如何根據(jù)不同的工況，正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，是駕駛員的一項(xiàng)基本功，它有利于保證機(jī)動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和降低油料消耗因此掌握以下要領(lǐng)非常必要：
啟動(dòng)時(shí) 要用中小油門(mén)。當(dāng)氣溫在15℃以下時(shí)，應(yīng)先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再用中油門(mén)啟動(dòng)。不要一開(kāi)始就使用油門(mén)啟動(dòng)，以免進(jìn)入氣缸的燃油過(guò)多、混合氣過(guò)濃而被“淹死”，從而造成啟動(dòng)困難。如果用大油門(mén)數(shù)次啟動(dòng)不著，應(yīng)立即關(guān)閉油門(mén)再啟動(dòng)，待排氣管不冒黑煙時(shí)，再改用中小油門(mén)啟動(dòng)。
升溫時(shí) 應(yīng)采用中小油門(mén)預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度逐漸升高，潤(rùn)滑油逐步進(jìn)入摩擦表面，待水溫達(dá)到40℃以上才起步，水溫達(dá)到60℃以上再投入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。切忌啟動(dòng)后馬上投入負(fù)荷作業(yè)，因?yàn)闄C(jī)溫尚低時(shí)往往形成不完全燃燒，同時(shí)增加機(jī)件的磨損。
起步時(shí) 應(yīng)加大油門(mén)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。但是也不要用油門(mén)起步，以免油門(mén)與離合器配合不當(dāng)而引起車(chē)輛抖動(dòng)和機(jī)件斷裂。
加擋時(shí) 宜緩加速。據(jù)試驗(yàn)，汽車(chē)從起步加速到中等車(chē)速（30km/h），采用急加速（25s）的耗油量大約等于緩加速（40s—45s）耗油量的兩倍。車(chē)輛每天起步無(wú)數(shù)次，節(jié)油效果相當(dāng)可觀。
行車(chē)中 要采取經(jīng)濟(jì)車(chē)速（貨車(chē)為40km/h左右），這樣既省油又安全。若車(chē)速過(guò)高或過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率都較低，而進(jìn)氣損失、摩擦損失和漏氣損失增大，因此耗油率提高。另外，在機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行中，禁止驟變油門(mén)，以免造成機(jī)件損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。據(jù)資料介紹，每亂抖一次油門(mén)，將白白浪費(fèi)10—14ml汽油。
減擋時(shí) 分離離合器后、減擋前應(yīng)踩一下油門(mén)（即加空油），采用“兩腳離合器”的操作方法換擋。加空油的目的是使所換兩擋的齒輪轉(zhuǎn)速接近，減少接合時(shí)齒輪的沖撞。
重車(chē)沖坡時(shí) 應(yīng)將油門(mén)適當(dāng)縮小，使氣缸的供油量與因曲軸轉(zhuǎn)速下降引起的進(jìn)氣量減少相匹配，以免發(fā)動(dòng)機(jī)因供油量過(guò)大而燃燒不完全，而且這樣做車(chē)輛反而更有勁沖頂。
保養(yǎng)搖車(chē)時(shí) 應(yīng)關(guān)閉油門(mén)，否則噴油器不停地向氣缸內(nèi)噴油。過(guò)多的燃油進(jìn)入氣缸，不但浪費(fèi)油料，而且造成下次啟動(dòng)困難，同時(shí)部分燃油順著氣缸壁流入油底殼，造成機(jī)油變質(zhì)，進(jìn)而加速機(jī)件的磨損。
停車(chē)時(shí) 一般來(lái)說(shuō)，超過(guò)10min的停車(chē)應(yīng)當(dāng)熄火，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)十分有害。長(zhǎng)時(shí)間怠速，機(jī)溫較低，發(fā)動(dòng)機(jī)往往燃燒不完全，容易形成積碳，而且會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
收車(chē)時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后和冬季熄火前，必須讓發(fā)動(dòng)機(jī)用小油門(mén)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右，待機(jī)溫逐漸冷卻后再熄火，防止機(jī)體因驟然降溫而引起開(kāi)裂現(xiàn)象；炎熱季節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)陡然熄火還容易引起“粘缸”事故。
啟動(dòng)時(shí) 要用中小油門(mén)。當(dāng)氣溫在15℃以下時(shí)，應(yīng)先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再用中油門(mén)啟動(dòng)。不要一開(kāi)始就使用油門(mén)啟動(dòng)，以免進(jìn)入氣缸的燃油過(guò)多、混合氣過(guò)濃而被“淹死”，從而造成啟動(dòng)困難。如果用大油門(mén)數(shù)次啟動(dòng)不著，應(yīng)立即關(guān)閉油門(mén)再啟動(dòng)，待排氣管不冒黑煙時(shí)，再改用中小油門(mén)啟動(dòng)。
升溫時(shí) 應(yīng)采用中小油門(mén)預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度逐漸升高，潤(rùn)滑油逐步進(jìn)入摩擦表面，待水溫達(dá)到40℃以上才起步，水溫達(dá)到60℃以上再投入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。切忌啟動(dòng)后馬上投入負(fù)荷作業(yè)，因?yàn)闄C(jī)溫尚低時(shí)往往形成不完全燃燒，同時(shí)增加機(jī)件的磨損。
起步時(shí) 應(yīng)加大油門(mén)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。但是也不要用油門(mén)起步，以免油門(mén)與離合器配合不當(dāng)而引起車(chē)輛抖動(dòng)和機(jī)件斷裂。
加擋時(shí) 宜緩加速。據(jù)試驗(yàn)，汽車(chē)從起步加速到中等車(chē)速（30km/h），采用急加速（25s）的耗油量大約等于緩加速（40s—45s）耗油量的兩倍。車(chē)輛每天起步無(wú)數(shù)次，節(jié)油效果相當(dāng)可觀。
行車(chē)中 要采取經(jīng)濟(jì)車(chē)速（貨車(chē)為40km/h左右），這樣既省油又安全。若車(chē)速過(guò)高或過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率都較低，而進(jìn)氣損失、摩擦損失和漏氣損失增大，因此耗油率提高。另外，在機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行中，禁止驟變油門(mén)，以免造成機(jī)件損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。據(jù)資料介紹，每亂抖一次油門(mén)，將白白浪費(fèi)10—14ml汽油。
減擋時(shí) 分離離合器后、減擋前應(yīng)踩一下油門(mén)（即加空油），采用“兩腳離合器”的操作方法換擋。加空油的目的是使所換兩擋的齒輪轉(zhuǎn)速接近，減少接合時(shí)齒輪的沖撞。
重車(chē)沖坡時(shí) 應(yīng)將油門(mén)適當(dāng)縮小，使氣缸的供油量與因曲軸轉(zhuǎn)速下降引起的進(jìn)氣量減少相匹配，以免發(fā)動(dòng)機(jī)因供油量過(guò)大而燃燒不完全，而且這樣做車(chē)輛反而更有勁沖頂。
保養(yǎng)搖車(chē)時(shí) 應(yīng)關(guān)閉油門(mén)，否則噴油器不停地向氣缸內(nèi)噴油。過(guò)多的燃油進(jìn)入氣缸，不但浪費(fèi)油料，而且造成下次啟動(dòng)困難，同時(shí)部分燃油順著氣缸壁流入油底殼，造成機(jī)油變質(zhì)，進(jìn)而加速機(jī)件的磨損。
停車(chē)時(shí) 一般來(lái)說(shuō)，超過(guò)10min的停車(chē)應(yīng)當(dāng)熄火，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)十分有害。長(zhǎng)時(shí)間怠速，機(jī)溫較低，發(fā)動(dòng)機(jī)往往燃燒不完全，容易形成積碳，而且會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
收車(chē)時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后和冬季熄火前，必須讓發(fā)動(dòng)機(jī)用小油門(mén)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右，待機(jī)溫逐漸冷卻后再熄火，防止機(jī)體因驟然降溫而引起開(kāi)裂現(xiàn)象；炎熱季節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)陡然熄火還容易引起“粘缸”事故。