考試目的、重點和難點：
考試目的：
測量考生對公路客流及其影響因素、分布特點的了解程度；對公路客運(yùn)方式、客運(yùn)組織工作和運(yùn)費(fèi)計算工作的熟悉與掌握程度；對公路客運(yùn)站務(wù)管理工作的熟悉程度；對高速公路客運(yùn)管理的熟悉程度；對城市公共交通的分類、客流動態(tài)、公共交通線網(wǎng)布局及公共交通運(yùn)行組織業(yè)務(wù)的認(rèn)識和熟悉程度。通過本章學(xué)習(xí)，使考生熟悉公路客運(yùn)和城市公共交通客運(yùn)工作業(yè)務(wù)的知識和技能。本章是考試的重點內(nèi)容之一。
重點：
1． 道路客運(yùn)方式及其特點
2． 客車班次時刻表、客車運(yùn)行作業(yè)計劃、客車運(yùn)行方式
3． 客運(yùn)運(yùn)價價目和旅客運(yùn)費(fèi)計算方法
4． 客運(yùn)站的內(nèi)容和要求
5． 高速公路客運(yùn)具備的基本條件
6． 車輛作業(yè)計劃編制所需參數(shù)的含義及計算
難點：
1． 高速公路客運(yùn)具備的基本條件
2． 高速公路車輛作業(yè)計劃編制所需參數(shù)的計算
內(nèi)容講解：
一、 公路客流及其分布特點
（一） 公路客流的涵義及要素
公路客流的含義：是指不同的旅客因生產(chǎn)、工作和生活的需要，在一定時期、一定的空間范圍內(nèi)，沿公路某一方向做有目的的移動的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。
公路客流包括五個基本要素：流量、流向、流時、流距和結(jié)構(gòu)。
例題：研究客流的（ ），是組織旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，也是客運(yùn)市場調(diào)查的依據(jù)。
A． 變動特點
B． 結(jié)構(gòu)
C． 流距
D． 流向及流時
答案：A
（二） 客流的形成及影響因素
人們出行的原因：一是生產(chǎn)、工作的需要，二是生活的需要。
影響客流變化的主要因素：
（1） 人口及分布狀況。一般而言，人口越多的地區(qū)或國家，客流越大。
（2） 經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的發(fā)展
（3） 工農(nóng)業(yè)布局的變化
（4） 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及運(yùn)輸網(wǎng)的布局
（5） 國家政策及社會動向
（6） 旅客對運(yùn)輸工具的偏好及運(yùn)輸企業(yè)自身的經(jīng)營管理水平
（三） 客流的分布特點
客流的分布特點表現(xiàn)在一定時期內(nèi)客流的數(shù)量、方向、距離、結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律和趨勢上。
1． 在相當(dāng)長一個時期內(nèi)，旅客運(yùn)量將持續(xù)增長，并且客運(yùn)量增長超過工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國民收入、人均消費(fèi)水平增長速度，客運(yùn)彈性系數(shù)大于1。
客運(yùn)彈性系數(shù)＝
例題：在道路旅客運(yùn)輸中，客運(yùn)彈性系數(shù)是（ ）增長速度的比值。（05年真題）。
A． 客運(yùn)量與地區(qū)人口
B． 客運(yùn)增長量與地區(qū)人口
C． 客運(yùn)量與國民收入
D． 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國民收入
答案：C
2． 在較長時期內(nèi)，客流地區(qū)間分布的不均衡性將逐步緩和
3． 各種運(yùn)輸方式平均運(yùn)距變化的不同趨勢
4． 客運(yùn)比重結(jié)構(gòu)呈不同變化趨勢
5． 客流的顯著特征是時間上具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和往返方向較貨流平衡
（四） 客流分布與客運(yùn)業(yè)的管理
1． 客運(yùn)運(yùn)力的增長要適應(yīng)客流量的增長
2． 客運(yùn)運(yùn)力的分布必須適應(yīng)客流在地區(qū)、方向上的分布
3． 不同運(yùn)輸方式的發(fā)展要適應(yīng)客流結(jié)構(gòu)變化的要求
4． 采取措施以適應(yīng)客流在時間上的波動
具體的主要措施：（1）……；（2）……；（3）……。
二、 道路客運(yùn)組織與運(yùn)費(fèi)計算
（一） 道路客運(yùn)方式
1． 班車客運(yùn)
班車客運(yùn)的含義：是指有固定的線路、班次、時間和?？空军c，在城市之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間進(jìn)行中長距離運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)營運(yùn)方式。
（1） 直達(dá)班車
（2） 普通班車
（3） 普快班車
（4） 城鄉(xiāng)公共汽車
（5） 加班車
2． 包車客運(yùn)
包車客運(yùn)的含義：是指將客車包租給用戶安排使用，按行駛里程或包用時間計費(fèi)的一種營運(yùn)方式。
特點：第一，……；第二，……；第三，……。
（1） 計程包車。是指按包車約定的行駛里程計費(fèi)的包車方式（超過約定的行駛里程時，按實際行駛里程計費(fèi)）。
（2） 計時包車。是指按包車使用的時間長短計費(fèi)的包車方式。
3． 旅游客運(yùn)
旅游客運(yùn)的含義：是指以送旅游者游覽觀光為目的的客運(yùn)服務(wù)方式。
特點：主要在于乘客旅行目的和車輛運(yùn)行要求。
（1） 旅游班車
（2） 旅游包車
（二） 客運(yùn)組織
客運(yùn)組織的重點時班車客運(yùn)組織，它包括確定班次時刻表，編制行車計劃，客車運(yùn)行組織、行包組織、站務(wù)工作組織等工作。
基本方針：（1）……；（2）……；（3）……。
例題：客運(yùn)組織的重點是班車客運(yùn)組織，其包括（ ）。
A． 確定班次時刻表
B． 編制行車計劃
C． 客車運(yùn)行組織
D． 編制車輛維修作業(yè)計劃
E． 站務(wù)工作組織及行包組織
答案：ABCE
1． 客運(yùn)班次時刻表
客運(yùn)班次時刻表的作用：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
班次時刻表編制具體涉及到的內(nèi)容：
（1） 確定營運(yùn)線路和區(qū)段
（2） 確定各營運(yùn)線路的班次數(shù)和班次號
（3） 確定各班次的發(fā)車時間
（4） 廣而告之
2． 客車運(yùn)行作業(yè)計劃
客車運(yùn)行作業(yè)計劃的含義：是將運(yùn)輸生產(chǎn)計劃在時間上和崗位上具體落實的計劃?？蛙囘\(yùn)行作業(yè)計劃的主體是每一輛客車。
（1） 客車運(yùn)行作業(yè)計劃的作用（四點）
（2） 編制客車運(yùn)行作業(yè)計劃應(yīng)該注意的事項（六點）
3． 客車運(yùn)行方式
（1） 定線運(yùn)行方式
是指將客車相對穩(wěn)定地安排在一條營運(yùn)線路上地運(yùn)行的方式。
優(yōu)缺點。
（2） 大循環(huán)運(yùn)行方式
是將客車安排在企業(yè)營運(yùn)區(qū)域內(nèi)多條線路上順序輪流運(yùn)行的一種方式。
優(yōu)缺點。
（3） 小循環(huán)運(yùn)行方式
小循環(huán)運(yùn)行方式與大循環(huán)運(yùn)行方式在做法上大致是相同的，只是循環(huán)運(yùn)行區(qū)內(nèi)的路線較少，循環(huán)期較短。
優(yōu)缺點
以上三種運(yùn)行方式都應(yīng)該注意的要求：五點。
4． 行車路單
含義。
5． 班車行包運(yùn)輸組織
行包運(yùn)輸?shù)暮x：是由車輛運(yùn)行調(diào)度機(jī)構(gòu)根據(jù)車輛運(yùn)行作業(yè)計劃和班次時刻表簽發(fā)給駕乘人員的行車命令，是車輛運(yùn)行過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄，是檢查車輛運(yùn)行作業(yè)計劃執(zhí)行情況的資料依據(jù)。
（1） 承運(yùn)。這是行包運(yùn)輸?shù)牡谝粋€環(huán)節(jié)。
（2） 保管
（3） 裝運(yùn)
（4） 到達(dá)
（5） 保管
（6） 交付
（三） 道路旅客運(yùn)費(fèi)計算
1． 客運(yùn)計價標(biāo)準(zhǔn)
客運(yùn)計價標(biāo)準(zhǔn)中包括：計費(fèi)里程、計劃包車客運(yùn)計費(fèi)時間、行包計費(fèi)重量、運(yùn)價單位等規(guī)定。
a.班車客運(yùn)的計費(fèi)里程按旅客乘車站至到達(dá)站的區(qū)間里程計算。
b.計程運(yùn)價單位是元/人千米；即使運(yùn)價單位是元/座位小時；行包運(yùn)價單位是元/千克千米。
2． 客運(yùn)運(yùn)價價目
客運(yùn)運(yùn)價價目包括的內(nèi)容。
客運(yùn)基本運(yùn)價包括坐席基本運(yùn)價和臥鋪基本運(yùn)價。
（1） 坐席基本運(yùn)價。是指大型坐席普通級客車在等級公路上運(yùn)送旅客的每人每千米運(yùn)價。
（2） 臥鋪基本運(yùn)價。是指大型臥鋪普通級客車在等級公路上運(yùn)送旅客的每人每千米運(yùn)價。
（3） 其他運(yùn)價計算
（4） 旅客運(yùn)輸其他費(fèi)用
例題：公路客運(yùn)坐席基本運(yùn)價是指大型坐席（ ）在等級公路上運(yùn)送旅客的每人每千米的運(yùn)價。（05年真題）。
A． 高一級客車
B． 高二級客車
C． 高三級客車
D． 普通級客車
答案：D
3． 旅客運(yùn)費(fèi)計算方法
（1） 計程旅客運(yùn)費(fèi)的計算
計程旅客運(yùn)費(fèi)＝計程旅客運(yùn)價×旅客乘車?yán)锍蹋渌召M(fèi)
（2） 旅客包車運(yùn)費(fèi)的計算
旅客包車運(yùn)價分計程旅客包車運(yùn)價和計時旅客包車運(yùn)價。
計程旅客包車運(yùn)費(fèi)＝旅客包車運(yùn)價×包車計費(fèi)里程＋其他收費(fèi)
計時旅客包車運(yùn)費(fèi)＝旅客包車運(yùn)價×包車計費(fèi)時間＋其他收費(fèi)
三、 道路客運(yùn)站務(wù)管理
（一） 客運(yùn)站的業(yè)務(wù)
1． 組織客源
客運(yùn)站是公路旅客集散點，它為旅客乘車提供服務(wù)，是旅客能方便、舒適、安全、順利地踏上旅途，同時，為車站地創(chuàng)收提供客源基礎(chǔ)。
吸引客源的方法有很多，但其中主要的是客運(yùn)站的服務(wù)質(zhì)量。
2． 辦理客運(yùn)商務(wù)作業(yè)
辦理客運(yùn)商務(wù)作業(yè)是客運(yùn)站業(yè)務(wù)中基本的內(nèi)容，具體包括：
（1） 售票業(yè)務(wù)
一些具體的要求：○1采取合理的售票形式；○2正確執(zhí)行售票作業(yè)程序；○3提高售票基本技能；○4所售車票必須符合國家規(guī)定。
（2） 候車室工作
候車室是旅客候車地場所，也是車站組織旅客進(jìn)站、檢票乘車地場所。
候車室的主要服務(wù)內(nèi)容：○1……；○2……；○3……；○4……。
（3） 問訊處工作
問訊處的服務(wù)內(nèi)容：○1……；○2……；○3……。
（4） 寄存處工作
3． 客車運(yùn)行組織
（1） 辦理客車的發(fā)、到作業(yè)，簽發(fā)、填寫行車路單，指揮發(fā)車
（2） 了解營運(yùn)線路阻通情況，及時向有關(guān)方面通報聯(lián)系，處理站轄路段的阻滯事宜
（3） 會同有關(guān)方面處理行車事故，組織救援善后工作
（4） 組織給油、供水及客車臨時故障的修理
（5） 組織過站、宿站車輛駕乘人員的食宿和思想政治工作及職業(yè)道德教育工作
4． 信息工作
車站是收集信息方便、真實、完整地部門，它在信息管理系統(tǒng)中起到重要地作用，無論是外源信息和內(nèi)源信息，車站都具有收集和傳送功能。
（1） 將各種原始資料整理匯總，分類編制成冊
（2） 既是收集、反映社會上對企業(yè)的要求、建議、批評及其他情況
（3） 向上級有關(guān)部門報告客車運(yùn)行中發(fā)生的問題
（4） 宣傳政府政策、法規(guī)
（二） 客運(yùn)站站務(wù)管理
1． 健全車站的組織機(jī)構(gòu)
2． 建立健全規(guī)章制度，實行規(guī)范化管理
車站應(yīng)建立的基本的規(guī)章制度有以下幾項：（1）目標(biāo)管理制度；（2）工作程序制度；（3）獎罰制度；（4）財務(wù)制度、票證管理制度等。
例題：在汽車客運(yùn)站制度建設(shè)中，應(yīng)建立的基本的規(guī)章制度有（ ）等。（05年真題）。
A． 市場運(yùn)行規(guī)則
B． 目標(biāo)管理制度
C． 車輛檢測制度
D． 工作程序制度
E． 票證管理制度
答案：BDE
3． 強(qiáng)化職工培訓(xùn)，提高職工的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)
（三） 道路客運(yùn)服務(wù)“三優(yōu)”、“三化”
1． 道路旅客運(yùn)輸“三優(yōu)”
優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境和優(yōu)良秩序的含義
2． 道路旅客運(yùn)輸“三化”
服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的含義
考試目的：
測量考生對公路客流及其影響因素、分布特點的了解程度；對公路客運(yùn)方式、客運(yùn)組織工作和運(yùn)費(fèi)計算工作的熟悉與掌握程度；對公路客運(yùn)站務(wù)管理工作的熟悉程度；對高速公路客運(yùn)管理的熟悉程度；對城市公共交通的分類、客流動態(tài)、公共交通線網(wǎng)布局及公共交通運(yùn)行組織業(yè)務(wù)的認(rèn)識和熟悉程度。通過本章學(xué)習(xí)，使考生熟悉公路客運(yùn)和城市公共交通客運(yùn)工作業(yè)務(wù)的知識和技能。本章是考試的重點內(nèi)容之一。
重點：
1． 道路客運(yùn)方式及其特點
2． 客車班次時刻表、客車運(yùn)行作業(yè)計劃、客車運(yùn)行方式
3． 客運(yùn)運(yùn)價價目和旅客運(yùn)費(fèi)計算方法
4． 客運(yùn)站的內(nèi)容和要求
5． 高速公路客運(yùn)具備的基本條件
6． 車輛作業(yè)計劃編制所需參數(shù)的含義及計算
難點：
1． 高速公路客運(yùn)具備的基本條件
2． 高速公路車輛作業(yè)計劃編制所需參數(shù)的計算
內(nèi)容講解：
一、 公路客流及其分布特點
（一） 公路客流的涵義及要素
公路客流的含義：是指不同的旅客因生產(chǎn)、工作和生活的需要，在一定時期、一定的空間范圍內(nèi)，沿公路某一方向做有目的的移動的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。
公路客流包括五個基本要素：流量、流向、流時、流距和結(jié)構(gòu)。
例題：研究客流的（ ），是組織旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，也是客運(yùn)市場調(diào)查的依據(jù)。
A． 變動特點
B． 結(jié)構(gòu)
C． 流距
D． 流向及流時
答案：A
（二） 客流的形成及影響因素
人們出行的原因：一是生產(chǎn)、工作的需要，二是生活的需要。
影響客流變化的主要因素：
（1） 人口及分布狀況。一般而言，人口越多的地區(qū)或國家，客流越大。
（2） 經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的發(fā)展
（3） 工農(nóng)業(yè)布局的變化
（4） 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及運(yùn)輸網(wǎng)的布局
（5） 國家政策及社會動向
（6） 旅客對運(yùn)輸工具的偏好及運(yùn)輸企業(yè)自身的經(jīng)營管理水平
（三） 客流的分布特點
客流的分布特點表現(xiàn)在一定時期內(nèi)客流的數(shù)量、方向、距離、結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律和趨勢上。
1． 在相當(dāng)長一個時期內(nèi)，旅客運(yùn)量將持續(xù)增長，并且客運(yùn)量增長超過工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國民收入、人均消費(fèi)水平增長速度，客運(yùn)彈性系數(shù)大于1。
客運(yùn)彈性系數(shù)＝
例題：在道路旅客運(yùn)輸中，客運(yùn)彈性系數(shù)是（ ）增長速度的比值。（05年真題）。
A． 客運(yùn)量與地區(qū)人口
B． 客運(yùn)增長量與地區(qū)人口
C． 客運(yùn)量與國民收入
D． 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國民收入
答案：C
2． 在較長時期內(nèi)，客流地區(qū)間分布的不均衡性將逐步緩和
3． 各種運(yùn)輸方式平均運(yùn)距變化的不同趨勢
4． 客運(yùn)比重結(jié)構(gòu)呈不同變化趨勢
5． 客流的顯著特征是時間上具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和往返方向較貨流平衡
（四） 客流分布與客運(yùn)業(yè)的管理
1． 客運(yùn)運(yùn)力的增長要適應(yīng)客流量的增長
2． 客運(yùn)運(yùn)力的分布必須適應(yīng)客流在地區(qū)、方向上的分布
3． 不同運(yùn)輸方式的發(fā)展要適應(yīng)客流結(jié)構(gòu)變化的要求
4． 采取措施以適應(yīng)客流在時間上的波動
具體的主要措施：（1）……；（2）……；（3）……。
二、 道路客運(yùn)組織與運(yùn)費(fèi)計算
（一） 道路客運(yùn)方式
1． 班車客運(yùn)
班車客運(yùn)的含義：是指有固定的線路、班次、時間和?？空军c，在城市之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間進(jìn)行中長距離運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)營運(yùn)方式。
（1） 直達(dá)班車
（2） 普通班車
（3） 普快班車
（4） 城鄉(xiāng)公共汽車
（5） 加班車
2． 包車客運(yùn)
包車客運(yùn)的含義：是指將客車包租給用戶安排使用，按行駛里程或包用時間計費(fèi)的一種營運(yùn)方式。
特點：第一，……；第二，……；第三，……。
（1） 計程包車。是指按包車約定的行駛里程計費(fèi)的包車方式（超過約定的行駛里程時，按實際行駛里程計費(fèi)）。
（2） 計時包車。是指按包車使用的時間長短計費(fèi)的包車方式。
3． 旅游客運(yùn)
旅游客運(yùn)的含義：是指以送旅游者游覽觀光為目的的客運(yùn)服務(wù)方式。
特點：主要在于乘客旅行目的和車輛運(yùn)行要求。
（1） 旅游班車
（2） 旅游包車
（二） 客運(yùn)組織
客運(yùn)組織的重點時班車客運(yùn)組織，它包括確定班次時刻表，編制行車計劃，客車運(yùn)行組織、行包組織、站務(wù)工作組織等工作。
基本方針：（1）……；（2）……；（3）……。
例題：客運(yùn)組織的重點是班車客運(yùn)組織，其包括（ ）。
A． 確定班次時刻表
B． 編制行車計劃
C． 客車運(yùn)行組織
D． 編制車輛維修作業(yè)計劃
E． 站務(wù)工作組織及行包組織
答案：ABCE
1． 客運(yùn)班次時刻表
客運(yùn)班次時刻表的作用：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
班次時刻表編制具體涉及到的內(nèi)容：
（1） 確定營運(yùn)線路和區(qū)段
（2） 確定各營運(yùn)線路的班次數(shù)和班次號
（3） 確定各班次的發(fā)車時間
（4） 廣而告之
2． 客車運(yùn)行作業(yè)計劃
客車運(yùn)行作業(yè)計劃的含義：是將運(yùn)輸生產(chǎn)計劃在時間上和崗位上具體落實的計劃?？蛙囘\(yùn)行作業(yè)計劃的主體是每一輛客車。
（1） 客車運(yùn)行作業(yè)計劃的作用（四點）
（2） 編制客車運(yùn)行作業(yè)計劃應(yīng)該注意的事項（六點）
3． 客車運(yùn)行方式
（1） 定線運(yùn)行方式
是指將客車相對穩(wěn)定地安排在一條營運(yùn)線路上地運(yùn)行的方式。
優(yōu)缺點。
（2） 大循環(huán)運(yùn)行方式
是將客車安排在企業(yè)營運(yùn)區(qū)域內(nèi)多條線路上順序輪流運(yùn)行的一種方式。
優(yōu)缺點。
（3） 小循環(huán)運(yùn)行方式
小循環(huán)運(yùn)行方式與大循環(huán)運(yùn)行方式在做法上大致是相同的，只是循環(huán)運(yùn)行區(qū)內(nèi)的路線較少，循環(huán)期較短。
優(yōu)缺點
以上三種運(yùn)行方式都應(yīng)該注意的要求：五點。
4． 行車路單
含義。
5． 班車行包運(yùn)輸組織
行包運(yùn)輸?shù)暮x：是由車輛運(yùn)行調(diào)度機(jī)構(gòu)根據(jù)車輛運(yùn)行作業(yè)計劃和班次時刻表簽發(fā)給駕乘人員的行車命令，是車輛運(yùn)行過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄，是檢查車輛運(yùn)行作業(yè)計劃執(zhí)行情況的資料依據(jù)。
（1） 承運(yùn)。這是行包運(yùn)輸?shù)牡谝粋€環(huán)節(jié)。
（2） 保管
（3） 裝運(yùn)
（4） 到達(dá)
（5） 保管
（6） 交付
（三） 道路旅客運(yùn)費(fèi)計算
1． 客運(yùn)計價標(biāo)準(zhǔn)
客運(yùn)計價標(biāo)準(zhǔn)中包括：計費(fèi)里程、計劃包車客運(yùn)計費(fèi)時間、行包計費(fèi)重量、運(yùn)價單位等規(guī)定。
a.班車客運(yùn)的計費(fèi)里程按旅客乘車站至到達(dá)站的區(qū)間里程計算。
b.計程運(yùn)價單位是元/人千米；即使運(yùn)價單位是元/座位小時；行包運(yùn)價單位是元/千克千米。
2． 客運(yùn)運(yùn)價價目
客運(yùn)運(yùn)價價目包括的內(nèi)容。
客運(yùn)基本運(yùn)價包括坐席基本運(yùn)價和臥鋪基本運(yùn)價。
（1） 坐席基本運(yùn)價。是指大型坐席普通級客車在等級公路上運(yùn)送旅客的每人每千米運(yùn)價。
（2） 臥鋪基本運(yùn)價。是指大型臥鋪普通級客車在等級公路上運(yùn)送旅客的每人每千米運(yùn)價。
（3） 其他運(yùn)價計算
（4） 旅客運(yùn)輸其他費(fèi)用
例題：公路客運(yùn)坐席基本運(yùn)價是指大型坐席（ ）在等級公路上運(yùn)送旅客的每人每千米的運(yùn)價。（05年真題）。
A． 高一級客車
B． 高二級客車
C． 高三級客車
D． 普通級客車
答案：D
3． 旅客運(yùn)費(fèi)計算方法
（1） 計程旅客運(yùn)費(fèi)的計算
計程旅客運(yùn)費(fèi)＝計程旅客運(yùn)價×旅客乘車?yán)锍蹋渌召M(fèi)
（2） 旅客包車運(yùn)費(fèi)的計算
旅客包車運(yùn)價分計程旅客包車運(yùn)價和計時旅客包車運(yùn)價。
計程旅客包車運(yùn)費(fèi)＝旅客包車運(yùn)價×包車計費(fèi)里程＋其他收費(fèi)
計時旅客包車運(yùn)費(fèi)＝旅客包車運(yùn)價×包車計費(fèi)時間＋其他收費(fèi)
三、 道路客運(yùn)站務(wù)管理
（一） 客運(yùn)站的業(yè)務(wù)
1． 組織客源
客運(yùn)站是公路旅客集散點，它為旅客乘車提供服務(wù)，是旅客能方便、舒適、安全、順利地踏上旅途，同時，為車站地創(chuàng)收提供客源基礎(chǔ)。
吸引客源的方法有很多，但其中主要的是客運(yùn)站的服務(wù)質(zhì)量。
2． 辦理客運(yùn)商務(wù)作業(yè)
辦理客運(yùn)商務(wù)作業(yè)是客運(yùn)站業(yè)務(wù)中基本的內(nèi)容，具體包括：
（1） 售票業(yè)務(wù)
一些具體的要求：○1采取合理的售票形式；○2正確執(zhí)行售票作業(yè)程序；○3提高售票基本技能；○4所售車票必須符合國家規(guī)定。
（2） 候車室工作
候車室是旅客候車地場所，也是車站組織旅客進(jìn)站、檢票乘車地場所。
候車室的主要服務(wù)內(nèi)容：○1……；○2……；○3……；○4……。
（3） 問訊處工作
問訊處的服務(wù)內(nèi)容：○1……；○2……；○3……。
（4） 寄存處工作
3． 客車運(yùn)行組織
（1） 辦理客車的發(fā)、到作業(yè)，簽發(fā)、填寫行車路單，指揮發(fā)車
（2） 了解營運(yùn)線路阻通情況，及時向有關(guān)方面通報聯(lián)系，處理站轄路段的阻滯事宜
（3） 會同有關(guān)方面處理行車事故，組織救援善后工作
（4） 組織給油、供水及客車臨時故障的修理
（5） 組織過站、宿站車輛駕乘人員的食宿和思想政治工作及職業(yè)道德教育工作
4． 信息工作
車站是收集信息方便、真實、完整地部門，它在信息管理系統(tǒng)中起到重要地作用，無論是外源信息和內(nèi)源信息，車站都具有收集和傳送功能。
（1） 將各種原始資料整理匯總，分類編制成冊
（2） 既是收集、反映社會上對企業(yè)的要求、建議、批評及其他情況
（3） 向上級有關(guān)部門報告客車運(yùn)行中發(fā)生的問題
（4） 宣傳政府政策、法規(guī)
（二） 客運(yùn)站站務(wù)管理
1． 健全車站的組織機(jī)構(gòu)
2． 建立健全規(guī)章制度，實行規(guī)范化管理
車站應(yīng)建立的基本的規(guī)章制度有以下幾項：（1）目標(biāo)管理制度；（2）工作程序制度；（3）獎罰制度；（4）財務(wù)制度、票證管理制度等。
例題：在汽車客運(yùn)站制度建設(shè)中，應(yīng)建立的基本的規(guī)章制度有（ ）等。（05年真題）。
A． 市場運(yùn)行規(guī)則
B． 目標(biāo)管理制度
C． 車輛檢測制度
D． 工作程序制度
E． 票證管理制度
答案：BDE
3． 強(qiáng)化職工培訓(xùn)，提高職工的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)
（三） 道路客運(yùn)服務(wù)“三優(yōu)”、“三化”
1． 道路旅客運(yùn)輸“三優(yōu)”
優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境和優(yōu)良秩序的含義
2． 道路旅客運(yùn)輸“三化”
服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的含義