81、下列哪項(xiàng)不屬于人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)(C)。
A、海盜行為 B、偷竊 C、戰(zhàn)爭(zhēng) D、船員的惡意行為
82、下列哪項(xiàng)屬于政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn)(D)。
A、海盜行為 B、火山爆發(fā) C、扣留或扣押 D、戰(zhàn)爭(zhēng)
83、下列哪項(xiàng)屬于固定成本(D)。
A、燃料成本 B、勞動(dòng)成本 C、維修費(fèi)用 D、購(gòu)置車(chē)輛費(fèi)用
84、下列哪項(xiàng)屬于變動(dòng)成本(C)。
A、管理費(fèi) B、聯(lián)合成本 C、維修費(fèi)用 D、購(gòu)置車(chē)輛費(fèi)用
85、下列哪項(xiàng)屬于聯(lián)合成本(C)。
A、燃料成本 B、管理費(fèi) C、對(duì)流運(yùn)輸?shù)幕爻藤M(fèi)用 D、購(gòu)置車(chē)輛費(fèi)用
86、《中華人民共和國(guó)港口法》在十屆全國(guó)人大常委會(huì)第三次會(huì)議上獲得通過(guò)，于何時(shí)正式生效(A)。
A、2004.1.1 B、2004.5.1 C、20005.1.1 D、2005.3.1
87、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成中作為物流系統(tǒng)中樞的部分是(A)。
A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層
88、在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高智能的部分是(A)。
A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層
89、在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高實(shí)時(shí)性的部分是(D)。
A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層
90、物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高可靠性的部分是(B)。
A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層
91、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中屬于生產(chǎn)物流的基本單元是(A)。
A、物流容器 B、叉車(chē)和拖車(chē) C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、包裝線(xiàn)
92、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥作用的部分是(D)。
A、物流容器 B、叉車(chē)和拖車(chē) C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)
93、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是(B)。
A、物流容器 B、垂直運(yùn)輸機(jī) C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)
94、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是(B)。
A、物流容器 B、垂直運(yùn)輸機(jī) C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)
95、MRP的中文表述為(C)。
A、主生產(chǎn)計(jì)劃 B、制造資源計(jì)劃 C、物料需求計(jì)劃 D、企業(yè)資源計(jì)劃
96、ERP的中文表述為(D)。
A、主生產(chǎn)計(jì)劃 B、制造資源計(jì)劃 C、物料需求計(jì)劃 D、企業(yè)資源計(jì)劃
97、ERP通過(guò)前饋的物流和反饋的信息流和資源流，把客戶(hù)需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶(hù)需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，它的基礎(chǔ)是(C)。
A、MRP B、閉環(huán)MRP C、MRPⅡ D、DRP
98、以始發(fā)港和目的港為兩頭來(lái)回穿梭運(yùn)行的航線(xiàn)稱(chēng)為(C)
A、環(huán)洋航線(xiàn) B、環(huán)球航線(xiàn) C、來(lái)回式航線(xiàn) D、穿梭式航線(xiàn)
99、班輪行新分為多港直達(dá)航線(xiàn)和干、支線(xiàn)結(jié)合分成運(yùn)輸航線(xiàn)是依據(jù)(C)。
A、運(yùn)輸對(duì)象 B、航線(xiàn)線(xiàn)路 C、運(yùn)行組織 D、所跨區(qū)域
100、決定著航線(xiàn)上船舶的在港時(shí)間的是(B)。
A、航線(xiàn)往返航次時(shí)間 B、航線(xiàn)平均裝卸總定額 C、港間距離 D、航線(xiàn)發(fā)船間隔時(shí)間
A、海盜行為 B、偷竊 C、戰(zhàn)爭(zhēng) D、船員的惡意行為
82、下列哪項(xiàng)屬于政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn)(D)。
A、海盜行為 B、火山爆發(fā) C、扣留或扣押 D、戰(zhàn)爭(zhēng)
83、下列哪項(xiàng)屬于固定成本(D)。
A、燃料成本 B、勞動(dòng)成本 C、維修費(fèi)用 D、購(gòu)置車(chē)輛費(fèi)用
84、下列哪項(xiàng)屬于變動(dòng)成本(C)。
A、管理費(fèi) B、聯(lián)合成本 C、維修費(fèi)用 D、購(gòu)置車(chē)輛費(fèi)用
85、下列哪項(xiàng)屬于聯(lián)合成本(C)。
A、燃料成本 B、管理費(fèi) C、對(duì)流運(yùn)輸?shù)幕爻藤M(fèi)用 D、購(gòu)置車(chē)輛費(fèi)用
86、《中華人民共和國(guó)港口法》在十屆全國(guó)人大常委會(huì)第三次會(huì)議上獲得通過(guò)，于何時(shí)正式生效(A)。
A、2004.1.1 B、2004.5.1 C、20005.1.1 D、2005.3.1
87、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成中作為物流系統(tǒng)中樞的部分是(A)。
A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層
88、在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高智能的部分是(A)。
A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層
89、在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高實(shí)時(shí)性的部分是(D)。
A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層
90、物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高可靠性的部分是(B)。
A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層
91、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中屬于生產(chǎn)物流的基本單元是(A)。
A、物流容器 B、叉車(chē)和拖車(chē) C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、包裝線(xiàn)
92、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥作用的部分是(D)。
A、物流容器 B、叉車(chē)和拖車(chē) C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)
93、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是(B)。
A、物流容器 B、垂直運(yùn)輸機(jī) C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)
94、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是(B)。
A、物流容器 B、垂直運(yùn)輸機(jī) C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)
95、MRP的中文表述為(C)。
A、主生產(chǎn)計(jì)劃 B、制造資源計(jì)劃 C、物料需求計(jì)劃 D、企業(yè)資源計(jì)劃
96、ERP的中文表述為(D)。
A、主生產(chǎn)計(jì)劃 B、制造資源計(jì)劃 C、物料需求計(jì)劃 D、企業(yè)資源計(jì)劃
97、ERP通過(guò)前饋的物流和反饋的信息流和資源流，把客戶(hù)需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶(hù)需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，它的基礎(chǔ)是(C)。
A、MRP B、閉環(huán)MRP C、MRPⅡ D、DRP
98、以始發(fā)港和目的港為兩頭來(lái)回穿梭運(yùn)行的航線(xiàn)稱(chēng)為(C)
A、環(huán)洋航線(xiàn) B、環(huán)球航線(xiàn) C、來(lái)回式航線(xiàn) D、穿梭式航線(xiàn)
99、班輪行新分為多港直達(dá)航線(xiàn)和干、支線(xiàn)結(jié)合分成運(yùn)輸航線(xiàn)是依據(jù)(C)。
A、運(yùn)輸對(duì)象 B、航線(xiàn)線(xiàn)路 C、運(yùn)行組織 D、所跨區(qū)域
100、決定著航線(xiàn)上船舶的在港時(shí)間的是(B)。
A、航線(xiàn)往返航次時(shí)間 B、航線(xiàn)平均裝卸總定額 C、港間距離 D、航線(xiàn)發(fā)船間隔時(shí)間