輸需求變動曲線
D．運輸量曲線
9.運輸需求價格彈性系數(shù)的絕對值等于1的彈性，稱之為（ ?。?BR> A．完全無彈性
B．完全有彈性
C．單位彈性
D．富有彈性
10.運輸供給有許多種類型，但在理論上和實踐中，多將運輸供給分為（ ?。?BR> A．一般運輸供給和特定運輸供給
B．個別運輸供給和運輸總供給
C．獨立運輸供給和關(guān)聯(lián)運輸供給
D．現(xiàn)實運輸供給和潛在運輸供給
11.運輸企業(yè)之間的競爭，是由運輸供給的（ ?。┧鶝Q定的。
A．長期性
B．可替代性
C．不可存貯性
D．不平衡性