3.按照對貨物表面狀況是否加列不良批注分為：
A清潔提單，是指承運人注明貨物“表面狀況良好”或?qū)Ρ砻鏍顩r未加批注的提單。
B不清潔提單，是指承運人對其接收或已裝船的貨物的表面狀況加有不良批注的提單。
4.按照運輸貨物方式的差別分：
A直達提單，是指由同一船舶將貨物從裝貨港運至卸貨港，中途不轉(zhuǎn)船的提單。
B轉(zhuǎn)船提單，是指將貨物從裝貨港運往卸貨港途中需換船轉(zhuǎn)運的提單，通常載有“轉(zhuǎn)船”或“在來港轉(zhuǎn)船”字樣。
C多式聯(lián)運提單，是指由第一承運人在接收貨物時簽發(fā)的，包括海運在內(nèi)的多種運輸方式聯(lián)合運輸全程的提單，但海運承運人僅負責(zé)由其經(jīng)營的船舶所完成的海運區(qū)段運輸。
海運單（seawaybills，S/W）有“班輪運單”和“運輸收據(jù)”等多種名稱，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通轉(zhuǎn)讓的單證。
調(diào)整國際航空運輸?shù)膰H公約有哪些？
《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（簡稱《華沙公約》）。
《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》，簡稱《海牙議定書》。
《統(tǒng)一非締約承運人所辦國際航空運輸某些規(guī)則以補充華沙公約的公約》，簡稱《瓜達拉哈拉公約》。
航空運單：《華沙公約》規(guī)定：“在沒有相反的證明時，航空貨運單是訂立契約、接受貨物和承運條件的證明?！币虼撕娇者\單通常就是雙方當(dāng)事人所訂立的國際航空貨物運輸合同。
航空承運人有哪些權(quán)利和義務(wù)？
承運人有權(quán)按規(guī)定向托運人、收貨人收取費用，有權(quán)引用公約所規(guī)定的免責(zé)事項和責(zé)任限額來減、免或限制自己的賠償責(zé)任。
在航空運輸期間內(nèi)，即在貨物由承運人保管期間內(nèi)，不論在航空站內(nèi)外，承運人都應(yīng)對航空貨運單項下貨物的毀滅、遺失、損壞或延誤承擔(dān)責(zé)任。
承運人可以作為免除或減輕責(zé)任的情況有哪些？
1.如果承運人能證明他或他的代理人為避免損失已經(jīng)采取了一切必要的措施，或能證明不可能采用這種措施時，可免除承運人的責(zé)任。
2.如果承運人能證明損失是受損人的過失所引起或助成的，則可視情況免除或減輕承運人的責(zé)任。
3.《華沙公約》規(guī)定，如承運人能證明損失是由于駕駛航空器操作或領(lǐng)航上的過失所引起的，承運人也可不負責(zé)任。
調(diào)整公路貨物運輸?shù)膰H公約及其適用范圍是什么？
1.國際公路貨物運輸適用的國際公約是1956年5月19日在日內(nèi)瓦簽訂的《國際公路貨物運輸合同公約》簡稱CMR.
2.凡合同規(guī)定的接受和指定交貨地點是分處兩個國家而其中至少有一個國家是接受《公約》的締約國的有償公路車輛貨運合同，都適用CMR公約。該公約的締約國是一些歐洲國家。該公約也適用于由國家或政府機構(gòu)或政府組織所承擔(dān)的運輸。
公路運輸合同怎樣簽訂？
《國際公路貨物運輸合同公約》規(guī)定，公路運輸合同應(yīng)由公路貨運單予以確認，但是，沒有公路貨運單或公路貨運單不合格，并不影響合同的有效性，合同仍應(yīng)受公約的約束。
公路貨物運輸承運人的責(zé)任是什么？
承運人應(yīng)從他接受貨物時起至交貨時止，承擔(dān)貨物所發(fā)生的全部或部分滅失和損壞，以及延誤交貨的責(zé)任。
但如滅失、損壞或遲交是由于下列原因之一引起的，承運人可免除責(zé)任：
a）由于索賠人的錯誤行為；
b）發(fā)貨人的指示不能不引起承運人的錯誤行為或疏忽所造成的后果；
c）由于貨物的內(nèi)在缺陷；
d）由于承運人無法避免和其后果無力防止的事件所引起的。
目前關(guān)于國際鐵路貨物運輸?shù)墓s有兩個，即《國際貨約》與《國際貨協(xié)》。
鐵路運輸承運人有哪些權(quán)利和義務(wù)？
承運人的基本權(quán)利：
1.收取運費及其他費用，收貨人非法拒絕領(lǐng)取貨物時按規(guī)定向他收取罰款。
2.按規(guī)定拒絕或延緩執(zhí)行托運人所提出的變更合同的要求。
3.按規(guī)定引用免責(zé)條款，拒絕托運人的索賠。
承運人的基本義務(wù)：
1.將運單下的貨物運至到站，交付給收貨人。
2.執(zhí)行托運人按規(guī)定提出的變更合同的要求。
3.自簽發(fā)運單時起至交付貨物時為止的一段時間，為承運人的責(zé)任期間，在這個期間內(nèi)，對貨物因逾期運到，以及因貨物全部或部分滅失或毀損所造成的損失負賠償責(zé)任。
第十五章 海上保險
海上保險合同：就是由保險人與被保險人訂立協(xié)議，由被保險人向保險人支付約定的保險費，而在保險標(biāo)的由于發(fā)生承保范圍內(nèi)的海上風(fēng)險遭受損失時，由保險人對被保險人給以賠償?shù)暮贤?BR> 海上保險合同的性質(zhì)和特點。
海上保險合同是一種補償合同。
海上保險合同的主要特點是，雙方當(dāng)事人均應(yīng)本著誠實信用原則訂立合同。
A清潔提單，是指承運人注明貨物“表面狀況良好”或?qū)Ρ砻鏍顩r未加批注的提單。
B不清潔提單，是指承運人對其接收或已裝船的貨物的表面狀況加有不良批注的提單。
4.按照運輸貨物方式的差別分：
A直達提單，是指由同一船舶將貨物從裝貨港運至卸貨港，中途不轉(zhuǎn)船的提單。
B轉(zhuǎn)船提單，是指將貨物從裝貨港運往卸貨港途中需換船轉(zhuǎn)運的提單，通常載有“轉(zhuǎn)船”或“在來港轉(zhuǎn)船”字樣。
C多式聯(lián)運提單，是指由第一承運人在接收貨物時簽發(fā)的，包括海運在內(nèi)的多種運輸方式聯(lián)合運輸全程的提單，但海運承運人僅負責(zé)由其經(jīng)營的船舶所完成的海運區(qū)段運輸。
海運單（seawaybills，S/W）有“班輪運單”和“運輸收據(jù)”等多種名稱，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通轉(zhuǎn)讓的單證。
調(diào)整國際航空運輸?shù)膰H公約有哪些？
《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（簡稱《華沙公約》）。
《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》，簡稱《海牙議定書》。
《統(tǒng)一非締約承運人所辦國際航空運輸某些規(guī)則以補充華沙公約的公約》，簡稱《瓜達拉哈拉公約》。
航空運單：《華沙公約》規(guī)定：“在沒有相反的證明時，航空貨運單是訂立契約、接受貨物和承運條件的證明?！币虼撕娇者\單通常就是雙方當(dāng)事人所訂立的國際航空貨物運輸合同。
航空承運人有哪些權(quán)利和義務(wù)？
承運人有權(quán)按規(guī)定向托運人、收貨人收取費用，有權(quán)引用公約所規(guī)定的免責(zé)事項和責(zé)任限額來減、免或限制自己的賠償責(zé)任。
在航空運輸期間內(nèi)，即在貨物由承運人保管期間內(nèi)，不論在航空站內(nèi)外，承運人都應(yīng)對航空貨運單項下貨物的毀滅、遺失、損壞或延誤承擔(dān)責(zé)任。
承運人可以作為免除或減輕責(zé)任的情況有哪些？
1.如果承運人能證明他或他的代理人為避免損失已經(jīng)采取了一切必要的措施，或能證明不可能采用這種措施時，可免除承運人的責(zé)任。
2.如果承運人能證明損失是受損人的過失所引起或助成的，則可視情況免除或減輕承運人的責(zé)任。
3.《華沙公約》規(guī)定，如承運人能證明損失是由于駕駛航空器操作或領(lǐng)航上的過失所引起的，承運人也可不負責(zé)任。
調(diào)整公路貨物運輸?shù)膰H公約及其適用范圍是什么？
1.國際公路貨物運輸適用的國際公約是1956年5月19日在日內(nèi)瓦簽訂的《國際公路貨物運輸合同公約》簡稱CMR.
2.凡合同規(guī)定的接受和指定交貨地點是分處兩個國家而其中至少有一個國家是接受《公約》的締約國的有償公路車輛貨運合同，都適用CMR公約。該公約的締約國是一些歐洲國家。該公約也適用于由國家或政府機構(gòu)或政府組織所承擔(dān)的運輸。
公路運輸合同怎樣簽訂？
《國際公路貨物運輸合同公約》規(guī)定，公路運輸合同應(yīng)由公路貨運單予以確認，但是，沒有公路貨運單或公路貨運單不合格，并不影響合同的有效性，合同仍應(yīng)受公約的約束。
公路貨物運輸承運人的責(zé)任是什么？
承運人應(yīng)從他接受貨物時起至交貨時止，承擔(dān)貨物所發(fā)生的全部或部分滅失和損壞，以及延誤交貨的責(zé)任。
但如滅失、損壞或遲交是由于下列原因之一引起的，承運人可免除責(zé)任：
a）由于索賠人的錯誤行為；
b）發(fā)貨人的指示不能不引起承運人的錯誤行為或疏忽所造成的后果；
c）由于貨物的內(nèi)在缺陷；
d）由于承運人無法避免和其后果無力防止的事件所引起的。
目前關(guān)于國際鐵路貨物運輸?shù)墓s有兩個，即《國際貨約》與《國際貨協(xié)》。
鐵路運輸承運人有哪些權(quán)利和義務(wù)？
承運人的基本權(quán)利：
1.收取運費及其他費用，收貨人非法拒絕領(lǐng)取貨物時按規(guī)定向他收取罰款。
2.按規(guī)定拒絕或延緩執(zhí)行托運人所提出的變更合同的要求。
3.按規(guī)定引用免責(zé)條款，拒絕托運人的索賠。
承運人的基本義務(wù)：
1.將運單下的貨物運至到站，交付給收貨人。
2.執(zhí)行托運人按規(guī)定提出的變更合同的要求。
3.自簽發(fā)運單時起至交付貨物時為止的一段時間，為承運人的責(zé)任期間，在這個期間內(nèi)，對貨物因逾期運到，以及因貨物全部或部分滅失或毀損所造成的損失負賠償責(zé)任。
第十五章 海上保險
海上保險合同：就是由保險人與被保險人訂立協(xié)議，由被保險人向保險人支付約定的保險費，而在保險標(biāo)的由于發(fā)生承保范圍內(nèi)的海上風(fēng)險遭受損失時，由保險人對被保險人給以賠償?shù)暮贤?BR> 海上保險合同的性質(zhì)和特點。
海上保險合同是一種補償合同。
海上保險合同的主要特點是，雙方當(dāng)事人均應(yīng)本著誠實信用原則訂立合同。