小城鎮(zhèn)住宅區(qū)的道路規(guī)劃與交通環(huán)境

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            9 小城鎮(zhèn)住宅區(qū)的道路規(guī)劃與交通環(huán)境
                9.1 住宅區(qū)道路的功能
                住宅區(qū)內的道路是城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的有機組成部分。它不僅要滿足住宅區(qū)內部的功能要求,而且還要與城鎮(zhèn)總體規(guī)劃取得協(xié)調。住宅區(qū)內部道路的功能作用主要有以下幾個方面:
                (1)具有與一般道路相同或相近的基本交通功能和服務職能,即滿足居民上下班、購物、上學等日常生活和清除垃圾遞送郵件等市政服務車輛通行方面的交通活動需要以及救護、消防、搬運家具、婚喪喜事等非經(jīng)常性的交通需要。另外還要滿足鋪設各種工程管線的要求。
                (2)兼有觀景、休閑散步、鍛煉身體、認知定位和鄰里交往等功能。住宅區(qū)的道路不僅僅是“通行”,而且是許多居民“活動”的場所,這是區(qū)別于城鎮(zhèn)道路的重要內容,需要在住宅區(qū)的空間與環(huán)境規(guī)劃設汁中加以“支持”;要在滿足居民出行和通行需求的前提下,充分考慮其在住宅區(qū)的景觀、空間層次、形象特征的建構與塑造方面所起的作用。
                9. 2 住宅區(qū)交通組織
                小城鎮(zhèn)住宅區(qū)的交通組織包括動態(tài)交通和靜態(tài)交通兩個部分,前者是指人流與車流的交通組織,后者是指車輛的停放兩者的關系密切,不可分割。
                住宅區(qū)的動靜交通聯(lián)系著住區(qū)的外部交通,是城鎮(zhèn)和區(qū)域交通的延續(xù)與終端之一,同當?shù)鼐用竦纳钐攸c、出行規(guī)律以及居住者的年齡、經(jīng)濟水平和生理、心理需求密切相關;它對住宅區(qū)的空間組織和環(huán)境布置影響很大。
                9.2.1 動態(tài)交通組織
                住宅區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃通常是在住宅區(qū)交通組織規(guī)劃基礎上進行的。住宅區(qū)的動態(tài)交通組織可分為人車混行、人車分行人車部分分行3種形式。
                1)人車混行
                人車混行是一種最為常見的住宅區(qū)交通組織體系,是指人、車(包括機動車和非機動車)交通均通過同一個路網(wǎng)進行。在這種交通組織方式下的住宅區(qū)路網(wǎng)布局要求道路明確分級,并貫穿于住區(qū)內部。在私人汽車不多的地區(qū),采用這樣的交通組織方式既經(jīng)濟又方便,就目前來看,這種交通組織方式比較適合于我國大部分地區(qū)的城鎮(zhèn)