操作移動(dòng)電話影響行駛安全性
與酒后駕車相比，駕車時(shí)打手機(jī)對(duì)汽車行駛安全性的負(fù)面影響更大。為此，德國有關(guān)交通法規(guī)是禁止駕車時(shí)打手機(jī)的，如果違反，每次將罰款30歐元。在2002年1月24日舉行的第44屆德國交通法年會(huì)上，來自20多個(gè)國家的1700位專家研討了道路交通和道路法規(guī)方面出現(xiàn)的新問題。會(huì)議主席Macke博士就強(qiáng)調(diào)，駕車時(shí)打手機(jī)的罰款應(yīng)該提高到50歐元，因?yàn)?0歐元還不能夠充分提高那些違規(guī)者的記憶力。BAST的研究人員進(jìn)一步指出，從汽車行駛安全性角度考慮，將電話安裝在中央控制臺(tái)上是十分不妥的，他們期望汽車制造商研發(fā)出不損害汽車行駛穩(wěn)定和安全性的更好的汽車移動(dòng)電話系統(tǒng)。
語音識(shí)別聲控系統(tǒng)
梅塞德斯—奔馳（Mercedes—Benz）和戴姆勒—奔馳宇航公司（Daimler—Benz Aerospace）的研究小組接受了這一挑戰(zhàn)。他們運(yùn)用語音識(shí)別聲控技術(shù)，解決手動(dòng)操作車用電話負(fù)面影響汽車行駛穩(wěn)定性和安全性難題。運(yùn)用這項(xiàng)高新技術(shù)，研究小組的工程師們開發(fā)出一套語音識(shí)別系統(tǒng)，駕駛員能夠通過聲音發(fā)出指令，以減少或避免駕車時(shí)為調(diào)整安全帶的松緊、報(bào)視鏡、音響以及撥打移動(dòng)電話等而必須付出的許多手動(dòng)操作，這將使駕車期間的調(diào)整或電話通訊過程變得更加安全和舒適。
語音識(shí)別聲控系統(tǒng)是戴姆勒—奔馳集團(tuán)多年的研究成果。它是完全通過后視鏡附近的麥克風(fēng)準(zhǔn)確地按照駕駛員要求行事的。這個(gè)完美的系統(tǒng)使曾經(jīng)的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。只要駕駛員說出“撥電話號(hào)碼（Dial number）”這幾個(gè)字，汽車將按照駕駛員的口令執(zhí)行操作，靈敏迅速地開啟語音識(shí)別聲控系統(tǒng)，并從無線揚(yáng)聲器中傳出“請(qǐng)輸入電話號(hào)碼（Please enter the number）”的聲音。剩下的事情是按照正確的順序，口頭向安裝在靠近車內(nèi)后視鏡的麥克風(fēng)輸入電話號(hào)碼，不需要按任何按鈕，也沒有儀表板上的任何復(fù)雜操作。駕駛員向麥克風(fēng)說完電話號(hào)碼，車用電話就通過類似與家用坐機(jī)的“免提（Hands—off）”功能進(jìn)行呼叫。無論駕駛員的聲音多么粗暴還是和顏悅色，或者聽起來非常隨意，語音識(shí)別聲控系統(tǒng)都能夠通過該麥克風(fēng)準(zhǔn)確無誤地識(shí)別出他的用意。
日本豐田公司也開發(fā)出一種聲控汽車免提電話，并應(yīng)用于凌志（Lexus）LS400型轎車上。該系統(tǒng)主要由電話收發(fā)機(jī)、單體電話機(jī)、微型電話機(jī)話筒（麥克風(fēng)）等組成，其中微型電話機(jī)話筒是安裝在方向盤上的。系統(tǒng)預(yù)先錄入了駕駛員常用的電話號(hào)碼及相應(yīng)的名稱。當(dāng)駕駛員想要打電話時(shí)，只要說出想要撥打的電話號(hào)碼，聲控?fù)芴?hào)電話就能自動(dòng)撥號(hào)。
聲控系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)功能
由戴姆勒—奔馳宇航公司為梅塞德斯—奔馳公司（奔馳牌轎車的生產(chǎn)廠）研發(fā)的轎車語音識(shí)別聲控系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)，采用最為先進(jìn)的“邊運(yùn)行邊學(xué)習(xí)（learning by doing）”方法，能夠在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中不斷地學(xué)習(xí)和記憶每一個(gè)新駕駛員的聲音。安裝有該語音識(shí)別聲控系統(tǒng)的梅塞德斯—奔馳C級(jí)轎車幾個(gè)月成功的試運(yùn)行驗(yàn)證了其可靠的聲音自學(xué)習(xí)記憶功能。當(dāng)轎車換了駕駛員后，不論新駕駛員是一位男士還是一位女士，也不管他來自何處，他所要做的惟一準(zhǔn)備工作就是向該電子裝置說話，電子裝置將對(duì)出現(xiàn)的每一個(gè)新的聲音進(jìn)行分辨并自動(dòng)儲(chǔ)存下來。語音識(shí)別聲控系統(tǒng)的聲音自學(xué)習(xí)記憶功能非常重要，因?yàn)閷?duì)于家庭轎車，系統(tǒng)的電腦不僅必須能夠理解車主比如丈夫的意志，還必須能夠識(shí)別偶爾使用車輛的妻子和孩子的聲音。這一點(diǎn)對(duì)于租賃汽車更為重要，因?yàn)檫@類轎車的司機(jī)幾乎是每天都在變化。駕駛員與該系統(tǒng)的電子裝置講過話后，如果在轎車行駛過程中需要再打電話時(shí)，就可輕松舒適地坐在駕駛位置上，雙手穩(wěn)固地掌握方向盤，也不必移開視線，通過向儀表盤上方后視鏡附近的麥克風(fēng)說話，便可讓語音識(shí)別聲控系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行電話號(hào)碼存儲(chǔ)、電話呼叫或刪除某一電話號(hào)碼。
口音和語速的適應(yīng)性
20年前，當(dāng)人們開始進(jìn)行語音識(shí)別系統(tǒng)的研究時(shí)，沒有誰敢設(shè)想系統(tǒng)能夠識(shí)別復(fù)雜的語音命令。那時(shí)，讓系統(tǒng)的電子器件能夠理解一些數(shù)字和命令還屬首先要解決的問題。每個(gè)人都可以根據(jù)自己對(duì)聽覺的體驗(yàn)知道聽覺聲音是一個(gè)多么復(fù)雜的問題，特別是在看不到對(duì)方用電話通話，而且對(duì)方也沒有說明將要進(jìn)行的談話內(nèi)容的前因后果時(shí)，要聽明白對(duì)方正在說什么并不是一件容易的事。梅塞德斯—奔馳轎車應(yīng)用的系統(tǒng)要求能夠理解很多人的聲音，在其命令中有足夠多的詞匯并且能夠識(shí)別出說得很快（幾乎沒有停頓）的話語。他所鐘愛的語音識(shí)別聲控系統(tǒng)是能夠理解復(fù)雜的話語，毫無困難地識(shí)別出在正常語速下說出的五位或八位電話號(hào)碼。
系統(tǒng)的抗干擾性
戴姆勒—奔馳宇航公司在德國巴登—符騰堡州烏爾姆市（Ulm）傳感器研究部的研究人員對(duì)功能已非常強(qiáng)大的語音識(shí)別聲控系統(tǒng)做了進(jìn)一步的精細(xì)設(shè)計(jì)，他們?cè)谵I車內(nèi)部增加了噪音吸收裝置。一個(gè)只能在低噪聲環(huán)境中才能正常工作的語音辨識(shí)系統(tǒng)，對(duì)于梅塞德斯—奔馳轎車來說是不可取的。相反的，即便是吹風(fēng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車正在加速，高速行駛時(shí)的氣動(dòng)噪聲提高了轎車的總噪音水平，該系統(tǒng)將仍然能夠理解每一個(gè)說出的命令。系統(tǒng)的這種高抗干擾能力由一個(gè)電子減噪裝置來保證，它能有效識(shí)別并過濾掉次要的聲音。
任何人如果企圖在車體下找到語音識(shí)別聲控系統(tǒng)的部件，最后他們都會(huì)感到失望的，因?yàn)樵撓到y(tǒng)并不比一個(gè)人的手大。系統(tǒng)最顯眼的部件是一個(gè)印刷電路板，電路板上有一個(gè)處理器和幾個(gè)用作存儲(chǔ)器的小芯片。尺寸如此小的系統(tǒng)很容易讓人聯(lián)想到，它同樣可以很方便地應(yīng)用于其他設(shè)備上，例如應(yīng)用于聲音操作個(gè)人電腦和電視、錄像機(jī)，以及其他各種難于通過按鈕來操作或操作起來比較費(fèi)時(shí)的所有系統(tǒng)。然而，在實(shí)際應(yīng)用中人們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)難于習(xí)慣這個(gè)新系統(tǒng)。許多司機(jī)在第向他們的轎車說話撥打電話時(shí)，都會(huì)感到非常奇怪，感到哪兒不對(duì)勁。乘客也有同樣的感覺，他們必須漸漸習(xí)慣這樣的情形，駕駛員說出的每個(gè)請(qǐng)求并不一定都是針對(duì)他們的。
與酒后駕車相比，駕車時(shí)打手機(jī)對(duì)汽車行駛安全性的負(fù)面影響更大。為此，德國有關(guān)交通法規(guī)是禁止駕車時(shí)打手機(jī)的，如果違反，每次將罰款30歐元。在2002年1月24日舉行的第44屆德國交通法年會(huì)上，來自20多個(gè)國家的1700位專家研討了道路交通和道路法規(guī)方面出現(xiàn)的新問題。會(huì)議主席Macke博士就強(qiáng)調(diào)，駕車時(shí)打手機(jī)的罰款應(yīng)該提高到50歐元，因?yàn)?0歐元還不能夠充分提高那些違規(guī)者的記憶力。BAST的研究人員進(jìn)一步指出，從汽車行駛安全性角度考慮，將電話安裝在中央控制臺(tái)上是十分不妥的，他們期望汽車制造商研發(fā)出不損害汽車行駛穩(wěn)定和安全性的更好的汽車移動(dòng)電話系統(tǒng)。
語音識(shí)別聲控系統(tǒng)
梅塞德斯—奔馳（Mercedes—Benz）和戴姆勒—奔馳宇航公司（Daimler—Benz Aerospace）的研究小組接受了這一挑戰(zhàn)。他們運(yùn)用語音識(shí)別聲控技術(shù)，解決手動(dòng)操作車用電話負(fù)面影響汽車行駛穩(wěn)定性和安全性難題。運(yùn)用這項(xiàng)高新技術(shù)，研究小組的工程師們開發(fā)出一套語音識(shí)別系統(tǒng)，駕駛員能夠通過聲音發(fā)出指令，以減少或避免駕車時(shí)為調(diào)整安全帶的松緊、報(bào)視鏡、音響以及撥打移動(dòng)電話等而必須付出的許多手動(dòng)操作，這將使駕車期間的調(diào)整或電話通訊過程變得更加安全和舒適。
語音識(shí)別聲控系統(tǒng)是戴姆勒—奔馳集團(tuán)多年的研究成果。它是完全通過后視鏡附近的麥克風(fēng)準(zhǔn)確地按照駕駛員要求行事的。這個(gè)完美的系統(tǒng)使曾經(jīng)的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。只要駕駛員說出“撥電話號(hào)碼（Dial number）”這幾個(gè)字，汽車將按照駕駛員的口令執(zhí)行操作，靈敏迅速地開啟語音識(shí)別聲控系統(tǒng)，并從無線揚(yáng)聲器中傳出“請(qǐng)輸入電話號(hào)碼（Please enter the number）”的聲音。剩下的事情是按照正確的順序，口頭向安裝在靠近車內(nèi)后視鏡的麥克風(fēng)輸入電話號(hào)碼，不需要按任何按鈕，也沒有儀表板上的任何復(fù)雜操作。駕駛員向麥克風(fēng)說完電話號(hào)碼，車用電話就通過類似與家用坐機(jī)的“免提（Hands—off）”功能進(jìn)行呼叫。無論駕駛員的聲音多么粗暴還是和顏悅色，或者聽起來非常隨意，語音識(shí)別聲控系統(tǒng)都能夠通過該麥克風(fēng)準(zhǔn)確無誤地識(shí)別出他的用意。
日本豐田公司也開發(fā)出一種聲控汽車免提電話，并應(yīng)用于凌志（Lexus）LS400型轎車上。該系統(tǒng)主要由電話收發(fā)機(jī)、單體電話機(jī)、微型電話機(jī)話筒（麥克風(fēng)）等組成，其中微型電話機(jī)話筒是安裝在方向盤上的。系統(tǒng)預(yù)先錄入了駕駛員常用的電話號(hào)碼及相應(yīng)的名稱。當(dāng)駕駛員想要打電話時(shí)，只要說出想要撥打的電話號(hào)碼，聲控?fù)芴?hào)電話就能自動(dòng)撥號(hào)。
聲控系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)功能
由戴姆勒—奔馳宇航公司為梅塞德斯—奔馳公司（奔馳牌轎車的生產(chǎn)廠）研發(fā)的轎車語音識(shí)別聲控系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)，采用最為先進(jìn)的“邊運(yùn)行邊學(xué)習(xí)（learning by doing）”方法，能夠在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中不斷地學(xué)習(xí)和記憶每一個(gè)新駕駛員的聲音。安裝有該語音識(shí)別聲控系統(tǒng)的梅塞德斯—奔馳C級(jí)轎車幾個(gè)月成功的試運(yùn)行驗(yàn)證了其可靠的聲音自學(xué)習(xí)記憶功能。當(dāng)轎車換了駕駛員后，不論新駕駛員是一位男士還是一位女士，也不管他來自何處，他所要做的惟一準(zhǔn)備工作就是向該電子裝置說話，電子裝置將對(duì)出現(xiàn)的每一個(gè)新的聲音進(jìn)行分辨并自動(dòng)儲(chǔ)存下來。語音識(shí)別聲控系統(tǒng)的聲音自學(xué)習(xí)記憶功能非常重要，因?yàn)閷?duì)于家庭轎車，系統(tǒng)的電腦不僅必須能夠理解車主比如丈夫的意志，還必須能夠識(shí)別偶爾使用車輛的妻子和孩子的聲音。這一點(diǎn)對(duì)于租賃汽車更為重要，因?yàn)檫@類轎車的司機(jī)幾乎是每天都在變化。駕駛員與該系統(tǒng)的電子裝置講過話后，如果在轎車行駛過程中需要再打電話時(shí)，就可輕松舒適地坐在駕駛位置上，雙手穩(wěn)固地掌握方向盤，也不必移開視線，通過向儀表盤上方后視鏡附近的麥克風(fēng)說話，便可讓語音識(shí)別聲控系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行電話號(hào)碼存儲(chǔ)、電話呼叫或刪除某一電話號(hào)碼。
口音和語速的適應(yīng)性
20年前，當(dāng)人們開始進(jìn)行語音識(shí)別系統(tǒng)的研究時(shí)，沒有誰敢設(shè)想系統(tǒng)能夠識(shí)別復(fù)雜的語音命令。那時(shí)，讓系統(tǒng)的電子器件能夠理解一些數(shù)字和命令還屬首先要解決的問題。每個(gè)人都可以根據(jù)自己對(duì)聽覺的體驗(yàn)知道聽覺聲音是一個(gè)多么復(fù)雜的問題，特別是在看不到對(duì)方用電話通話，而且對(duì)方也沒有說明將要進(jìn)行的談話內(nèi)容的前因后果時(shí)，要聽明白對(duì)方正在說什么并不是一件容易的事。梅塞德斯—奔馳轎車應(yīng)用的系統(tǒng)要求能夠理解很多人的聲音，在其命令中有足夠多的詞匯并且能夠識(shí)別出說得很快（幾乎沒有停頓）的話語。他所鐘愛的語音識(shí)別聲控系統(tǒng)是能夠理解復(fù)雜的話語，毫無困難地識(shí)別出在正常語速下說出的五位或八位電話號(hào)碼。
系統(tǒng)的抗干擾性
戴姆勒—奔馳宇航公司在德國巴登—符騰堡州烏爾姆市（Ulm）傳感器研究部的研究人員對(duì)功能已非常強(qiáng)大的語音識(shí)別聲控系統(tǒng)做了進(jìn)一步的精細(xì)設(shè)計(jì)，他們?cè)谵I車內(nèi)部增加了噪音吸收裝置。一個(gè)只能在低噪聲環(huán)境中才能正常工作的語音辨識(shí)系統(tǒng)，對(duì)于梅塞德斯—奔馳轎車來說是不可取的。相反的，即便是吹風(fēng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車正在加速，高速行駛時(shí)的氣動(dòng)噪聲提高了轎車的總噪音水平，該系統(tǒng)將仍然能夠理解每一個(gè)說出的命令。系統(tǒng)的這種高抗干擾能力由一個(gè)電子減噪裝置來保證，它能有效識(shí)別并過濾掉次要的聲音。
任何人如果企圖在車體下找到語音識(shí)別聲控系統(tǒng)的部件，最后他們都會(huì)感到失望的，因?yàn)樵撓到y(tǒng)并不比一個(gè)人的手大。系統(tǒng)最顯眼的部件是一個(gè)印刷電路板，電路板上有一個(gè)處理器和幾個(gè)用作存儲(chǔ)器的小芯片。尺寸如此小的系統(tǒng)很容易讓人聯(lián)想到，它同樣可以很方便地應(yīng)用于其他設(shè)備上，例如應(yīng)用于聲音操作個(gè)人電腦和電視、錄像機(jī)，以及其他各種難于通過按鈕來操作或操作起來比較費(fèi)時(shí)的所有系統(tǒng)。然而，在實(shí)際應(yīng)用中人們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)難于習(xí)慣這個(gè)新系統(tǒng)。許多司機(jī)在第向他們的轎車說話撥打電話時(shí)，都會(huì)感到非常奇怪，感到哪兒不對(duì)勁。乘客也有同樣的感覺，他們必須漸漸習(xí)慣這樣的情形，駕駛員說出的每個(gè)請(qǐng)求并不一定都是針對(duì)他們的。