冬季雪天行車(chē)，許多剮蹭事故是由于側(cè)滑造成的。
所謂“側(cè)滑”就是車(chē)輛急加速、突然制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)扭矩過(guò)大而產(chǎn)生的側(cè)向甩動(dòng)的現(xiàn)象，俗稱“甩尾”。造成車(chē)輛側(cè)滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行車(chē)時(shí)突然抬起油門(mén)或突然加速；采取緊急制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)后輪比前輪先抱死；都極易發(fā)生車(chē)輛側(cè)滑而造成事故。
怎樣防止和避免在行車(chē)當(dāng)中發(fā)生車(chē)輛側(cè)滑呢？
1、首先要確保車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)性能良好， 使前后輪在制動(dòng)時(shí)能同時(shí)產(chǎn)生均勻的制動(dòng)力，避免后輪先于前輪抱死。
2、在雨、雪天或光滑的路面行車(chē)時(shí)， 要保持車(chē)輛的速度均勻，加減油門(mén)動(dòng)作要平穩(wěn)，不要突然踩大油門(mén)加速或突然抬起油門(mén)減速。如加速時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑，要馬上減小油門(mén)，反之亦然，但動(dòng)作要平穩(wěn)。
3、控制車(chē)速，遇到緊急情況采用間斷制動(dòng)法——猛烈地踩下制動(dòng)器踏板，達(dá)到踏板行程1/2至3/4，再松回1/4行程，利用這種迅速踏下和松起制動(dòng)踏板多次的方法，使車(chē)輛減速停車(chē)。其實(shí)質(zhì)是模仿ABS的做功形式，既不讓車(chē)輪抱死，有達(dá)到迅速降低車(chē)速的目的。
4、如果車(chē)輛發(fā)生了側(cè)滑，要保持冷靜， 若是因制動(dòng)引起的應(yīng)立即停止制動(dòng)，車(chē)輛向左側(cè)滑就向左打方向盤(pán)，反之亦然，但動(dòng)作不能太大，否則又會(huì)向相反方向側(cè)滑。不能使用手剎制動(dòng)，因?yàn)榇蟛糠周?chē)輛的手剎都是制動(dòng)后輪的，容易發(fā)生側(cè)滑。
5、行車(chē)時(shí)，遇到小角度的轉(zhuǎn)彎或路面結(jié)冰的情況，急剎車(chē)可能會(huì)使車(chē)發(fā)生側(cè)滑。北方的司機(jī)，經(jīng)常在冬季遇到輪胎打滑。他們的經(jīng)驗(yàn)是：立即向后輪側(cè)滑的方向打動(dòng)方向盤(pán)。這樣做可以有效減弱由于后輪側(cè)滑，重新控制車(chē)的前進(jìn)方向；不能踩剎車(chē)，甚至還要加一點(diǎn)油，使汽車(chē)的中心后移，后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過(guò)來(lái)。打方向盤(pán)的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時(shí)造成新的險(xiǎn)情。
6、行車(chē)時(shí)，遇到小角度的轉(zhuǎn)彎或路面結(jié)冰的情況，急剎車(chē)可能會(huì)使車(chē)發(fā)生側(cè)滑。北方的司機(jī)，經(jīng)常在冬季遇到輪胎打滑。他們的經(jīng)驗(yàn)是：立即向后輪側(cè)滑的方向打動(dòng)方向盤(pán)。這樣做可以有效減弱由于后輪側(cè)滑，重新控制車(chē)的前進(jìn)方向；不能踩剎車(chē)，甚至還要加一點(diǎn)油，使汽車(chē)的中心后移，后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過(guò)來(lái)。打方向盤(pán)的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時(shí)造成新的險(xiǎn)情。
所謂“側(cè)滑”就是車(chē)輛急加速、突然制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)扭矩過(guò)大而產(chǎn)生的側(cè)向甩動(dòng)的現(xiàn)象，俗稱“甩尾”。造成車(chē)輛側(cè)滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行車(chē)時(shí)突然抬起油門(mén)或突然加速；采取緊急制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)后輪比前輪先抱死；都極易發(fā)生車(chē)輛側(cè)滑而造成事故。
怎樣防止和避免在行車(chē)當(dāng)中發(fā)生車(chē)輛側(cè)滑呢？
1、首先要確保車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)性能良好， 使前后輪在制動(dòng)時(shí)能同時(shí)產(chǎn)生均勻的制動(dòng)力，避免后輪先于前輪抱死。
2、在雨、雪天或光滑的路面行車(chē)時(shí)， 要保持車(chē)輛的速度均勻，加減油門(mén)動(dòng)作要平穩(wěn)，不要突然踩大油門(mén)加速或突然抬起油門(mén)減速。如加速時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑，要馬上減小油門(mén)，反之亦然，但動(dòng)作要平穩(wěn)。
3、控制車(chē)速，遇到緊急情況采用間斷制動(dòng)法——猛烈地踩下制動(dòng)器踏板，達(dá)到踏板行程1/2至3/4，再松回1/4行程，利用這種迅速踏下和松起制動(dòng)踏板多次的方法，使車(chē)輛減速停車(chē)。其實(shí)質(zhì)是模仿ABS的做功形式，既不讓車(chē)輪抱死，有達(dá)到迅速降低車(chē)速的目的。
4、如果車(chē)輛發(fā)生了側(cè)滑，要保持冷靜， 若是因制動(dòng)引起的應(yīng)立即停止制動(dòng)，車(chē)輛向左側(cè)滑就向左打方向盤(pán)，反之亦然，但動(dòng)作不能太大，否則又會(huì)向相反方向側(cè)滑。不能使用手剎制動(dòng)，因?yàn)榇蟛糠周?chē)輛的手剎都是制動(dòng)后輪的，容易發(fā)生側(cè)滑。
5、行車(chē)時(shí)，遇到小角度的轉(zhuǎn)彎或路面結(jié)冰的情況，急剎車(chē)可能會(huì)使車(chē)發(fā)生側(cè)滑。北方的司機(jī)，經(jīng)常在冬季遇到輪胎打滑。他們的經(jīng)驗(yàn)是：立即向后輪側(cè)滑的方向打動(dòng)方向盤(pán)。這樣做可以有效減弱由于后輪側(cè)滑，重新控制車(chē)的前進(jìn)方向；不能踩剎車(chē)，甚至還要加一點(diǎn)油，使汽車(chē)的中心后移，后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過(guò)來(lái)。打方向盤(pán)的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時(shí)造成新的險(xiǎn)情。
6、行車(chē)時(shí)，遇到小角度的轉(zhuǎn)彎或路面結(jié)冰的情況，急剎車(chē)可能會(huì)使車(chē)發(fā)生側(cè)滑。北方的司機(jī)，經(jīng)常在冬季遇到輪胎打滑。他們的經(jīng)驗(yàn)是：立即向后輪側(cè)滑的方向打動(dòng)方向盤(pán)。這樣做可以有效減弱由于后輪側(cè)滑，重新控制車(chē)的前進(jìn)方向；不能踩剎車(chē)，甚至還要加一點(diǎn)油，使汽車(chē)的中心后移，后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過(guò)來(lái)。打方向盤(pán)的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時(shí)造成新的險(xiǎn)情。